Добро пожаловать в сообщество тех, кто выбирает транспорт будущего! И хочет знать о нем больше😉
Будем делиться новостями об электротранспорте, его комплектующих, областях применения и пользователях. А еще расскажем, как это работает – потому что мы на уровне экспертов знаем процесс изнутри🤓
Мы – это компания «Системы Автономной Энергии», самый крупный разработчик и производитель аккумуляторов для электротранспорта в России. Помогаем делать городской воздух чище: производим аккумуляторные системы для электробусов, электромобилей, троллейбусов с автономным ходом и другого электротранспорта.
⚡Мы точно знаем: за электротранспортом будущее!
Будем делиться новостями об электротранспорте, его комплектующих, областях применения и пользователях. А еще расскажем, как это работает – потому что мы на уровне экспертов знаем процесс изнутри🤓
Мы – это компания «Системы Автономной Энергии», самый крупный разработчик и производитель аккумуляторов для электротранспорта в России. Помогаем делать городской воздух чище: производим аккумуляторные системы для электробусов, электромобилей, троллейбусов с автономным ходом и другого электротранспорта.
⚡Мы точно знаем: за электротранспортом будущее!
👍1
Популярность электрокаров в России растет📈
Только с февраля по май этого года доля новых электромобилей в общем количестве проданных авто увеличилась с 1% до 1,2%. Интерес к такому виду транспорта все выше, но почему?
🔹 Главная причина – приток на российский рынок новых моделей и брендов, в том числе из Китая. Расширился и ценовой диапазон;
🔹 Количество зарядных станций за год выросло вдвое;
🔹Господдержка: не надо платить транспортный налог, можно свободно ездить по некоторым платным магистралям, бесплатные парковочные места, скидка 25% на покупку электрокара;
🔹 Экономичность электрокаров: 50-100 рублей – стоимость 100 км на электромобиле, 350-750 рублей – стоимость 100 км на авто с бензиновым двигателем.
🚙 Развитие рынка электромобилей неизбежно. А почему вы хотели бы пересесть на электрокар?
Только с февраля по май этого года доля новых электромобилей в общем количестве проданных авто увеличилась с 1% до 1,2%. Интерес к такому виду транспорта все выше, но почему?
🔹 Главная причина – приток на российский рынок новых моделей и брендов, в том числе из Китая. Расширился и ценовой диапазон;
🔹 Количество зарядных станций за год выросло вдвое;
🔹Господдержка: не надо платить транспортный налог, можно свободно ездить по некоторым платным магистралям, бесплатные парковочные места, скидка 25% на покупку электрокара;
🔹 Экономичность электрокаров: 50-100 рублей – стоимость 100 км на электромобиле, 350-750 рублей – стоимость 100 км на авто с бензиновым двигателем.
🚙 Развитие рынка электромобилей неизбежно. А почему вы хотели бы пересесть на электрокар?
В Москве стало больше электробусов🚌
Власти столицы заключили крупнейший в Европе контракт на закупку электробусов от КАМАЗ и Группы ГАЗ. Всего в городе стало 1100 единиц такого транспорта, а к концу года планируется удвоить это число.
В числе новинок на столичных дорогах – первый в стране электробус Газель e-City с импортозамещенными батареями производства компании САЭ. Это новые никель-марганец-кобальтовые аккумуляторы, которые весят всего 480 кг – у аналогов вес в 1,5-2 раза больше. На одном заряде такой электробус может пройти до 150 км и заведется даже при 40-градусном морозе🥶
Новая Газель e-City тестируется на маршруте №883. А всего по будням московскими электробусами пользуется в среднем 430 тыс. пассажиров, это больше 10% от всех поездок на столичном наземном транспорте.
Власти столицы заключили крупнейший в Европе контракт на закупку электробусов от КАМАЗ и Группы ГАЗ. Всего в городе стало 1100 единиц такого транспорта, а к концу года планируется удвоить это число.
В числе новинок на столичных дорогах – первый в стране электробус Газель e-City с импортозамещенными батареями производства компании САЭ. Это новые никель-марганец-кобальтовые аккумуляторы, которые весят всего 480 кг – у аналогов вес в 1,5-2 раза больше. На одном заряде такой электробус может пройти до 150 км и заведется даже при 40-градусном морозе🥶
Новая Газель e-City тестируется на маршруте №883. А всего по будням московскими электробусами пользуется в среднем 430 тыс. пассажиров, это больше 10% от всех поездок на столичном наземном транспорте.
Первый электромобиль: за полтора века до Tesla⚡
Мало кто знает, что двигатель внутреннего сгорания появился позже электромотора. Какими были первые электрокары и почему их выпуск прекратился?
🛺самоходная платформа с электромотором (1834 год), могла двигаться только по электрифицированному треку;
🛺первый электромобиль с одноразовой батареей Т. Дэвенпорта и Р. Дэвидсона (1842 год);
🛺Flocken Elektrowagen — первый электромобиль с перезаряжаемой батареей (1888 год);
🛺Jeantaud Duc — первый электрокар, который разгонялся до 60 км/ч (1898 год);
🛺в России одним из первых был «Фрезе» мощностью 7 л.с. запасом ход до 50 км и максимальной скоростью 19 км/ч (1900 год).
