Этот канал посвящен новостям метростроения в Петербурге. Мы расскажем и покажем, как строится одно из самых красивых и глубоких метро в мире.
👏12
На станции «Театральная» завершены основные горнопроходческие работы
АО «Метрострой Северной Столицы» завершило сооружение бокового станционного тоннеля второго пути на станции метро «Театральная» Лахтинско-Правобережной линии. На объекте закончены основные горнопроходческие работы.
Готовы все три станционных тоннеля: два боковых, по которым в будущем пойдут поезда, и один средний. Оборудована натяжная камера.
Строительство станции «Театральная» предполагает сооружение трех тоннелей, которые соединяются пилонными проемами для прохода пассажиров к боковым посадочным платформам. Проектом предусмотрено 13 таких проходов, АО МССС приступило к их оборудованию.
Справка:
Станция метро «Театральная» – станция глубокого заложения пилонного типа. Длина посадочной платформы 161,6 м и рассчитана на состав из 8 вагонов.
Первый этап работ предполагает сооружение станционного комплекса «Театральная» для сквозного проезда поездов до станции метро «Горный институт».
АО «Метрострой Северной Столицы» завершило сооружение бокового станционного тоннеля второго пути на станции метро «Театральная» Лахтинско-Правобережной линии. На объекте закончены основные горнопроходческие работы.
Готовы все три станционных тоннеля: два боковых, по которым в будущем пойдут поезда, и один средний. Оборудована натяжная камера.
Строительство станции «Театральная» предполагает сооружение трех тоннелей, которые соединяются пилонными проемами для прохода пассажиров к боковым посадочным платформам. Проектом предусмотрено 13 таких проходов, АО МССС приступило к их оборудованию.
Справка:
Станция метро «Театральная» – станция глубокого заложения пилонного типа. Длина посадочной платформы 161,6 м и рассчитана на состав из 8 вагонов.
Первый этап работ предполагает сооружение станционного комплекса «Театральная» для сквозного проезда поездов до станции метро «Горный институт».
👍22
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
А знаете ли вы, как спускаются метростроители в шахту? Для этого есть специальная клеть - строительный лифт. Кстати, возит она не только людей, но и поднимает на поверхность вагонетки с грунтом, который остаётся после проходки.
Опуститесь с нами на 55 метров под землю на будущую станцию "Юго-Западная".
Опуститесь с нами на 55 метров под землю на будущую станцию "Юго-Западная".
👍18
Техническая информация о станции:
«Юго-Западная» — пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения.
Боковые станционные тоннели запроектированы в обделке диаметром 8,5 метров. Средний тоннель — в обделке диаметром 9,8 метра.
Длина посадочной платформы составляет 162 метра и рассчитана на состав из 8 вагонов.
«Юго-Западная» — пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения.
Боковые станционные тоннели запроектированы в обделке диаметром 8,5 метров. Средний тоннель — в обделке диаметром 9,8 метра.
Длина посадочной платформы составляет 162 метра и рассчитана на состав из 8 вагонов.
👍19
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Давайте еще раз посмотрим на будущую станцию "Юго-Западная".
Метростроители сняли для нас видео, чтобы показать, как обозначаются будущие проходы из центрального зала на посадочные платформы.
Углубимся в технологию строительства станционного комплекса "Юго-Западной". Это пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения. Что это значит? Что здесь есть три тоннеля: по двум пойдут поезда, а третий станет центральным залом, куда будут попадать пассажиры, когда спустятся по эскалатору вниз.
Все три тоннеля прокладываются независимо друг о друга. И теперь метростроители будут формировать проходы между ними. Места, где эти проходы "раскроются", вы и можете рассмотреть на нашем небольшом видео из подземелья.
#мыстроимметро
Метростроители сняли для нас видео, чтобы показать, как обозначаются будущие проходы из центрального зала на посадочные платформы.
Углубимся в технологию строительства станционного комплекса "Юго-Западной". Это пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения. Что это значит? Что здесь есть три тоннеля: по двум пойдут поезда, а третий станет центральным залом, куда будут попадать пассажиры, когда спустятся по эскалатору вниз.
Все три тоннеля прокладываются независимо друг о друга. И теперь метростроители будут формировать проходы между ними. Места, где эти проходы "раскроются", вы и можете рассмотреть на нашем небольшом видео из подземелья.
#мыстроимметро
👍12👏2
🛠 Атмосферные кадры со строительства станции «Горный институт».
Глубина залегания - практически 70 метров. Для сравнения: примерно такая же высота у 24-этажного дома 🏢.
📏 «Горный институт» станет второй по глубине станцией петербургского метро. Ниже расположилась только «Адмиралтейская» – 80 метров по землей.
#мыстроимметро
#горныйинститут
Глубина залегания - практически 70 метров. Для сравнения: примерно такая же высота у 24-этажного дома 🏢.
📏 «Горный институт» станет второй по глубине станцией петербургского метро. Ниже расположилась только «Адмиралтейская» – 80 метров по землей.
#мыстроимметро
#горныйинститут
👍24❤4👏1
АО МССС продолжает обновлять парк техники
⚡В компании появилась передвижная электролаборатория – машина, предназначенная для поиска и устранения неисправностей кабельных линий. Ее закупили у российского производителя “Техно-АС” в Коломне.
Специальный автомобиль разделен на два отсека (операторский и высоковольтный) и оснащен по последнему слову техники: все приборы автоматизированы и работают на современном ПО. Высокочастотный генератор позволяет обнаружить повреждения электросети с точностью до полутора метров. С помощью рефлектометра специалисты определяют длину кабельной линии и используют высоковольтную аппаратуру под напряжением до 30 000 вольт, чтобы выявить точное место неисправности. Такой передвижной комплекс также дает возможность проводить испытания и измерения электрического оборудования, снизить риск возникновения поломок.
Сейчас электролаборатория ждет регистрации в Ростехнадзоре, а использовать ее по назначению специалисты планируют начать уже через несколько месяцев.
⚡В компании появилась передвижная электролаборатория – машина, предназначенная для поиска и устранения неисправностей кабельных линий. Ее закупили у российского производителя “Техно-АС” в Коломне.
Специальный автомобиль разделен на два отсека (операторский и высоковольтный) и оснащен по последнему слову техники: все приборы автоматизированы и работают на современном ПО. Высокочастотный генератор позволяет обнаружить повреждения электросети с точностью до полутора метров. С помощью рефлектометра специалисты определяют длину кабельной линии и используют высоковольтную аппаратуру под напряжением до 30 000 вольт, чтобы выявить точное место неисправности. Такой передвижной комплекс также дает возможность проводить испытания и измерения электрического оборудования, снизить риск возникновения поломок.
Сейчас электролаборатория ждет регистрации в Ростехнадзоре, а использовать ее по назначению специалисты планируют начать уже через несколько месяцев.
👍26👏3😁3