Станции «Юго-Западная» и «Путиловская» открыты! Это первый участок новой Красносельско-Калининской линии.

Участок от «Юго-Западной» до «Путиловской» сможет пропускать более 200 тысяч пассажиров в сутки. Новая линия включает в себя пересадку на «Кировский завод».

В оформлении обеих станций использовали натуральный камень – но характер у них разный. «Юго-Западная» получилась светлой и спокойной: много света и стеклянное панно над эскалаторами с мотивами северной природы. «Путиловская» – более строгая: её художественные акценты отсылают к истории Путиловского завода, главный из них – масштабное панно с темой машиностроения и литейного дела.

Наш город взял на себя обязательство за 5 лет открыть 10 новых станций. Метростроители трудятся без перерывов, обеспечены техникой и необходимыми ресурсами. Шесть проходческих щитов, работающих одновременно, станут рекордом в новейшей истории города!

Возведение Ленинградского метрополитена началось 21 января 1941 года с основания организации «Строительство №5 НКПС», именно так в самом начале назывался Метрострой.

В том же году стартовали работы по прокладке первого тоннеля, которые велись под руководством Ивана Георгиевича Зубкова, начальника Строительства №5 НКПС. За несколько месяцев метростроевцы успели пройти 700 метров тоннелей и более 10 вертикальных стволов, но уже летом 1941-го работники организации были мобилизованы на фронт. Зубков лично возглавлял возведение танковой переправы на «Невском пятачке», строительство Дороги жизни в 1942 году и сооружение в 1943 году железнодорожного пути Шлиссельбург-Поляны, названного «Дорога Победы».

Строительство подземки возобновилось почти сразу после окончания войны. Знаменательной датой для города стало 5 ноября 1955 года – день подписания акта о сдаче в эксплуатацию первой очереди ленинградского метрополитена от «Площади Восстания» до «Автово». Этот день стал отправной точкой развития подземной транспортной артерии Санкт-Петербурга, которая сегодня насчитывает 73 станции и 5 линий общей протяженностью более 125 километров.

Современным продолжателем богатой истории метростроения в городе является АО «Метрострой Северной Столицы». Сейчас специалисты трудятся над продолжением Красносельско-Калининской и Невско-Василеостровской линий и развитием Лахтинско-Правобережной линии.

Щит «Надежда» прошел станцию «Каменка»

10-метровый тоннелепроходческий комплекс успешно миновал подземную часть будущей «Каменки». Теперь щит направится к демонтажному котловану. До него механизму осталось пройти менее 600 метров.

Параллельно на новом участке Невско-Василеострвоской линии метростроители возводят плиту вентиляционного перекрытия и сооружают жесткое основание тоннеля.

Общая проектная дистанция «Надежды» составляет 4600 метров. Комплекс позволяет вести строительство быстрее, чем однопутными щитами диаметром 5,6 м, так как поезда при подобном конструктивном решении движутся одновременно по одному перегону.

Вестибюли будущих станций появятся в Приморском районе на пересечении Туристской улицы и Богатырского проспекта («Богатырская») и на углу Комендантского и Шуваловского проспектов («Каменка»). Станция «Каменка» в перспективе станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» и соединит «зеленую» линию с «фиолетовой», Фрунзенско-Приморской.

#НВЛ