Суперавтомат самообслуживания, традиционная кофемашина с бариста или вендинговое решение? Сегодня на автозаправочных станциях можно встретить все эти три подхода, даже одновременно. ☕️ Формально — выбор уже почти стандартный. Но всё чаще сети АЗС присматриваются к другим для себя форматам, пробуют, тестируют, далеко не всегда осознанно. Вот тут и начинается самое интересное.

Легко попасть в ловушку выбора. Возьмём для примера бариста. Вместо анализа локации, трафика, команды — решение принимается из разряда «так делают конкуренты», «выглядит модно» или «как в кофейне — значит кофе вкуснее». На старте вроде всё работает, зачастую на энтузиазме, а потом? Персонал меняется, вкус кофейного напитка нестабилен. Или наоборот — стоит отличная кофемашина, но продажи ниже ожиданий. И проблема не в формате как таковом, а в том, что он не вписан в реальность конкретной станции.

При этом многое зависит не только от уровня самой кофемашины, но и от того, как она встроена в кофейное решение: где она расположена, как выглядит со стороны клиента, какую роль при этом играет бариста. Современные суперавтоматы, как тот же Eversys, уже обеспечивают стабильное качество, с которым далеко не каждый бариста может конкурировать на дистанции.

Кейс из мира кофеен — Black Sheep Coffee. Это показательный пример: технологичность + персональное участие. Суперавтомат делает основную работу, а бариста — на переднем плане, добавляет ту самую «магию». За счёт этого сочетания создаётся нужное восприятие. Чашка из рук бариста воспринимается ценнее = можно продать дороже = больше зарабатываем, но с технической точки зрения кофемашины давно шагнули вперёд. Всё зависит от баланса и позиционирования.

Именно поэтому в своих проектах мы всё чаще предлагаем и комбинируем подходы. Один из примеров — интегрированная кофейная зона в магазине на АЗС в Казахстане. На рынке такие форматы встречаются редко — мы реализовали один из них. Концепция включает самообслуживание с участием бариста и может адаптироваться под изменяющиеся условия даже со временем.

Самообслуживание обеспечивает скорость и доступность кофе, сокращая затраты на персонал. А присутствие бариста создаёт атмосферу кофейни, повышает средний чек за счёт персонализации и дополнительных продаж. При этом зона грамотно вписана в планировку торгового зала, обеспечивая удобство для клиента. 📱 Подробнее можно узнать, посмотрев видео.

Если вы на этапе создания нового магазина на АЗС или в планах выбор кофейного формата — давайте обсудим, как сделать так, чтобы кофе продавался больше. ✅ Свяжитесь с нами →

Оценим, как цифровые меню на примере формата drive-thru в McDonald's влияют на поведение клиентов и операционные показатели продаж. 📈 Более быстрые решения. Более эффективное обслуживание. Более довольные клиенты. Вот что это даёт, когда реализовано правильно.

Меню показывается заранее, ещё до точки заказа. Это сокращает время раздумий — «предзагрузка» выбора: если человек видит варианты раньше, он принимает решение быстрее. Это ускоряет весь процесс заказа и позволяет выполнять больше транзакций в час, что особенно важно в периоды пиковой нагрузки, когда каждая секунда имеет значение.

Но время — это не только скорость, это ещё и актуальность. Корректируя предложения в зависимости от времени суток (утром — завтрак, днём — комбо, вечером — закуски), можно управлять вниманием и спросом, повышая конверсию и удовлетворённость покупателей. При этом важно не только то, что показываешь, но и как: приоритетные позиции, лаконичные формулировки, читаемая структура.

Проведём параллель с АЗС. ✔️ Всё это можно и нужно адаптировать: у топливных колонок, во входной группе магазина, в кассовых зонах, в кофейных уголках, в киосках самообслуживания, превращая цифровые вывески в двигатель роста. Предварительная демонстрация предложений, адаптация контента под время суток и динамическое обновление — это лишь некоторые из инструментов, которые стоит правильно использовать.

На фото — новая концепция питания на автозаправочной станции Q8 в Корсёр (Дания). Сразу видно, что перед нами зона, связанная с кухней. Пространство читается как единая гастрономическая точка: чистая передняя линия, ничто не заслоняет и не отвлекает от главного предложения. Навигация подчёркивает: здесь — свежеприготовленная еда.

Это принципиально — здесь не смешано всё воедино, нет перегруза вперемешку с импульсной выкладкой. Визуальный акцент чётко направлен на еду. Разноуровневые прилавки, цифровые меню и профессиональное оборудование подчёркивают продукт и помогают клиенту сразу увидеть главное. В итоге — понятная и привлекательная точка продаж. Ещё один хороший пример на заметку. Приятно видеть, как развивается отрасль.

