Forwarded from Александр Беглов
Петербургский метрополитен отмечает 70-летие.
За этим юбилеем стоят тысячи людей, которые в разные годы строили, развивали и поддерживали работу подземки.
Строительство метро начали в 1941 году, но Великая Отечественная война его остановила. Довоенные подземные выработки по решению Ивана Зубкова на время войны затопили водой, которая своим противодавлением смогла защитить тоннели от обрушения. Это позволило возобновить строительство в рекордные сроки – в 1947 году метростроевцы вернулись к работе.
Благодаря их труду в ноябре 1955 года появилась первая линия – Кировско-Выборгская.
Сегодня метро остаётся частью жизни каждого петербуржца. Это ежедневная работа машинистов, диспетчеров, инженеров, ремонтных бригад, дежурных по станциям – всех, кто обеспечивает движение поездов и безопасность пассажиров.
Развитие метрополитена – ключевая часть нашей программы «Десять приоритетов развития Санкт-Петербурга». Мы восстановили проходческие щиты и запустили новые, открыли станцию «Горный институт». До 2030 года введём десять новых станций.
Спасибо каждому, кто работает в метро и строит его будущее.
За этим юбилеем стоят тысячи людей, которые в разные годы строили, развивали и поддерживали работу подземки.
Строительство метро начали в 1941 году, но Великая Отечественная война его остановила. Довоенные подземные выработки по решению Ивана Зубкова на время войны затопили водой, которая своим противодавлением смогла защитить тоннели от обрушения. Это позволило возобновить строительство в рекордные сроки – в 1947 году метростроевцы вернулись к работе.
Благодаря их труду в ноябре 1955 года появилась первая линия – Кировско-Выборгская.
Сегодня метро остаётся частью жизни каждого петербуржца. Это ежедневная работа машинистов, диспетчеров, инженеров, ремонтных бригад, дежурных по станциям – всех, кто обеспечивает движение поездов и безопасность пассажиров.
Развитие метрополитена – ключевая часть нашей программы «Десять приоритетов развития Санкт-Петербурга». Мы восстановили проходческие щиты и запустили новые, открыли станцию «Горный институт». До 2030 года введём десять новых станций.
Спасибо каждому, кто работает в метро и строит его будущее.
❤96👍30🔥9🤔9👏4😢1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚇Старт обкатки: первый поезд – у платформ «Юго-Западной»
Привычный для пассажиров синий состав в тестовом режиме преодолел расстояние до «Путиловской» и «Юго-Западной». Общая протяженность участка Красносельско-Калининской линии составила более 5 км.
В ходе обкатки специалисты протестируют работу систем связи, корректность функционирования централизованной системы управления: комплекса стрелочных переводов, сигнальных механизмов, а также систем автоматического ведения поездов и не только.
#ККЛ
Привычный для пассажиров синий состав в тестовом режиме преодолел расстояние до «Путиловской» и «Юго-Западной». Общая протяженность участка Красносельско-Калининской линии составила более 5 км.
В ходе обкатки специалисты протестируют работу систем связи, корректность функционирования централизованной системы управления: комплекса стрелочных переводов, сигнальных механизмов, а также систем автоматического ведения поездов и не только.
#ККЛ
👏148🔥76❤30👍17🤔7
Двухпутный тоннелепроходческий комплекс «Надежда» ведет проходку нового пускового участка Невско-Василеостровской линии Петербургского метрополитена в установленном графике.
«Надежда» миновала строящуюся «Богатырскую», следующую после «Беговой», прошла под ЗСД и сегодня добралась до места проектного расположения станции «Каменка». В общей сложности «Надежда» преодолела отметку в 2065 колец тоннеля (около 4 000 метров) из 2555 запланированных. После проходки подземной станции, щит направится в сторону демонтажного котлована.
Общая проектная дистанция, которую в режиме реального времени проходит механизированный комплекс «Надежда», составляет 4600 метров. Щит имеет вес 1600 тонн и диаметр 10,56 м. «Надежда» позволяет вести строительство быстрее, чем однопутными щитами диаметром 5,6 м, так как поезда при подобном конструктивном решении движутся одновременно по одному тоннелю. При этом пассажирские платформы располагаются не по центру между путями, а по бокам.
Вестибюли будущих станций появятся в Приморском районе на пересечении Туристской улицы и Богатырского проспекта («Богатырская») и на углу Комендантского и Шуваловского проспектов («Каменка»). Станция «Каменка» в перспективе станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» и соединит «зеленую» линию с «фиолетовой», Фрунзенско-Приморской.
#НВЛ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍114🔥62❤26👏5
На станциях Красносельско-Калининской линии «Путиловская» и «Юго-Западная» успешно завершились динамические испытания эскалаторов.
Это значит, что механизмы прошли тест в режиме реальной пассажирской нагрузки. Такая проверка позволит минимизировать риск остановок эскалаторов при эксплуатации.
#ККЛ
Это значит, что механизмы прошли тест в режиме реальной пассажирской нагрузки. Такая проверка позволит минимизировать риск остановок эскалаторов при эксплуатации.
#ККЛ
❤116🔥50👏31👍10😢3😱1