Forwarded from Беспилотники (дроны, БПЛА, UAV)
Компания BAE Systems сообщила, что ее высотный псевдоспутник PHASA-35 (HAPS) успешно прошёл новую серию испытательных полетов.
Во время испытаний в Нью-Мексико (США) аппарат на солнечных батареях летел в течение 24 ч, поднявшись на высоту более 20000 метров, и совершил успешное приземление в исправном состоянии.
В ходе испытаний дрон был оснащен активной программно-определяемой радиосистемой (SDR), разработанной подразделением цифровой разведки BAE Systems.
На заводе Prismatic в Олтоне, графство Хэмпшир (Великобритания), команда PHASA-35 приступила к созданию следующей версии PHASA-35. Мощность бортовой солнечной системы для выработки и хранения энергии в новой модели в два раза превышает мощность текущей версии. Ожидается, что внесённые изменения позволят со следующего года демонстрировать полеты в стратосферу все большей продолжительности и сложности.
@uav_tech
Во время испытаний в Нью-Мексико (США) аппарат на солнечных батареях летел в течение 24 ч, поднявшись на высоту более 20000 метров, и совершил успешное приземление в исправном состоянии.
В ходе испытаний дрон был оснащен активной программно-определяемой радиосистемой (SDR), разработанной подразделением цифровой разведки BAE Systems.
На заводе Prismatic в Олтоне, графство Хэмпшир (Великобритания), команда PHASA-35 приступила к созданию следующей версии PHASA-35. Мощность бортовой солнечной системы для выработки и хранения энергии в новой модели в два раза превышает мощность текущей версии. Ожидается, что внесённые изменения позволят со следующего года демонстрировать полеты в стратосферу все большей продолжительности и сложности.
@uav_tech
Forwarded from Black Science
Псевдо – это вроде как что-то ненастоящее, но иногда псевдоштуки могут удивить.
Эти беспилотные аппараты, с солнечными батареями и электродвигателями, смогут летать на высоте от 18 до 25 километров без посадок целый месяц.
Смотрим настоящий выпуск пророка про псевдоспутник.
#Еженедельный_пророк
@black_sci
Эти беспилотные аппараты, с солнечными батареями и электродвигателями, смогут летать на высоте от 18 до 25 километров без посадок целый месяц.
Смотрим настоящий выпуск пророка про псевдоспутник.
#Еженедельный_пророк
@black_sci
VK
Black Science on VK Clips
Псевдоспутник
Разработчик стратосферных аэростатов Urban Sky привлёк $30 млн на развитие альтернативы спутникам.
Американская компания Urban Sky, разработавшая портативные стратосферные аэростаты для съёмки и других задач, традиционно выполняемых спутниками, привлекла $30 миллионов инвестиций для расширения своей деятельности.
Базирующаяся в Денвере компания объявила 6 февраля о завершении раунда финансирования серии B под руководством нового инвестора Altos Ventures при участии нескольких прежних инвесторов. Ранее, в октябре 2023 года, Urban Sky уже привлекла $9,75 миллионов в раунде серии A.
Генеральный директор Urban Sky Эндрю Антонио отметил, что новое финансирование поможет компании удовлетворить растущий спрос со стороны военных США на аэростаты, способные поднимать в стратосферу небольшие полезные нагрузки для съёмки, связи и других применений. По его словам, этот спрос значительно вырос после предыдущего инвестиционного раунда.
«Мы фактически создали для военных то, что они называют персонально развёртываемым спутником. Один солдат может за пять минут запустить наш стратосферный аэростат практически из любой точки», — пояснил Антонио.
Привлечённые средства будут направлены на усовершенствование системы аэростатов: при сохранении прежних габаритов планируется увеличить длительность полётов, а также разработать новые полезные нагрузки и программное обеспечение для оборонных заказчиков. Компания также инвестирует в камеры и другое оборудование для коммерческого применения, что позволит получать данные без необходимости возвращать аэростат, как это делалось ранее.
