Добро пожаловать в сообщество тех, кто выбирает транспорт будущего! И хочет знать о нем больше😉
Будем делиться новостями об электротранспорте, его комплектующих, областях применения и пользователях. А еще расскажем, как это работает – потому что мы на уровне экспертов знаем процесс изнутри🤓
Мы – это компания «Системы Автономной Энергии», самый крупный разработчик и производитель аккумуляторов для электротранспорта в России. Помогаем делать городской воздух чище: производим аккумуляторные системы для электробусов, электромобилей, троллейбусов с автономным ходом и другого электротранспорта.
⚡Мы точно знаем: за электротранспортом будущее!
Будем делиться новостями об электротранспорте, его комплектующих, областях применения и пользователях. А еще расскажем, как это работает – потому что мы на уровне экспертов знаем процесс изнутри🤓
Мы – это компания «Системы Автономной Энергии», самый крупный разработчик и производитель аккумуляторов для электротранспорта в России. Помогаем делать городской воздух чище: производим аккумуляторные системы для электробусов, электромобилей, троллейбусов с автономным ходом и другого электротранспорта.
⚡Мы точно знаем: за электротранспортом будущее!
👍1
Популярность электрокаров в России растет📈
Только с февраля по май этого года доля новых электромобилей в общем количестве проданных авто увеличилась с 1% до 1,2%. Интерес к такому виду транспорта все выше, но почему?
🔹 Главная причина – приток на российский рынок новых моделей и брендов, в том числе из Китая. Расширился и ценовой диапазон;
🔹 Количество зарядных станций за год выросло вдвое;
🔹Господдержка: не надо платить транспортный налог, можно свободно ездить по некоторым платным магистралям, бесплатные парковочные места, скидка 25% на покупку электрокара;
🔹 Экономичность электрокаров: 50-100 рублей – стоимость 100 км на электромобиле, 350-750 рублей – стоимость 100 км на авто с бензиновым двигателем.
🚙 Развитие рынка электромобилей неизбежно. А почему вы хотели бы пересесть на электрокар?
Только с февраля по май этого года доля новых электромобилей в общем количестве проданных авто увеличилась с 1% до 1,2%. Интерес к такому виду транспорта все выше, но почему?
🔹 Главная причина – приток на российский рынок новых моделей и брендов, в том числе из Китая. Расширился и ценовой диапазон;
🔹 Количество зарядных станций за год выросло вдвое;
🔹Господдержка: не надо платить транспортный налог, можно свободно ездить по некоторым платным магистралям, бесплатные парковочные места, скидка 25% на покупку электрокара;
🔹 Экономичность электрокаров: 50-100 рублей – стоимость 100 км на электромобиле, 350-750 рублей – стоимость 100 км на авто с бензиновым двигателем.
🚙 Развитие рынка электромобилей неизбежно. А почему вы хотели бы пересесть на электрокар?
В Москве стало больше электробусов🚌
Власти столицы заключили крупнейший в Европе контракт на закупку электробусов от КАМАЗ и Группы ГАЗ. Всего в городе стало 1100 единиц такого транспорта, а к концу года планируется удвоить это число.
В числе новинок на столичных дорогах – первый в стране электробус Газель e-City с импортозамещенными батареями производства компании САЭ. Это новые никель-марганец-кобальтовые аккумуляторы, которые весят всего 480 кг – у аналогов вес в 1,5-2 раза больше. На одном заряде такой электробус может пройти до 150 км и заведется даже при 40-градусном морозе🥶
Новая Газель e-City тестируется на маршруте №883. А всего по будням московскими электробусами пользуется в среднем 430 тыс. пассажиров, это больше 10% от всех поездок на столичном наземном транспорте.
Власти столицы заключили крупнейший в Европе контракт на закупку электробусов от КАМАЗ и Группы ГАЗ. Всего в городе стало 1100 единиц такого транспорта, а к концу года планируется удвоить это число.
В числе новинок на столичных дорогах – первый в стране электробус Газель e-City с импортозамещенными батареями производства компании САЭ. Это новые никель-марганец-кобальтовые аккумуляторы, которые весят всего 480 кг – у аналогов вес в 1,5-2 раза больше. На одном заряде такой электробус может пройти до 150 км и заведется даже при 40-градусном морозе🥶
Новая Газель e-City тестируется на маршруте №883. А всего по будням московскими электробусами пользуется в среднем 430 тыс. пассажиров, это больше 10% от всех поездок на столичном наземном транспорте.
Первый электромобиль: за полтора века до Tesla⚡
Мало кто знает, что двигатель внутреннего сгорания появился позже электромотора. Какими были первые электрокары и почему их выпуск прекратился?
🛺самоходная платформа с электромотором (1834 год), могла двигаться только по электрифицированному треку;
🛺первый электромобиль с одноразовой батареей Т. Дэвенпорта и Р. Дэвидсона (1842 год);
🛺Flocken Elektrowagen — первый электромобиль с перезаряжаемой батареей (1888 год);
🛺Jeantaud Duc — первый электрокар, который разгонялся до 60 км/ч (1898 год);
🛺в России одним из первых был «Фрезе» мощностью 7 л.с. запасом ход до 50 км и максимальной скоростью 19 км/ч (1900 год).
Начало XX века называют «золотым веком» электромобилей: только в Нью-Йорке электрических такси тогда было больше 70 тысяч, а отдельные экземпляры могли разгоняться до 100 км/ч.
Главным минусом первых электромобилей была сложная система подзарядки, и даже никелевой батареи Эдисона хватало максимум на 80 км. Поэтому с развитием сети дорог и путешествий на дальние расстояния бензиновые двигатели надолго вытеснили электрические.
#БыстрыйЗаряд_история
Мало кто знает, что двигатель внутреннего сгорания появился позже электромотора. Какими были первые электрокары и почему их выпуск прекратился?
🛺самоходная платформа с электромотором (1834 год), могла двигаться только по электрифицированному треку;
🛺первый электромобиль с одноразовой батареей Т. Дэвенпорта и Р. Дэвидсона (1842 год);
🛺Flocken Elektrowagen — первый электромобиль с перезаряжаемой батареей (1888 год);
🛺Jeantaud Duc — первый электрокар, который разгонялся до 60 км/ч (1898 год);
🛺в России одним из первых был «Фрезе» мощностью 7 л.с. запасом ход до 50 км и максимальной скоростью 19 км/ч (1900 год).
Начало XX века называют «золотым веком» электромобилей: только в Нью-Йорке электрических такси тогда было больше 70 тысяч, а отдельные экземпляры могли разгоняться до 100 км/ч.
Главным минусом первых электромобилей была сложная система подзарядки, и даже никелевой батареи Эдисона хватало максимум на 80 км. Поэтому с развитием сети дорог и путешествий на дальние расстояния бензиновые двигатели надолго вытеснили электрические.
#БыстрыйЗаряд_история
Немного закулисья: вот так выглядит лазерная сварка токовыводов на аккумуляторных ячейках — и очень скоро аккумулятор будет готов к установке на транспорт 🚗
Ставьте ❤️, если хотите видеть больше кадров с нашего производства о том, как создаются аккумуляторные батареи.
#САЭ_закулисье
Ставьте ❤️, если хотите видеть больше кадров с нашего производства о том, как создаются аккумуляторные батареи.
#САЭ_закулисье
❤3
Каким будет транспорт в будущем?🛸
Сокращение логистических издержек, создание единого транспортного сервиса, цифровизация и переход на электричество – основные направления в развитии сферы транспорта в мире.
По прогнозам, уже к 2025 году треть всех продаваемых авто будут на электрической тяге. Как обстоят дела с развитием отрасли в нашей стране?
Антон Мухин, совладелец и генеральный директор компании «Системы автономной энергии», рассказал «Коммерсанту» о мировых «транспортных» трендах и месте России в них – читайте в материале: https://www.kommersant.ru/doc/6042034
Сокращение логистических издержек, создание единого транспортного сервиса, цифровизация и переход на электричество – основные направления в развитии сферы транспорта в мире.
По прогнозам, уже к 2025 году треть всех продаваемых авто будут на электрической тяге. Как обстоят дела с развитием отрасли в нашей стране?
Антон Мухин, совладелец и генеральный директор компании «Системы автономной энергии», рассказал «Коммерсанту» о мировых «транспортных» трендах и месте России в них – читайте в материале: https://www.kommersant.ru/doc/6042034
В России начнут переделывать иномарки с пробегом в электрокары 🚗⚡
Программа “ремоторизации” подразумевает замену изношенных силовых агрегатов на электромоторы отечественного производства. Процесс переделки планируют организовать по аналогии с переводом автомобилей с классическими моторам на газобаллонное оборудование. При этом водителям обещают, что после проведения таких доработок можно будет сэкономить на ремонте и обслуживании до 100 тыс. руб. в год.
Хотели бы переделать свой бензиновый авто в электрокар?
Программа “ремоторизации” подразумевает замену изношенных силовых агрегатов на электромоторы отечественного производства. Процесс переделки планируют организовать по аналогии с переводом автомобилей с классическими моторам на газобаллонное оборудование. При этом водителям обещают, что после проведения таких доработок можно будет сэкономить на ремонте и обслуживании до 100 тыс. руб. в год.
Хотели бы переделать свой бензиновый авто в электрокар?
Как хранить электромобиль, если не надо за руль? Несколько универсальных советов, чтобы сохранить двигатель и другие части электрокара в моменты простоя:
🔹Лучшее место для долгосрочного хранения — собственный гараж или крытая стоянка. Закрытое пространство помогает поддерживать умеренную температуру.
🔹Для сохранения шин при долгом простое рекомендуется воспользоваться домкратами. Или просто накачивать шины до рекомендованного давления.
🔹Необходимо проверить уровень жидкостей и долить их при необходимости.
🔹Самая частая проблема — батарея на 12 вольт. Поможет подзарядка: у многих электромобилей есть настройки подзарядки в системах управления.
🔹Разные производители рекомендуют разные стратегии для поддержания аккумулятора в оптимальном состоянии. Tesla и Rivian рекомендует оставлять автомобиль подключенным во время хранения, а Nissan и Ford советуют отключиться от сети. Hyundai предлагает заряжать автомобиль до 100% хотя бы раз в три месяца, но главное — не допускать разряда аккумулятора до 0%.
🔹Когда речь идет о долгосрочном хранении электромобиля, поддержание уровня заряда близким к 50% помогает сохранить стабильность аккумулятора.
Возможно, у вас есть свои лайфхаки длительного хранения электромобиля?👀 Делитесь в комментариях, это интересно!
#БыстрыйЗарядЛайфхак
🔹Лучшее место для долгосрочного хранения — собственный гараж или крытая стоянка. Закрытое пространство помогает поддерживать умеренную температуру.
🔹Для сохранения шин при долгом простое рекомендуется воспользоваться домкратами. Или просто накачивать шины до рекомендованного давления.
🔹Необходимо проверить уровень жидкостей и долить их при необходимости.
🔹Самая частая проблема — батарея на 12 вольт. Поможет подзарядка: у многих электромобилей есть настройки подзарядки в системах управления.
🔹Разные производители рекомендуют разные стратегии для поддержания аккумулятора в оптимальном состоянии. Tesla и Rivian рекомендует оставлять автомобиль подключенным во время хранения, а Nissan и Ford советуют отключиться от сети. Hyundai предлагает заряжать автомобиль до 100% хотя бы раз в три месяца, но главное — не допускать разряда аккумулятора до 0%.
🔹Когда речь идет о долгосрочном хранении электромобиля, поддержание уровня заряда близким к 50% помогает сохранить стабильность аккумулятора.
Возможно, у вас есть свои лайфхаки длительного хранения электромобиля?👀 Делитесь в комментариях, это интересно!
#БыстрыйЗарядЛайфхак
Запатентовали и успешно применили ©
Три месяца как компания «Системы автономной энергии» успешно использует несущий экструдированный теплообменник — новую запатентованную батарейную технологию.
Уникальность теплообменника в том, что это одновременно и корпус самой батареи, и универсальный проводник, который создает оптимальную температуру. Есть и другие отличительные характеристики:
🔋система может работать на основе воздушного и жидкостного охлаждения без изменения конструкции батареи;
🔋воздушный поток изолирован так, что внутренности батареи защищены от погодных условий и пыли;
🔋батарея максимально компактная
Новая технология позволяет использовать транспорт с аккумуляторами САЭ при экстремальных температурах: от -40 до +40 градусов. При этом размеры батареи могут быть самыми скромными 😎
Три месяца как компания «Системы автономной энергии» успешно использует несущий экструдированный теплообменник — новую запатентованную батарейную технологию.
