Forwarded from A-HOUSE
Паблик-ток «Где в Москве велосипедисту жить хорошо?»
21 июля, 19:30
Лекторий A-House
Обсудим:
- Почему Москва не стала городом велосипедистов?
- Может ли велосеть быть дублером всей транспортной инфраструктуры?
- Что станет с городской экономикой и мобильностью, если отдать велосипедам полдороги?
- Современные нормы городов в отношении велодорожек и велопарковок.
- Вред и польза велосипедов: well-being, экономика, экология. Как учесть интересы разных групп пользователей в масштабе одного микрорайона, округа и всего города?
Спикеры:
Алексей Галактионов — зам. начальника управления перспективных проектов Института Генплана Москвы (архитектор);
Дмитрий Дьяченко — специалист сектора научного сопровождения развития транспортной инфраструктуры Института Генплана Москвы (транспортный инженер);
Олеся Могилевская — сооснователь, партнер и главный архитектор бюро CONTINUUM;
Виктор Перов — сооснователь, партнёр и генеральный директор бюро CONTINUUM;
Максим Стонт — руководитель отдела аналитики STEP. Транспортные решения;
Владимир Довыдов — сооснователь и партнер кофеен Rébellion и одного из крупнейших велосипедных комьюнити России;
Модератор: Юлия Зинкевич — генеральный директор коммуникационного агентства «Правила общения».
Для посещения события необходима регистрация.
21 июля, 19:30
Лекторий A-House
Обсудим:
- Почему Москва не стала городом велосипедистов?
- Может ли велосеть быть дублером всей транспортной инфраструктуры?
- Что станет с городской экономикой и мобильностью, если отдать велосипедам полдороги?
- Современные нормы городов в отношении велодорожек и велопарковок.
- Вред и польза велосипедов: well-being, экономика, экология. Как учесть интересы разных групп пользователей в масштабе одного микрорайона, округа и всего города?
Спикеры:
Алексей Галактионов — зам. начальника управления перспективных проектов Института Генплана Москвы (архитектор);
Дмитрий Дьяченко — специалист сектора научного сопровождения развития транспортной инфраструктуры Института Генплана Москвы (транспортный инженер);
Олеся Могилевская — сооснователь, партнер и главный архитектор бюро CONTINUUM;
Виктор Перов — сооснователь, партнёр и генеральный директор бюро CONTINUUM;
Максим Стонт — руководитель отдела аналитики STEP. Транспортные решения;
Владимир Довыдов — сооснователь и партнер кофеен Rébellion и одного из крупнейших велосипедных комьюнити России;
Модератор: Юлия Зинкевич — генеральный директор коммуникационного агентства «Правила общения».
Для посещения события необходима регистрация.
❤6
Велосипедная Москва: надежда или утопия?
Москва пока не стала городом велосипедистов, но может ли? Этим вопросом в разное время задавались исследователи, урбанисты и архитекторы. Иногда идеи казались очень смелыми.
Один из культовых проектов — московский велополитен, который был предложен еще в 1980-х годах инженером Полем Райкиным. Проект предполагал строительство сети крытых эстакад с магистралями на уровне третьего–пятого этажа, по которым можно было бы передвигаться на велосипедах и других СИМ. По прогнозам автора концепции, велополитен мог бы обслуживать около 30 тыс. человек в час. Идею признали нецелесообразной, но похожие проекты впоследствии появлялись и в других странах.
Если всех спасет не велополитен, то что? Сегодня в 19.30 в лектории A-House пройдет паблик-ток «Где в Москве велосипедисту жить хорошо?», на котором руководитель отдела аналитики STEP Максим Стонт и другие спикеры обсудят велосипедное прошлое, настоящее и будущее Москвы и других городов. Поговорим об экономике, экологии и well-being, градостроительных нормах в отношении велотранспорта, стратегиях развития и трудностях в реализации проектов.
Приходите — дискуссия будет интересной!
Москва пока не стала городом велосипедистов, но может ли? Этим вопросом в разное время задавались исследователи, урбанисты и архитекторы. Иногда идеи казались очень смелыми.
Один из культовых проектов — московский велополитен, который был предложен еще в 1980-х годах инженером Полем Райкиным. Проект предполагал строительство сети крытых эстакад с магистралями на уровне третьего–пятого этажа, по которым можно было бы передвигаться на велосипедах и других СИМ. По прогнозам автора концепции, велополитен мог бы обслуживать около 30 тыс. человек в час. Идею признали нецелесообразной, но похожие проекты впоследствии появлялись и в других странах.
Если всех спасет не велополитен, то что? Сегодня в 19.30 в лектории A-House пройдет паблик-ток «Где в Москве велосипедисту жить хорошо?», на котором руководитель отдела аналитики STEP Максим Стонт и другие спикеры обсудят велосипедное прошлое, настоящее и будущее Москвы и других городов. Поговорим об экономике, экологии и well-being, градостроительных нормах в отношении велотранспорта, стратегиях развития и трудностях в реализации проектов.
Приходите — дискуссия будет интересной!
❤13👍8🤩4
Отрадно за Отрадное
В прошлом году по транспортным схемам ЦОДД, с которым мы сотрудничаем, реализовали благоустройство улицы Хачатуряна и части Северного бульвара в районе метро «Отрадное».
Продублировали подземные переходы у метро регулируемыми наземными во всех направлениях.
Всего на улице Хачатуряна появилось 10 новых пешеходных переходов и 15 островков безопасности.
Расширили тротуары, а где хватало места — сделали дублирующие тротуары для СИМ
Для автомобилистов сделали 4 новых регулируемых разворота по стандартной схеме — перед пешеходными переходами — и 70 дополнительных парковочных мест.
А также разделительный буфер в борту между встречными направлениями движения для безопасности.
В прошлом году по транспортным схемам ЦОДД, с которым мы сотрудничаем, реализовали благоустройство улицы Хачатуряна и части Северного бульвара в районе метро «Отрадное».
Продублировали подземные переходы у метро регулируемыми наземными во всех направлениях.
Всего на улице Хачатуряна появилось 10 новых пешеходных переходов и 15 островков безопасности.
Расширили тротуары, а где хватало места — сделали дублирующие тротуары для СИМ
Для автомобилистов сделали 4 новых регулируемых разворота по стандартной схеме — перед пешеходными переходами — и 70 дополнительных парковочных мест.
А также разделительный буфер в борту между встречными направлениями движения для безопасности.
❤50🔥14👍12🤩7
Пятница, вечер — куда бы поехать на выходные?
С последними новостями от РЖД время обновлять список городов, которые скоро станут доступнее. По словам замглавы компании Ивана Колесникова, после запуска ВСМ скоростные поезда «Сапсан» могут перенаправить в Минск, Нижний Новгород и Воронеж. Это основные направления, которые рассматриваются сейчас.
Здесь вспоминается выступление на ПМЭФ заммэра Москвы Максима Ликсутова, где он назвал ВСМ одним из главных драйверов роста для Москвы и регионов. Теперь справедливо будет сказать, что проект окажет влияние и на те направления, которые он напрямую не затрагивает: города, где планируется запуск «Сапсанов», тоже станут «ближе» и укрепят свою экономическую связь с Москвой.
Отметим: в Нижний Новогород «Сапсаны» уже ходили раньше, но их отменили в 2022 году с началом реконструкции Курского вокзала.
Кстати, строительство ВСМ все ближе: основной этап работ стартует до 1 сентября.
С последними новостями от РЖД время обновлять список городов, которые скоро станут доступнее. По словам замглавы компании Ивана Колесникова, после запуска ВСМ скоростные поезда «Сапсан» могут перенаправить в Минск, Нижний Новгород и Воронеж. Это основные направления, которые рассматриваются сейчас.
Здесь вспоминается выступление на ПМЭФ заммэра Москвы Максима Ликсутова, где он назвал ВСМ одним из главных драйверов роста для Москвы и регионов. Теперь справедливо будет сказать, что проект окажет влияние и на те направления, которые он напрямую не затрагивает: города, где планируется запуск «Сапсанов», тоже станут «ближе» и укрепят свою экономическую связь с Москвой.
Отметим: в Нижний Новогород «Сапсаны» уже ходили раньше, но их отменили в 2022 году с началом реконструкции Курского вокзала.
Кстати, строительство ВСМ все ближе: основной этап работ стартует до 1 сентября.
👍10❤5⚡3🤩1
Forwarded from OpenCityFest
🚉 Ждем ваши заявки на воркшоп «Три вокзала» от DOMO Spacerunners, «STEP. Транспортные решения» и Музея транспорта Москвы!
Территория вокруг Казанского, Ленинградского и Ярославского вокзалов — это не просто ворота столицы, а мощный городской кластер, который требует нового осмысления. Вместе с кураторами участники воркшопа будут размышлять над альтернативными сценариями развития и трансформации этого пространства: как соединить транспортные, культурные и общественные функции, сохранив историческое наследие? Как сделать привокзальную территорию комфортной, превратив в самостоятельную точку притяжения для горожан?
В программе — исследования и анализ, экскурсии по территории вокзалов и прилегающих кварталов, лекции об истории и перспективах развития узла, мастер-классы от архитекторов и транспортников.
