Электробус "Синара-6253" с батареями САЭ добрался до Южного Урала ⛰

🚍 Новый низкопольный электробус прибыл в Магнитогорск, где он должен пройти двухмесячный тест-драйв. Горожане уже заметили его, когда он передвигался по Советской улице города, но маршрут его движения для проведения испытаний пока официально не объявлен.

Тест-драйв поможет оценить работу нового вида общественного транспорта в реальных городских условиях и продемонстрировать надежность и эффективность эксплуатации электробусов в уральском климате ⚡️

Ранее мы писали о том, что "Синара-6253" уже начала свои испытания в северной столице России. Подробнее об электробусе можно узнать в нашем посте 👈

Батареи САЭ появятся на электробусах в Минске 🚍

САЭ заключила соглашение с «Белкоммунмаш» на поставку высокоэнергоемких аккумуляторных систем «Дзета-523». В чем особенность этих батарей?

⚡️высокая энергоемкость 428 кВт·ч
⚡️адаптированы под зарядную инфраструктуру Минска с пониженным рабочим напряжением 520 В

В комплект поставки входят литий-ионные блоки 61,2 кВт·ч, блок удаленного мониторинга САЭ-Remote, блок высоковольтной коммутации и огнезащитные полотна для модулей.

Батареи САЭ будут установлены в электробусы VITOVT MAX ELECTRO 2. На данный момент городские власти Минска планируют оснастить батареями САЭ 44 электробуса 👏

С днем промышленности Санкт-Петербурга!

Промышленность Петербурга — это не только заводы и станки. Это, в первую очередь, люди. Люди, которые создают сложные системы, придумывают новые технологии и запускают в производство то, о чем еще 10 лет назад даже мечтали с осторожностью.

Мы в САЭ гордимся, что являемся частью промышленной команды города 🚎⚙️ Поздравляем всех коллег, партнеров и просто ценителей инноваций с профессиональным праздником! Пусть впереди будет ещё больше идей и достижений 🛠

Кстати, к празднику на улицах города были развешаны плакаты с лицами питерской промышленности — в том числе с сотрудником САЭ — Дмитрием Якушевым. Видели? 👀

Как из идеи рождается энергия будущего? Все просто: достаточно небольшой мастерской и огромного желания 💫 Именно так появилась компания САЭ, и за какие-то 5 лет мы прошли путь до лидера в производстве тяговых батарей и силовой электроники в России. Рассказываем об этом в новом видео.

Кто все еще сомневается в экологичности электромобилей? Похоже, у нас появился неопровержимый аргумент 🤔

Американские ученые провели исследование, которое показало, что электрокары на протяжении своего жизненного цикла выбрасывают значительно меньше парниковых газов, чем автомобили с ДВС или гибриды. Да, даже с учетом их производства и утилизации 👌

Если говорить о цифрах, то вот рейтинг по выбросам CO₂-эквивалента на милю (1,6 км) для обычного седана 👇

🔹 бензиновый - 321 г
🔹 гибрид - 254 г
🔹 гибрид с подзарядкой от сети - 141 г
🔹 электромобиль - 105 г

📱 А еще они разработали классный онлайн-калькулятор, где любой автовладелец может ввести свой тип автомобиля, стиль вождения и регион проживания, чтобы узнать РЕАЛЬНЫЕ выбросы. Жаль, что в нем доступны только регионы США, но, если хотите поюзать, делимся с вами ссылкой 👈

Фестиваль EVOLUTE Fest пройдет в эту субботу в Москве 🎉

Вы сможете не только узнать историю электромобилей и поучаствовать в тематических квизах, но и изучить устройство моделей EVOLUTE, а также увидеть их батареи и двигатель в разрезе ⚙️

А еще на фестивале представят обновленный гибрид i‑SPACE, и все желающие смогут записаться на его тест-драйв или тест-драйв любого электрокара EVOLUTE 🛣

📍 Не пропустите: 20 сентября 2025 года. Место встречи — ТЦ «Небо», ул. Авиаторов, 3А, Москва.
🕛 Старт фестиваля в 12:00. Вход бесплатный.

