Forwarded from Di
Ещё кадры стратосферного запуска от одного из участников.
Помимо испытаний аппаратуры RST Space (прототип спутника, терминал связи и приложение собственной разработки) и коммерческой съёмки на фоне стратосферы, не вся тестовая аппаратура была поставлена в срок, один из участников запуска, занимавшийся проектированием и изготовлением 3Д-печатных узлов аэроплатформы (корпусов для бортовой электроники, держателей видеокамер), за вечер до запуска свою модельку (вместо "здесь могла бы быть ваша полезная нагрузка"). Новые 3Д-печатные элементы платформы отработали штатно, вся аппаратура была найдена в рабочем виде. В коллективе каждый запуск проводятся не только с целью доказать способность добраться до стратосферы, но и оценить возможности подняться выше, использовать стратосферу для достижения технических/научных целей. Также нам в будущем будет интересно попробовать придать самому зонду более осмысленный и ф-циональный с точки зрения аэродинамики облик -не менее эстетичный, чем у представленной модельки.
Помимо испытаний аппаратуры RST Space (прототип спутника, терминал связи и приложение собственной разработки) и коммерческой съёмки на фоне стратосферы, не вся тестовая аппаратура была поставлена в срок, один из участников запуска, занимавшийся проектированием и изготовлением 3Д-печатных узлов аэроплатформы (корпусов для бортовой электроники, держателей видеокамер), за вечер до запуска свою модельку (вместо "здесь могла бы быть ваша полезная нагрузка"). Новые 3Д-печатные элементы платформы отработали штатно, вся аппаратура была найдена в рабочем виде. В коллективе каждый запуск проводятся не только с целью доказать способность добраться до стратосферы, но и оценить возможности подняться выше, использовать стратосферу для достижения технических/научных целей. Также нам в будущем будет интересно попробовать придать самому зонду более осмысленный и ф-циональный с точки зрения аэродинамики облик -не менее эстетичный, чем у представленной модельки.
Forwarded from Дмитрий Конаныхин 🇷🇺
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Итак псевдоспутники (HAPS — High Altitude Platform System), аппараты легче или тяжелее воздуха, которые живут месяцами на высоте 20-22 км и несут сложнейшую оптическую и микроэлектронную аппаратуру. Почему они сложнее спутников и самолётов, почему ведущие страны мира включились в самую высокотехнологическую гонку создания псевдоспутников, для чего они нужны, как частная русская компания включилась в мировую гонку псевдоспутников — смотрите 6-ой космическо-технологический комментарий на канале «Конаныхин. Русская техника и космос».
Сборник «Космическо-технологические комментарии» на канале «Конаныхин. Русская техника и космос»:
https://rutube.ru/plst/768348
https://youtube.com/playlist?list=PL3u-rqFyLo2C5FkTmb29egTjldCaufZJk&si=FpHBj1A6a0V_h9cE
Телеграм-канал Николаса Оксмана: https://t.me/cosmodivers
Телеграм-канал русского проекта «Стратолинк» по созданию псевдоспутника «Аргус»: https://t.me/stratolink
ПОДДЕРЖАТЬ канал и новые космическо-технологические комментарии: СБЕР 2202206288331890
КРАЙНЕ полезные для самостоятельного изучения ссылки:
1. Швейцарский самолёт на солнечной энергии «Solar Impulse»: https://aroundtheworld.solarimpulse.com/partners
2. Сайт Бертрана Пиккара, швейцарского лётчика, инженера, внука знаменитого изобретателя Огюста Пиккара, создавшего рекордный батискаф «Триест», впервые в истории человечества погрузившийся в Марианскую впадину: https://bertrandpiccard.com/exploration/solar-impulse
3. Материал сайта «Спутниковое обозрение» о псевдоспутниках Запада: https://satelliteobservation.net/2024/07/17/progress-on-pseudosatellites/
4. Материал Би-Би-Си о разбившемся рекордном псевдоспутнике «Зефир»: https://youtu.be/l7WqP_MYLkM?si=haylyy-EMb7fmiyx
5. Материал о рекордном псевдоспутнике Phasa-35: https://youtu.be/hKzbI-R9hgw?si=zyB2XzT-LoldxTzB
6. Материал BAE Systems об испытаниях в 2025 году псевдоспутника Phasa-35: https://youtu.be/QSfhUOILHp0?si=rZxl-Oj6fHv6ejjv
Подписаться на RuTube-канал "Конаныхин. Русская техника и космос": https://rutube.ru/channel/24412888/
Мои аккаунты в соцсетях:
★ Телеграм: https://t.me/grishkafilippov
★ ВКонтакте: https://vk.com/id227998331
★ Моя авторская передача Российский радиоуниверситет:
На Ютуб-канале Дмитрий Конаныхин: https://clck.ru/c2s78
На СМОТРИМ.ру: https://smotrim.ru/brand/63253
Конечно, не забываем о настоящей русской литературе. Четыре романа Дмитрия Конаныхина читает вся Россия:
"Деды и прадеды"(2022): https://clck.ru/33cD3n
Аудиокнига "Деды и прадеды (2023): https://clck.ru/34uEv7
Трилогия "ИДЕАЛИСТЫ" (2023) целиком: https://clck.ru/33MvyX , в том числе:
"Индейцы и школьники": https://clck.ru/33JbaQ
"Студенты и совсем взрослые люди": https://clck.ru/33JbaW
"Тонкая зелёная линия": https://clck.ru/33Jbbt
Будущее наступило вчера
Нравится смотреть и читать? Поблагодарить автора 🎙: СБЕР Мир: 2202206288331890
Премьера видео состоится:
28 марта на RuTube-канале "Конаныхин. Русская техника и космос".
