Сегодня, 2 октября, в АО «Метрострой Северной Столицы» состоялось награждение, приуроченное ко Дню метростроителя. Поздравил коллег с профессиональным праздником и вручил благодарственные письма сотрудникам компании.

Строители и инженеры «Метростроя» сегодня развивают Невско-Василеостровскую и Красносельско-Калининскую линии, работают над масштабным заделом для расширения подземной транспортной сети Санкт-Петербурга.

День метростроителя — дата совсем молодая, указ о ее учреждении Президент России подписал в 2023 году. Выбрана она неслучайно: 2 октября 1931 года Совет народных комиссаров СССР утвердил положение о строительстве метро в Москве. Именно с этого дня ведет отсчет советское, а затем и российское метростроение.

Метростроитель – это призвание, ответственный труд в непростых условиях. Он требует не только высочайшего уровня профессионализма, но и стойкости характера, умения идти к результату и достигать поставленных целей.

Желаю всем причастным к делу метростроения благополучия, здоровья, масштабных планов и энергии для их реализации!

Получили разрешение на строительство участка Красносельско-Калининской линии – от станции «Путиловская» до «Каретной».

Два проходческих щита, которые находились в тестовой эксплуатации, переходят в рабочий режим. В ближайшие недели начнёт работу ещё один щит – сейчас завершаем его монтаж в стартовой шахте. Всего на участке будет задействовано четыре комплекса. Они попарно будут двигаться навстречу друг другу, что ускорит темпы проходки тоннелей.

Этот участок линии протянется на 7 километров и соединит четыре станции: «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». Все станции будут глубокого заложения, а «Заставская» станет пересадочной на Московско-Петроградскую линию.

Подписывайтесь на мой канал в MAX

Сегодня, 14 октября, губернатор Александр Беглов дал команду на запуск двух проходческих щитов на строящейся Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена.

Щиты пойдут сразу в двух направлениях: к центру города, в сторону перспективного терминала ВСМ на Лиговском проспекте и на юго-запад, к станции «Путиловская» в Кировском районе.

«Сегодня знаменательный день – мы запускаем два щита. Метростроение вышло из кризиса. Мы создали с нуля нашу, городскую компанию. Нам удалось сохранить коллектив. Мы обеспечили финансирование, выкупили старое оборудование, привели его в порядок. Но, что особенно важно, впервые в истории города по нашему заказу на Обуховском заводе изготовлены два новых проходческих комплекса», – подчеркнул Александр Беглов.

Один из петербургских щитов, получивший имя «Вера», сегодня начал проходку в рабочем режиме. Губернатор отметил, что это полностью отечественная разработка. Комплекс оснащён автоматической системой управления и гидравлическим приводом. Новой технике предстоит пройти почти четыре километра на глубине больше 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» составляет порядка 7 км.

Еще один щит советского производства сегодня в режиме пусконаладочных работ начал движение в сторону будущей станции «Лиговский проспект-2» и терминала ВСМ. Это предусмотрено условиями действующего контракта на создание участка между станциями «Путиловская» и «Каретная».

Александр Беглов подчеркнул, что метростроители наращивают темпы и работают без перерывов, они обеспечены техникой и необходимыми ресурсами. Сейчас завершается строительство первого пускового участка Линии 6 со станциями «Юго-Западная» и «Путиловская». Следующая (вторая) очередь включает станцию «Броневая», станцию «Заставская» (с пересадкой на Линию 2), станцию «Боровая» и станцию «Каретная» с переходом на станцию «Обводный канал» Линии 5.

После «Каретной» в рамках строительства третьего пускового участка Линия 6 пойдёт в сторону будущей станции «Суворовская».

#ККЛ