У McDonald’s есть собственный Fan Store — внутренний магазин фирменного мерча в глобальной штаб-квартире компании, доступный только для сотрудников. Компания ломает стереотип о скучной рабочей атрибутике и превращает её в стильные вещи, которыми приятно пользоваться в повседневной жизни. А значит, за счёт этого усиливается чувство принадлежности бренду и вовлечённость.

Сразу вспоминается новый фильм F1 с Брэдом Питтом про гонки «Формула-1», глядя на открывшиеся станции Petrol Ofisi в Стамбуле (Турция). Прямо оживают сцены из кино, где машины на АЗС как будто занимают позиции на стартовой решётке. Только здесь, в отличие от автоспорта, атмосфера более размеренная, но заправился — и на трассу.

🏎🏁 Ассоциацию под масштабным навесом создаёт дорожная разметка с номерами, которые дублируют и соответствуют конкретной ТРК. Дизайн с яркими контрастными цифрами подчёркивает этот вайб и неосознанно добавляет эмоцию из мира автоспорта.

По сути — простая разметка для удобства клиентов. Но облегчает обслуживание, да и водителю проще запомнить, где поставил машину. Особенно актуально на крупных, многопостовых станциях, где легко запутаться.

Хотите заглянуть в будущее электрических грузовиков? Тогда посмотрите, что уже сегодня делает Китай.

Перед вами (по всем данным) первый в мире зарядочный хаб для тяжёлых грузовиков мощностью 100 мегаватт, и его показатели меняют представления о том, какой должна быть инфраструктура для eHGV.

Новый объект Huawei в Бэйчуане (провинция Сычуань) рассчитан на 100 МВт (первая очередь — 50 МВт). На площадке 18 постов мощностью до 1,44 МВт каждый и 108 постов по 600 кВт. Хаб способен обслуживать около 700 электрических грузовиков в день и выдавать примерно 300000 кВт·ч ежедневно. Здесь также установлена солнечная генерация (1 МВтp) и система терморегуляции с накопителями энергии, которая сглаживает пики нагрузки и поддерживает сетевые сервисы.

Что нового?

▪️ Мегаватты в масштабе: устройства мощностью 1,44 МВт выводят это решение за рамки «пилотов» и приближают к высокопроизводительной зарядке для грузоперевозок. Совместимые грузовики с батареями на 400 кВт·ч могут зарядиться до 80% примерно за 15 минут.
▪️ Система, а не просто розетки: проектная мощность 100 МВт (сейчас работает 50 МВт) и более 120 постов приближают управление утилизацией и очередями к масштабу электростанции. Важно наличие разных уровней мощности зарядки в зависимости от времени простоя.
▪️ Дружественность к сети по умолчанию: PV-навесы, накопители и термосистемы помогают сглаживать пики, позволяют работать по принципу виртуальной электростанции (VPP) и снижают нагрузку на сеть во время смен водителей.

Почему это важно для Европы?

▪️ Пропускная способность в логистике: если 700 грузовиков в день — новый ориентир для одной площадки, то на грузовых коридорах (порты, логистические кластеры, хабы на автомагистралях) потребуется меньше, но более крупных зарядочных парков eHGV с подключениями по 50-100 МВт и возможностью наращивания мощности по мере роста спроса.
▪️ Эра MCS наступает быстро: экосистема Megawatt Charging System (MCS) в Европе должна быть готова к развёртыванию: сеть, инфраструктура, площадки, платформы eMSP/CPO и совместимость с транспортом, ведь операционные модели (быстрые развороты, бронирование слотов, приоритетная зарядка) уже доказали, что работают в масштабе.
▪️ Энергетическая стратегия, а не просто зарядка: объекты такого масштаба функционируют как мини-электростанции. PPA-контракты (Power Purchase Agreements), арбитраж энергии, накопители и генерация будут формировать маржинальность для операторов зарядочных парков, а не просто служить дополнением.

Что учитывать операторам автопарков, производителям техники и операторам зарядной инфраструктуры?

▪️ Проектировать под время простоя и цикл работы: сочетать количество постов и их мощность (600 кВт «стандарт» и 1-1,5 МВт «приоритет») в зависимости от смен и уровня заряда при приезде.
▪️ Фазировать сеть, поэтапно вводить посты: начинать с 50 МВт, проверять загрузку, затем масштабировать до 100 МВт, минимизируя переделки инфраструктуры — именно так сделали в Бэйчуане.
▪️ Контролировать энергетику: объединять площадку с солнечной генерацией и накопителями, согласовывать гибкие тарифы и сразу закладывать участие в VPP в бизнес-кейс.
▪️ Софт — главный дифференциатор: прогнозирование очередей, бронирование слотов, мультимарочный роуминг и распределение мощности становятся не менее важны, чем удобство для водителей.

Крис Джексон, стратег по развитию электрических автопарков в компании GRIDSERVE Fleet Charging

AVIA стала первой сетью АЗС в Польше, где появились аптечки первой помощи для собак и кошек. 🐶🐱 Это шаг к повышению комфорта и безопасности путешествий с животными, которых всё чаще берут с собой в дорогу.

В аптечках есть дезинфицирующее средство, гелевая повязка, щипцы для удаления клещей и другие необходимые вещи для быстрой помощи до визита к ветеринару. Особенно полезно на трассах, где доступ к ветклиникам может быть ограничен.

Потребление дома (in home) растёт в США и Европе по сравнению с потреблением в ресторанах (out of home). На это влияют несколько факторов. Во-первых, инфляция и рост стоимости жизни делают еду вне дома дороже. Во-вторых, пандемия изменила привычки, усилив покупку продуктов для приготовления дома. Дополнительным драйвером стала широкая доступность онлайн-сервисов доставки продуктов и наборов для готовки. Важную роль играют и забота о здоровье, и стремление контролировать ингредиенты.

Как отмечает аналитик Давид Ферро, ритейлеры адаптируются к росту домашнего потребления, предлагая решения, которые упрощают покупку и процесс приготовления. Так, Walmart усилил онлайн-сервис и самовывоз в магазинах, расширил предложение кулинарных наборов и свежих продуктов, а также делает ставку на форматы для семьи. Tesco, в свою очередь, развивает линейки готовых блюд, кулинарные наборы и подписку на онлайн-покупку, позволяющую планировать и получать еженедельный заказ. Эти стратегии ориентированы на удобство, экономию и больший контроль над рационом.

Осторожность, похоже, определяет поведение покупателей. Это означает, что компаниям приходится быстрее адаптироваться к этой тенденции. В ближайшее время ключевыми станут продукты и услуги, которые упрощают приготовление и приём пищи дома: расширение ассортимента свежих и готовых категорий, наборы рецептов и решения для семьи, позволяющие экономить время и деньги.

Всё большее значение приобретают онлайн-покупки, доставка и самовывоз, а также акции и подписки, повышающие лояльность клиентов. Дополнительно могут внедряться цифровые инструменты, которые помогают планировать меню и покупки, улучшать покупательский опыт и отвечать на спрос на удобство, контроль и здоровье. Вопрос лишь в том, как быстро удастся адаптироваться.