Уникальность теплообменника в том, что это одновременно и корпус самой батареи, и универсальный проводник, который создает оптимальную температуру. Есть и другие отличительные характеристики:
🔋система может работать на основе воздушного и жидкостного охлаждения без изменения конструкции батареи;
🔋воздушный поток изолирован так, что внутренности батареи защищены от погодных условий и пыли;
🔋батарея максимально компактная
Новая технология позволяет использовать транспорт с аккумуляторами САЭ при экстремальных температурах: от -40 до +40 градусов. При этом размеры батареи могут быть самыми скромными 😎
❤1
Количество ЭЗС в России растет, но недостаточно быстро⛽
Электрических зарядных станций не хватает даже в Москве и Санкт-Петербурге, причем разница между «есть» и «необходимо» исчисляется в тысячах.
Всего в стране сегодня 29,5 тысяч электрокаров, а к концу года это количество увеличится еще на 5-6 тысяч. На такой «автопарк» нужно как минимум 18 тысяч ЭЗС по всей стране.
Как решается этот вопрос, в чем проблема уже существующих зарядных станций и как повысить срок службы батареи электрокара — читайте в материале «Известий»: https://iz.ru/1524987/roman-soldatov/peremennyi-shok-chislo-zariadok-dlia-elektromobilei-uvelichat-v-32-regionakh
Электрических зарядных станций не хватает даже в Москве и Санкт-Петербурге, причем разница между «есть» и «необходимо» исчисляется в тысячах.
Всего в стране сегодня 29,5 тысяч электрокаров, а к концу года это количество увеличится еще на 5-6 тысяч. На такой «автопарк» нужно как минимум 18 тысяч ЭЗС по всей стране.
Как решается этот вопрос, в чем проблема уже существующих зарядных станций и как повысить срок службы батареи электрокара — читайте в материале «Известий»: https://iz.ru/1524987/roman-soldatov/peremennyi-shok-chislo-zariadok-dlia-elektromobilei-uvelichat-v-32-regionakh
❤1
Новые троллейбусы с нашими батареями – на выставке «Иннопром-2023»🚎
Троллейбус «Синара-6254» с увеличенным автономным ходом представлен на международной промышленной выставке «Иннопром-2023». Она проходит в Екатеринбурге с 10 по 13 июля, поэтому если вдруг вы там - можете оценить нашу работу лично 👌
Главная особенность троллейбусов «Синара-6254» – более емкие батареи с рекордной гравиметрической плотностью энергии. Этот показатель не уступает зарубежным аналогам и позволяет увеличить общую энергоэффективность на 15%, а это 80 км без потребления энергии от сети 😎 Троллейбусы могут продолжать движение при любых погодных условиях благодаря запатентованной функции встроенного подогрева и охлаждения🌡 А вес одного блока всего 210 кг.
Приглашаем всех на выставку 😊
Троллейбус «Синара-6254» с увеличенным автономным ходом представлен на международной промышленной выставке «Иннопром-2023». Она проходит в Екатеринбурге с 10 по 13 июля, поэтому если вдруг вы там - можете оценить нашу работу лично 👌
Главная особенность троллейбусов «Синара-6254» – более емкие батареи с рекордной гравиметрической плотностью энергии. Этот показатель не уступает зарубежным аналогам и позволяет увеличить общую энергоэффективность на 15%, а это 80 км без потребления энергии от сети 😎 Троллейбусы могут продолжать движение при любых погодных условиях благодаря запатентованной функции встроенного подогрева и охлаждения🌡 А вес одного блока всего 210 кг.
Приглашаем всех на выставку 😊
❤2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Всегда лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать👀 Поэтому сняли для вас вот такую “видеоэкскурсию” по нашему производству в Санкт-Петербурге: Рассказываем и показываем, как рождаются передовые решения для электротранспорта!
👍7❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Заряжать электротрнаспорт будут роботы?🔌
Подзарядка электромобиля на роботизированной станции уже не кажется такой уж футуристичной. Компания Li Auto представила свой вариант такой станции, где весь процесс зарядки выполняется автоматически. Автомобиль и станция самостоятельно устанавливают связь, после чего роботизированная “рука” с зарядной “вилкой” соединяется с портом автомобиля.
И это не кадры из фантастического фильма – подобная технология тестируется разными компаниями не первый год, а значит, скоро будет вполне применяемой и у рядовых автомобилистов.
Подзарядка электромобиля на роботизированной станции уже не кажется такой уж футуристичной. Компания Li Auto представила свой вариант такой станции, где весь процесс зарядки выполняется автоматически. Автомобиль и станция самостоятельно устанавливают связь, после чего роботизированная “рука” с зарядной “вилкой” соединяется с портом автомобиля.
И это не кадры из фантастического фильма – подобная технология тестируется разными компаниями не первый год, а значит, скоро будет вполне применяемой и у рядовых автомобилистов.
👍6
⛽ Управляющие компании обяжут устанавливать зарядки для электромобилей во дворах без согласия жильцов. Сейчас для этого требуется решение общего собрания собственников, что не всегда удобно для владельцев электрокаров. Проводить такие собрания непросто, и в результате установка даже самой простой зарядки превращается для владельца электромобиля в целый квест 🙈
Также девелоперов хотят обязать ставить зарядки уже на стадии строительства жилых домов. Кстати, в Москве современные ЖК уже учитывают тренд на электромобильность и заранее заботятся о владельцах авто на электротяге 👌
Также девелоперов хотят обязать ставить зарядки уже на стадии строительства жилых домов. Кстати, в Москве современные ЖК уже учитывают тренд на электромобильность и заранее заботятся о владельцах авто на электротяге 👌
👍7❤2
Почему электробусов становится больше?🚌
В Башкирии выпустили 1000-й электробус КАМАЗ 🎉👏 Новое поколение электробусов выпускается с заменой импортных компонентов на российские либо произведенные в дружественных странах. А значит электробусов на дорогах страны будет становиться только больше👍
Сегодня автобусы на электрической тяге активно используются в Москве – всего 84 маршрута. Но и в других городах страны популярность электробусов растет. И на это есть объективные причины:
⚡электробусы практически бесшумные;
⚡экологичные: один электробус позволяет снизить выброс углекислого газа на 60,7 тонны в год;
⚡электробусы маневреннее троллейбусов и не требуют дополнительной площади дорог, как трамваи;
⚡безопасность: при возникновении аварийных ситуаций риск пожара или взрыва гораздо ниже, чем у автобусов на дизельном топливе.
Будущее городского транспорта уже невозможно представить без автобусов на электрической тяге. Тем более что современные аккумуляторные системы позволяют успешно эксплуатировать электробусы даже в суровых зимних условиях.
А как вы считаете, сколько электробусов будет в России до конца 2025 года?
В Башкирии выпустили 1000-й электробус КАМАЗ 🎉👏 Новое поколение электробусов выпускается с заменой импортных компонентов на российские либо произведенные в дружественных странах. А значит электробусов на дорогах страны будет становиться только больше👍
Сегодня автобусы на электрической тяге активно используются в Москве – всего 84 маршрута. Но и в других городах страны популярность электробусов растет. И на это есть объективные причины:
⚡электробусы практически бесшумные;
⚡экологичные: один электробус позволяет снизить выброс углекислого газа на 60,7 тонны в год;
⚡электробусы маневреннее троллейбусов и не требуют дополнительной площади дорог, как трамваи;
⚡безопасность: при возникновении аварийных ситуаций риск пожара или взрыва гораздо ниже, чем у автобусов на дизельном топливе.
Будущее городского транспорта уже невозможно представить без автобусов на электрической тяге. Тем более что современные аккумуляторные системы позволяют успешно эксплуатировать электробусы даже в суровых зимних условиях.
А как вы считаете, сколько электробусов будет в России до конца 2025 года?
👍4
А как вы считаете, сколько электробусов будет в России до конца 2025 года?
Anonymous Poll
8%
≈ 2,5 тысячи
25%
≈ 3 тысячи
25%
≈ 5 тысяч
42%
Хочу, чтобы весь транспорт был электрическим ⚡
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Не троллейбус, но с рогами. Не автобус, но возит пассажиров… кто это? да это же новый электробус «Генерал» Энгельсского завода электротранспорта 😍 Он совместил в себе плюсы электродвигателя и маневренность дизельного транспорта 💪 Новинка может подзаряжаться от контактной сети без остановки движения. А обновленная аккумуляторная батарея нашего производства позволяет преодолевать 80 км на автономном ходу 💪
Смотрите, как тестируется электробус будущего 🙌
Смотрите, как тестируется электробус будущего 🙌
❤5👍2🔥2
🔌 5 НЕОБЫЧНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА! 🔌
Электротранспорт — это не только экологичный выбор, но и источник вдохновения для инженеров, стремящихся создать что-то совершенно уникальное! Рассказываем о 5 самых необычных представителях электрического мира:
1️⃣ Rimac C_Two - самый быстрый электромобиль на планете!