Недавно Urban Sky продемонстрировала возможности постоянного наблюдения во время пожара в Палисейдс в Лос-Анджелесе, предоставляя инфракрасные изображения для поддержки мероприятий пожаротушения. Такая же технология может использоваться для мониторинга трубопроводов на предмет незаконных врезок.
По словам Антонио, это даёт Urban Sky преимущество перед спутниковыми компаниями: «Ни один существующий спутник или планируемая группировка не может вести непрерывную съёмку определённого места. Наши аэростаты обеспечивают более высокое разрешение при меньших затратах».
На данный момент в Urban Sky работает 40 сотрудников, а к концу года штат планируется увеличить до 60-65 человек. В прошлом году компания запустила около 150 аэростатов и намерена значительно увеличить это число в текущем году. Существующее производственное помещение площадью 4645 квадратных метров способно выпускать сотни аэростатов ежемесячно.
Американская компания Urban Sky, разработавшая портативные стратосферные аэростаты для съёмки и других задач, традиционно выполняемых спутниками, привлекла $30 миллионов инвестиций для расширения своей деятельности.
Базирующаяся в Денвере компания объявила 6 февраля о завершении раунда финансирования серии B под руководством нового инвестора Altos Ventures при участии нескольких прежних инвесторов. Ранее, в октябре 2023 года, Urban Sky уже привлекла $9,75 миллионов в раунде серии A.
Генеральный директор Urban Sky Эндрю Антонио отметил, что новое финансирование поможет компании удовлетворить растущий спрос со стороны военных США на аэростаты, способные поднимать в стратосферу небольшие полезные нагрузки для съёмки, связи и других применений. По его словам, этот спрос значительно вырос после предыдущего инвестиционного раунда.
«Мы фактически создали для военных то, что они называют персонально развёртываемым спутником. Один солдат может за пять минут запустить наш стратосферный аэростат практически из любой точки», — пояснил Антонио.
Привлечённые средства будут направлены на усовершенствование системы аэростатов: при сохранении прежних габаритов планируется увеличить длительность полётов, а также разработать новые полезные нагрузки и программное обеспечение для оборонных заказчиков. Компания также инвестирует в камеры и другое оборудование для коммерческого применения, что позволит получать данные без необходимости возвращать аэростат, как это делалось ранее.
Недавно Urban Sky продемонстрировала возможности постоянного наблюдения во время пожара в Палисейдс в Лос-Анджелесе, предоставляя инфракрасные изображения для поддержки мероприятий пожаротушения. Такая же технология может использоваться для мониторинга трубопроводов на предмет незаконных врезок.
По словам Антонио, это даёт Urban Sky преимущество перед спутниковыми компаниями: «Ни один существующий спутник или планируемая группировка не может вести непрерывную съёмку определённого места. Наши аэростаты обеспечивают более высокое разрешение при меньших затратах».
На данный момент в Urban Sky работает 40 сотрудников, а к концу года штат планируется увеличить до 60-65 человек. В прошлом году компания запустила около 150 аэростатов и намерена значительно увеличить это число в текущем году. Существующее производственное помещение площадью 4645 квадратных метров способно выпускать сотни аэростатов ежемесячно.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Аргус mini: Несущее крыло прототипа псевдоспутника — завершено проектирование!
Мы сделали важный шаг в развитии нашего стратосферного псевдоспутника Аргус – завершено проектирование несущего крыла!
На видео вы можете увидеть его строение и основные компоненты. Это результат месяцев инженерных расчетов, тестов и оптимизаций. Крыло разработано с учетом жестких условий эксплуатации на большой высоте.
🚀 Производство первого малого прототипа уже запущено!
В ближайшее время мы поделимся с вами новыми новостями и результатами первых тестов. Следите за обновлениями!
#ARGUS #HAPS #Stratosphere #Engineering #Pseudolite #Stratolink
Мы сделали важный шаг в развитии нашего стратосферного псевдоспутника Аргус – завершено проектирование несущего крыла!
На видео вы можете увидеть его строение и основные компоненты. Это результат месяцев инженерных расчетов, тестов и оптимизаций. Крыло разработано с учетом жестких условий эксплуатации на большой высоте.