Хотите, чтобы ваш магазин и кафе на АЗС были с фокусом на прибыльность? ✅ Свяжитесь с нами →

Автопарк в Центральной и Восточной Европе стремительно стареет, но водители откладывают обновление автомобиля. По официальной статистике ЕС, средний возраст автомобилей в Венгрии составляет 15 лет, в Румынии — 15,5 года, в Словакии — 15,1 года, а в Чехии — рекордные 16,2 года.

Согласно недавнему исследованию проведённому группой MOL в шести странах, средний возраст автомобилей составляет 12 лет и более. Хотя почти половина респондентов (48%) ездит на машинах старше 10 лет, многие не воспринимают их как старые — 44% называют свой автомобиль «уже не новым, но ещё не старым».

📊 Опрос основан на ответах более чем 1700 участников программы лояльности MOL Move в Венгрии, Чехии, Словакии, Румынии, Сербии и Словении. Он изучал привычки автовладельцев по уходу за транспортом и отношение к использованию премиального топлива.

Результаты по Чехии особенно показательны: 79% чешских водителей считают свой автомобиль скорее новым или, по крайней мере, не старым. Субъективное восприятие явно расходится с реальностью. В Венгрии похожая ситуация — 54% респондентов не считают свои авто старыми, несмотря на то, что почти две трети (62%) ездят на машинах старше 10 лет.

Почти половина опрошенных в регионе не планирует менять автомобиль в течение ближайших пяти лет — независимо от его возраста. Тревожный факт — каждый десятый признался, что не может позволить себе даже мелкий ремонт. Ограниченные финансовые возможности и отложенное обслуживание создают реальную угрозу безопасности на дорогах.

Тем не менее водители — особенно в Чехии — демонстрируют дисциплину в базовом уходе за машиной: 93% регулярно меняют масло, 90% используют антифриз, 86% следят за техническими жидкостями и выбирают АЗС с качественным топливом.

✔️ Особенно заметно это в использовании премиального топлива. В Чехии 46% водителей заправляют его регулярно — при четырёх и более заправках из 10. Ещё 36% делают это хотя бы иногда (1-3 раза на 10 заправок). В целом по региону премиальное топливо хотя бы изредка используют 64% респондентов. 60% уверены, что оно повышает мощность двигателя, 56% — что оно помогает сохранить его ресурс.

Для MOL это работа с реальными поведенческими данными клиентов. Полученные результаты указывают на важную тенденцию: в условиях, когда замена автомобиля откладывается, внимание смещается в сторону профилактики и продления ресурса. Премиальное топливо в этом контексте воспринимается не как излишество, а скорее как понятный способ сохранить надёжность — особенно для тех, кто по-прежнему считает свою машину «не старой», но уже понимает необходимость бережного ухода.

Мы убеждены, что сегодня АЗС — не про «топливо и еду». Это про понимание клиента и создание пространства, которое отвечает на его задачи. Где всё продумано, удобно и красиво. Ещё важно сочетать практичность с эмоциями: здесь ценят время, знают нужды, радуют не меньше, чем обслуживают.

Так создаётся клиентский опыт, к которому стоит стремиться каждой компании — независимо от формата станций. С чего он начинается? Не с магии — когда из контура здания на чертеже рождается будущий магазин. Это не первый этап. До того как начинается работа по его наполнению, всё увязывается под конкретную локацию и цели.

Конечно, нужно заранее предусмотреть максимально всё до мелочей — с прицелом на будущее, чтобы обслуживать широкий круг клиентов без каких-либо препятствий. Но часто забывают про важное различие: объект нужно проектировать для покупателей («тех, кто выбирает») и для тех («кто использует»). Один визит может решать несколько задач одновременно.

Как пример — в торговом зале делается чёткое и логичное зонирование: товары «на ходу» — на виду и с понятной навигацией, самообслуживание — в зонах для быстрых посещений, «остановись и посмотри» (горячая еда) размещено так, чтобы вовлечь покупателя. Голодны? Здесь — готовый обед. Спешите? Быстрый перекус под рукой. Закончилось что-то дома? Здесь это найдётся.

Такой подход позволяет превратить каждый метр в источник дохода и избежать неэффективных вложений. Хотите, чтобы ваш магазин и кафе на АЗС были с фокусом на прибыльность? ✅ Свяжитесь с нами →