04 апреля в Телеграм-канале "Дмитрий Конаныхин": https://t.me/grishkafilippov
11 апреля на YouTube-канале "Конаныхин. Русская техника и космос": https://www.youtube.com/@DmitryKonanykhin
Сборник «Космическо-технологические комментарии» на канале «Конаныхин. Русская техника и космос»:
https://rutube.ru/plst/768348
https://youtube.com/playlist?list=PL3u-rqFyLo2C5FkTmb29egTjldCaufZJk&si=FpHBj1A6a0V_h9cE
Телеграм-канал Николаса Оксмана: https://t.me/cosmodivers
Телеграм-канал русского проекта «Стратолинк» по созданию псевдоспутника «Аргус»: https://t.me/stratolink
ПОДДЕРЖАТЬ канал и новые космическо-технологические комментарии: СБЕР 2202206288331890
КРАЙНЕ полезные для самостоятельного изучения ссылки:
1. Швейцарский самолёт на солнечной энергии «Solar Impulse»: https://aroundtheworld.solarimpulse.com/partners
2. Сайт Бертрана Пиккара, швейцарского лётчика, инженера, внука знаменитого изобретателя Огюста Пиккара, создавшего рекордный батискаф «Триест», впервые в истории человечества погрузившийся в Марианскую впадину: https://bertrandpiccard.com/exploration/solar-impulse
3. Материал сайта «Спутниковое обозрение» о псевдоспутниках Запада: https://satelliteobservation.net/2024/07/17/progress-on-pseudosatellites/
4. Материал Би-Би-Си о разбившемся рекордном псевдоспутнике «Зефир»: https://youtu.be/l7WqP_MYLkM?si=haylyy-EMb7fmiyx
5. Материал о рекордном псевдоспутнике Phasa-35: https://youtu.be/hKzbI-R9hgw?si=zyB2XzT-LoldxTzB
6. Материал BAE Systems об испытаниях в 2025 году псевдоспутника Phasa-35: https://youtu.be/QSfhUOILHp0?si=rZxl-Oj6fHv6ejjv
Подписаться на RuTube-канал "Конаныхин. Русская техника и космос": https://rutube.ru/channel/24412888/
Мои аккаунты в соцсетях:
★ Телеграм: https://t.me/grishkafilippov
★ ВКонтакте: https://vk.com/id227998331
★ Моя авторская передача Российский радиоуниверситет:
На Ютуб-канале Дмитрий Конаныхин: https://clck.ru/c2s78
На СМОТРИМ.ру: https://smotrim.ru/brand/63253
Конечно, не забываем о настоящей русской литературе. Четыре романа Дмитрия Конаныхина читает вся Россия:
"Деды и прадеды"(2022): https://clck.ru/33cD3n
Аудиокнига "Деды и прадеды (2023): https://clck.ru/34uEv7
Трилогия "ИДЕАЛИСТЫ" (2023) целиком: https://clck.ru/33MvyX , в том числе:
"Индейцы и школьники": https://clck.ru/33JbaQ
"Студенты и совсем взрослые люди": https://clck.ru/33JbaW
"Тонкая зелёная линия": https://clck.ru/33Jbbt
Будущее наступило вчера
Нравится смотреть и читать? Поблагодарить автора 🎙: СБЕР Мир: 2202206288331890
Премьера видео состоится:
28 марта на RuTube-канале "Конаныхин. Русская техника и космос".
04 апреля в Телеграм-канале "Дмитрий Конаныхин": https://t.me/grishkafilippov
11 апреля на YouTube-канале "Конаныхин. Русская техника и космос": https://www.youtube.com/@DmitryKonanykhin
Сегодня, 12 апреля, мы празднуем День космонавтики — день, когда Юрий Гагарин впервые шагнул за пределы Земли и показал, что невозможное возможно.
Для нас, команды Stratolink, это не просто праздник, а напоминание: мы тоже идём к звёздам, только через стратосферу!
64 года назад Гагарин сказал: "Поехали!". А мы говорим: "Полетели выше!" Наши платформы HAPS "Аргус" скоро будут готовы дополнить спутники, обеспечивая связь в Арктике и других отдаленных местах нашей родины, обеспечить мониторинг пожаров и разведку без GPS. Наши стратостаты уже поднимаются на высоты до 40 км, открывая новые горизонты для науки и обороны.
С праздником, дорогие подписчики, вместе мы делаем Россию великой!
Фото: Иван Тимошенко, лучший фотограф Роскосмоса
Для нас, команды Stratolink, это не просто праздник, а напоминание: мы тоже идём к звёздам, только через стратосферу!
64 года назад Гагарин сказал: "Поехали!". А мы говорим: "Полетели выше!" Наши платформы HAPS "Аргус" скоро будут готовы дополнить спутники, обеспечивая связь в Арктике и других отдаленных местах нашей родины, обеспечить мониторинг пожаров и разведку без GPS. Наши стратостаты уже поднимаются на высоты до 40 км, открывая новые горизонты для науки и обороны.
С праздником, дорогие подписчики, вместе мы делаем Россию великой!
Фото: Иван Тимошенко, лучший фотограф Роскосмоса
Для разработки и внедрения псевдоспутников HAPS (High Altitude Platform Station) на базе самолётных технологий в рамках проекта «Аргус» два российских стартапа – АО «Стратолинк» и ООО «Аэроплатформы» («Стратолинк», «Вектор») создали группу компаний, цель которой – сформировать концепцию «Умного неба». Клиентам предлагаются решения, адаптированные под их потребности. В одних случаях удобнее использовать барражирующий стратостат с длительным пребыванием в воздухе, в других – оперативно развернуть группу псевдоспутников «Аргус» («Сторатолинк») для быстрого покрытия зон и передачи данных. Объединение технологий позволит ускорить испытания в стратосфере, сократив сроки от разработки до внедрения.
