Дальневосточное морское пароходство #FESH, #железные_дороги, #грузоперевозки
FESCO запустила регулярные контейнерные поезда Хабаровск - Москва
Транспортная группа FESCO запустила регулярный железнодорожный сервис FESCO Amur Shuttle westbound из Хабаровска в Москву. Первый состав c 32 сорокафутовыми и двадцатифутовыми контейнерами, гружеными автокомплектующими, запчастями и строительными материалами, отправился из Хабаровска в конце мая. В дальнейшем контейнерные поезда будут отправляться два раза в месяц, а общее транзитное время в пути составит 11 суток.
Источник: interfax.ru
FESCO запустила регулярные контейнерные поезда Хабаровск - Москва
Транспортная группа FESCO запустила регулярный железнодорожный сервис FESCO Amur Shuttle westbound из Хабаровска в Москву. Первый состав c 32 сорокафутовыми и двадцатифутовыми контейнерами, гружеными автокомплектующими, запчастями и строительными материалами, отправился из Хабаровска в конце мая. В дальнейшем контейнерные поезда будут отправляться два раза в месяц, а общее транзитное время в пути составит 11 суток.
Источник: interfax.ru
Globaltrans Investment #GLTR, #грузоперевозки, #железные_дороги
Дальневосточные контейнеры могут поехать в полувагонах
РЖД нашла способ увеличить отправку контейнеров с Дальнего Востока. По данным монополии, есть сложности с перевозками, в том числе транзитными, через Находку. Решить их предлагается путем установки контейнеров в полувагоны, выгрузившие в порту уголь. Впрочем, местные стивидоры не вполне готовы к переходу на такую технологию, а эксперты полагают, что выбор в пользу перевозки в полувагонах вместо фитинговых платформ стоит делать только в том случае, если этого хотят все участники процесса.
Источник: kommersant.ru
Дальневосточные контейнеры могут поехать в полувагонах
РЖД нашла способ увеличить отправку контейнеров с Дальнего Востока. По данным монополии, есть сложности с перевозками, в том числе транзитными, через Находку. Решить их предлагается путем установки контейнеров в полувагоны, выгрузившие в порту уголь. Впрочем, местные стивидоры не вполне готовы к переходу на такую технологию, а эксперты полагают, что выбор в пользу перевозки в полувагонах вместо фитинговых платформ стоит делать только в том случае, если этого хотят все участники процесса.
Источник: kommersant.ru