Многие думают, что электромобили — это медленные тихие машинки. Однако, электрический автомобиль "Rimac C_Two" опровергает этот миф! С нуля до 100 км/час этот болид разгоняется за удивительные 1,85 секунды! Вот это динамика!
2️⃣ Солнечный автобус Tindo — это первый в мире солнечный автобус, который работает на энергии солнечных батарей. Он эксплуатируется в Австралии, и служит символом технологического прогресса и устойчивости. Солнечные панели на крыше автобуса позволяют ему передвигаться с минимальными выбросами углекислого газа!
3️⃣ Roosevelt Island Tramway — это воздушный трамвай, который предоставляет жителям и посетителям Нью-Йорка необычную возможность путешествовать между островами Манхэттен и Рузвельт прямо по воздуху. Примечательно, что он был введен в эксплуатацию почти 50 лет назад! Но до сих удивляет туристов города своей футуристичностью.
4️⃣ OLEV - небольшие OLEV (Online Electric Vehicle) трамваи, которые работают в зоопарке Сеула. Их аккумуляторы бесконтактно заряжаются при помощи магнитного поля от специальных синих полос общей длиной 400 метров, расположенных по всему маршруту движения трамвайчиков. Причем, КПД такого способа зарядки превышает КПД традиционной подачи энергия на трамвай при помощи воздушной контактной сети и «рогов».
5️⃣ Оранжерея на колесах Rinspeed Oasis. Автомобиль оснащен непривычно большой площадью остекления, огромным проекционным экраном на все лобовое стекло и системой автономного управления, распознающей речь и жесты. Все это технологическое разнообразие органично дополняет фантазия инженеров на тему экологичности транспорта — оранжерея под лобовым стеклом с атмосферной подсветкой и собственным климат-контролем, в которой можно разбить мини-сад.
Электротранспорт — это не только экологичный выбор, но и источник вдохновения для инженеров, стремящихся создать что-то совершенно уникальное! Рассказываем о 5 самых необычных представителях электрического мира:
1️⃣ Rimac C_Two - самый быстрый электромобиль на планете!
Многие думают, что электромобили — это медленные тихие машинки. Однако, электрический автомобиль "Rimac C_Two" опровергает этот миф! С нуля до 100 км/час этот болид разгоняется за удивительные 1,85 секунды! Вот это динамика!
2️⃣ Солнечный автобус Tindo — это первый в мире солнечный автобус, который работает на энергии солнечных батарей. Он эксплуатируется в Австралии, и служит символом технологического прогресса и устойчивости. Солнечные панели на крыше автобуса позволяют ему передвигаться с минимальными выбросами углекислого газа!
3️⃣ Roosevelt Island Tramway — это воздушный трамвай, который предоставляет жителям и посетителям Нью-Йорка необычную возможность путешествовать между островами Манхэттен и Рузвельт прямо по воздуху. Примечательно, что он был введен в эксплуатацию почти 50 лет назад! Но до сих удивляет туристов города своей футуристичностью.
4️⃣ OLEV - небольшие OLEV (Online Electric Vehicle) трамваи, которые работают в зоопарке Сеула. Их аккумуляторы бесконтактно заряжаются при помощи магнитного поля от специальных синих полос общей длиной 400 метров, расположенных по всему маршруту движения трамвайчиков. Причем, КПД такого способа зарядки превышает КПД традиционной подачи энергия на трамвай при помощи воздушной контактной сети и «рогов».
5️⃣ Оранжерея на колесах Rinspeed Oasis. Автомобиль оснащен непривычно большой площадью остекления, огромным проекционным экраном на все лобовое стекло и системой автономного управления, распознающей речь и жесты. Все это технологическое разнообразие органично дополняет фантазия инженеров на тему экологичности транспорта — оранжерея под лобовым стеклом с атмосферной подсветкой и собственным климат-контролем, в которой можно разбить мини-сад.
❤5👍2