В конце марта-2025 в компании «Стратолинк» сообщили о создании в рамках проекта «Умного неба» двух стратосферных БПЛА «Аргус». Они будут предоставлять услуги связи и интернета в удалённых районах. Питание обеспечивают возобновляемые источники энергии – солнечные батареи, расположенные на верхней плоскости крыла. Четыре электрических двигателя обеспечивают полёт в течение месяца и более. Днём используется солнечный свет, а ночью – накопленная энергия.
Способность БПЛА «Аргус» летать на высотах от 18 до 25 км до 40 суток без посадки делает его использование значительно дешевле, чем эксплуатация орбитальных спутников. Псевдоспутник может нести полезную нагрузку до 40 кг. Оптический модуль с поворотной платформой в носовой части аппарата предназначен для установки устройств наблюдения и дистанционного зондирования Земли, например, камер, спектрометров и дальномеров. Во внутреннем отсеке можно разместить телекоммуникационное оборудование. Размах крыла аппарата – 40 метров, скорость – до 140 км/ч, масса – 315 кг.
Разработка «Аргуса» – не первый подобный проект в России. В 2017 году НПО имени Лавочкина подготовило к испытаниям высотный БПЛА на солнечной энергии Ла-252 «Аист». Аппарат самолётного типа мог выполнять круглогодичный беспосадочный полёт за счёт энергии солнечных батарей, покрывающих всю верхнюю поверхность крыла. Ночью двигатели получали энергию от аккумуляторов. Расчётная высота полёта составляла от 15 до 22 км. Аппарат был выполнен из композиционных материалов, размах крыла – 23 метра, взлётная масса – 125 кг. «Аист» мог нести до 25 кг полезной нагрузки, например, аппаратуру наблюдения или связи.
Испытания 2017 года подтвердили расчётные характеристики, за исключением высоты полёта. Это было связано с необходимостью специальной регистрации и получения разрешения на полёты в стратосфере. «Аист» был изготовлен из композиционных материалов. Удельный вес аппарата составляет менее 3 кг/кв.м., включая аккумуляторы и солнечные батареи.
Кроме того, НПО имени Лавочкина разработало проект ТТЗ на воздушно-космический комплекс на базе атмосферных спутников, прототипом которых является ЛА-252. Получены положительные заключения от ГУГШ, НИУ ВМФ и ВКС. Работы по проекту, включая аэродинамические расчеты, создание планера, системы энергоснабжения, пилотажно-навигационного комплекса, наземного комплекса управления и наземной инфраструктуры, выполняются коллективом центра «Центр тепловых труб» при поддержке конструкторского комплекса, Калужского филиала и опытного завода НПО Лавочкина.
Ранее, в 2016 году, Фонд перспективных исследований и компания «Тайбер» испытывали прототип атмосферного спутника с распределённой системой автоматического управления «Сова». Целью проекта было экспериментальное подтверждение возможности обеспечения сверхдлительного полёта на всех широтах России, в том числе и на широтах выше 66,5 градусов.
Первый прототип имел 9-метровый размах крыла и лёгкую конструкцию – 12 кг. Лётные испытания беспилотника, оснащённого солнечными панелями и аккумуляторными батареями, подтвердили работоспособность технических решений. Продолжительность полёта составила 50 часов на высоте до 9000 метров. Длительность полёта была ограничена решением руководителя испытаний о достаточности цикла для подтверждения заявленных характеристик.
⏬⏬
В конце марта-2025 в компании «Стратолинк» сообщили о создании в рамках проекта «Умного неба» двух стратосферных БПЛА «Аргус». Они будут предоставлять услуги связи и интернета в удалённых районах. Питание обеспечивают возобновляемые источники энергии – солнечные батареи, расположенные на верхней плоскости крыла. Четыре электрических двигателя обеспечивают полёт в течение месяца и более. Днём используется солнечный свет, а ночью – накопленная энергия.
Способность БПЛА «Аргус» летать на высотах от 18 до 25 км до 40 суток без посадки делает его использование значительно дешевле, чем эксплуатация орбитальных спутников. Псевдоспутник может нести полезную нагрузку до 40 кг. Оптический модуль с поворотной платформой в носовой части аппарата предназначен для установки устройств наблюдения и дистанционного зондирования Земли, например, камер, спектрометров и дальномеров. Во внутреннем отсеке можно разместить телекоммуникационное оборудование. Размах крыла аппарата – 40 метров, скорость – до 140 км/ч, масса – 315 кг.
Разработка «Аргуса» – не первый подобный проект в России. В 2017 году НПО имени Лавочкина подготовило к испытаниям высотный БПЛА на солнечной энергии Ла-252 «Аист». Аппарат самолётного типа мог выполнять круглогодичный беспосадочный полёт за счёт энергии солнечных батарей, покрывающих всю верхнюю поверхность крыла. Ночью двигатели получали энергию от аккумуляторов. Расчётная высота полёта составляла от 15 до 22 км. Аппарат был выполнен из композиционных материалов, размах крыла – 23 метра, взлётная масса – 125 кг. «Аист» мог нести до 25 кг полезной нагрузки, например, аппаратуру наблюдения или связи.
