Станция «Чернышевская» открылась после реконструкции
Первых пассажиров обновленной станции приветствовал губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.
Главной задачей для АО «Метрострой Северной Столицы» стало увеличение пропускной способности востребованной станции Кировско-Выборгской линии – специалисты компании установили четыре узкобалюстрадных эскалатора вместо трех механизмов старой модели. Теперь «Чернышевская» может принимать на 6,5 тысяч человек в сутки больше.
«Хочу поблагодарить за слаженную работу коллектив «Метростроя Северной столицы». Работа на «Чернышевской» – это первый экзамен новой компании и еще одно доказательство того, что кризис в отрасли остался позади», – подчеркнул губернатор.
Работы по реконструкции велись с сохранением исторического архитектурного облика станции.
Поздравляем коллектив АО «МССС»!
Первых пассажиров обновленной станции приветствовал губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.
Главной задачей для АО «Метрострой Северной Столицы» стало увеличение пропускной способности востребованной станции Кировско-Выборгской линии – специалисты компании установили четыре узкобалюстрадных эскалатора вместо трех механизмов старой модели. Теперь «Чернышевская» может принимать на 6,5 тысяч человек в сутки больше.
«Хочу поблагодарить за слаженную работу коллектив «Метростроя Северной столицы». Работа на «Чернышевской» – это первый экзамен новой компании и еще одно доказательство того, что кризис в отрасли остался позади», – подчеркнул губернатор.
Работы по реконструкции велись с сохранением исторического архитектурного облика станции.
Поздравляем коллектив АО «МССС»!
👍127🔥29👏22🤔8❤7😢7😱4
Forwarded from Управление информации
Александр Беглов: Щит «Надежда» начал работу в плановом режиме
Проходческий щит «Надежда» приступает к плановому строительству продолжения «зеленой линии» метро.
Ранее, в июне 2023 года, щит был запущен в работу в тестовом режиме.
Речь идет о двухпутном тоннеле, который метростроители прокладывают от станции «Беговая» через «Богатырскую» до «Каменки», и далее — до демонтажной камеры.
Проект получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в июле 2024 года.
«Благодаря поддержке и поручениям Президента России за последние годы мы преодолели кризис в развитии метрополитена и ускорили строительство новых станций. Создано АО «Метрострой Северной Столицы», размещены заказы на поставку проходческого оборудования на Обуховском заводе. Теперь, с получением официального разрешения на строительство, «Надежда» приступит к плановому сооружению продолжения «зеленой линии» метро», – подчеркнул губернатор Александр Беглов.
Общее расстояние, которое преодолеет механизированный тонеллепроходческий комплекс весом 1600 тонн и диаметром 10,56 м, составляет 4600 метров.
Вестибюли будущих станций планируется разместить на пересечении Туристской улицы и Богатырского проспекта, а также на углу Комендантского и Шуваловского проспектов.
«Каменка» в перспективе станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» и соединит «зеленую» линию с «фиолетовой», Фрунзенско-Приморской.
Проходческий щит «Надежда» приступает к плановому строительству продолжения «зеленой линии» метро.
Ранее, в июне 2023 года, щит был запущен в работу в тестовом режиме.
Речь идет о двухпутном тоннеле, который метростроители прокладывают от станции «Беговая» через «Богатырскую» до «Каменки», и далее — до демонтажной камеры.
Проект получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в июле 2024 года.
«Благодаря поддержке и поручениям Президента России за последние годы мы преодолели кризис в развитии метрополитена и ускорили строительство новых станций. Создано АО «Метрострой Северной Столицы», размещены заказы на поставку проходческого оборудования на Обуховском заводе. Теперь, с получением официального разрешения на строительство, «Надежда» приступит к плановому сооружению продолжения «зеленой линии» метро», – подчеркнул губернатор Александр Беглов.
Общее расстояние, которое преодолеет механизированный тонеллепроходческий комплекс весом 1600 тонн и диаметром 10,56 м, составляет 4600 метров.
Вестибюли будущих станций планируется разместить на пересечении Туристской улицы и Богатырского проспекта, а также на углу Комендантского и Шуваловского проспектов.
«Каменка» в перспективе станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» и соединит «зеленую» линию с «фиолетовой», Фрунзенско-Приморской.
