Як-130Д (демонстрационный) был собран на опытном производстве ОКБ им. А.С. Яковлева. Самолёт проектировался совместно с итальянской фирмой "Aermacchi" как Як/АЕМ-130.

   Это самый первый самолёт демонстратор технологий УТК-Як (позже Як-130 — российский учебно-боевой самолёт, разработанный для замены учебно-тренировочных самолётов Л-39).

   В 1995 г. первый прототип был показан в статике на авиасалоне в Ле-Бурже, а первый полёт демонстратор выполнил 26 апреля 1996 года с аэродрома ЛИИ в Жуковском.

   В ходе лётных испытаний Як-130Д совершил порядка 450 полётов, из них 120 в Италии.

   Результатом стали два события: руководство ВВС России приняло решение заказать установочную партию из 10 самолётов и расставание яковлевцев с итальянцами.

   В 2004 г. самолёт-демонстратор законсервировали, так как он полностью выполнил свою задачу. Полученный опыт использовали при уточнении конфигурации серийной машины Як-130.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Ми-8МТПР-1 — ослепляющий «Рычаг» армейской авиации

Эти вертолёты, которые уже неоднократно засветились в боевых порядках ударных и транспортных вертолётов в зоне СВО (в том числе и при штурме Гостомеля), от обычных «восьмёрок» внешне практически ничем не отличаются, однако их внутреннее оборудование совершенно уникально и не имеет ничего общего с обычными транспортными Ми-8.

Уже несколько десятков лет на вооружении российской армейской авиации находятся различные модификации легендарного Ми-8, предназначенные для радиоэлектронной борьбы. В 2014 году в строевые части начала поступать наиболее совершенная и современная на сегодняшний день модификация — Ми-8МТПР-1, основой которой является установленная на борту система «Рычаг-АВ».

Вертолётный комплекс радиоэлектронной борьбы «Рычаг-АВ» (изделие Л187А) создан для обеспечения групповой защиты летательных аппаратов и наземных объектов от средств воздушного нападения и ПВО противника путём радиоэлектронного подавления средств управления ПВО и артиллерии, систем управления оружием зенитно-ракетных, зенитно-артиллерийских комплексов и истребительной авиации, а также для ведения радиотехнической разведки.

В том числе система «Рычаг» включает в себя базу данных, в которой хранится цифровой образ различных военных объектов, прежде всего средств ПВО, она позволяет подбирать под каждый тип цели наиболее эффективные помехи. Система оснащена широкополосными многолучевыми антенными решётками. При формировании сигналов в бортовой станции РЭБ используется технология DRFM (цифровая обработка и запись радиосигнала), которая гарантирует устойчивый приём сигналов радиолокационных средств и их радиоподавление по всей зоне действия. Примечательно, что система «Рычаг-АВ» полностью выполнена на отечественной элементной базе.

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

«НЕБЕСНЫЕ АНГЕЛЫ» ЧЕРНОБЫЛЯ

   26 апреля 1986 года Чернобыль стал символом атомной катастрофы - на Чернобыльской АЭС произошла крупнейшая в своем роде за всю историю атомной энергетики авария.

   С первых дней в эпицентре трагедии с воздуха закрывали аварийный реактор АЭС советские лётчики. 

   Без ликвидации пожара внутри реактора и его закупорки приступить к работам на земле было невозможно. Поэтому надежда возлагалась только на авиаторов. 

   Вертолёты выходили на «боевой курс», подлетали к реактору, зависали над ним, и сбрасывали мешки весом до 100 кг с песком.

   К исходу 30-го апреля огонь в реакторе был потушен, началось наращивание слоя песка.

   Кроме засыпки аварийного реактора, экипажи вели общую воздушную и радиационную разведку, фотографирование объекта с различных ракурсов.

   Перед возвращением на базу, вертолёты подвергались дозиметрическому контролю и дезактивации на полевом аэродроме Малейки.

   За время ликвидации чернобыльской аварии только в 30-ти километровой зоне отчуждения и непосредственно над самой ЧАЭС было задействовано около ста самолётов и вертолётов, экипажи которых решали такие задачи, которые в мире никому и не снились.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION