Арктическая группировка Северного флота отразила «вражеский» налёт возле архипелага Земля Франца-Иосифа.
В настоящее время данная группировка кораблей осуществляет контроль за #СМП.
В настоящее время данная группировка кораблей осуществляет контроль за #СМП.
Подразделения арктической группировки Северного флота совместно с пограничниками ФСБ России досмотрели яхту "Пангея", следующую по северным морям до архипелага Шпицберген.
Яхта была зафиксирована средствами наблюдения большого противолодочного корабля "Вице-адмирал Кулаков". Экипаж яхты не отвечал за запросы по радиосвязи, в связи с чем, было принято решение о досмотровой операции.
Мероприятия проводились в рамках контроля за #СМП.
Яхта была зафиксирована средствами наблюдения большого противолодочного корабля "Вице-адмирал Кулаков". Экипаж яхты не отвечал за запросы по радиосвязи, в связи с чем, было принято решение о досмотровой операции.
Мероприятия проводились в рамках контроля за #СМП.
Военнослужащие Арктической группировки Северного флота, выполняющие задачи по контролю за #СМП, сыграли на острове Земля Александры хоккейный матч.
Суровые русские военные моряки проводят свои будни.
Суровые русские военные моряки проводят свои будни.
⚡️Обвинения представителей Норвегии в адрес России о подготовке сил флота к захвату Шпицбергена - попытка Осло отвлечь внимание от захода в нарушение международных договоров своих военных кораблей и кораблей НАТО на архипелаг.
В частности, вчера норвежская сторона выразила подозрения России в проведении учений к востоку от архипелага в районе Земли Франца-Иосифа, связав их с подготовкой к военному захвату Шпицбергена. Странно, но в учениях "Океанский щит-2019", которые проводились даже западнее архипелага, норвежская сторона ничего общего с подготовкой к вторжению не увидела. Наверное потому что они были направлены на блокирование возможностей США по наращиванию своих боевых возможностей, а учения у ЗФИ - на защиту территории России от возможной агрессии с Севера и противодействие провокациям на #СМП.
Тем не менее, мы видим в данном заявлении попытку норвежских военных отвлечь внимание мировой общественности от фактов захода своих кораблей (судов) и кораблей #НАТО в демилитаризованную зону - на арх. #Шпицберген.
‼️Предлагаем перейти от мифических подозрений в адрес Москвы к расследованию реальных фактов грубого нарушения Осло🇳🇴 международного права.
В частности, вчера норвежская сторона выразила подозрения России в проведении учений к востоку от архипелага в районе Земли Франца-Иосифа, связав их с подготовкой к военному захвату Шпицбергена. Странно, но в учениях "Океанский щит-2019", которые проводились даже западнее архипелага, норвежская сторона ничего общего с подготовкой к вторжению не увидела. Наверное потому что они были направлены на блокирование возможностей США по наращиванию своих боевых возможностей, а учения у ЗФИ - на защиту территории России от возможной агрессии с Севера и противодействие провокациям на #СМП.
Тем не менее, мы видим в данном заявлении попытку норвежских военных отвлечь внимание мировой общественности от фактов захода своих кораблей (судов) и кораблей #НАТО в демилитаризованную зону - на арх. #Шпицберген.
‼️Предлагаем перейти от мифических подозрений в адрес Москвы к расследованию реальных фактов грубого нарушения Осло🇳🇴 международного права.
В случае попытки несанкционированного прохода по #СМП недружественный военный корабль может случайно встретиться на своем пути со свободно дрейфующим айсбергом (в несколько миллионов тонн), и затонуть, как Титаник.
Опыт такой нарабатывается:
https://b-port.com/news/232212
Опыт такой нарабатывается:
https://b-port.com/news/232212
Сербское издание "Печат" проанализировало "Северную доктрину" США, оценив ее агрессивную невменяемость.
В частности, новая американская доктрина имеет цель сократить присутствие России в арктическом регионе и "выдавить" нашу страну с Северного морского пути.
Досталось и Канаде. Ещё в мае на встрече со странами арктического региона, США дали понять Оттаве, что та "должна забыть" о своем праве на северо-западный арктический коридор.
От Китая Вашингтон требуют сворачивания работ станций в Норвегии и Исландии. Кроме этого Пекину рекомендовано отказаться от инвестиций в инфраструктуру российского Севморпути.
Москве, по мнению американцев, следует свернуть военное присутствие в регионе и сделать Северный морской путь всеобщим достоянием. Кроме того, сербский ресурс уверен, что #СМП будет использован США в качестве фактора давления на Россию.
В общем, #США никак не угомонятся. Амбиции захлёстывают, а покрывать их нечем. Ледоколов нет, самолёты не летают, подлодки примерзают ко льду. За то на всех хватает "словесного яду"))
В частности, новая американская доктрина имеет цель сократить присутствие России в арктическом регионе и "выдавить" нашу страну с Северного морского пути.
Досталось и Канаде. Ещё в мае на встрече со странами арктического региона, США дали понять Оттаве, что та "должна забыть" о своем праве на северо-западный арктический коридор.
От Китая Вашингтон требуют сворачивания работ станций в Норвегии и Исландии. Кроме этого Пекину рекомендовано отказаться от инвестиций в инфраструктуру российского Севморпути.
Москве, по мнению американцев, следует свернуть военное присутствие в регионе и сделать Северный морской путь всеобщим достоянием. Кроме того, сербский ресурс уверен, что #СМП будет использован США в качестве фактора давления на Россию.
В общем, #США никак не угомонятся. Амбиции захлёстывают, а покрывать их нечем. Ледоколов нет, самолёты не летают, подлодки примерзают ко льду. За то на всех хватает "словесного яду"))
Печат - Лист слободне Србије
АРКТИК И НОВА „СЕВЕРНА ДОКТРИНА“ САД - Печат - Лист слободне Србије
Актуелна америчка политичка елита САД „изненада“ је „заборавила“ члан 234 Конвенције Уједињених наци
Запад препятствует развитию Северного морского пути.
Известно, что ряд западных государств (США, Великобритания, #Франция и другие) в настоящее время вошли в сговор и проводят грязную информационную кампанию, направленную на затруднение использования Севморпути крупным бизнесом.
Под видом лицемерной борьбы за экологию и сохранение окружающей среды, корпорации и международные организации Запада, под давлением своих властей, отказываются от самой короткой и выгодной морской магистрали между Европой и Азией.
Корпорации готовы нести колоссальные убытки, которые им не компенсируют власти, ради удовлетворения амбиций горстки закомплексованных властелинов, преимущественно находящихся в #США.
В качестве примера сговорчивости или податливости можно привести следующее... После встречи на саммите G7 Трампа с Макроном, в ходе которой первый оказал давление на второго, французские власти заставили руководство своей компании CGA CGM, являющейся 4-й по рейтингу среди международных морских перевозчиков, отказаться от транспортировки грузов по #СМП. Тогда ещё ее представители промямлили, что-то типа – мы за экологию.
Власти западных государств и сейчас продолжают оказывать давление на свои компании, следствием которого стал недавний отказ Nike и Ocean Conservancy от использования Севморпути. При том, что уже сдались и подчинились своим властям: Bestseller, Columbia, Gap Inc., H&M, Kering, Li & Fung, PVH Corp., а также четыре линейных контейнерных перевозчика Evergreen, Hapag-Lloyd и Mediterranean Shipping Company (MSC), включая, CMA CGM.
Однако, не стоит расстраиваться. Будем считать, что это – осознанный выбор ряда компаний, имеющий цель – выйти на путь добровольной утраты ведущих позиций на рынке.
Так, одни империи разрушаются (угасают), другие рождаются (расцветают). Этот закон сохранения энергии касается, в том числе, и международных компаний, часть из которых может не успеть запрыгнуть в последний вагон стремительно удаляющегося от них поезда "Арктика".
Арктика – это безграничные возможности. Возможности не только для нашей страны, но и всех тех, кто готов вместе с Россией осваивать огромный потенциал Севера.
Арктика является территорией возможностей. И те, кто преуспеет в ее развитии – останутся вне конкуренции. Поэтому, подчинение чужой воле в ущерб собственным интересам (потенциальным возможностям) – самоубийство.
А препятствовать России и Китаю – бессмысленно. Это начинает превращаться, с каждым годом, в борьбу с "ветряными мельницами".
Жаль этот пост нельзя положить в бутылку и отправить потомкам в далёкое будущее (чтоб оценить ошибку отказывающихся от СМП), ну, или просто, разбить ее о голову тех, в уме которых процветают мысли о вреде человечеству.
Известно, что ряд западных государств (США, Великобритания, #Франция и другие) в настоящее время вошли в сговор и проводят грязную информационную кампанию, направленную на затруднение использования Севморпути крупным бизнесом.
Под видом лицемерной борьбы за экологию и сохранение окружающей среды, корпорации и международные организации Запада, под давлением своих властей, отказываются от самой короткой и выгодной морской магистрали между Европой и Азией.
Корпорации готовы нести колоссальные убытки, которые им не компенсируют власти, ради удовлетворения амбиций горстки закомплексованных властелинов, преимущественно находящихся в #США.
В качестве примера сговорчивости или податливости можно привести следующее... После встречи на саммите G7 Трампа с Макроном, в ходе которой первый оказал давление на второго, французские власти заставили руководство своей компании CGA CGM, являющейся 4-й по рейтингу среди международных морских перевозчиков, отказаться от транспортировки грузов по #СМП. Тогда ещё ее представители промямлили, что-то типа – мы за экологию.
Власти западных государств и сейчас продолжают оказывать давление на свои компании, следствием которого стал недавний отказ Nike и Ocean Conservancy от использования Севморпути. При том, что уже сдались и подчинились своим властям: Bestseller, Columbia, Gap Inc., H&M, Kering, Li & Fung, PVH Corp., а также четыре линейных контейнерных перевозчика Evergreen, Hapag-Lloyd и Mediterranean Shipping Company (MSC), включая, CMA CGM.
Однако, не стоит расстраиваться. Будем считать, что это – осознанный выбор ряда компаний, имеющий цель – выйти на путь добровольной утраты ведущих позиций на рынке.
Так, одни империи разрушаются (угасают), другие рождаются (расцветают). Этот закон сохранения энергии касается, в том числе, и международных компаний, часть из которых может не успеть запрыгнуть в последний вагон стремительно удаляющегося от них поезда "Арктика".
Арктика – это безграничные возможности. Возможности не только для нашей страны, но и всех тех, кто готов вместе с Россией осваивать огромный потенциал Севера.
Арктика является территорией возможностей. И те, кто преуспеет в ее развитии – останутся вне конкуренции. Поэтому, подчинение чужой воле в ущерб собственным интересам (потенциальным возможностям) – самоубийство.
А препятствовать России и Китаю – бессмысленно. Это начинает превращаться, с каждым годом, в борьбу с "ветряными мельницами".
Жаль этот пост нельзя положить в бутылку и отправить потомкам в далёкое будущее (чтоб оценить ошибку отказывающихся от СМП), ну, или просто, разбить ее о голову тех, в уме которых процветают мысли о вреде человечеству.
ФГУП "Атомфлот", предприятие Госкорпорации "Росатом", подвело итоги работы за 2019 год и подтвердило верность стратегических расчетов по экономической выгоде использования #СМП, так как за это время атомными ледоколами проведено 510 судов с общим весом грузов в 30,28 млн. тонн, что в 1,5 раза больше по числу кораблей и в 2,38 раза выше по объему груза, чем годом ранее.
🔺Можно с уверенностью сказать, что санкции и демарши подконтрольных Вашингтону транснациональных компаний против развития Севморпути не действуют.
🔺Можно с уверенностью сказать, что санкции и демарши подконтрольных Вашингтону транснациональных компаний против развития Севморпути не действуют.
Россия может уложить Норвегию и весь Запад на лопатки, перейдя с мазута и угля на сжиженный природный газ.
Перед страной стоит задача сделать Арктику не только прогрессивной, но и экологичной. При реализации ряда проектов, #СМП может стать самой "чистой" в мире транспортной артерией.
Не исключено, что в будущем именно Россия будет диктовать экологические стандарты для Арктики, а не Норвегия и только вокруг Шпицбергена.