🚀 Производство первого малого прототипа уже запущено!
В ближайшее время мы поделимся с вами новыми новостями и результатами первых тестов. Следите за обновлениями!
#ARGUS #HAPS #Stratosphere #Engineering #Pseudolite #Stratolink
Китайский стратосферный дирижабль-разведчик, оснащенный новейшими инфракрасными системами обнаружения, может обнаруживать американские самолеты-невидимки, такие как истребитель F-35, с расстояния до 2 тыс. км.
Об этом сообщает газета South China Morning Post (SCMP).
По ее данным, исследователи из Чанчуньского института оптики, точной механики и физики (CIOMP) проанализировали инфракрасную сигнатуру F-35 и пришли к выводу, что беспилотный разведывательный дирижабль может обнаружить задний тепловой след самолета-невидимки на расстоянии более 1800 км, наблюдая его сбоку или сзади, а при наблюдении спереди дистанция обнаружения составила 350 км. При этом объединенная в сеть группа дирижаблей могла бы увеличить коллективную дальность обнаружения, указывают авторы исследования.
Об этом сообщает газета South China Morning Post (SCMP).
По ее данным, исследователи из Чанчуньского института оптики, точной механики и физики (CIOMP) проанализировали инфракрасную сигнатуру F-35 и пришли к выводу, что беспилотный разведывательный дирижабль может обнаружить задний тепловой след самолета-невидимки на расстоянии более 1800 км, наблюдая его сбоку или сзади, а при наблюдении спереди дистанция обнаружения составила 350 км. При этом объединенная в сеть группа дирижаблей могла бы увеличить коллективную дальность обнаружения, указывают авторы исследования.
South China Morning Post
China’s stratospheric airship can detect F-35 fighter from nearly 2,000km: study
Chinese researchers say they found jet’s potential vulnerability in study of simulated combat involving Taiwan.
Северная Корея не перестает удивлять! Недавно NK Pro опубликовал свежие спутниковые снимки, которые показывают, что Пхеньян активно развивает свою программу больших беспилотников.
На фото отчетливо видны новые огромные ангары на авиабазе Пангхён, а рядом — ранее неизвестный БПЛА с размахом крыла около 40 метров. Это, на минуточку, больше, чем у "Утренней Звезды-4" (샛별-4) — самого крупного северокорейского дрона, который нам показывали в 2023 году (тогда его размах крыла оценивали в 35 метров).
Что это значит? КНДР явно не просто играет в "догонялки" с западными технологиями, а всерьез наращивает свои возможности в беспилотной авиации. Новый дрон, судя по размерам, может быть улучшенной версией "Утренней Звезды-4" — той самой копии американского RQ-4 Global Hawk, которую Пхеньян гордо демонстрировал на парадах.
Увеличенный размах крыла намекает на потенциально большую дальность полета, грузоподъемность или время в воздухе. А строительство новых ангаров говорит о том, что КНДР готовится не просто тестировать эти машины, а ставить их на вооружение.
Интересно, что все это происходит на фоне углубления связей с Россией — недавно Ким Чен Ын лично инспектировал "дроны-камикадзе", а теперь вот такие разработки. Совпадение? Не думаю! Пхеньян явно хочет показать, что он не отстает в гонке технологий, и, возможно, даже готов делиться своими наработками с партнерами.
Как вам такие новости? Думаете, эти дроны — просто для парадов, или КНДР готовит что-то серьезное?
На фото отчетливо видны новые огромные ангары на авиабазе Пангхён, а рядом — ранее неизвестный БПЛА с размахом крыла около 40 метров. Это, на минуточку, больше, чем у "Утренней Звезды-4" (샛별-4) — самого крупного северокорейского дрона, который нам показывали в 2023 году (тогда его размах крыла оценивали в 35 метров).