Испытания 2017 года подтвердили расчётные характеристики, за исключением высоты полёта. Это было связано с необходимостью специальной регистрации и получения разрешения на полёты в стратосфере. «Аист» был изготовлен из композиционных материалов. Удельный вес аппарата составляет менее 3 кг/кв.м., включая аккумуляторы и солнечные батареи.
Кроме того, НПО имени Лавочкина разработало проект ТТЗ на воздушно-космический комплекс на базе атмосферных спутников, прототипом которых является ЛА-252. Получены положительные заключения от ГУГШ, НИУ ВМФ и ВКС. Работы по проекту, включая аэродинамические расчеты, создание планера, системы энергоснабжения, пилотажно-навигационного комплекса, наземного комплекса управления и наземной инфраструктуры, выполняются коллективом центра «Центр тепловых труб» при поддержке конструкторского комплекса, Калужского филиала и опытного завода НПО Лавочкина.
Ранее, в 2016 году, Фонд перспективных исследований и компания «Тайбер» испытывали прототип атмосферного спутника с распределённой системой автоматического управления «Сова». Целью проекта было экспериментальное подтверждение возможности обеспечения сверхдлительного полёта на всех широтах России, в том числе и на широтах выше 66,5 градусов.
Первый прототип имел 9-метровый размах крыла и лёгкую конструкцию – 12 кг. Лётные испытания беспилотника, оснащённого солнечными панелями и аккумуляторными батареями, подтвердили работоспособность технических решений. Продолжительность полёта составила 50 часов на высоте до 9000 метров. Длительность полёта была ограничена решением руководителя испытаний о достаточности цикла для подтверждения заявленных характеристик.
⏬⏬
⏫⏫
В испытательных полётах аппарат показал стабильность и стойкость к турбулентности в сложных метеоусловиях. Планировалось начать лётные испытания второго прототипа комплекса «Сова» с размахом крыла 28 метров в сентябре 2016 года. Но подробности не сообщались.
В области разработки псевдоспутников российские компании сталкиваются с рядом технологических вызовов. Важнейшие из них – обеспечение высокой энергоэффективности, надёжности работы в условиях стратосферы, где наблюдаются низкие температуры и разреженная атмосфера, ветра, а также разработка эффективных систем управления и навигации.
В мире существует несколько аналогов разрабатываемым в России псевдоспутникам. Среди них можно выделить несколько проектов.
• Airbus Zephyr (США/Европа): Этот аппарат летает на высоте 18–23 км и может находиться в воздухе до 64 дней. Размах крыла составляет 25–33 метра, полезная нагрузка – до 5 кг. Zephyr разрабатывается с 2003 года и используется в военной разведке. Недостатком является ограниченная грузоподъёмность и высокая стоимость разработки.
• Loon (Google/Alphabet): Этот проект был закрыт в 2021 году. Он использовал стратосферные аэростаты для раздачи интернета на высоте 18–25 км. Аэростаты могли находиться в воздухе до 300 дней. Проект закрыли из-за нерентабельности, а также из-за сложности управления, так как движение аэростатов сильно зависит от ветров.
• Boeing Odysseus (США): Этот аппарат предназначен для работы на высоте до 20 км и способен находиться в воздухе до 90 дней. Размах крыла составляет 74 метра, полезная нагрузка – до 25 кг. Преимуществом является большая площадь солнечных панелей и возможность работы в Арктике. Недостатком – крупный размер и ограниченная маневренность.
Российские разработчики стремятся создать конкурентоспособные решения, которые будут сочетать в себе высокую грузоподъёмность, длительное время полёта и возможность работы в сложных климатических условиях, в том числе в Арктике.
Однако псевдоспутники «Аргус» могут найти применение и в сфере обороны для высотной инфракрасной разведки. По мнению ТГ-канала «Русское оружие», средне- и длинноволновые MWIR-/LWIR-датчики, работающие в стратосфере, способны обнаруживать факелы двигателей баллистических и крылатых ракет на расстоянии более 1000 км. Низкое затухание инфракрасного излучения в стратосфере способствует увеличению дальности обнаружения. Оптико-электронные комплексы на «Аргусе» могут быть оснащены подобными ультрафиолетовыми датчиками.
Кроме того, эти высотные беспилотники могут нести станции радиотехнической и радиоэлектронной разведки. Благодаря большой высоте полёта, дальность обнаружения радиоизлучающих целей может достигать 650 км, что соответствует радиогоризонту. Ещё одна функция – тактический ретранслятор. «Аргус» способен обеспечивать голосовую связь и обмен тактической информацией на дистанциях до 650 км.
В испытательных полётах аппарат показал стабильность и стойкость к турбулентности в сложных метеоусловиях. Планировалось начать лётные испытания второго прототипа комплекса «Сова» с размахом крыла 28 метров в сентябре 2016 года. Но подробности не сообщались.
В области разработки псевдоспутников российские компании сталкиваются с рядом технологических вызовов. Важнейшие из них – обеспечение высокой энергоэффективности, надёжности работы в условиях стратосферы, где наблюдаются низкие температуры и разреженная атмосфера, ветра, а также разработка эффективных систем управления и навигации.
В мире существует несколько аналогов разрабатываемым в России псевдоспутникам. Среди них можно выделить несколько проектов.
• Airbus Zephyr (США/Европа): Этот аппарат летает на высоте 18–23 км и может находиться в воздухе до 64 дней. Размах крыла составляет 25–33 метра, полезная нагрузка – до 5 кг. Zephyr разрабатывается с 2003 года и используется в военной разведке. Недостатком является ограниченная грузоподъёмность и высокая стоимость разработки.