👍84❤42🔥10🤔10🙏4😢3👏2
Вносим ясность в топонимические споры и рассказываем об актуальных названиях будущих станций Невско-Василеостровской («зелёной») линии👆
#НВЛ
#НВЛ
👍147❤22🤔13👏4😱4🙏3😢2🔥1
🤝«Метрострой Северной Столицы» получил первый блокоукладчик в рамках договора на поставку техники с АО «Обуховский завод»
Укладчик оснащен гидравлическим приводом вращения рычага с захватом для установки тюбинга, а также специальным пультом управления. Он сможет сооружать тоннели с максимальным диаметром до 11,6 м.
«Техника, которую мы начинаем получать от Обуховского завода, полностью отечественная. Именно на российское производство сегодня делается ставка, когда речь идет о наращивании темпов строительства метро в Санкт-Петербурге», — рассказал генеральный директор АО «Метрострой Северной Столицы» Дмитрий Васильев.
Напомним, АО «Метрострой Северной Столицы» заключило контракт на поставку двух тоннелепроходческих комплексов диаметром 5,6 м, двух тоннельных наклонных укладчиков с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра в феврале 2023 года. Так, использовать щиты, которые в скором времени изготовит АО «Северо-Западный региональный центр Концерна ВКО «Алмаз-Антей» — Обуховский завод», предполагается в производстве горнопроходческих работ на Красносельско-Калининской линии (на участке от станции «Путиловская» до станции «Обводный канал-2» и далее).
#ККЛ
Укладчик оснащен гидравлическим приводом вращения рычага с захватом для установки тюбинга, а также специальным пультом управления. Он сможет сооружать тоннели с максимальным диаметром до 11,6 м.
«Техника, которую мы начинаем получать от Обуховского завода, полностью отечественная. Именно на российское производство сегодня делается ставка, когда речь идет о наращивании темпов строительства метро в Санкт-Петербурге», — рассказал генеральный директор АО «Метрострой Северной Столицы» Дмитрий Васильев.
Напомним, АО «Метрострой Северной Столицы» заключило контракт на поставку двух тоннелепроходческих комплексов диаметром 5,6 м, двух тоннельных наклонных укладчиков с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра в феврале 2023 года. Так, использовать щиты, которые в скором времени изготовит АО «Северо-Западный региональный центр Концерна ВКО «Алмаз-Антей» — Обуховский завод», предполагается в производстве горнопроходческих работ на Красносельско-Калининской линии (на участке от станции «Путиловская» до станции «Обводный канал-2» и далее).
#ККЛ
👍94🔥13👏4🤔4❤1🙏1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚇Старт обкатки: первый поезд добрался до платформ «Горного института»
Привычный для пассажиров синий состав в тестовом режиме преодолел расстояние от действующей станции «Спасская» до «Горного института». Общая протяженность участка составила более 3,6 км.
✔️В ходе обкатки на новом отрезке Лахтинско-Правобережной линии специалисты протестируют работу систем связи, корректность функционирования централизованной системы управления: комплекса стрелочных переводов, сигнальных механизмов, а также систем автоматического ведения поездов и не только.
#ЛПЛ
Привычный для пассажиров синий состав в тестовом режиме преодолел расстояние от действующей станции «Спасская» до «Горного института». Общая протяженность участка составила более 3,6 км.
✔️В ходе обкатки на новом отрезке Лахтинско-Правобережной линии специалисты протестируют работу систем связи, корректность функционирования централизованной системы управления: комплекса стрелочных переводов, сигнальных механизмов, а также систем автоматического ведения поездов и не только.
#ЛПЛ
❤149🔥82👍52👏10🙏9😢4
Forwarded from Управление информации
Александр Беглов, Александр Бельский и Владимир Литвиненко открыли станцию метро «Горный институт»
Губернатор Александр Беглов, председатель Законодательного Собрания Александр Бельский и ректор Санкт-Петербургского горного университета Владимир Литвиненко приняли участие в открытии первой за пять лет новой станции метро «Горный институт».
«Сегодня знаковое событие для нашего города: мы открываем новую станцию городского метрополитена «Горный институт». Мы долго к этому шли, было очень много сложностей. Это первая станция, которую в полном объеме выполнил наш «Метрострой Северной столицы». Мы создали городскую компанию и теперь регулируем все вопросы, касающиеся и строительства, и эксплуатации метро. Сохранили уникальный коллектив специалистов, решили проблемы с оборудованием, проходческими щитами, землёй и многие другие. Проделана огромная работа, чтобы заново запустить метростроение в Санкт-Петербурге», – сказал Александр Беглов.
Губернатор осмотрел остановки общественного транспорта и благоустроенную территорию у наземных вестибюлей, кассовый зал, наклонный ход и платформы. Глава города дал разрешение на запуск объекта и доехал на первом поезде до «Спасской».
Александр Беглов поздравил жителей Василеостровского района, преподавателей и студентов Горного университета, а также поблагодарил коллектив «Метростроя Северной Столицы» за отличную работу. Он отметил, что специалисты компании показали высочайший профессионализм, преданность своему делу и родному городу.
«Горный институт» стал третьей станцией метро на Васильевском острове и первой на Лахтинско-Правобережной линии в Василеостровском районе. Подземный вестибюль расположен на пересечении Большого проспекта В.О. и Косой линии. Два входных павильона ведут в пешеходную галерею и далее в кассовый зал.
Новая станция – одна из самых глубоких в Петербурге. Некоторые работы велись на глубине 70 метров. Четыре эскалатора с высотой подъема 58,6 м способны пропускать порядка 100 тысяч человек в день. Учтены все современные требования к комфорту и безопасности. Маломобильных пассажиров в кассовый зал с поверхности доставят три лифта. Губернатор отметил, что это новый стандарт петербургского метростроения.
Оформление станции отсылает к истории Санкт-Петербургского Горного Университета императрицы Екатерины II. В центральном зале расположены мозаичные панно, выполненные во флорентийской технике. Это композиции на тему природы России, горного дела и геологии, а также пейзаж Васильевского острова с главным зданием Горного университета. Ещё два декоративных панно смонтированы в вестибюле станции: из меди – над эскалаторами, с использованием смальты – в кассовом зале.
Губернатор Александр Беглов, председатель Законодательного Собрания Александр Бельский и ректор Санкт-Петербургского горного университета Владимир Литвиненко приняли участие в открытии первой за пять лет новой станции метро «Горный институт».
«Сегодня знаковое событие для нашего города: мы открываем новую станцию городского метрополитена «Горный институт». Мы долго к этому шли, было очень много сложностей. Это первая станция, которую в полном объеме выполнил наш «Метрострой Северной столицы». Мы создали городскую компанию и теперь регулируем все вопросы, касающиеся и строительства, и эксплуатации метро. Сохранили уникальный коллектив специалистов, решили проблемы с оборудованием, проходческими щитами, землёй и многие другие. Проделана огромная работа, чтобы заново запустить метростроение в Санкт-Петербурге», – сказал Александр Беглов.
Губернатор осмотрел остановки общественного транспорта и благоустроенную территорию у наземных вестибюлей, кассовый зал, наклонный ход и платформы. Глава города дал разрешение на запуск объекта и доехал на первом поезде до «Спасской».
Александр Беглов поздравил жителей Василеостровского района, преподавателей и студентов Горного университета, а также поблагодарил коллектив «Метростроя Северной Столицы» за отличную работу. Он отметил, что специалисты компании показали высочайший профессионализм, преданность своему делу и родному городу.
«Горный институт» стал третьей станцией метро на Васильевском острове и первой на Лахтинско-Правобережной линии в Василеостровском районе. Подземный вестибюль расположен на пересечении Большого проспекта В.О. и Косой линии. Два входных павильона ведут в пешеходную галерею и далее в кассовый зал.
Новая станция – одна из самых глубоких в Петербурге. Некоторые работы велись на глубине 70 метров. Четыре эскалатора с высотой подъема 58,6 м способны пропускать порядка 100 тысяч человек в день. Учтены все современные требования к комфорту и безопасности. Маломобильных пассажиров в кассовый зал с поверхности доставят три лифта. Губернатор отметил, что это новый стандарт петербургского метростроения.
Оформление станции отсылает к истории Санкт-Петербургского Горного Университета императрицы Екатерины II. В центральном зале расположены мозаичные панно, выполненные во флорентийской технике. Это композиции на тему природы России, горного дела и геологии, а также пейзаж Васильевского острова с главным зданием Горного университета. Ещё два декоративных панно смонтированы в вестибюле станции: из меди – над эскалаторами, с использованием смальты – в кассовом зале.
👍63❤20🔥11👏9🤔4😢1
📷По следам пуска!
Делимся кадрами новой станции Лахтинско-Правобережной линии «Горный институт»!
Делимся кадрами новой станции Лахтинско-Правобережной линии «Горный институт»!