Что это значит? КНДР явно не просто играет в "догонялки" с западными технологиями, а всерьез наращивает свои возможности в беспилотной авиации. Новый дрон, судя по размерам, может быть улучшенной версией "Утренней Звезды-4" — той самой копии американского RQ-4 Global Hawk, которую Пхеньян гордо демонстрировал на парадах.
Увеличенный размах крыла намекает на потенциально большую дальность полета, грузоподъемность или время в воздухе. А строительство новых ангаров говорит о том, что КНДР готовится не просто тестировать эти машины, а ставить их на вооружение.
Интересно, что все это происходит на фоне углубления связей с Россией — недавно Ким Чен Ын лично инспектировал "дроны-камикадзе", а теперь вот такие разработки. Совпадение? Не думаю! Пхеньян явно хочет показать, что он не отстает в гонке технологий, и, возможно, даже готов делиться своими наработками с партнерами.
Как вам такие новости? Думаете, эти дроны — просто для парадов, или КНДР готовит что-то серьезное?
AALTO провела в Кении испытание стратосферной связи, подключив мобильное устройство 4G через их носитель Zephyr.
Успешная демонстрация полезной нагрузки связи AALTO была проведена в интересах заказчика Space Compass и NTT DOCOMO.
AALTO тесно сотрудничает с японскими партнерами по коммерциализации услуг HAPS с первоначальным вводом в эксплуатацию, намеченным на 2026 год.
Анонс был сделан в первый день работы Всемирного мобильного конгресса GSMA в Барселоне 2025.
Успешная демонстрация полезной нагрузки связи AALTO была проведена в интересах заказчика Space Compass и NTT DOCOMO.
AALTO тесно сотрудничает с японскими партнерами по коммерциализации услуг HAPS с первоначальным вводом в эксплуатацию, намеченным на 2026 год.
Анонс был сделан в первый день работы Всемирного мобильного конгресса GSMA в Барселоне 2025.
Еще немного подробностей про прошедшие испытания связи между базовой станцией LTE и смартфонами с помощью высотных платформ (HAPS) в стратосфере на высоте около 20 км в округе Лайкипия, Кения.
Из интересного - в ходе испытания была достигнута пропускная способность более 4,66 Мбит/с в прямом канале связи от наземной шлюзовой станции к устройству 4G через HAPS.
Из интересного - в ходе испытания была достигнута пропускная способность более 4,66 Мбит/с в прямом канале связи от наземной шлюзовой станции к устройству 4G через HAPS.
Какие технологии уже применяются в создании солнечных панелей для псевдоспутников?
1. Уже сегодня используются тонкопленочные солнечные элементы, такие как арсенид галлия (GaAs) или многопереходные ячейки. Их КПД достигает 30-40%, что значительно выше, чем у традиционных кремниевых панелей (15-22%). Например, компания Alta Devices разработала суперэффективные фотоэлементы для HAPS, которые применяются в проектах вроде Airbus Zephyr.
У таких панелей высокая удельная мощность (ватт на кг), что критично для легких конструкций псевдоспутников.
Солнечные панели интегрируются в крылья или корпус аппарата, часто используя гибкие тонкопленочные материалы. Это снижает вес и позволяет покрывать большие площади, как у Zephyr S с размахом крыльев 25 метров.
Материалы вроде полимеров или углеродного волокна обеспечивают прочность при минимальной массе.
2. Технология энергоаккумуляторов для ночных полетов (в нашем проекте мы также скоро анонсируем арктическую версию)
Солнечные панели заряжают литий-серные (Li-S) или литий-ионные аккумуляторы в течение дня. Например, в японском проекте HAWK30 от HAPSMobile используются такие батареи для поддержания полета ночью, когда солнечная энергия недоступна.
Li-S батареи легче и обладают большей плотностью энергии по сравнению с традиционными Li-Ion.
3. Технология отслеживания максимальной мощности (MPPT)
Применяются инверторы и системы MPPT для оптимизации работы панелей в условиях переменной освещенности (например, при облачности или низком солнце). Это стандартная технология в современных HAPS.
