Сегодня, 14 октября, губернатор Александр Беглов дал команду на запуск двух проходческих щитов на строящейся Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена.

Щиты пойдут сразу в двух направлениях: к центру города, в сторону перспективного терминала ВСМ на Лиговском проспекте и на юго-запад, к станции «Путиловская» в Кировском районе.

«Сегодня знаменательный день – мы запускаем два щита. Метростроение вышло из кризиса. Мы создали с нуля нашу, городскую компанию. Нам удалось сохранить коллектив. Мы обеспечили финансирование, выкупили старое оборудование, привели его в порядок. Но, что особенно важно, впервые в истории города по нашему заказу на Обуховском заводе изготовлены два новых проходческих комплекса», – подчеркнул Александр Беглов.

Один из петербургских щитов, получивший имя «Вера», сегодня начал проходку в рабочем режиме. Губернатор отметил, что это полностью отечественная разработка. Комплекс оснащён автоматической системой управления и гидравлическим приводом. Новой технике предстоит пройти почти четыре километра на глубине больше 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» составляет порядка 7 км.

Еще один щит советского производства сегодня в режиме пусконаладочных работ начал движение в сторону будущей станции «Лиговский проспект-2» и терминала ВСМ. Это предусмотрено условиями действующего контракта на создание участка между станциями «Путиловская» и «Каретная».

Александр Беглов подчеркнул, что метростроители наращивают темпы и работают без перерывов, они обеспечены техникой и необходимыми ресурсами. Сейчас завершается строительство первого пускового участка Линии 6 со станциями «Юго-Западная» и «Путиловская». Следующая (вторая) очередь включает станцию «Броневая», станцию «Заставская» (с пересадкой на Линию 2), станцию «Боровая» и станцию «Каретная» с переходом на станцию «Обводный канал» Линии 5.

После «Каретной» в рамках строительства третьего пускового участка Линия 6 пойдёт в сторону будущей станции «Суворовская».

#ККЛ

Петербургский метрополитен отмечает 70-летие.

За этим юбилеем стоят тысячи людей, которые в разные годы строили, развивали и поддерживали работу подземки.

Строительство метро начали в 1941 году, но Великая Отечественная война его остановила. Довоенные подземные выработки по решению Ивана Зубкова на время войны затопили водой, которая своим противодавлением смогла защитить тоннели от обрушения. Это позволило возобновить строительство в рекордные сроки – в 1947 году метростроевцы вернулись к работе.

Благодаря их труду в ноябре 1955 года появилась первая линия – Кировско-Выборгская.

Сегодня метро остаётся частью жизни каждого петербуржца. Это ежедневная работа машинистов, диспетчеров, инженеров, ремонтных бригад, дежурных по станциям – всех, кто обеспечивает движение поездов и безопасность пассажиров.

Развитие метрополитена – ключевая часть нашей программы «Десять приоритетов развития Санкт-Петербурга». Мы восстановили проходческие щиты и запустили новые, открыли станцию «Горный институт». До 2030 года введём десять новых станций.

Спасибо каждому, кто работает в метро и строит его будущее.