Начало XX века называют «золотым веком» электромобилей: только в Нью-Йорке электрических такси тогда было больше 70 тысяч, а отдельные экземпляры могли разгоняться до 100 км/ч.
Главным минусом первых электромобилей была сложная система подзарядки, и даже никелевой батареи Эдисона хватало максимум на 80 км. Поэтому с развитием сети дорог и путешествий на дальние расстояния бензиновые двигатели надолго вытеснили электрические.
#БыстрыйЗаряд_история
Мало кто знает, что двигатель внутреннего сгорания появился позже электромотора. Какими были первые электрокары и почему их выпуск прекратился?
🛺самоходная платформа с электромотором (1834 год), могла двигаться только по электрифицированному треку;
🛺первый электромобиль с одноразовой батареей Т. Дэвенпорта и Р. Дэвидсона (1842 год);
🛺Flocken Elektrowagen — первый электромобиль с перезаряжаемой батареей (1888 год);
🛺Jeantaud Duc — первый электрокар, который разгонялся до 60 км/ч (1898 год);
🛺в России одним из первых был «Фрезе» мощностью 7 л.с. запасом ход до 50 км и максимальной скоростью 19 км/ч (1900 год).
Начало XX века называют «золотым веком» электромобилей: только в Нью-Йорке электрических такси тогда было больше 70 тысяч, а отдельные экземпляры могли разгоняться до 100 км/ч.
Главным минусом первых электромобилей была сложная система подзарядки, и даже никелевой батареи Эдисона хватало максимум на 80 км. Поэтому с развитием сети дорог и путешествий на дальние расстояния бензиновые двигатели надолго вытеснили электрические.
#БыстрыйЗаряд_история
Немного закулисья: вот так выглядит лазерная сварка токовыводов на аккумуляторных ячейках — и очень скоро аккумулятор будет готов к установке на транспорт 🚗
Ставьте ❤️, если хотите видеть больше кадров с нашего производства о том, как создаются аккумуляторные батареи.
#САЭ_закулисье
Ставьте ❤️, если хотите видеть больше кадров с нашего производства о том, как создаются аккумуляторные батареи.
#САЭ_закулисье
❤3
Каким будет транспорт в будущем?🛸
Сокращение логистических издержек, создание единого транспортного сервиса, цифровизация и переход на электричество – основные направления в развитии сферы транспорта в мире.
По прогнозам, уже к 2025 году треть всех продаваемых авто будут на электрической тяге. Как обстоят дела с развитием отрасли в нашей стране?
Антон Мухин, совладелец и генеральный директор компании «Системы автономной энергии», рассказал «Коммерсанту» о мировых «транспортных» трендах и месте России в них – читайте в материале: https://www.kommersant.ru/doc/6042034
Сокращение логистических издержек, создание единого транспортного сервиса, цифровизация и переход на электричество – основные направления в развитии сферы транспорта в мире.
По прогнозам, уже к 2025 году треть всех продаваемых авто будут на электрической тяге. Как обстоят дела с развитием отрасли в нашей стране?
Антон Мухин, совладелец и генеральный директор компании «Системы автономной энергии», рассказал «Коммерсанту» о мировых «транспортных» трендах и месте России в них – читайте в материале: https://www.kommersant.ru/doc/6042034
В России начнут переделывать иномарки с пробегом в электрокары 🚗⚡
Программа “ремоторизации” подразумевает замену изношенных силовых агрегатов на электромоторы отечественного производства. Процесс переделки планируют организовать по аналогии с переводом автомобилей с классическими моторам на газобаллонное оборудование. При этом водителям обещают, что после проведения таких доработок можно будет сэкономить на ремонте и обслуживании до 100 тыс. руб. в год.
Хотели бы переделать свой бензиновый авто в электрокар?
Программа “ремоторизации” подразумевает замену изношенных силовых агрегатов на электромоторы отечественного производства. Процесс переделки планируют организовать по аналогии с переводом автомобилей с классическими моторам на газобаллонное оборудование. При этом водителям обещают, что после проведения таких доработок можно будет сэкономить на ремонте и обслуживании до 100 тыс. руб. в год.
Хотели бы переделать свой бензиновый авто в электрокар?
Как хранить электромобиль, если не надо за руль? Несколько универсальных советов, чтобы сохранить двигатель и другие части электрокара в моменты простоя:
🔹Лучшее место для долгосрочного хранения — собственный гараж или крытая стоянка. Закрытое пространство помогает поддерживать умеренную температуру.
🔹Для сохранения шин при долгом простое рекомендуется воспользоваться домкратами. Или просто накачивать шины до рекомендованного давления.
🔹Необходимо проверить уровень жидкостей и долить их при необходимости.