Перед страной стоит задача сделать Арктику не только прогрессивной, но и экологичной. При реализации ряда проектов, #СМП может стать самой "чистой" в мире транспортной артерией.
Не исключено, что в будущем именно Россия будет диктовать экологические стандарты для Арктики, а не Норвегия и только вокруг Шпицбергена.
Forwarded from 338
Предпосылки к этому есть, как бы тема СПГ-судов не казалась некоторым кругам "диковинной" и пыталась саботироваться
"За" СПГ - при том с локализацией близкой к максимальной (вплоть до разработки двигателей) - Газпром, Новатэк. Первой ласточкой в СПГ-флоте станет небольшая прогулочная "Чайка" - а все большое начинается с чего-то малого
https://t.me/svarschiki/1532
"За" СПГ - при том с локализацией близкой к максимальной (вплоть до разработки двигателей) - Газпром, Новатэк. Первой ласточкой в СПГ-флоте станет небольшая прогулочная "Чайка" - а все большое начинается с чего-то малого
https://t.me/svarschiki/1532
Telegram
⚔ СВАРЩИКИ
Россия может уложить Норвегию и весь Запад на лопатки, перейдя с мазута и угля на сжиженный природный газ.
Перед страной стоит задача сделать Арктику не только прогрессивной, но и экологичной. При реализации ряда проектов, #СМП может стать самой "чистой"…
Перед страной стоит задача сделать Арктику не только прогрессивной, но и экологичной. При реализации ряда проектов, #СМП может стать самой "чистой"…
⚡️⚡️НАТО бьёт тревогу: Китай скупает активы европейских стратегических компаний в условиях экономического кризиса из-за пандемии коронавируса.
"Геополитические последствия пандемии могут быть значительными", – заявил генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг на последней веб-конференции министров обороны. "Некоторые союзники (станут) более уязвимыми в ситуации, когда их критическая инфраструктура будет продана", – сказал он.
За последние пару месяцев Китаем (взяты под контроль) скуплено 90% единственного терминального оператора в Бельгии COSCO, который владеет 51% акций и управленческим контролем над портовыми терминалами в Валенсии и Бильбао в Испании, а также имеет миноритарные доли в других терминалах в Антверпене, Лас-Пальмасе и Роттердаме (скоро мы увидим #COSCO на #СМП). Китай скупает греческие порты, и уже в значительной степени управляет итальянским текстилем.
❗️Но самыми уязвимыми сейчас остаются американские нефтяные компании (такие как Chesapeake Energy CHK и др.), которые находятся на грани разорения. И, по всей видимости, спасение у них одно – не в своих национальных интересах.
Джон Соэрс, бывший глава британской разведки МИ-6, сказал: "мы должны сделать больше, чтобы защитить западные технологии от скупки китайскими компаниями". Однако, Китай не остановить. Стратегия выдавливания США из Европы в действии.
@Svarschiki
"Геополитические последствия пандемии могут быть значительными", – заявил генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг на последней веб-конференции министров обороны. "Некоторые союзники (станут) более уязвимыми в ситуации, когда их критическая инфраструктура будет продана", – сказал он.
За последние пару месяцев Китаем (взяты под контроль) скуплено 90% единственного терминального оператора в Бельгии COSCO, который владеет 51% акций и управленческим контролем над портовыми терминалами в Валенсии и Бильбао в Испании, а также имеет миноритарные доли в других терминалах в Антверпене, Лас-Пальмасе и Роттердаме (скоро мы увидим #COSCO на #СМП). Китай скупает греческие порты, и уже в значительной степени управляет итальянским текстилем.
❗️Но самыми уязвимыми сейчас остаются американские нефтяные компании (такие как Chesapeake Energy CHK и др.), которые находятся на грани разорения. И, по всей видимости, спасение у них одно – не в своих национальных интересах.
Джон Соэрс, бывший глава британской разведки МИ-6, сказал: "мы должны сделать больше, чтобы защитить западные технологии от скупки китайскими компаниями". Однако, Китай не остановить. Стратегия выдавливания США из Европы в действии.
@Svarschiki