Какие бывают батареи в электромобилях и чем они отличаются? 🤔 Рассказываем простыми словами 👐

На 2025 год чаще всего в электрокарах используются 3 типа литий-ионных аккумуляторов 👇

🔹 LFP (литий-железо-фосфат)
Самый доступный вариант, часто ставится в бюджетные электромобили.
Плюсы: долго служит (более 2000 зарядок), не перегревается.
Минусы: небольшая дальность хода и медленная зарядка в холод. Чаще всего — городской вариант.

🔹 NMC (никель-марганец-кобальт)
Самый популярный тип среди крупных брендов (Tesla, BMW, Polestar и др.).
Плюсы: высокая плотность энергии (до 250 Вт-ч/кг), большая ёмкость, хорошая мощность, подходит для дальних поездок, компактный. Надёжный, безопасный, стабильно работает даже при нагрузках — мы используем именно этот тип 😊

🔹 NCA (никель-кобальт-алюминий)
Похож на NMC, но немного «экологичнее» за счёт алюминия вместо марганца.
Минус: быстро изнашивается. Поэтому почти не используется, кроме как в некоторых моделях Tesla.

Если остались вопросы — пишите в комментарии! 👇

Инверторы САЭ получили сертификат для широкого рынка👍

Инвертор САЭ для городского электротранспорта успешно прошел независимые испытания в Минске по международному регламенту ООН № 85-01👏 Компонент тестировали в составе системы электротяги, созданной в сотрудничестве с ОАО «Могилевлифтмаш». Ключевые преимущества инвертора САЭ-ТИ240-08-A3:

➕Универсальность: совместим с различными типами промышленных электродвигателей
➕Гибкость: легко интегрируется в разные платформы городского электротранспорта
➕Эффективность: обеспечивает плавность хода, снижение уровня шума и повышение энергоэффективности транспорта

Полученный сертификат дает право использовать инвертор САЭ с электродвигателем «Могилевлифтмаш» в коммерческом транспорте разных производителей. А это новые перспективы и новые интересные решения по силовой электронике💪

С Днём машиностроителя! ⚙️

Машиностроение — это как мотор в организме промышленности: без него всё замирает. Конструкторы, инженеры, наладчики — они каждый день превращают идею в механизм, чертеж — в батарею, мечту — в электромобиль.

Они создают то, что другие воспринимают как данность: устойчивые узлы, точные детали, проверенные системы. Это не просто железо. Это характер, доверие и качество 💪

Мы в САЭ знаем, что за каждым механизмом и системой стоит труд рук, знаний и терпения. И рады быть в той же команде, где решаются задачи не ради галочки, а ради идеи «как должно быть».

Поздравляем всех машиностроителей — наших коллег, партнеров, тех, кто создает будущее автомобилестроения. Пусть проекты будут масштабны, решения — дерзки, а результаты — видны и ценятся 🙏

С праздником! 🎉

На просторах интернета появился свежий рейтинг самых доступных электромобилей в России 👇

🥇На первом месте седан Evolute i-Pro с батареей на 53 кВт·ч и запасом хода около 300 км.
🥈На второй строчке кроссовер Evolute i-Joy, который при тех же 53 кВт·ч способен проезжать до 400 км.
🥉Следом идет Evolute i-Sky с аккумулятором почти 86 кВт·ч и запасом хода около 400 км.
Замыкают рейтинг Ora 03 от Great Wall с запасом хода 350 км. и Москвич 3е, предлагающий 410 км.

А кто из этой пятерки электрокаров ваш фаворит?

Электрокары с высокой степенью локализации появятся в таксопарках страны 🚖

До вступления в силу закона о локализации такси еще полгода, а Минпромторг уже опубликовал список утвержденных авто, и заметная часть из них — электромобили ⚡️ В перечень вошли 👇

🔹Линейка “Evolute”: I-PRO, I-JOY, I-SKY, I-JET, I-SPACE
🔹А также “Москвич 3е”

Скорее всего, первые электрокары масштабно появятся в таксопарках Москвы и Санкт-Петербурга🌇 Но, как мы знаем, положительный опыт столиц всегда быстро перенимают и областные центры России 🚕

Что такое балансировка батареи и зачем она нужна?