4. Интеграция с аэродинамикой
Панели монтируются так, чтобы не ухудшать аэродинамические свойства аппарата. Например, в PHASA-35 (британский псевдоспутник) солнечные элементы распределены по крылу равномерно, минимизируя сопротивление воздуха.
Технологии, которые нужны для дальнейшего развития
Повышение КПД солнечных элементов
Текущий предел многопереходных ячеек — около 50% в лабораторных условиях (например, тандемные технологии). Для массового применения в HAPS нужно довести КПД до 40-50% в реальных условиях при снижении стоимости производства. Перовскитные ячейки (КПД уже 25% в лаборатории) — перспективный кандидат, но их долговечность пока недостаточна.
Улучшение энергоемкости аккумуляторов
Современные батареи ограничивают длительность полетов в условиях полярной ночи или высоких широт, где солнца мало. Нужны аккумуляторы с плотностью энергии выше 500 Вт·ч/кг (у Li-S сейчас около 350-400 Вт·ч/кг). Твердотельные батареи или водородные топливные элементы могут стать решением.
Устойчивость к экстремальным условиям
На высоте 20 км температура падает до -70°C, а ультрафиолетовое излучение интенсивнее. Требуются панели, устойчивые к деградации от УФ и перепадам температур. Нынешние материалы частично решают проблему, но нужны более долговечные покрытия и герметики.
Снижение веса панелей
Даже тонкопленочные технологии пока добавляют вес, что ограничивает полезную нагрузку HAPS. Нужны ультратонкие материалы (толщиной в нанометры) с сохранением эффективности, например, на основе графена или новых композитов.
Автономная адаптация к освещению
Разработка систем, автоматически регулирующих угол наклона панелей или их конфигурацию в зависимости от положения солнца, повысит энергоэффективность. Сейчас это реализовано ограниченно из-за сложности и веса механизмов.
Экологичные и дешевые материалы
Производство GaAs дорого и использует редкие элементы. Нужны альтернативы вроде перовскитов или органических фотоэлементов, которые проще масштабировать и утилизировать.
Примеры из практики
Airbus Zephyr: Использует тонкопленочные GaAs-панели и Li-S батареи, обеспечивая полеты до 64 дней (рекорд 2022 года).
HAPSMobile HAWK30: Комбинирует солнечные панели с высокоэффективными аккумуляторами для 5G-связи, но пока ограничен длительностью полета из-за энергозатрат.
Уже применяемые технологии обеспечивают базовую функциональность HAPS, но для их широкого коммерческого использования нужны прорывы в КПД, весе и долговечности панелей, а также в системах хранения энергии.
1. Уже сегодня используются тонкопленочные солнечные элементы, такие как арсенид галлия (GaAs) или многопереходные ячейки. Их КПД достигает 30-40%, что значительно выше, чем у традиционных кремниевых панелей (15-22%). Например, компания Alta Devices разработала суперэффективные фотоэлементы для HAPS, которые применяются в проектах вроде Airbus Zephyr.
У таких панелей высокая удельная мощность (ватт на кг), что критично для легких конструкций псевдоспутников.
Солнечные панели интегрируются в крылья или корпус аппарата, часто используя гибкие тонкопленочные материалы. Это снижает вес и позволяет покрывать большие площади, как у Zephyr S с размахом крыльев 25 метров.
Материалы вроде полимеров или углеродного волокна обеспечивают прочность при минимальной массе.
2. Технология энергоаккумуляторов для ночных полетов (в нашем проекте мы также скоро анонсируем арктическую версию)
Солнечные панели заряжают литий-серные (Li-S) или литий-ионные аккумуляторы в течение дня. Например, в японском проекте HAWK30 от HAPSMobile используются такие батареи для поддержания полета ночью, когда солнечная энергия недоступна.
Li-S батареи легче и обладают большей плотностью энергии по сравнению с традиционными Li-Ion.
3. Технология отслеживания максимальной мощности (MPPT)
Применяются инверторы и системы MPPT для оптимизации работы панелей в условиях переменной освещенности (например, при облачности или низком солнце). Это стандартная технология в современных HAPS.