• Loon (Google/Alphabet): Этот проект был закрыт в 2021 году. Он использовал стратосферные аэростаты для раздачи интернета на высоте 18–25 км. Аэростаты могли находиться в воздухе до 300 дней. Проект закрыли из-за нерентабельности, а также из-за сложности управления, так как движение аэростатов сильно зависит от ветров.
• Boeing Odysseus (США): Этот аппарат предназначен для работы на высоте до 20 км и способен находиться в воздухе до 90 дней. Размах крыла составляет 74 метра, полезная нагрузка – до 25 кг. Преимуществом является большая площадь солнечных панелей и возможность работы в Арктике. Недостатком – крупный размер и ограниченная маневренность.
Российские разработчики стремятся создать конкурентоспособные решения, которые будут сочетать в себе высокую грузоподъёмность, длительное время полёта и возможность работы в сложных климатических условиях, в том числе в Арктике.
Однако псевдоспутники «Аргус» могут найти применение и в сфере обороны для высотной инфракрасной разведки. По мнению ТГ-канала «Русское оружие», средне- и длинноволновые MWIR-/LWIR-датчики, работающие в стратосфере, способны обнаруживать факелы двигателей баллистических и крылатых ракет на расстоянии более 1000 км. Низкое затухание инфракрасного излучения в стратосфере способствует увеличению дальности обнаружения. Оптико-электронные комплексы на «Аргусе» могут быть оснащены подобными ультрафиолетовыми датчиками.
Кроме того, эти высотные беспилотники могут нести станции радиотехнической и радиоэлектронной разведки. Благодаря большой высоте полёта, дальность обнаружения радиоизлучающих целей может достигать 650 км, что соответствует радиогоризонту. Ещё одна функция – тактический ретранслятор. «Аргус» способен обеспечивать голосовую связь и обмен тактической информацией на дистанциях до 650 км.
HAPS Alliance выпустил "белую книгу" (white paper) о преимуществах HAPS над спутниками.
Оригинал из 32 страниц английском можно почитать по ссылке, а мы выделяем для вас основные тезисы из него. Документ фокусируется на уникальных преимуществах HAPS (High Altitude Platform Stations) в сравнении с спутниковыми системами и их роли в современных телекоммуникационных сетях.
📲Уникальная роль HAPS в сетях
- Дополняют спутниковые (LEO, GEO) и наземные сети, создавая многослойные нетеррестриальные сети (ML-NTN).
- Совместимы с существующими устройствами (смартфоны, IoT) без необходимости их модификации.
🇷🇺 Преимущества над спутниками
- Низкая задержка: ~10 мс (против 50 мс для LEO и 500 мс для GEO).
- Высокая пропускная способность: до 5 Гбит/с для высокопроизводительных систем (50–200 Мбит/с на луч).
🏦Гибкость
- HAPS могут фокусироваться на локальных зонах (радиус 100–1000 км), избегая потерь емкости над океанами, в отличие от LEO.
- Экономичность, ниже затраты на запуск и обслуживание по сравнению с спутниками.
🗺Ключевые сценарии применения
-Покрытие "белых пятен": связь в регионах без сотовых сетей (пропускная способность 100 Мбит/с–1 Гбит/с).
- Чрезвычайные ситуации: обеспечение связи при катастрофах (наводнения, ураганы), где требуется быстрая развертка.
- Сельское хозяйство: мониторинг посевов и почвы с узкополосными сетями (например, 4G NB-IoT).
- Автомобильная связь: аварийные вызовы, обновления ПО, управление трафиком.
- Общественная безопасность: обнаружение катастроф, поддержка спасательных операций.
🛰Технические характеристики, документ показывает разделение на:
- Низкопроизводительные системы: покрытие до 100 км, пропускная способность ~10 Мбит/с, энергопотребление <1 кВт.
- Высокопроизводительные системы: покрытие 500–1000 км, пропускная способность 500 Мбит/с–5 Гбит/с, энергопотребление >3 кВт.
- Антенны: от 8x8 до 24x24 (двойная поляризация), поддержка до 2000 одновременных голосовых звонков.
🇷🇺 Про интеграцию с сетями
- HAPS поддерживают архитектуры backhaul: HAPS-satellite-ground (HSG) и HAPS-satellite-HAPS-ground (HSHG).
-Обеспечивают резервирование и высокую доступность (99,9%) в диапазоне 39 ГГц.
- Совместимы с 5G/6G, включая прямую связь с устройствами.
⚡️Документ так же приводит примеры реальных кейсов
- Наводнения в Германии (2021): HAPS могли бы обеспечить связь для 100 000 человек на 400 км².
- Ураган Харви (2017): поддержка связи для 180 000 домов, пострадавших от отключения 364 вышек.
- Землетрясение в Японии (2011): замена 29 000 поврежденных базовых станций.
📲 Перспективы и вызовы для индустрии
- HAPS расширяют доступ к интернету для 2,6 млрд человек без связи (данные ITU).
- Требуются глобальные регуляторные стандарты для безопасной эксплуатации и управления флотами.
- Необходимы улучшения солнечных панелей и батарей для длительных полетов.
Оригинал из 32 страниц английском можно почитать по ссылке, а мы выделяем для вас основные тезисы из него. Документ фокусируется на уникальных преимуществах HAPS (High Altitude Platform Stations) в сравнении с спутниковыми системами и их роли в современных телекоммуникационных сетях.
📲Уникальная роль HAPS в сетях
- Дополняют спутниковые (LEO, GEO) и наземные сети, создавая многослойные нетеррестриальные сети (ML-NTN).
- Совместимы с существующими устройствами (смартфоны, IoT) без необходимости их модификации.