❤149👍49🔥25👏7😢3🤔2🙏1
«Метрострой Северной Столицы» заключил контракты с новой проектно-изыскательской организацией
АО «Метрострой Северной Столицы» заключил первые договоры с ООО «МетроПроект». Они включают в себя разработку рабочей документации по продолжению Невско-Василеостровской линии на северо-западе Петербурга и работы по подготовке необходимой проектной и рабочей документации для строительства Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Суворовская».
ООО «МетроПроект», зарегистрированное 27 января, является проектно-изыскательской организацией, созданной для своевременного обеспечения Петербурга проектами по сооружению объектов сети метрополитена и ускорению темпов его строительства. Речь идет о выполнении инженерных изысканий, разработке предпроектной, проектной и рабочей документации и т.д.
«Основная проблема отрасли в Петербурге уже долгое время заключается в отсутствии необходимых проектов. И сейчас очень важно загрузить ими коллектив метростроителей на несколько лет вперед. Именно поэтому АО «Метрострой Северной Столицы» для нужд города учредил ООО «МетроПроект», которое сейчас набирает штат сотрудников и приглашает заинтересованных специалистов. «МССС» глубоко погружен в процесс проектирования с самого своего основания и регистрация отдельной организации – процедура, необходимая для оптимизации работы в этом направлении. Компетенции ООО «МетроПроект» в части всех этапов проектирования будут постепенно наращиваться. Этот факт не исключает привлечения к работам подрядных и субподрядных организаций», – рассказал генеральный директор «МССС» Дмитрий Васильев.
ООО «МетроПроект» в первую очередь сосредоточится на проектировании собственными силами участков перспективного строительства Невско-Василеостровской, Красносельско-Калининской, Фрунзенско-Приморской линий, а также выходов со станции «Театральная».
АО «Метрострой Северной Столицы» заключил первые договоры с ООО «МетроПроект». Они включают в себя разработку рабочей документации по продолжению Невско-Василеостровской линии на северо-западе Петербурга и работы по подготовке необходимой проектной и рабочей документации для строительства Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Суворовская».
ООО «МетроПроект», зарегистрированное 27 января, является проектно-изыскательской организацией, созданной для своевременного обеспечения Петербурга проектами по сооружению объектов сети метрополитена и ускорению темпов его строительства. Речь идет о выполнении инженерных изысканий, разработке предпроектной, проектной и рабочей документации и т.д.
«Основная проблема отрасли в Петербурге уже долгое время заключается в отсутствии необходимых проектов. И сейчас очень важно загрузить ими коллектив метростроителей на несколько лет вперед. Именно поэтому АО «Метрострой Северной Столицы» для нужд города учредил ООО «МетроПроект», которое сейчас набирает штат сотрудников и приглашает заинтересованных специалистов. «МССС» глубоко погружен в процесс проектирования с самого своего основания и регистрация отдельной организации – процедура, необходимая для оптимизации работы в этом направлении. Компетенции ООО «МетроПроект» в части всех этапов проектирования будут постепенно наращиваться. Этот факт не исключает привлечения к работам подрядных и субподрядных организаций», – рассказал генеральный директор «МССС» Дмитрий Васильев.
ООО «МетроПроект» в первую очередь сосредоточится на проектировании собственными силами участков перспективного строительства Невско-Василеостровской, Красносельско-Калининской, Фрунзенско-Приморской линий, а также выходов со станции «Театральная».
🔥80👍47🤔30❤7😱7🙏5😢2
«Надежда» установила 1000 кольцо на пути к «Каменке»
Речь идет о двухпутном тоннеле для продолжения Невско-Василеостровской линии, который метростроители прокладывают за станцию «Беговая» через «Богатырскую» до «Каменки», и далее — до демонтажной камеры. Так, общая дистанция, которую в режиме реального времени преодолевает тоннелепроходческий механизированный комплекс весом 1600 тонн и диаметром 10,56 метров, составляет около 5000 метров. «Надежда» — механизм, позволяющий вести строительство быстрее, ведь поезда на станциях с подобным конструктивным решением движутся одновременно по одному тоннелю, а пассажирские платформы располагаются по бокам.
Вестибюли будущих станций метростроители возведут на пересечении Туристской улицы и Богатырского проспекта, а также на углу Комендантского и Шуваловского проспектов. «Каменка» в перспективе станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» и соединит «зеленую» линию с «фиолетовой», Фрунзенско-Приморской.
