18 апреля день в Русской авиации
📍 1944 - Первый полёт штурмовика Ил-10, лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки.
📍 1956 - Родился Михаил Асланович Погосян — российский авиаконструктор и предприниматель.
📍 1968 - Первый полёт самолёта-бесхвостки МиГ-21И "Аналог" с крылом переменной стреловидности, лётчик-испытатель 1-го класса Олег Васильевич Гудков.
📍 1994 - Впервые поднялся в воздух лёгкий многоцелевой самолёт Аккорд-201,разработаный в КБ НПО "Авиа Ltd" под руководством Евгения Маслова. принадлежащий ОКБ "Аккорд", лётчик-испытатель Михаил Валентинович Никифоров.
📍 1999 - Бе-103 завершил перелёт по маршруту Таганрог - Воронеж - Брянск - Гомель - Брест - Вроцлов - Прага - Фридрихсхафен.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
При создании сверхзвукового пассажирского самолёта ОКБ А.Н.Туполева конструкторам потребовались данные о реальном поведении в воздухе самолёта с оживальным крылом. С этой целью был подготовлен небольшой самолёт - МиГ-21И «Аналог», созданный на базе известного истребителя МиГ-21С. Первый вылет 18 апреля 1968 г. выполнил лётчик-испытатель О.В.Гудков.
Он стал великолепным тренажёром для экипажа Ту-144. Для отработки техники пилотирования все 3 пилота прошли специальную программу полётов на нём. «Аналог» сопровождал Ту-144 во время его первого полёта 31 декабря 1968 г.
Построен по схеме «бесхвостка» с крылом переменной по размаху стреловидности. Для лётных испытаний построено два самолёта.
К июлю 1969 года на самолёте МиГ-21И было выполнено 142 испытательных полёта (на первом экземпляре этого самолёта) и выпущено 16 лётчиков-испытателей.
«Аналог» оказался довольно прост и удобен в пилотировании, лётчикам даже нравилось летать на нём. Ввиду большей площади крыла он обладал высокой маневренностью, однако разгонялся медленней, чем истребитель.
Второй самолёт после проведения испытаний и тренировок пилотов Ту-144 передан музею ВВС в Монино.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Он стал великолепным тренажёром для экипажа Ту-144. Для отработки техники пилотирования все 3 пилота прошли специальную программу полётов на нём. «Аналог» сопровождал Ту-144 во время его первого полёта 31 декабря 1968 г.
Построен по схеме «бесхвостка» с крылом переменной по размаху стреловидности. Для лётных испытаний построено два самолёта.
К июлю 1969 года на самолёте МиГ-21И было выполнено 142 испытательных полёта (на первом экземпляре этого самолёта) и выпущено 16 лётчиков-испытателей.
«Аналог» оказался довольно прост и удобен в пилотировании, лётчикам даже нравилось летать на нём. Ввиду большей площади крыла он обладал высокой маневренностью, однако разгонялся медленней, чем истребитель.
Второй самолёт после проведения испытаний и тренировок пилотов Ту-144 передан музею ВВС в Монино.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Канал "Рядовой на передовой" существует более полутора лет. За это время их корреспонденты побывали на многих направлениях СВО и опубликовали сотни материалов с передовых позиций, десятки историй обычных ребят, которые стали на защиту нашей большой страны. Они плечом к плечу работают с парнями и вместе идут к нашей общей ПОБЕДЕ!
‼️Рекомендуем подписаться, чтоб не пропустить актуальную информацию с фронта
https://t.me/frontline_pvt
‼️Рекомендуем подписаться, чтоб не пропустить актуальную информацию с фронта
https://t.me/frontline_pvt
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
19 апреля день в Русской авиации
📍 1937 - Первый полёт цельнометаллической амфибии АНТ-44 (МТБ-2) с колёсным шасси, лётчики-испытатели Тимофей Владимирович Рябенко и Георгий Михайлович Шиянов.
📍 1938 - Начались войсковые испытания разведывательного гидросамолёта ОКБ Георгия Михайловича Бериева КОР-1 (Бе-2) в морском варианте.
📍 1939 - Лётчик-испытатель Евгений Георгиевич Уляхин совершил на И-180-2 первый полёт.
📍 1946 - Первый полёт первого серийного Як-11 (Саратовский авиазавод).
📍 1949 - Впервые в СССР штурман 196-го истребительного авиаполка майор Константин Зотов применил катапультное кресло в качестве средства спасения.
📍 1950 - Первый полет разведчика Ил-28Р с двигателями ВК-1,лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки.
📍 1954 - Родился Александр Максимович Райлян — Герой Советского Союза (25.02.1988), полковник (1991), Заслуженный военный лётчик Российской Федерации (11.05.1995).
📍 1957 - Состоялся первый полёт истребителя СМ-12 (вариант МиГ-19) конструкции ОКБ Артём Иванович Микояна.
📍 1964 - Экипаж лётчика-испытателя Василия Петровича Колошенко установил на В-8АТ (В-8, Ми-8 ) два мировых рекорда: рекорд дальности по замкнутому маршруту (2465,7 км) и рекорд скорости на базе 2000 км (201,8 км/ч).
📍 1980 - Впервые в мире боевое применение самолётов вертикального взлёта и посадки: четыре Як-38 в Афганистане (операция «Ромб»).
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
19 апреля 1950 года В.К.Коккинаки впервые поднял в воздух разведчик Ил-28Р. Эта машина была разработана в кратчайшие сроки (начало разработки осень 1949 г.) на базе фронтового бомбардировщика Ил-28.
Самолёт предназначался для выполнения тактической и оперативной воздушной разведки в интересах фронтов, флотов и воздушных армий.
Учитывая, что основной формой разведки в начале 1950-х была визуальная, то Ил-28Р оснащали исключительно фотокамерами.
Фотокамеры размещались в бомбовом отсеке и в небольшом отсеке в хвостовой части фюзеляжа. Конструкция самолёта и его систем давала возможность проводить в полевых условиях быстрый монтаж фотооборудования различного типа в зависимости от задания. Для увеличения дальности полёта на самолёте установили дополнительные топливные баки в бомбоотсеке и два сбрасываемых бака на законцовках крыла.
Три года Ил-28Р дорабатывали. С 1953 по 1956 гг. авиационные заводы сдали военным 326 машин этого типа. Их можно было встретить в разведывательных частях не только на советских аэродромах, но и за рубежом.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Самолёт предназначался для выполнения тактической и оперативной воздушной разведки в интересах фронтов, флотов и воздушных армий.
Учитывая, что основной формой разведки в начале 1950-х была визуальная, то Ил-28Р оснащали исключительно фотокамерами.
Фотокамеры размещались в бомбовом отсеке и в небольшом отсеке в хвостовой части фюзеляжа. Конструкция самолёта и его систем давала возможность проводить в полевых условиях быстрый монтаж фотооборудования различного типа в зависимости от задания. Для увеличения дальности полёта на самолёте установили дополнительные топливные баки в бомбоотсеке и два сбрасываемых бака на законцовках крыла.
Три года Ил-28Р дорабатывали. С 1953 по 1956 гг. авиационные заводы сдали военным 326 машин этого типа. Их можно было встретить в разведывательных частях не только на советских аэродромах, но и за рубежом.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM