Opel Astra im Test: Der schönere Golf
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Der neue Opel Astra Plug-in-Hybrid ist ein tolles Auto․ In einigen Bereichen ist er sogar besser als der VW Golf․ Nur ein Detail ist gewöhnungsbedürftig․

Renault Megane E-Tech Electric im Test: Das Auto, das keinen Regen mag
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Endlich ein richtig schicker Kompaktwagen mit Batterieantrieb․ Doch der Renault Megane E-Tech Electric lässt sich jedes bisschen Eleganz teuer bezahlen․ Und wetterfühlig ist er auch noch․

Energieverbrauch bei Elektroautos: Stromfresser und Stromsparer
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Auf dem Papier sind alle Elektroautos effizient, aber im Alltag sind die Verbrauchsunterschiede enorm․ Wie das sein kann, welche Fahrzeuge die schlimmsten Stromschlucker sind und welche Modelle sich wirklich lohnen․

Neuer Range Rover im Test: Vom Reiz eines 2,8 Tonnen schweren Spritschluckers
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Der Range Rover ist der Klassiker unter den Luxus-SUVs - und ein ökologischer Irrsinn․ Was macht das neue Modell des britischen Geländewagens trotzdem so beliebt?

Kaufberatung Opel Astra Sports Tourer: Welcher Antrieb ist der richtige?
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Plug-in-Hybrid, Diesel oder Benziner: Die Frage des besten Antriebs ist heute vor dem Hintergrund von Klimawandel und Kosten keine einfache mehr․ Ein Test des neuen Opel Astra Sports Tourer - in seinen drei Varianten․

Autotest Kia E-Niro: So teuer ist die neue Mittelklasse
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Den Kia Niro gibt es auch mit Verbrennungsmotor, doch als Batterieauto ist er am beliebtesten․ Kann das neu aufgelegte Familienauto an die Erfolge der 800-Volt-Koreaner anknüpfen - für weniger Geld?

Neuer Mercedes GLC im Test: Klassiker unter Strom
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Seit zwei Jahren ist er der meistverkaufte Mercedes․ Die Neuauflage des GLC wurde elektrifiziert, doch ohne zusätzlichen Verbrenner kommt er nicht besonders weit․

Autotest VW ID․ Buzz: Das Hygge-Mobil
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Familienauto, Fernwehtransporter und gemütlicher Camper: Der erste Elektro-Bulli in Serie ist ein gelungenes Universalgerät für Besserverdiener․

Neuer BMW X1 im Test: Pfiat di, Verbrenner
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Beim neuen BMW X1 fahren nur die Topmodelle elektrisch․ Für die breite Antriebspalette müssen die Kunden Kompromisse eingehen - und deutlich mehr bezahlen als bisher․

Erste Fahrt: Mercedes EQS SUV: Ein bisschen Raumschiff-Enterprise-Gefühl
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Ein 544 PS starkes Elektro-SUV soll dazu beitragen, das Klima zu schützen․ Zu Preisen von 110 658 Euro aufwärts․ Um die Luftqualität kümmert er sich tatsächlich - vor allem im Innenraum․