Кроме того, «Метрострой Северной Столицы» организовал 5 строительных площадок (четыре основных и одну – вспомогательную) для продолжения работы над сооружением отрезка Невско-Василеостровской линии до станции «Каменка». Ведется их необходимое обустройство, вынос инженерных сетей и т.д.
#НВЛ
Речь идет о двухпутном тоннеле для продолжения Невско-Василеостровской линии, который метростроители прокладывают за станцию «Беговая» через «Богатырскую» до «Каменки», и далее — до демонтажной камеры. Так, общая дистанция, которую в режиме реального времени преодолевает тоннелепроходческий механизированный комплекс весом 1600 тонн и диаметром 10,56 метров, составляет около 5000 метров. «Надежда» — механизм, позволяющий вести строительство быстрее, ведь поезда на станциях с подобным конструктивным решением движутся одновременно по одному тоннелю, а пассажирские платформы располагаются по бокам.
Вестибюли будущих станций метростроители возведут на пересечении Туристской улицы и Богатырского проспекта, а также на углу Комендантского и Шуваловского проспектов. «Каменка» в перспективе станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» и соединит «зеленую» линию с «фиолетовой», Фрунзенско-Приморской.
Кроме того, «Метрострой Северной Столицы» организовал 5 строительных площадок (четыре основных и одну – вспомогательную) для продолжения работы над сооружением отрезка Невско-Василеостровской линии до станции «Каменка». Ведется их необходимое обустройство, вынос инженерных сетей и т.д.
#НВЛ
🔥117👍56👏18❤13🤔4🙏4
🛠На будущей станции Красносельско-Калининской линии «Юго-Западная» завершен монтаж эскалаторов. Стартовали технические пусконаладочные работы
Так, все зоны четырех эскалаторов смонтированы в проектное положение. Установлены приводы, цепи и ступени подъемных механизмов, а также их балюстрады, на которых метростроители уже разместили все светильники.
🚇На станции
В подземном уровне станции проводятся монтаж инженерных систем и отделочные работы: уложено 1875 м2 гранита полов пассажирской зоны, облицовано 4556 м2 стен среднего и боковых залов, монтируется архитектурное освещение. В служебных помещениях также выполняется отделка на площади 4 930 м2.
🏢В здании
Завершено устройство стеклянного купола инженерного атриума на крыше здания вестибюля. В полном объеме возведены конструкции всех его шести этажей: 6 230 м3 бетона и 2 700 м3 кирпичной кладки. Выполнены монтаж металлоконструкций фальш-фасада, установка окон и дверей типа «Метро». Вестибюль «Юго-Западной» практически обзавелся полным набором фасадного остекления, специальными зеркальными панелями остается закрыть всего около 25% периметра. Примерно такой же объем работ нужно выполнить для завершения обустройства кровли. Внутри вестибюля специалисты проводят отделку общей площадью 10 475м2 в служебных помещениях. Закончена облицовка полов кассового зала натуральным гранитом. Этим же материалом отделывают стены.
#ККЛ
Так, все зоны четырех эскалаторов смонтированы в проектное положение. Установлены приводы, цепи и ступени подъемных механизмов, а также их балюстрады, на которых метростроители уже разместили все светильники.
🚇На станции
В подземном уровне станции проводятся монтаж инженерных систем и отделочные работы: уложено 1875 м2 гранита полов пассажирской зоны, облицовано 4556 м2 стен среднего и боковых залов, монтируется архитектурное освещение. В служебных помещениях также выполняется отделка на площади 4 930 м2.
🏢В здании
Завершено устройство стеклянного купола инженерного атриума на крыше здания вестибюля. В полном объеме возведены конструкции всех его шести этажей: 6 230 м3 бетона и 2 700 м3 кирпичной кладки. Выполнены монтаж металлоконструкций фальш-фасада, установка окон и дверей типа «Метро». Вестибюль «Юго-Западной» практически обзавелся полным набором фасадного остекления, специальными зеркальными панелями остается закрыть всего около 25% периметра. Примерно такой же объем работ нужно выполнить для завершения обустройства кровли. Внутри вестибюля специалисты проводят отделку общей площадью 10 475м2 в служебных помещениях. Закончена облицовка полов кассового зала натуральным гранитом. Этим же материалом отделывают стены.
#ККЛ
🔥113👍53❤16👏6😢4🤔1