Южная Корея утилизирует сразу 4 LNG-парохода за неделю ⛴️⚙️♻️

За одну неделю южнокорейские судовладельцы отправили четыре

СПГ-судна с паровыми турбинами на утилизацию — редкость для рынка, где такие танкеры всё ещё в ходу.

Суда были построены в начале 2000-х годов и прослужили около 20 лет.

Сейчас же они признаны менее эффективными по сравнению с современными двухтопливными дизель-электрическими аналогами (DFDE) и ME-GI.

Почему списали?
— Высокий расход топлива
— Относительно слабый спрос на чартер
— Ужесточение экологических норм

Каждое судно, по оценкам, ушло на слом за $25 млн.

Источник: TradeWinds

⛴️ 🛢️Старые VLCC: между рынком, сломом и «тёмным флотом» ⚓

По данным Vortexa, 114 VLCC возрастом от 18 лет всё ещё активно работают на рынке, особенно в Юго-Восточной Азии на коротких маршрутах.

Владельцы соглашаются на более низкие ставки, чтобы продлить срок службы судов.

Однако с возрастом эффективность судов снижается, и многие из них оказываются перед выбором: утилизация или переход в «тёмный флот», обслуживающий страны под санкциями.

Ситуация осложняется тем, что поставки новых VLCC остаются на низком уровне, что поддерживает спрос на старые суда, несмотря на их возраст и снижение эффективности.

Таким образом, старые VLCC продолжают играть значительную роль на рынке, балансируя между традиционными маршрутами и менее регулируемыми направлениями.

Источник: TradeWinds

❗️ЕС намерен предложить G7 снизить потолок цен на нефть из РФ до $45 за баррель, сообщает Bloomberg.

Агентство уточняет, что для такого шага потребуется одобрение США.

ЕС рассматривает возможность расширения санкций против судов, якобы перевозящих российскую нефть, и РФПИ, пишет Bloomberg.

Также блок планирует включить в следующий пакет санкций положения, защищающие европейские компании от арбитража в рамках двусторонних инвестсоглашений.

Нормально там сейчас работают пацаны 🫠

⚖️ Palmali проиграла в суде против Lukoil в Лондоне

Британский Высокий суд отклонил иск турецкой судоходной компании Palmali к швейцарской "дочке" ЛУКОЙЛа — Litasco, завершив многолетнее судебное разбирательство.
Palmali, принадлежащая азербайджанскому бизнесмену Мубаризу Мансимову, подала иск еще в 2017 году, требуя почти $2 млрд за якобы несостоявшийся контракт на поставку нефтепродуктов.

Однако в 2020 году большая часть претензий была отклонена, и к началу слушаний в 2024–2025 гг. сумма иска сократилась до $120 млн. Palmali обвиняла Litasco в нарушении обязательств по поставке до 700 000 тонн нефтепродуктов в месяц.

🧑‍⚖️ Судья Марк Пеллинг признал контракт недействительным из-за конфликта интересов, в котором находился тогдашний CEO Litasco — Валерий Головушкин. Кроме того, суд удовлетворил встречный иск Litasco на $14,8 млн, включая проценты — это средства, выданные Palmali в рамках займа и не переданные третьим сторонам.

Представители обеих сторон не прокомментировали решение суда.


#legal 👩‍⚖️ #lukoil #palmali #info

Maritime News

🚢 Панамский регистр объявляет войну «теневому флоту» 🛑

Панамское морское управление (PMA), управляющее крупнейшим в мире судовым регистром, усиливает контроль над операциями перевалки нефти с судна на судно (STS), особенно в отношении танкеров, перевозящих российскую нефть. Эти меры направлены на борьбу с деятельностью так называемого «теневого флота» .

В рамках новых правил PMA стремится ограничить незаконные STS-операции, которые часто используются для обхода международных санкций. Эти действия согласуются со стандартами Международной морской организации (IMO) и направлены на повышение прозрачности и безопасности морских перевозок.

Ранее сообщалось, что около 700 танкеров с анонимными владельцами участвуют в обходе санкций, перевозя нефть из России и Ирана . Многие из этих судов используют поддельные или просроченные флаги, что делает их «безфлаговыми» и освобождает от традиционного надзора, морского страхования и безопасности

Новые меры Панамы могут затруднить деятельность таких судов, ограничивая их доступ к услугам и портам, а также повышая риски для владельцев и операторов.

Источник: TradeWinds

🚨 Контейнеровоз NCL Salten сел на мель в Норвегии — вахтенный офицер уснул на посту 😴

Ранним утром 22 мая 2025 года контейнеровоз NCL Salten (135 м, 862 TEU) сел на мель в фьорде недалеко от Тронхейма, Норвегия.

Контейнеровоз остановился всего в нескольких метрах от дома местного жителя Йохана Хельберга. Хельберг узнал о происшествии, когда сосед разбудил его, сообщив о судне в его саду .

Полиция арестовала украинского второго помощника капитана, который признался, что уснул на вахте, будучи единственным на мостике в момент происшествия. Ему предъявлено обвинение в небрежном судовождении

К счастью, никто из 16 членов экипажа не пострадал, разлива нефти не произошло. Власти проводят расследование, включая проверку соблюдения правил труда и отдыха на борту

Судовладелец Baltnautic и оператор NCL сотрудничают с властями для устранения последствий инцидента и предотвращения подобных случаев в будущем

Источник: TradeWinds

🚨 Контейнеровоз MSC Elsa 3 затонул у берегов Индии с опасным грузом 🚢

В воскресенье, 25 мая, контейнеровоз MSC Elsa 3 (1,728 TEU, построен в 1997 году) затонул в 38 морских милях от порта Кочи, штат Керала.

На борту находились 640 контейнеров, включая 13 с опасными веществами и 12 с карбидом кальция, а также 84 тонны дизеля и 367 тонн мазута

Все 24 члена экипажа были спасены: 21 — береговой охраной, трое офицеров — индийским военным кораблём INS Sujata

⚠️ Экологическая угроза:
— Контейнеры начали прибиваться к берегу;
— Власти объявили чрезвычайное положение в Керале;
— Жителей и рыбаков предупреждают об опасности контакта с обломками

🛡️ MSC Elsa 3 шла под флагом Либерии и ранее имела историю повреждений корпуса и механизмов после столкновения в 2016 году

Источник: TradeWinds

Рост грузооборота крупнейшего на Балтике российского морского порта Усть-Луга определяет необходимость наращивания его перевалочных мощностей, заявил помощник президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев.