Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Число пострадавших при взрыве в иранском порту Шахид-Раджаи достигло 1139, сообщила представитель иранского правительства Фатеме Мохаджерани.
Telegram
На видео видно
Кадры мощного пожара после взрыва в иранском порту
Взрыв в порту города Бендер-Аббас в Иране прогремел из-за вещества, используемого в качестве ингредиента для твердого ракетного топлива, сообщила газета New York Times со ссылкой на источник.
Взрыв был…
Взрыв в порту города Бендер-Аббас в Иране прогремел из-за вещества, используемого в качестве ингредиента для твердого ракетного топлива, сообщила газета New York Times со ссылкой на источник.
Взрыв был…
Forwarded from КОНТЕКСТ
Эстония отпустила задержанный танкер Kiwala, следовавший в Россию
Его задерживали на две недели. Судно, остановленное 11 апреля у острова Аэгна, власти Эстонии относили к так называемому «теневому флоту» России.
По данным Департамента транспорта Эстонии, инспекция выявила на танкере 40 нарушений, 29 из которых были признаны серьезными. Большинство недочетов касались документации. При этом Департамент полиции и погранохраны подтвердил, что судно находится под санкциями.
«Судно технически исправно и может покинуть территориальные воды Эстонии», — заявил директор морской службы страны Кристьян Труу. На борту остаются 24 члена экипажа, включая капитана — гражданина Китая
Его задерживали на две недели. Судно, остановленное 11 апреля у острова Аэгна, власти Эстонии относили к так называемому «теневому флоту» России.
По данным Департамента транспорта Эстонии, инспекция выявила на танкере 40 нарушений, 29 из которых были признаны серьезными. Большинство недочетов касались документации. При этом Департамент полиции и погранохраны подтвердил, что судно находится под санкциями.
«Судно технически исправно и может покинуть территориальные воды Эстонии», — заявил директор морской службы страны Кристьян Труу. На борту остаются 24 члена экипажа, включая капитана — гражданина Китая
Forwarded from КОНТЕКСТ
Трех российских моряков, раненных в результате удара США, перевезли на лечение в столицу Йемена
Моряки находились на танкере Seven Pearls, который попал под удар авиации США в порту Йемена. Сейчас их перевезли на лечение в столицу Сану, сообщает РИА Новости со ссылкой на членов экипажа судна. По информации Shot, один человек находится в состоянии средней степени тяжести, двое получили легкие ранения.
Один из моряков перед перевозкой успел поделиться подробностями произошедшего:💬 Стоим в Йемене, порт Рас-Иса. Как зашли в порт и началась выгрузка, порт был уничтожен. Пару дней тишина, а сейчас уже третий день бьют по порту. В ту ночь уничтожили полностью порт. Несмотря на это, нас не отвязали и оставили в порту. В течение трех дней не прекращаются атаки с 22:00. Мы хотим просто вернуться живыми домой к семьям💬 .
Глава Министерства иностранных дел и экспатриантов Йемена Джамаль Амир заявил, что целью «агрессивного налета» американской авиации было помешать судну, которое пришвартовалось в йеменском порту Рас-Иса, выгрузить доставленную партию нефти. Министр обвинил США в том, что они проводят «хаотичные бомбардировки якобы военных целей».
💬 А на самом деле бомбят все, что связано с экономикой, которая служит народу Йемена, и это является грубым нарушением всех международных законов, запрещающих нанесение ударов по экономическим объектам💬 , — заявил он.
Сейчас пострадавший танкер отошел от причала из опасений новых ударов, но пока администрация порта не дает разрешения покинуть его
Моряки находились на танкере Seven Pearls, который попал под удар авиации США в порту Йемена. Сейчас их перевезли на лечение в столицу Сану, сообщает РИА Новости со ссылкой на членов экипажа судна. По информации Shot, один человек находится в состоянии средней степени тяжести, двое получили легкие ранения.
Один из моряков перед перевозкой успел поделиться подробностями произошедшего:
Глава Министерства иностранных дел и экспатриантов Йемена Джамаль Амир заявил, что целью «агрессивного налета» американской авиации было помешать судну, которое пришвартовалось в йеменском порту Рас-Иса, выгрузить доставленную партию нефти. Министр обвинил США в том, что они проводят «хаотичные бомбардировки якобы военных целей».
Сейчас пострадавший танкер отошел от причала из опасений новых ударов, но пока администрация порта не дает разрешения покинуть его
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Причинами взрыва в порту Бендер-Аббаса стали халатность и недоработки, сообщил глава МВД Ирана.
Он отметил, что несколько человек уже вызваны на допрос.
Он отметил, что несколько человек уже вызваны на допрос.
Forwarded from Maritime News - Морские новости ⛴
🛁 Танкер, принадлежащий компании Vitol, был вынужден пройти очистку корпуса после инцидента во время погрузки новой венесуэльской нефтяной смеси Blend 22 на старом терминале Ла-Салина.
По данным агентства Reuters, более 15 танкеров стоят в очереди для погрузки этой новой нефтяной смеси, запущенной незадолго до истечения срока, установленного США для западных компаний на прекращение операций в Венесуэле.
Несмотря на ажиотаж вокруг нового сорта, отгрузки с порта Ла-Салина сопровождаются техническими трудностями для судов, связанными, как предполагается, с загрязнением и состоянием ветшающей инфраструктуры.
Не менее шести танкеров, зафрахтованных Chevron в рамках программы поэтапного завершения деятельности в Венесуэле до 27 мая, застряли в Карибском море в ожидании дальнейших указаний. Это произошло после того, как на прошлой неделе венесуэльская государственная нефтяная компания PDVSA в момент погрузки отозвала разрешения на экспорт двух партий груза и отменила разрешения на погрузку для других судов, фактически досрочно прекратив экспортные операции.
🛢 Blend 22 — новый продукт венесуэльской нефтяной отрасли, первые партии которого, как сообщается, начали отправляться на экспорт в этом месяце.
#oilmarket 🛢 #veneezuela 🇻🇪 #sanctions 🚧
📡 Maritime News
По данным агентства Reuters, более 15 танкеров стоят в очереди для погрузки этой новой нефтяной смеси, запущенной незадолго до истечения срока, установленного США для западных компаний на прекращение операций в Венесуэле.
Несмотря на ажиотаж вокруг нового сорта, отгрузки с порта Ла-Салина сопровождаются техническими трудностями для судов, связанными, как предполагается, с загрязнением и состоянием ветшающей инфраструктуры.
Не менее шести танкеров, зафрахтованных Chevron в рамках программы поэтапного завершения деятельности в Венесуэле до 27 мая, застряли в Карибском море в ожидании дальнейших указаний. Это произошло после того, как на прошлой неделе венесуэльская государственная нефтяная компания PDVSA в момент погрузки отозвала разрешения на экспорт двух партий груза и отменила разрешения на погрузку для других судов, фактически досрочно прекратив экспортные операции.
#oilmarket 🛢 #veneezuela 🇻🇪 #sanctions 🚧
📡 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Хроники ИМО
Евросоюз ужесточает требования в рамках систем судовых сообщений.
В 10 системах обязательных судовых сообщений (ship reporting systems) в европейских водах предполагается ввести требование для судов сообщать о наличии и деталях страховки по морским требованиям и гражданской ответственности.
Предложение представлено на сессию Подкомитета по мореплаванию, связи, поиску и спасанию, который пройдет после майских праздников. В случае положительного исхода и необходимых процедурных этапов требования вступят в силу с января 2026 г.
Что характерно, предложение представлено в категории «незначительное изменение», чтобы обойти установленный шестимесячный срок подачи поправок к системам обязательных судовых сообщений. В противном случае авторам пришлось бы отложить эту историю на год.
Мало того, что нужно будет сообщать о страховке, прибрежные государства еще смогут запрашивать государство флага судна в случае сомнений в адекватности документов.
А вообще чувствуется, что идея вызревала у них давно. В документе приведена статистика по запросам в адрес судов добровольно представить данные по страховке в нескольких европейских системах за период с июня прошлого года. Так, например, в Ла-Манше около 20 % судов отказалось давать данные. На Балтике цифры примерно схожие.
В 10 системах обязательных судовых сообщений (ship reporting systems) в европейских водах предполагается ввести требование для судов сообщать о наличии и деталях страховки по морским требованиям и гражданской ответственности.
Предложение представлено на сессию Подкомитета по мореплаванию, связи, поиску и спасанию, который пройдет после майских праздников. В случае положительного исхода и необходимых процедурных этапов требования вступят в силу с января 2026 г.
Что характерно, предложение представлено в категории «незначительное изменение», чтобы обойти установленный шестимесячный срок подачи поправок к системам обязательных судовых сообщений. В противном случае авторам пришлось бы отложить эту историю на год.
Мало того, что нужно будет сообщать о страховке, прибрежные государства еще смогут запрашивать государство флага судна в случае сомнений в адекватности документов.
А вообще чувствуется, что идея вызревала у них давно. В документе приведена статистика по запросам в адрес судов добровольно представить данные по страховке в нескольких европейских системах за период с июня прошлого года. Так, например, в Ла-Манше около 20 % судов отказалось давать данные. На Балтике цифры примерно схожие.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚨 Розлив нефти в дельте Миссисипи — источник утечки до сих пор неизвестен! 🛢️🌿
В водах восточной части дельты реки Миссисипи появилось крупное нефтяное пятно. Предполагаемый виновник — трубопроводная система Main Pass Oil Gathering (MPOG), которую срочно остановили. По оценкам, в море могло попасть до 4,1 млн литров нефти!
⚠️ Источник утечки до сих пор не найден! Ведутся поиски с помощью ROV и водолазов.
💡 Хорошая новость: пятно не дошло до болот и не нанесло урон дикой природе. Но инцидент показал, насколько уязвимы такие экосистемы…
🔗 Источник: Maritime Executive
В водах восточной части дельты реки Миссисипи появилось крупное нефтяное пятно. Предполагаемый виновник — трубопроводная система Main Pass Oil Gathering (MPOG), которую срочно остановили. По оценкам, в море могло попасть до 4,1 млн литров нефти!
⚠️ Источник утечки до сих пор не найден! Ведутся поиски с помощью ROV и водолазов.
💡 Хорошая новость: пятно не дошло до болот и не нанесло урон дикой природе. Но инцидент показал, насколько уязвимы такие экосистемы…
🔗 Источник: Maritime Executive
🚨 США усиливают санкции против Ирана: удар по нефти и ракетному топливу
🇺🇸 В рамках кампании "максимального давления" администрация Трампа ввела новые санкции против Ирана, нацеленные на нефтяной сектор и поставки компонентов для баллистических ракет.
🔧 Что произошло:
Госдепартамент США объявил о санкциях против четырёх компаний из ОАЭ и одной из Турции, обвиняемых в экспорте и импорте иранской нефтехимии на сотни миллионов долларов.
Два танкера, Eloise и Olia, были добавлены в санкционный список за участие в перевозке иранской нефти.
Минфин США санкционировал шесть компаний из Китая и Ирана за поставки компонентов, используемых в производстве твёрдого ракетного топлива.
💬 Госсекретарь Марко Рубио заявил: "Мы стремимся довести незаконный экспорт иранской нефти и нефтехимии до нуля, особенно в Китай".
⚠️ Эти меры направлены на ограничение финансовых потоков, поддерживающих дестабилизирующую деятельность Ирана и его союзников в регионе.
Источник: Maritime Executive
🇺🇸 В рамках кампании "максимального давления" администрация Трампа ввела новые санкции против Ирана, нацеленные на нефтяной сектор и поставки компонентов для баллистических ракет.
🔧 Что произошло:
Госдепартамент США объявил о санкциях против четырёх компаний из ОАЭ и одной из Турции, обвиняемых в экспорте и импорте иранской нефтехимии на сотни миллионов долларов.
Два танкера, Eloise и Olia, были добавлены в санкционный список за участие в перевозке иранской нефти.
Минфин США санкционировал шесть компаний из Китая и Ирана за поставки компонентов, используемых в производстве твёрдого ракетного топлива.
💬 Госсекретарь Марко Рубио заявил: "Мы стремимся довести незаконный экспорт иранской нефти и нефтехимии до нуля, особенно в Китай".
⚠️ Эти меры направлены на ограничение финансовых потоков, поддерживающих дестабилизирующую деятельность Ирана и его союзников в регионе.
Источник: Maritime Executive
🚢 CMA CGM инвестирует в Сирию! 🇸🇾⚓
Французский судоходный гигант CMA CGM подписал новое 30-летнее соглашение на модернизацию порта Латакия — главного морского хаба Сирии!
💰 Инвестиции — €230 млн!
📏 Планируется строительство причала длиной 1,5 км и глубиной 17 м
🔧 Модернизация инфраструктуры, техники и портовых мощностей
🤝 Сделка стала возможной после недавней смены власти в стране
Интересно, что глава CMA CGM — Родольф Сааде — имеет сирийские корни.
Этот шаг может изменить расстановку сил в регионе и оживить торговлю в Восточном Средиземноморье!
Источник: Maritime Executive
Французский судоходный гигант CMA CGM подписал новое 30-летнее соглашение на модернизацию порта Латакия — главного морского хаба Сирии!
💰 Инвестиции — €230 млн!
📏 Планируется строительство причала длиной 1,5 км и глубиной 17 м
🔧 Модернизация инфраструктуры, техники и портовых мощностей
🤝 Сделка стала возможной после недавней смены власти в стране
Интересно, что глава CMA CGM — Родольф Сааде — имеет сирийские корни.
Этот шаг может изменить расстановку сил в регионе и оживить торговлю в Восточном Средиземноморье!
Источник: Maritime Executive
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Датское правительство представило законопроект, который позволит застраховать торговый флот страны на случай военного конфликта как третьих стран, так и с участием самой Дании.
Агентство Ritzau пишет, что на рассмотрение парламента поправки будут представлены в октябре 2025 года после общественного обсуждения.