4. Интеграция с аэродинамикой
Панели монтируются так, чтобы не ухудшать аэродинамические свойства аппарата. Например, в PHASA-35 (британский псевдоспутник) солнечные элементы распределены по крылу равномерно, минимизируя сопротивление воздуха.
Технологии, которые нужны для дальнейшего развития
Повышение КПД солнечных элементов
Текущий предел многопереходных ячеек — около 50% в лабораторных условиях (например, тандемные технологии). Для массового применения в HAPS нужно довести КПД до 40-50% в реальных условиях при снижении стоимости производства. Перовскитные ячейки (КПД уже 25% в лаборатории) — перспективный кандидат, но их долговечность пока недостаточна.
Улучшение энергоемкости аккумуляторов
Современные батареи ограничивают длительность полетов в условиях полярной ночи или высоких широт, где солнца мало. Нужны аккумуляторы с плотностью энергии выше 500 Вт·ч/кг (у Li-S сейчас около 350-400 Вт·ч/кг). Твердотельные батареи или водородные топливные элементы могут стать решением.
Устойчивость к экстремальным условиям
На высоте 20 км температура падает до -70°C, а ультрафиолетовое излучение интенсивнее. Требуются панели, устойчивые к деградации от УФ и перепадам температур. Нынешние материалы частично решают проблему, но нужны более долговечные покрытия и герметики.
Снижение веса панелей
Даже тонкопленочные технологии пока добавляют вес, что ограничивает полезную нагрузку HAPS. Нужны ультратонкие материалы (толщиной в нанометры) с сохранением эффективности, например, на основе графена или новых композитов.
Автономная адаптация к освещению
Разработка систем, автоматически регулирующих угол наклона панелей или их конфигурацию в зависимости от положения солнца, повысит энергоэффективность. Сейчас это реализовано ограниченно из-за сложности и веса механизмов.
Экологичные и дешевые материалы
Производство GaAs дорого и использует редкие элементы. Нужны альтернативы вроде перовскитов или органических фотоэлементов, которые проще масштабировать и утилизировать.
Примеры из практики
Airbus Zephyr: Использует тонкопленочные GaAs-панели и Li-S батареи, обеспечивая полеты до 64 дней (рекорд 2022 года).
HAPSMobile HAWK30: Комбинирует солнечные панели с высокоэффективными аккумуляторами для 5G-связи, но пока ограничен длительностью полета из-за энергозатрат.
Уже применяемые технологии обеспечивают базовую функциональность HAPS, но для их широкого коммерческого использования нужны прорывы в КПД, весе и долговечности панелей, а также в системах хранения энергии.
1. Испытание 5G с HAPS в Японии (27 февраля 2025)
Японская телекоммуникационная компания NTT Docomo совместно с SKY Perfect JSAT, NICT и Panasonic провела успешное испытание 5G-связи в диапазоне 38 ГГц с высоты 4 км, используя самолет Cessna как имитацию HAPS. Это стало шагом к будущему развертыванию высотных платформ для обеспечения связью удаленных районов. Тест подтвердил возможность передачи данных на высокой скорости с низкой задержкой, что важно для телекоммуникаций.
2. Аэростаты как альтернатива HAPS (26 февраля 2025)
Компания Altaeros (поддерживаемая SoftBank) привлекла внимание к своим привязным аэростатам SuperTower, которые предлагают "низкую и медленную" альтернативу свободно летающим HAPS. Эти платформы, работающие на высоте около 300 метров, могут нести до 300 кг полезной нагрузки и обеспечивать связь в зонах бедствий или удаленных регионах. В феврале могли быть анонсированы новые тесты или контракты.
3. Состояние отрасли после закрытия Loon (18 февраля 2025)
Аналитики обсудили текущее положение HAPS после прекращения проекта Google Loon. Northern Sky Research прогнозирует рост рынка до 4 миллиардов долларов к 2029 году, отмечая, что несмотря на неудачи, интерес к HAPS сохраняется благодаря проектам вроде Airbus Aalto и SoftBank Sunglider. Возможно, в марте появились новые комментарии о коммерческой жизнеспособности.
4. Индия: После успехов NewSpace Research (27 часов полета на 26 000 футов в мае 2024) и CSIR-NAL (тесты в начале 2024), в феврале-марте 2025 года могли быть новости о дальнейшем развитии индийских HAPS, особенно для военных целей.
5. Европа: Проект FIRE RES по использованию HAPS для борьбы с экстремальными погодными явлениями (EWE) мог продвинуться в прототипировании, о чем сообщалось в апреле 2024 года, с возможными обновлениями в начале 2025 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Все больше беспилотников начинают осваивать водородные топливные элементы
Telegram
Хайтек+
США и Израиль начнут выпускать ударные водородные БПЛА — с дальностью 290 км
Калифорнийская компания Mach Industries и израильский производитель Heven Drones объявили о партнерстве по созданию водородных беспилотников для армии США. Главной разработкой станет…
Калифорнийская компания Mach Industries и израильский производитель Heven Drones объявили о партнерстве по созданию водородных беспилотников для армии США. Главной разработкой станет…
Программа НАСА Scientific Balloon вернулась в Новую Зеландию для двух запланированных полетов.
Целью испытаний является тестирование и квалификация технологии сверхвысокого давления аэростатов агентства.
Эти сверхтяжелые аэростаты размером со стадион будут путешествовать по средним широтам Южного полушария в рамках запланированных миссий продолжительностью 100 дней и более.
Запуск планируется начать в конце марта из аэропорта Ванака, специализированной стартовой площадки НАСА для сверхдлительных полетов воздушных шаров в средних широтах.
Целью испытаний является тестирование и квалификация технологии сверхвысокого давления аэростатов агентства.
Эти сверхтяжелые аэростаты размером со стадион будут путешествовать по средним широтам Южного полушария в рамках запланированных миссий продолжительностью 100 дней и более.
Запуск планируется начать в конце марта из аэропорта Ванака, специализированной стартовой площадки НАСА для сверхдлительных полетов воздушных шаров в средних широтах.
Forwarded from РПГ-27🇧🇾🇷🇺
🇷🇺🛰В России запущено производство первых опытных образцов псевдоспутников — беспилотных стратосферных самолетов, способных выполнять задачи, аналогичные орбитальным спутникам, но на значительно меньшей высоте. Эти аппараты экономичнее в запуске и эксплуатации, что делает их доступным решением для множества задач.
Псевдоспутниками такие системы называют, так как они по своим задачам схожи с аппаратами, функционирующими на земных орбитах, но покрывают меньшую площадь. Зато цена их запуска и эксплуатации на несколько порядков ниже, чем у космических аппаратов.
Псевдоспутники находят применение в ситуациях, требующих быстрой и эффективной организации связи и навигации. Они пригодятся при ликвидации последствий стихийных бедствий, в поисково-спасательных операциях, а также для обеспечения связи и интернета в удаленных районах.
Подписаться: РПГ-27 🇧🇾🇷🇺
Псевдоспутниками такие системы называют, так как они по своим задачам схожи с аппаратами, функционирующими на земных орбитах, но покрывают меньшую площадь. Зато цена их запуска и эксплуатации на несколько порядков ниже, чем у космических аппаратов.
Псевдоспутники находят применение в ситуациях, требующих быстрой и эффективной организации связи и навигации. Они пригодятся при ликвидации последствий стихийных бедствий, в поисково-спасательных операциях, а также для обеспечения связи и интернета в удаленных районах.
