Verkehrspolitik in China: Mit 350 Stundenkilometer in die Zukunft
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Peking hat über Jahre Milliarden in die Infrastruktur investiert - auch in das Streckennetz․ Manche sagen, es war zu viel: Bahnhöfe stehen leer, Strecken bleiben ungenutzt․ Doch Chinas Schnellzüge stehen auch für ein neues Lebensgefühl․

Verkehr: Jede zweite Brücke in Deutschland muss saniert werden
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Eine Studie hat den Investitionsbedarf für Straßen, Brücken und Gleise errechnet․ Die Ergebnisse sind alarmierend․

Ausbau der A100: Techno versus Autobahn
#LebenundGesellschaft #Autobahn #Berlin #Techno #Umweltschutz #Verkehrspolitik #Panorama #SüddeutscheZeitung

Der geplante Ausbau der Stadtautobahn ist eines der umstrittensten Projekte in Berlin․ Auch die Existenz vieler Clubs wird davon bedroht․ Die wehren sich nun auf ihre Art․

49-Euro-Ticket für Frankreich: Macron will ÖPNV-Abo nach deutschem Vorbild
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Zugfahren soll in Frankreich genauso günstig werden wie im Nachbarland, findet der französische Präsident - und hat die Umsetzung bereits in Auftrag gegeben․

IAA Mobility: Turbulenzen auf der Zielgeraden
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Die Automobilschau in München geht mit erneut Zehntausenden Besuchern, aber auch mit zahlreichen und teils spektakulären Protestaktionen zu Ende․ Die Polizei setzt Schlagstöcke gegen Aktivisten ein, das Demo-Finale verläuft aber bunt und friedlich․

Maut-Desaster: Das ist der Mann, der die Scheuer-Millionen bekommt
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Georg Kapsch ist einer der bekanntesten Unternehmer Österreichs und sollte für die Bundesregierung ein Mautsystem aufbauen․ Jetzt bekommt er Schadenersatz - und trauert dem Geschäft trotzdem hinterher․

Sanierungsplan bis 2030: Wann die Bahn welche Strecken saniert - und somit sperrt
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Auf Bahnfahrer kommen in den nächsten Jahren dutzende Großbaustellen zu․ Der Konzern sperrt über Monate hinweg 40 wichtige Verbindungen․ Ein neuer Plan zeigt, worauf Reisende sich gefasst machen müssen - Strecke für Strecke․

Großbritannien: Strafzettel? Nicht mal ignorieren!
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London verlangt auch von Diplomaten, dass sie die City-Maut bezahlen․ Doch viele Botschaften weigern sich seit Jahren․ Allein Deutschlands offene Rechnung beträgt mehr als vier Millionen Pfund․

Eisenbahn: Die Deutsche Bahn wird aufgeteilt - zumindest ein wenig
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Der Aufsichtsrat hat nun beschlossen, eine eigene Gesellschaft für Infrastruktur zu schaffen․ Doch die Frage ist, ob das reicht, um den Staatskonzern endlich aus der Krise zu bringen․

Verkehrspolitik: Die Deutsche Bahn muss aufgeteilt werden
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Der Staatskonzern schafft eine eigene gemeinwohlorientierte Gesellschaft für die Infrastruktur․ Das ist gut - kann aber nur der Anfang sein, damit die Bahn endlich aus der Krise kommt․