- Низкая задержка: ~10 мс (против 50 мс для LEO и 500 мс для GEO).
- Высокая пропускная способность: до 5 Гбит/с для высокопроизводительных систем (50–200 Мбит/с на луч).
🏦Гибкость
- HAPS могут фокусироваться на локальных зонах (радиус 100–1000 км), избегая потерь емкости над океанами, в отличие от LEO.
- Экономичность, ниже затраты на запуск и обслуживание по сравнению с спутниками.
🗺Ключевые сценарии применения
-Покрытие "белых пятен": связь в регионах без сотовых сетей (пропускная способность 100 Мбит/с–1 Гбит/с).
- Чрезвычайные ситуации: обеспечение связи при катастрофах (наводнения, ураганы), где требуется быстрая развертка.
- Сельское хозяйство: мониторинг посевов и почвы с узкополосными сетями (например, 4G NB-IoT).
- Автомобильная связь: аварийные вызовы, обновления ПО, управление трафиком.
- Общественная безопасность: обнаружение катастроф, поддержка спасательных операций.
🛰Технические характеристики, документ показывает разделение на:
- Низкопроизводительные системы: покрытие до 100 км, пропускная способность ~10 Мбит/с, энергопотребление <1 кВт.
- Высокопроизводительные системы: покрытие 500–1000 км, пропускная способность 500 Мбит/с–5 Гбит/с, энергопотребление >3 кВт.
- Антенны: от 8x8 до 24x24 (двойная поляризация), поддержка до 2000 одновременных голосовых звонков.
- HAPS поддерживают архитектуры backhaul: HAPS-satellite-ground (HSG) и HAPS-satellite-HAPS-ground (HSHG).
-Обеспечивают резервирование и высокую доступность (99,9%) в диапазоне 39 ГГц.
- Совместимы с 5G/6G, включая прямую связь с устройствами.
⚡️Документ так же приводит примеры реальных кейсов
- Наводнения в Германии (2021): HAPS могли бы обеспечить связь для 100 000 человек на 400 км².
- Ураган Харви (2017): поддержка связи для 180 000 домов, пострадавших от отключения 364 вышек.
- Землетрясение в Японии (2011): замена 29 000 поврежденных базовых станций.
📲 Перспективы и вызовы для индустрии
- HAPS расширяют доступ к интернету для 2,6 млрд человек без связи (данные ITU).
- Требуются глобальные регуляторные стандарты для безопасной эксплуатации и управления флотами.
- Необходимы улучшения солнечных панелей и батарей для длительных полетов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
16.04.2025 г. в рамках Научно-Аэростатной Программы (Scientific Balloon Program) с пусковой площадки Ванаки, Новая Зеландия, специалистами НАСА был запущен очередной свободный стратостат нулевого давления с полезной нагрузкой в виде высотного интерферометра, благодаря которому осуществляется аналитическое наблюдение за высотными ветрами (HIWIND).
По словам участника проекта Кевина Шолтеса, этот запуск является настоящим прорывом в деле организации продолжительных полетов стратостатов на высотах свыше 30 км.
В рамках тестирования новых технологических решений эта запущенная стратостатная платформа НАСА будет беспосадочно барражировать на высотах от 28 до 35 км в течение 100 дней. Сегодня аппарат работает на высоте 33 500 метров.
Система HIWIND измеряет нейтральные ветры в термосфере, выявляя закономерности атмосферной динамики, которая оказывает влияние на каналы беспроводной связи и навигации.
Эта Программа напрямую согласуется с целью НАСА проработать структуру недорогого доступа к ближнему космосу с целью выполнения в этом эшелоне научных и иных миссий.
Запускающие с площадки Ванаки высотные аэростатные платформы специалисты НАСА проводят оценку полётных качеств аэростатов и полезной нагрузку для них, чтобы каждый следующий раз запускать в предкосмос всё более совершенную технику.
Не удивляйтесь, что в обозримой перспективе поставленные НАСА задачи будут, в конце концов, исполнены. И тогда стратостаты наших заклятых партнёров станут с недоступных высот осуществлять контроль за пространством внизу, достигая тем самого геополитического доминирования.
Так что вот очередной риторический вопрос без ответа на злобу дня:
Почему в России до сих пор в интересах национальной безопасности и развития прогрессивных технологий не запускается госпрограмма по освоению стратосферы с помощью высотных аэроплатформ? Мы тут для вас уже 5й год работаем, вообще то!
По словам участника проекта Кевина Шолтеса, этот запуск является настоящим прорывом в деле организации продолжительных полетов стратостатов на высотах свыше 30 км.
В рамках тестирования новых технологических решений эта запущенная стратостатная платформа НАСА будет беспосадочно барражировать на высотах от 28 до 35 км в течение 100 дней. Сегодня аппарат работает на высоте 33 500 метров.
Система HIWIND измеряет нейтральные ветры в термосфере, выявляя закономерности атмосферной динамики, которая оказывает влияние на каналы беспроводной связи и навигации.
Эта Программа напрямую согласуется с целью НАСА проработать структуру недорогого доступа к ближнему космосу с целью выполнения в этом эшелоне научных и иных миссий.
Запускающие с площадки Ванаки высотные аэростатные платформы специалисты НАСА проводят оценку полётных качеств аэростатов и полезной нагрузку для них, чтобы каждый следующий раз запускать в предкосмос всё более совершенную технику.
Не удивляйтесь, что в обозримой перспективе поставленные НАСА задачи будут, в конце концов, исполнены. И тогда стратостаты наших заклятых партнёров станут с недоступных высот осуществлять контроль за пространством внизу, достигая тем самого геополитического доминирования.