Агентство Ritzau пишет, что на рассмотрение парламента поправки будут представлены в октябре 2025 года после общественного обсуждения.
‼️👨✈️Attention Navigation Officers
Passage Planning in Mediterranean Sea is Officially an ECA area for SOX as of May 1, 2025 as per IMO MEPC.361(79)
The Coordinates are
Point1= Lat 31-29.0N Long 032-16.00 E
Point2= Lat 31-29.0N Long 032-48.48 E
Point3= Lat 31-14.0N Long 032-32.62 E
Point4= Lat 31-14.0N Long 032-16.00 E
🙋🏻♂️Tips for aspiring Navigation Officers
-Plot these coordinates in your ECDIS using the “User Map” function save so you can activate or deactivate anytime you need.
⁉️🕵🏻♂️For Cadets: What is an ECA?
It is an accronym which stands for Emission Control Areas, emission it refers to is the SOx or Sulphur Oxides content in the fuel oil used by our ships to our main engine and all machineries/ auxilliary engines.
When you enter an ECA area, according to MARPOL Annex VI Chapter III Regulation 14
“While ships are operating within an Emission Control Area, the sulphur content of fuel oil used on board ships shall not exceed the following limits:
⛽️0.10% m/m on and after 1 January 2015.”
✳️ Therefore, only fuel of less than 0.1% m/m shall be accepted for use for propulsion or main engine, generators, boiler and all other auxilliary engines. Fuel with this very low SOx content is usually a Diesel Oil or Marine Gas Oil which we call as LSMDO or LSMGO
LSMDO- Low Sulphur Marine Diesel Oil
LSMGO- Low Sulphur Marine Gas Oil
✋How you know if your Fuel is having a very low percentage of Sulphur Oxide?
👉 it is declared by the fuel supplier in a document called as “BDN” or Bunker Delivery Note?
🗺️Why it is necessary to be included in the Passage Plan⁉️
- because the Deck Officer must indicate at which point in the passage leg where the Engineers will start the change over of fuel and thereby upon entry to the above mention ECA coordinates the vessel will be in Compliance with MARPOL.
🛑Why the Organization is so concerned with SOx?
⛈️📚The primary environmental effect of sulfur oxides is acid deposition, also known as ACID RAIN. This occurs when SOx reacts with water in the atmosphere to form sulfuric acid, which then falls to the Earth's surface as acid rain, snow, or fog. Sulfur oxides also contribute to the formation of fine particles that reduce visibility and can damage vegetation, soil, and buildings.
Passage Planning in Mediterranean Sea is Officially an ECA area for SOX as of May 1, 2025 as per IMO MEPC.361(79)
The Coordinates are
Point1= Lat 31-29.0N Long 032-16.00 E
Point2= Lat 31-29.0N Long 032-48.48 E
Point3= Lat 31-14.0N Long 032-32.62 E
Point4= Lat 31-14.0N Long 032-16.00 E
🙋🏻♂️Tips for aspiring Navigation Officers
-Plot these coordinates in your ECDIS using the “User Map” function save so you can activate or deactivate anytime you need.
⁉️🕵🏻♂️For Cadets: What is an ECA?
It is an accronym which stands for Emission Control Areas, emission it refers to is the SOx or Sulphur Oxides content in the fuel oil used by our ships to our main engine and all machineries/ auxilliary engines.
When you enter an ECA area, according to MARPOL Annex VI Chapter III Regulation 14
“While ships are operating within an Emission Control Area, the sulphur content of fuel oil used on board ships shall not exceed the following limits:
⛽️0.10% m/m on and after 1 January 2015.”
✳️ Therefore, only fuel of less than 0.1% m/m shall be accepted for use for propulsion or main engine, generators, boiler and all other auxilliary engines. Fuel with this very low SOx content is usually a Diesel Oil or Marine Gas Oil which we call as LSMDO or LSMGO
LSMDO- Low Sulphur Marine Diesel Oil
LSMGO- Low Sulphur Marine Gas Oil
✋How you know if your Fuel is having a very low percentage of Sulphur Oxide?
👉 it is declared by the fuel supplier in a document called as “BDN” or Bunker Delivery Note?
🗺️Why it is necessary to be included in the Passage Plan⁉️
- because the Deck Officer must indicate at which point in the passage leg where the Engineers will start the change over of fuel and thereby upon entry to the above mention ECA coordinates the vessel will be in Compliance with MARPOL.
🛑Why the Organization is so concerned with SOx?
⛈️📚The primary environmental effect of sulfur oxides is acid deposition, also known as ACID RAIN. This occurs when SOx reacts with water in the atmosphere to form sulfuric acid, which then falls to the Earth's surface as acid rain, snow, or fog. Sulfur oxides also contribute to the formation of fine particles that reduce visibility and can damage vegetation, soil, and buildings.