Подписаться: РПГ-27 🇧🇾🇷🇺
Forwarded from Дмитрий Конаныхин 🇷🇺
Почему псевдоспутники сложнее и спутников, и самолëтов, и почему воздушные течения не самые лучшие условия жизни псевдоспутников. Премьера на RuTube:
https://rutube.ru/video/129846de84896642459e165c79396926/
https://rutube.ru/video/129846de84896642459e165c79396926/
RUTUBE
Псевдоспутники. На грани возможного, неба и космоса
Итак псевдоспутники (HAPS — High Altitude Platform System), аппараты легче или тяжелее воздуха, которые живут месяцами на высоте 20-22 км и несут сложнейшую оптическую и микроэлектронную аппаратуру. Почему они сложнее спутников и самолётов, почему ведущие…
Большие новости! Стартапы Stratolink и Vector (АО СТРАТОЛИНК и ООО АЭРОПЛАТФОРМЫ) объединяют силы и технологии, создавая мощную группу компаний, готовую перевернуть представление о технологиях в стратосфере.
Теперь мы разрабатываем и внедряем псевдоспутники HAPS на базе самолётных технологий (проект «Аргус»), а также стратостаты, дирижабли и аэростаты, объединяя аппараты тяжелее и легче воздуха.
Вместе мы поднимаемся выше и идём дальше, формируя концепцию «Умного неба» — экосистемы, где все задачи в стратосфере решаются максимально эффективно и гибко.
Наша миссия — предложить заказчикам решения, адаптированные под их потребности: где-то удобнее и дешевле подвесить барражирующий стратостат с длительным пребыванием в воздухе, а где-то выгоднее оперативно развернуть группу псевдоспутников «Аргус» для быстрого покрытия зон и передачи данных.
Объединение технологий также даёт колоссальный импульс для испытательных запусков команды Vector: теперь мы можем оперативно тестировать разработки в реальных условиях стратосферы, сокращая время от идеи до реализации.
Но это только начало! Уже в этом году мы представим ряд перспективных совместных проектов, которые ранее не анонсировались ни нами, ни нашими конкурентами на глобальном рынке. Эти разработки станут настоящим прорывом в области стратосферных технологий, открывая новые возможности для телекоммуникаций, мониторинга окружающей среды, научных исследований и даже обеспечения безопасности.
Следите за нашими обновлениями — вместе мы создаём будущее, где небо становится ближе и умнее!
Теперь мы разрабатываем и внедряем псевдоспутники HAPS на базе самолётных технологий (проект «Аргус»), а также стратостаты, дирижабли и аэростаты, объединяя аппараты тяжелее и легче воздуха.
Вместе мы поднимаемся выше и идём дальше, формируя концепцию «Умного неба» — экосистемы, где все задачи в стратосфере решаются максимально эффективно и гибко.
Наша миссия — предложить заказчикам решения, адаптированные под их потребности: где-то удобнее и дешевле подвесить барражирующий стратостат с длительным пребыванием в воздухе, а где-то выгоднее оперативно развернуть группу псевдоспутников «Аргус» для быстрого покрытия зон и передачи данных.
Объединение технологий также даёт колоссальный импульс для испытательных запусков команды Vector: теперь мы можем оперативно тестировать разработки в реальных условиях стратосферы, сокращая время от идеи до реализации.
Но это только начало! Уже в этом году мы представим ряд перспективных совместных проектов, которые ранее не анонсировались ни нами, ни нашими конкурентами на глобальном рынке. Эти разработки станут настоящим прорывом в области стратосферных технологий, открывая новые возможности для телекоммуникаций, мониторинга окружающей среды, научных исследований и даже обеспечения безопасности.
Следите за нашими обновлениями — вместе мы создаём будущее, где небо становится ближе и умнее!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
29 марта в 5.45 утра по Московскому времени боевым расчетом партнерской компании Vector (ООО Аэроплатформы) был осуществлен испытательный запуск стратостата нулевого давления объёмом 1000 кубических метров.
В рамках испытаний была проведена двухсторонняя связь со спутником-зондом, апробирована новая система изменения плавучести в полете, новые виды радиомаяков. Так же, в стратосферу было доставлено несколько коммерческих нагрузок.
В рамках испытаний была проведена двухсторонняя связь со спутником-зондом, апробирована новая система изменения плавучести в полете, новые виды радиомаяков. Так же, в стратосферу было доставлено несколько коммерческих нагрузок.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видеозапись с бортовой камеры нашего стратостата носителя🎈