🔹Самая частая проблема — батарея на 12 вольт. Поможет подзарядка: у многих электромобилей есть настройки подзарядки в системах управления.
🔹Разные производители рекомендуют разные стратегии для поддержания аккумулятора в оптимальном состоянии. Tesla и Rivian рекомендует оставлять автомобиль подключенным во время хранения, а Nissan и Ford советуют отключиться от сети. Hyundai предлагает заряжать автомобиль до 100% хотя бы раз в три месяца, но главное — не допускать разряда аккумулятора до 0%.
🔹Когда речь идет о долгосрочном хранении электромобиля, поддержание уровня заряда близким к 50% помогает сохранить стабильность аккумулятора.
Возможно, у вас есть свои лайфхаки длительного хранения электромобиля?👀 Делитесь в комментариях, это интересно!
#БыстрыйЗарядЛайфхак
🔹Лучшее место для долгосрочного хранения — собственный гараж или крытая стоянка. Закрытое пространство помогает поддерживать умеренную температуру.
🔹Для сохранения шин при долгом простое рекомендуется воспользоваться домкратами. Или просто накачивать шины до рекомендованного давления.
🔹Необходимо проверить уровень жидкостей и долить их при необходимости.
🔹Самая частая проблема — батарея на 12 вольт. Поможет подзарядка: у многих электромобилей есть настройки подзарядки в системах управления.
🔹Разные производители рекомендуют разные стратегии для поддержания аккумулятора в оптимальном состоянии. Tesla и Rivian рекомендует оставлять автомобиль подключенным во время хранения, а Nissan и Ford советуют отключиться от сети. Hyundai предлагает заряжать автомобиль до 100% хотя бы раз в три месяца, но главное — не допускать разряда аккумулятора до 0%.
🔹Когда речь идет о долгосрочном хранении электромобиля, поддержание уровня заряда близким к 50% помогает сохранить стабильность аккумулятора.
Возможно, у вас есть свои лайфхаки длительного хранения электромобиля?👀 Делитесь в комментариях, это интересно!
#БыстрыйЗарядЛайфхак
Запатентовали и успешно применили ©
Три месяца как компания «Системы автономной энергии» успешно использует несущий экструдированный теплообменник — новую запатентованную батарейную технологию.
Уникальность теплообменника в том, что это одновременно и корпус самой батареи, и универсальный проводник, который создает оптимальную температуру. Есть и другие отличительные характеристики:
🔋система может работать на основе воздушного и жидкостного охлаждения без изменения конструкции батареи;
🔋воздушный поток изолирован так, что внутренности батареи защищены от погодных условий и пыли;
🔋батарея максимально компактная
Новая технология позволяет использовать транспорт с аккумуляторами САЭ при экстремальных температурах: от -40 до +40 градусов. При этом размеры батареи могут быть самыми скромными 😎
Три месяца как компания «Системы автономной энергии» успешно использует несущий экструдированный теплообменник — новую запатентованную батарейную технологию.
Уникальность теплообменника в том, что это одновременно и корпус самой батареи, и универсальный проводник, который создает оптимальную температуру. Есть и другие отличительные характеристики:
🔋система может работать на основе воздушного и жидкостного охлаждения без изменения конструкции батареи;
🔋воздушный поток изолирован так, что внутренности батареи защищены от погодных условий и пыли;
🔋батарея максимально компактная
Новая технология позволяет использовать транспорт с аккумуляторами САЭ при экстремальных температурах: от -40 до +40 градусов. При этом размеры батареи могут быть самыми скромными 😎
❤1
Количество ЭЗС в России растет, но недостаточно быстро⛽
Электрических зарядных станций не хватает даже в Москве и Санкт-Петербурге, причем разница между «есть» и «необходимо» исчисляется в тысячах.
Всего в стране сегодня 29,5 тысяч электрокаров, а к концу года это количество увеличится еще на 5-6 тысяч. На такой «автопарк» нужно как минимум 18 тысяч ЭЗС по всей стране.
Как решается этот вопрос, в чем проблема уже существующих зарядных станций и как повысить срок службы батареи электрокара — читайте в материале «Известий»: https://iz.ru/1524987/roman-soldatov/peremennyi-shok-chislo-zariadok-dlia-elektromobilei-uvelichat-v-32-regionakh
Электрических зарядных станций не хватает даже в Москве и Санкт-Петербурге, причем разница между «есть» и «необходимо» исчисляется в тысячах.
Всего в стране сегодня 29,5 тысяч электрокаров, а к концу года это количество увеличится еще на 5-6 тысяч. На такой «автопарк» нужно как минимум 18 тысяч ЭЗС по всей стране.
Как решается этот вопрос, в чем проблема уже существующих зарядных станций и как повысить срок службы батареи электрокара — читайте в материале «Известий»: https://iz.ru/1524987/roman-soldatov/peremennyi-shok-chislo-zariadok-dlia-elektromobilei-uvelichat-v-32-regionakh
❤1