📃 В филиал ООО «СУЭК-Хакасия» - Промтранс поступила новая путеремонтная машина

В марте 2023 года в филиал ООО «СУЭК-Хакасия» - Промтранс в рамках инвестиционного проекта СУЭК поступила новая путеремонтная машина (МПРУ) производства ООО «Истьинский машиностроительный завод».

Техника отечественного завода хорошо зарекомендовала себя в условиях эксплуатации на горнодобывающих предприятиях Сибирской угольной энергетической компании в Республике Хакасия. Новая машина заменит аналогичную, выработавшую свой ресурс, и будет применяться на железнодорожных путях разреза «Изыхский» ООО «СУЭК-Хакасия».

- МПРУ оснащена полным комплектом навесного оборудования, который позволит механизировать все виды путевых работ, - рассказывает директор по логистике – директор филиала ООО «СУЭК-Хакасия» - Промтранс, Сергей Похабов. – Сведение к минимуму ручного труда – это, прежде всего, вклад в повышение безопасности производства, забота о коллективе и долгосрочной стабильности предприятия.

Путевая машина МПРУ предназначена для подъемно-рихтовочных работ, выправки пути, замены и подбивки шпал без переустановки навесного оборудования, а также выполнения ряда дополнительных операций при ремонте и текущем содержании пути, включая уплотнения балласта на железнодорожных путях. Машина оснащена гидромеханической передачей на всем диапазоне скорости 0-40 км/ч. Программируемый контроллер, управление, позиционирование машины осуществляется с помощью джойстиков и телеметрии. Оснащена мощной дизель-гидравлической станцией с турбированным двигателем экологического класса Евро 3 и ручным управлением муфтой сцепления. Микроконтроллер с цветным дисплеем обеспечивает вывод на экран характеристик гидромеханической трансмиссии и дизельного двигателя, а также контроль уровня топлива. Контроллер полностью совместим с коммуникационным протоколом двигателя и позволяет оператору и машине работать на максимуме рабочих возможностей.

#СУЭК #SUEK #Хакасия #жд #суэк_логистика

📃 Перспективное направление грузового движения Тугнуя – работа машиниста «В одно лицо»

Для повышения эффективности процессов перевозки угля в Тугнуйском ПТУ принято решение ввести в действие новую технологию вождения грузовых поездов, вождение «в одно лицо», когда в кабине локомотива находится машинист, тогда как традиционно в кабине присутствует два человека – машинист и помощник.

В апреле 2023 года первый магистральный тепловоз 2ТЭ25КМ под управлением одного машиниста совершил поездку на участке Тугнуй – Татарский Ключ протяженностью 60 км. Первым отправиться в рейс было доверено машинисту с 12-летним стажем Сергею Чабану.
В Управлении по железнодорожному транспорту АО «Разрез Тугнуйский» уже 15 машинистов маневрового движения и 6 машинистов в грузовом движении, работающих без помощников. Все они прошли обучение в Улан-Удэнском колледже железнодорожного транспорта, отработали навыки на действующих локомотивах и получили положительное заключение прикрепленного машиниста-инструктора и начальника Службы локомотивного хозяйства.

Кандидатов для работы машинистами «в одно лицо» подбирали по определенному ряду требований: стаж работы, успешная сдача экзаменов по теоретическим и практическим испытаниям по безопасности движения, охране труда, деловые и моральные качества работников, медицинские, личностные и физические характеристики. Важнейшим требованием стало отсутствие нарушений действующих инструкций и нормативных документов, технологической и производственной дисциплины.

Отказ от помощника в поездной работе устанавливает повышенные требования к автоматизированному контролю подвижного состава. Современные локомотивы 2ТЭ-25КМ оснащены комплексом систем, помогающих в управлении, контролирующих механизмы, автоматику и состояние машиниста. Оборудование оснащено блокировкой тормоза, датчиками разрыва тормозной магистрали, а также комплексным локомотивным устройством безопасности, которое позволяет своевременно выявить неисправности ходовых частей, обеспечивает безопасность движения поезда и регистрацию параметров на электронной кассете. На экране бортового компьютера отображаются все показатели работы основных систем тепловоза. В каждом локомотиве установлена система видеонаблюдения, которая фиксирует порядок действий машиниста и работу узлов и агрегатов тепловоза.

Локомотивы оснащены системами микропроцессорной диагностики узлов с функцией информирования машиниста, поездной радиостанцией KB- и УКВ-диапазонов, носимой УКВ-радиостанцией. На них также установлены телемеханические системы контроля бодрствования машиниста. Специальный браслет в течение смены отслеживает работоспособность машиниста и при распознавании нестандартной ситуации происходит автоматическое торможение поезда.

#СУЭК #SUEK #Бурятия #Тугнуй #суэк_логистика

📃 СУЭК заранее готовит логистические подразделения к новой зиме

Комплексный комиссионный осмотр железнодорожного хозяйства прошел в Бородинском погрузочно-транспортном управлении (БПТУ), сервисном логистическом подразделении СУЭК в Красноярском крае.
"Такие комиссионные осмотры позволяют своевременно выявить недочеты, накопившиеся за зиму, скорректировать планы ремонтов на летний период", - поясняет заместитель директора по развитию инфраструктуры и логистике предприятия Денис Кравченко. В течение месяца специально созданные комиссии из числа специалистов-железнодорожников инспектировали состояние путей, контактных сетей, устройств централизации и блокировки, искусственных сооружений – мостов, туннелей и водопропускных труб.