Так что вот очередной риторический вопрос без ответа на злобу дня:
Почему в России до сих пор в интересах национальной безопасности и развития прогрессивных технологий не запускается госпрограмма по освоению стратосферы с помощью высотных аэроплатформ? Мы тут для вас уже 5й год работаем, вообще то!
Forwarded from Control Space
Американская компания со Сколковским бэкграундом, Near Space Labs, привлекла $20 млн на масштабирование технологии ДЗЗ со стратосферных аэростатов
🎓 Near Space Labs (бывш. Swiftera) была основана в 2017 выпускниками совместной программы Сколтеха и MIT: Ремой Матевосян (CEO), Игнаси Ллючем (CTO) и Альбертом Каубетом
🎈Ноу-хау компании – стратосферная платформа Swift: прикрепляемый к метеозонду компактный 6-кг аппарат, способный за один полет с 26-км высоты охватить территорию до 1 000 км² с пространственным разрешением до 7 см/пиксель
🐝 Производительность системы топ-менеджмент компании сравнивает с аналогичной работой 800 000 дронов, не требующих дорогостоящей наземной инфраструктуры управления и с нулевым выбросом парниковых газов
🌪️ Пилотные проекты были реализованы в Техасе в 2022. Стратосферная съемка с разрешением до 10-30 см/пикс апробировалась в Остине и Хаслете для оценки ущерба после ураганов и мониторинга городской застройки. Распространение технологии на 80% заселенной территории США, включая подверженные климатическим рискам Калифорнию и Флориду, продолжилось в 2023
🏎️ Скорость выполнения стратосферной съемки позволяет Near Space Labs обновлять геоданные каждые 90 дней: на порядок чаще, чем у большинства спутниковых сервисов (Maxar Vivid, Google Maps — 12–24 месяца)
💰 С коммерческой точки зрения, Near Space Labs работает по модели GaaS (Geospatial data as a Service), предлагая доступ к изображениям через API, интегрированный с платформами UP42 и Esri. Стоимость снимков варьируется от $10 до $50 за квадратный километр в зависимости от объёма и условий съёмки
🎓 Near Space Labs (бывш. Swiftera) была основана в 2017 выпускниками совместной программы Сколтеха и MIT: Ремой Матевосян (CEO), Игнаси Ллючем (CTO) и Альбертом Каубетом
🎈Ноу-хау компании – стратосферная платформа Swift: прикрепляемый к метеозонду компактный 6-кг аппарат, способный за один полет с 26-км высоты охватить территорию до 1 000 км² с пространственным разрешением до 7 см/пиксель
🐝 Производительность системы топ-менеджмент компании сравнивает с аналогичной работой 800 000 дронов, не требующих дорогостоящей наземной инфраструктуры управления и с нулевым выбросом парниковых газов
🌪️ Пилотные проекты были реализованы в Техасе в 2022. Стратосферная съемка с разрешением до 10-30 см/пикс апробировалась в Остине и Хаслете для оценки ущерба после ураганов и мониторинга городской застройки. Распространение технологии на 80% заселенной территории США, включая подверженные климатическим рискам Калифорнию и Флориду, продолжилось в 2023
🏎️ Скорость выполнения стратосферной съемки позволяет Near Space Labs обновлять геоданные каждые 90 дней: на порядок чаще, чем у большинства спутниковых сервисов (Maxar Vivid, Google Maps — 12–24 месяца)
💰 С коммерческой точки зрения, Near Space Labs работает по модели GaaS (Geospatial data as a Service), предлагая доступ к изображениям через API, интегрированный с платформами UP42 и Esri. Стоимость снимков варьируется от $10 до $50 за квадратный километр в зависимости от объёма и условий съёмки
TechCrunch
Near Space Labs nabs $20M to take its high-res imaging Swift robots into the stratosphere | TechCrunch
When it comes to creating images of Earth from above, satellites, drones, planes, and spacecraft are what tend to come to mind. But a startup called Near
Forwarded from Control Space
Департамент многостороннего экономического сотрудничества Минэкономразвития России подготовил аналитический обзор, посвященный развитию космической отрасли
📈 Помимо освещения стандартных для такого рода отчетов вопросов:
‣ глобальных трендов в сфере космической экономики и
‣ законотворческой динамики развития отрасли в России, -
обзор затрагивает достаточно специализированное направление: отраслевые инициативы поддержки бизнеса в многосторонних форматах
💬 Уникальным приложением отчета являются результаты опросника лидеров частного космического бизнеса в России по различным аспектам государственно-частного партнерства
Не скрою, что и наши ответы – ответы компании «Ракурс» - в этом опроснике фигурируют
🔗 Полный текст отчета
📈 Помимо освещения стандартных для такого рода отчетов вопросов:
‣ глобальных трендов в сфере космической экономики и
‣ законотворческой динамики развития отрасли в России, -
обзор затрагивает достаточно специализированное направление: отраслевые инициативы поддержки бизнеса в многосторонних форматах
💬 Уникальным приложением отчета являются результаты опросника лидеров частного космического бизнеса в России по различным аспектам государственно-частного партнерства
Не скрою, что и наши ответы – ответы компании «Ракурс» - в этом опроснике фигурируют
🔗 Полный текст отчета
Новости за прошедший месяц
1. АО «СТАТУС» осуществило регистрацию выпуска акций АО «СТРАТОЛИНК»
2. Приказом от 05.05.2025 года на основании решения Экспертного совета НПЦ БАС «ПРОТОС» нашей компании был присвоен статус резидента научно производственного центра беспилотных авиационных систем «ПРОТОС», в результате чего АО «СТРАТОЛИНК» стало участником Национального проекта РФ «Беспилотные авиационные системы» и получило доступ к обширной материально-технической и научной базе, в том числе: передовым производственным технологиям, современным лабораториям и Центру проектирования и разработки беспилотных авиационных систем.