Коротко: это процесс выравнивания напряжения между элементами батареи. От него зависит эффективность и долговечность аккумулятора🔋

❓Почему нужна балансировка

🙋Литий-ионные батареи состоят из последовательно и параллельно соединенных ячеек. Все эти ячейки являются максимально идентичными друг-другу, но все равно могут обладать немного разными параметрами: емкостью, внутренним сопротивлением, саморазрядом. В итоге без балансировки в какой-то момент у вас все аккумуляторы внутри батареи могут иметь абсолютно разный разброс по степени заряда, а зарядить или разрядить отдельно каждый элемент мы не можем - они все находятся в единой системе.

В итоге мы начинаем разряжать батарею и останавливаемся тогда, когда заряд любой из ячеек стал минимально допустимым. Если система сбалансирована - это наступает почти одновременно для всех ячеек внутри. А если нет, то одна из ячеек может быть разряжена, а остальные еще будут готовы отдать энергию, но не смогут. Так же и при заряде.

В итоге это приводит к тому, что реальный доступный объем энергии будет снижаться, пока не дойдет до критически низкого.

Балансировка бывает:
⚡️пассивной – система управления просто сбрасывает лишнюю энергию в тепло, задействуя резисторы на платах BMS
⚡️активной – энергия из “самой заряженной” ячейки перераспределяется в “самые разряженные”

Результат – после проведения балансировки все ячейки заряжаются и разряжаются синхронно. И это продлевает срок службы батареи⏳

В Москве планируют расширить сеть зарядных станций для электромобилей ⚡️

На сегодняшний день в столице работает более 350 ЭЗС 🚘 и их количество будет увеличиваться. Нужно отдать должное московским властям, так как они не стали бездумно расставлять зарядные станции, а спросили у самих жителей, где им было бы удобно заряжаться.

Прямо сейчас москвичи уже выбирают удобные места для размещения новых ЭЗС в своих районах 🤩 И если вы ещё не проголосовали, то самое время переходить по ссылке и сделать свой выбор 👈

📌 Голосование продлится до 4 ноября 2025 года.

Твердотельные батареи – мечта или ближайшее будущее?

Твердотельные аккумуляторы – те, что не содержат жидкого электролита между электродами. Плюсов у них немало: они более легкие, имеют существенно большую плотность энергии. Вот только наладить их производство пока никто не решается. И вот почему:

☢️ в основе ячеек – литий, который при повреждении ячейки становится опасным
❄️не до конца изучены свойства твердых электролитов в мороз
💰это дорого: примерно в 8 раз дороже литий-ионного аккумулятора
❗️пока не решены и ключевые проблемы - безопасность и долговечность

И все-таки китайские автопроизводители BYD и GAC планируют выпустить первые образцы электрокаров с твердотельными батареями уже в 2026–2028 годах. Но это пока теория. На практике крупнейший производитель аккумуляторов для электрокаров в мире (CATL) скептически относится к этому направлению в электротранспорте, хотя занимается разработкой твердотельных аккумуляторов уже десять лет и не собирается отказываться от дальнейших исследований.

На сегодня, пока реальнее развивать именно батареи с жидким электролитом, что и происходит: уже разработаны литий-ионные батареи с запасом хода 1000 км. и супербыстрой зарядкой – всего за 10 минут. А твердотельные батареи в ближайшие 5–10 лет могут стать выбором премиум-сегмента и аэрокосмической отрасли или могут упереться в пределы технологий и так и не стать подходящим решением для рынка электромобильности.

Мы внимательно следим за развитием этой отрасли, но это перспектива точно не ближайшего будущего.

Лайфхак для всех электроводов — если хотите продлить жизнь батарее, эксплуатируйте ее в диапазоне 10-90% (или еще меньше).

Мы решили подтвердить данное предположение и провели ресурсные испытания одинаковых NMC литий-ионных аккумуляторов на нашем стенде и получили интересные результаты 🤔

Один аккумулятор мы циклировали в максимальном диапазоне напряжений,  а второму глубину цикла ограничили, он работал в диапазоне от 10% до 90% заряда. И вот какой результат мы видим после 2200 проведенных циклов 👆

И в том и в другом режиме ресурс очень высокий, но если вы хотите еще выше - заряжайтесь чуть чаще 😉

САЭ на крупнейшем международном энергетическом форуме в Москве ⚡️Наши флагманские продукты можно было увидеть на стенде Института нефтегазовых технологий и инициатив👇

🔋 Стационарный накопитель энергии для источников бесперебойного питания на производствах и ЦОД, который уже находится на этапе внутреннего тестирования

⚡️ Тяговая батарея “Дзета-слим” с высокой плотностью энергии (191 Вт·ч/кг), которая прямо сейчас используется на дорогах России в составе машин МАЗ и “СИНАРА-ГМ”

На прошедшей выставке с инновациями САЭ ознакомились заместитель Председателя Правительства РФ Александр Новак и заместитель Министра энергетики Эдуард Шереметцев.