Особое внимание было уделено готовности техники, занятой в производственных процессах. "Проведен тщательный контрольно-технический осмотр тепловозов, электровозов, вагонов, путевых машин, - рассказывает главный технолог предприятия Максим Букета. - Также комиссия проверяла состояние зданий и объектов, соблюдение требований охраны труда, пожарной безопасности и производственной санитарии. Словом, все то, что в совокупности обеспечивает эффективность и безопасность железнодорожных перевозок".

По результатам комиссионного осмотра состояние железнодорожного хозяйства и производственно-технических зданий Бородинского ПТУ оценено как удовлетворительное, и на предприятии стартовала подготовка к зиме, чтобы уголь в отопительный период бесперебойно доставлялся потребителям.

#СУЭК #SUEK #Красноярск #суэк_логистика

📃 Новый арктический рекорд АО «ММТП»

Новый арктический рекорд установлен в АО «Мурманский морской торговый порт». По итогам первых шести месяцев 2023 года мурманские портовики обеспечили перевалку 454 711 тонн инертных материалов - щебня, песка. В 2022 год аналогичный показатель был в два раза ниже и составлял 236 314 тонн. При этом в АО «ММТП» также был обновлен месячный рекорд погрузки этой категории грузов – теперь он составляет 181 080 тонн.

«На протяжении последних лет мы отмечаем постоянный рост «арктического» грузопотока. И Мурманский морской торговый порт уверенно вносит свой заметный вклад в эту работу. Наши преимущества: незамерзающий Кольский залив, который позволяет обеспечивать проведение транспортно-логистических операций круглогодично; глубины, благодаря которым порт может принимать одни из самых больших судов в современном торговом флоте класса CapeSize; огромный опыт работы старейшего предприятия Мурманска, которому в этом году исполнится 108 лет; технические возможности и квалифицированный персона», - отметил директор по производству АО «ММТП» Виталий Власов.

В наши дни АО «Мурманский морской торговый порт» является крупнейшей стивидорной компанией в Арктической зоне Российской Федерации, а развитие «арктического» направления является одной из стратегических задач. Динамика арктического грузопотока растет на протяжении всех последних лет. По итогам 2022 года в рамках арктической программы через причалы Мурманского морского торгового порта был перевален один миллион тонн грузов.

АО «Мурманский морской торговый порт» входит в структуру Национальной транспортной компании (НТК), ключевыми партнерами которой являются АО «СУЭК» и АО «МХК «ЕвроХим». АО «ММТП» обеспечивает круглогодичное сообщение с важнейшими логистическими центрами во всем мире. АО «ММТП» является социально ответственным предприятием: внедряет наилучшие доступные технологии в сфере транспортной логистики и экологии, принимает активное участие в поддержке и реализации общественно важных проектов.

#СУЭК #SUEK #ММТП #суэк_логистика #суэк_транспорт

📃 Подразделения логистики СУЭК-Красноярск готовятся к работе в условиях отопительного сезона в Сибири

В Бородинском погрузочно-транспортном управлении (ПТУ), сервисном железнодорожном подразделении СУЭК в Красноярском крае, идет подготовка к работе в условиях повышенных нагрузок в осенне-зимний период. Предприятие осуществляет перевозку угля из Бородинского разреза до станции примыкания Российских железных дорог, откуда топливо отправляется дальше к потребителям Красноярского края и других регионов Сибири, а также перемещение вскрышных пород и грузов внутри угледобывающего предприятия.

Сейчас в ПТУ полным ходом идет подготовка путевого хозяйства к зиме. Планируемый объем летних путевых работ – около 5,5 км, из них 3,5 км – уже "откапиталены". "Ежегодно мы ремонтируем летом около 3,5 км железнодорожных путей. В этом году объем больше – у нас запланирован капитальный ремонт на станции "Речная", которую мы приняли на содержание у Красноярской ГРЭС-2, его мы проведем в начале сентября", - уточнил главный технолог Бородинского ПТУ Максим Букета.

Сегодня СУЭК во всех регионах реализует программы развития погрузочно-транспортных управлений. В Красноярском крае Бородинское ПТУ стало единственным предприятием в СУЭК, где все станции переведены на единую микропроцессорную централизацию. Также предприятие первым в СУЭК получило разрешение на прием грузов свыше 40 тонн по магистралям РЖД для предприятий Компании и физических лиц. В Бородинском ПТУ ведется комплексная модернизация производства, включающая обновление оборудования, зданий и сооружений, подвижного состава – до конца года на предприятии ожидают поступление тепловоза нового поколения ТЭМ14М. На этой неделе на площадках ПТУ пройдет корпоративная олимпиада подразделений логистики СУЭК.

Бородинское ПТУ сегодня – крупнейшее предприятие промышленного железнодорожного транспорта в России. Оно располагает собственным локомотивным парком численностью 80 единиц, подвижным составом из 230 вагонов-самосвалов, обслуживает около 160 км железнодорожных путей, свыше 230 стрелочных переводов, 21 переезд, почти 85 км контактной сети, имеет современное локомотивное депо, вагоноремонтное хозяйство.

#СУЭК #SUEK #Красноярск #суэк_логистика