Напомним, НПЦ БАС «ПРОТОС» это: новейшая инфраструктура площадью 2650 кв.м (более 10 тыс. кв.м к концу 2030 года), направленная на решение задач, связанных с проектированием, разработкой и производством инновационных беспилотных платформ. НПЦ включает в себя следующие объекты коллективного пользования:
- действующий аэродром для проведения лётных испытаний на базе ГБУ областной аэропорт «Протасово»;
- пилотную станцию производства и доработки компонентов БАС и подготовки БПЛА к полётам;
- оперативный штаб площадью 150 кв.м;
- центр по обслуживанию, модернизации и ремонту пресс-форм, используемых в литье из пластика путем лазерной наплавки;
- цех металлообработки (в т.ч. лазерной);
- современные лабораторные и учебные помещения.
3. Почти закончено производство первого летного прототипа «аргус мини» о котором мы скоро расскажем.
1. АО «СТАТУС» осуществило регистрацию выпуска акций АО «СТРАТОЛИНК»
2. Приказом от 05.05.2025 года на основании решения Экспертного совета НПЦ БАС «ПРОТОС» нашей компании был присвоен статус резидента научно производственного центра беспилотных авиационных систем «ПРОТОС», в результате чего АО «СТРАТОЛИНК» стало участником Национального проекта РФ «Беспилотные авиационные системы» и получило доступ к обширной материально-технической и научной базе, в том числе: передовым производственным технологиям, современным лабораториям и Центру проектирования и разработки беспилотных авиационных систем.
Напомним, НПЦ БАС «ПРОТОС» это: новейшая инфраструктура площадью 2650 кв.м (более 10 тыс. кв.м к концу 2030 года), направленная на решение задач, связанных с проектированием, разработкой и производством инновационных беспилотных платформ. НПЦ включает в себя следующие объекты коллективного пользования:
- действующий аэродром для проведения лётных испытаний на базе ГБУ областной аэропорт «Протасово»;
- пилотную станцию производства и доработки компонентов БАС и подготовки БПЛА к полётам;
- оперативный штаб площадью 150 кв.м;
- центр по обслуживанию, модернизации и ремонту пресс-форм, используемых в литье из пластика путем лазерной наплавки;
- цех металлообработки (в т.ч. лазерной);
- современные лабораторные и учебные помещения.
3. Почти закончено производство первого летного прототипа «аргус мини» о котором мы скоро расскажем.
О Национальном проекте «Беспилотные авиационные системы»
- Утверждён проектным комитетом правительства РФ 26.12.2023 года
- Включает в себя 5 масштабных федеральных проектов
- Целью национального проекта является обеспечение технологической независимости и формирование новых рынков по таким направлениям, как беспилотные авиационные системы
- Основное направление национального проекта - технологическое лидерство РФ на международной арене
- Ключевым мероприятием национального проекта является создание сети научно-производственных центров беспилотных авиационных систем (НПЦ БАС) в 48-ми субъектах РФ, одним из которых стал уже созданный НПЦ БАС «ПРОТОС», в числе резидентов которого теперь и наша компания.
Таким образом, АО «СТРАТОЛИНК» постепенно становится не только привлекательным инвестиционным проектом, но и частью крупнейшего национального проекта, с намерениями внести весомый вклад в достижение технологического лидерства страны.
- Утверждён проектным комитетом правительства РФ 26.12.2023 года
- Включает в себя 5 масштабных федеральных проектов
- Целью национального проекта является обеспечение технологической независимости и формирование новых рынков по таким направлениям, как беспилотные авиационные системы
- Основное направление национального проекта - технологическое лидерство РФ на международной арене
- Ключевым мероприятием национального проекта является создание сети научно-производственных центров беспилотных авиационных систем (НПЦ БАС) в 48-ми субъектах РФ, одним из которых стал уже созданный НПЦ БАС «ПРОТОС», в числе резидентов которого теперь и наша компания.
Таким образом, АО «СТРАТОЛИНК» постепенно становится не только привлекательным инвестиционным проектом, но и частью крупнейшего национального проекта, с намерениями внести весомый вклад в достижение технологического лидерства страны.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В нашем цеху полным ходом идёт создание матрицы для закладки фюзеляжа мини АРГУС — прототипа стратосферного беспилотника нового поколения.
Матрица изготавливается на трехосевом ЧПУ станке и точно повторяет электронную модель изделия.
С её помощью мы сможем быстро и эффективно изготавливать фюзеляжи для будущих серийных мини-АРГУС.
Совсем скоро мы приступим к резке элементов крыла на лазерном станке. Лазерная резка обеспечивает высочайшую точность, чистоту кромок и минимальное термическое воздействие — всё это позволяет создавать сложные контуры изделия, достигать высокой прочности при малом весе конструкции.
Матрица изготавливается на трехосевом ЧПУ станке и точно повторяет электронную модель изделия.
С её помощью мы сможем быстро и эффективно изготавливать фюзеляжи для будущих серийных мини-АРГУС.
Совсем скоро мы приступим к резке элементов крыла на лазерном станке. Лазерная резка обеспечивает высочайшую точность, чистоту кромок и минимальное термическое воздействие — всё это позволяет создавать сложные контуры изделия, достигать высокой прочности при малом весе конструкции.