Наши технологии оказались в центре энергетической повестки страны 💪🏻

Купить авто на маркетплейсе — уже не ново 🙅 Как насчет того, чтобы приобрести электрокар через мобильное приложение магазина?😎

Ретейлер "М.Видео" запустил пилотный проект, связанный с онлайн-продажей электромобилей 🚘 Пока в ассортименте представлены гибридные кроссоверы и внедорожники китайских брендов Li Auto и Zeekr, а также модель Rox от Pininfarina.

На площадке можно приобрести не только сам электромобиль, но и оформить доставку, а также установку зарядной станции как для частных домов, так и для коммерческого использования ⚡️ Проект еще в тестовом режиме, поэтому пока такие новшества доступны не во всех регионах страны.

У кого есть бонусная карта? 😃

Что такое BMS и как работает “мозг” батареи электромобиля?

BMS (Battery Management System)  или система управления батареей – это “мозг” батареи, интеллектуальная система управления, которая отвечает за эффективность, безопасность и ресурс тяговой батареи электромобиля. Она работает на двух уровнях:

Нижнеуровневая BMS
👉 Контролирует напряжение и температуру каждой отдельной ячейки внутри аккумуляторного блока
👉 Проводит пассивную балансировку — выравнивает заряд между ячейками
👉 Передает данные наверх

Верхнеуровневая BMS
👉 Общается с бортовым компьютером автомобиля, передавая ему данные о запасе хода, состоянии батареи и ограничениях для мощности
👉 Следит за здоровьем батареи и отвечает за ее безопасность
👉 Управляет коммутацией, то есть включает и выключает батарею, отвечает за аварийные остановки
👉 Отслеживает состояние всех систем, обеспечивая безопасность и функциональность электромобиля

Именно от слаженной работы уровней BMS зависит запас хода, скорость разгона, безопасность и общий срок службы батареи. Поэтому это один из наших любимых продуктов, которые мы производим 😍

Kia придумали “елочки” для владельцев электромобилей. Угадайте, с каким ароматом?⛽

Специальный ароматизатор E-Road Aroma создан для тех, кто ностальгирует по бензиновому прошлому. Сделан он в виде бочонка и имеет запах бензина. Аромат так и назвали – “Ностальгия”, и выдают его всем новым владельцам электрокара EV4.

🌸Чтобы добиться того самого запаха, парфюмер добавил к основным мужским ароматам ноты жасмина. Именно этот цветок, по словам мастера, имеет соединения, схожие с бензином.

Интересно, что аналогичный ароматизатор есть у Ford - эксклюзивно для владельцев электрических Mustang.

Идея простая: сделать переход от бензинового двигателя к экологичному варианту более плавным 🙌

Сколько живет батарея электромобиля?🔋 Это зависит от нескольких факторов:

1⃣Тип электрохимии. LFP (как правило) служат дольше, чем NMС и NCA. Но у LFP есть свои минусы: их вес существенно больше
2⃣Емкость и мощность мотора: большая емкость при скромной мощности – идеальное сочетание для “долгожителя”
3⃣Терморегуляция. Без правильного термостатирования, особенно при использовании быстрых зарядок, ресурс может сократиться в разы. Пример тому - Nissan Leaf первых поколений
4⃣Условия использования. В первую очередь - степень заряда и разряда, ограничьте заряд до 90 процентов и вы уже продлите ресурс на десятки процентов. Быстрые зарядные станции - тоже влияют на ресурс. Это влияние не критично и не нужно их боятся, но регулярная зарядка на “медленных” зарядных станций - лучший выбор для долгожителя.

В среднем батареи современных электромобилей рассчитаны на 2000+ зарядных циклов, а затем их емкость начнет постепенно снижаться. Производители дают гарантию на батарею от 6 до 8 лет и до 160 тысяч километров пробега. И современные аккумуляторы легко справляются с такой задачей 👌