Лучшие проекты войдут в коллекцию Музея транспорта Москвы.
→ Дедлайн подачи заявок: 10 августа
→ Старт воркшопа: 22 августа
Территория вокруг Казанского, Ленинградского и Ярославского вокзалов — это не просто ворота столицы, а мощный городской кластер, который требует нового осмысления. Вместе с кураторами участники воркшопа будут размышлять над альтернативными сценариями развития и трансформации этого пространства: как соединить транспортные, культурные и общественные функции, сохранив историческое наследие? Как сделать привокзальную территорию комфортной, превратив в самостоятельную точку притяжения для горожан?
В программе — исследования и анализ, экскурсии по территории вокзалов и прилегающих кварталов, лекции об истории и перспективах развития узла, мастер-классы от архитекторов и транспортников.
Лучшие проекты войдут в коллекцию Музея транспорта Москвы.
→ Дедлайн подачи заявок: 10 августа
→ Старт воркшопа: 22 августа
🔥10❤2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Море, пальмы, песок... и дороги
Это не мечты о летнем отдыхе, а наша рабочая реальность. Прямо сейчас команда STEP занимается транспортным проектированием для нового города Sea Breeze, который строится возле Баку компанией Agalarov Development.
Дорожная инфраструктура — ключевой фактор успеха таких проектов. Как объединить апартаменты с отелями, ресторанами, спа и фитнес-центрами? Что делать с парковками и общественным транспортом? Как избежать пробок? Этот и другие вопросы у нас на повестке.
Грамотное транспортное планирование сделает город удобным, привлечет туристов и гостей, что еще больше повысит инвестиционную привлекательность проекта и поддержит развитие местной экономики. STEP будет продолжать активное сотрудничество с девелоперами в этом направлении и дальше.
Видео: @eminofficial
Это не мечты о летнем отдыхе, а наша рабочая реальность. Прямо сейчас команда STEP занимается транспортным проектированием для нового города Sea Breeze, который строится возле Баку компанией Agalarov Development.
Дорожная инфраструктура — ключевой фактор успеха таких проектов. Как объединить апартаменты с отелями, ресторанами, спа и фитнес-центрами? Что делать с парковками и общественным транспортом? Как избежать пробок? Этот и другие вопросы у нас на повестке.
Грамотное транспортное планирование сделает город удобным, привлечет туристов и гостей, что еще больше повысит инвестиционную привлекательность проекта и поддержит развитие местной экономики. STEP будет продолжать активное сотрудничество с девелоперами в этом направлении и дальше.
Видео: @eminofficial
👍16🔥10🤩6👏1
Роботы-доставщики получают права
Интересные новости из правительства: роботы-доставщики впервые обоснуются в правовом поле. Минэкономики подготовило проект постановления, фиксирующий нормы и правила передвижения для роботов-доставщиков.
Контекст: сейчас роверы тестируют в Москве, Татарстане (Иннополис) и Ленинградской области (Мурино). Но эксперимент собираются расширить еще на 37 регионов. Поэтому назрели изменения в законодательство.
Из главных нововведений:
▫️лимит скорости: общий — 25 км/ч, на тротуаре — 10 км/ч, а при пересечении проезжей части — 6 км/ч;
▫️приоритет пешеходу на тротуаре;
▫️обязательное страхование на случай аварии (на 500 тыс. рублей) и утвержденный алгоритм действий в случае ДТП;
▫️ идентификационный номер и QR-код.
Разработка таких правил говорит о том, что роботы-доставщики перестают быть «просто забавным экспериментом» и становятся полноценными участниками дорожного движения. Изменения должны закрепить статус роверов не только в законодательстве, но и в ПДД.
Фото: Яндекс
Интересные новости из правительства: роботы-доставщики впервые обоснуются в правовом поле. Минэкономики подготовило проект постановления, фиксирующий нормы и правила передвижения для роботов-доставщиков.
Контекст: сейчас роверы тестируют в Москве, Татарстане (Иннополис) и Ленинградской области (Мурино). Но эксперимент собираются расширить еще на 37 регионов. Поэтому назрели изменения в законодательство.
Из главных нововведений:
▫️лимит скорости: общий — 25 км/ч, на тротуаре — 10 км/ч, а при пересечении проезжей части — 6 км/ч;
▫️приоритет пешеходу на тротуаре;
▫️обязательное страхование на случай аварии (на 500 тыс. рублей) и утвержденный алгоритм действий в случае ДТП;
▫️ идентификационный номер и QR-код.
Разработка таких правил говорит о том, что роботы-доставщики перестают быть «просто забавным экспериментом» и становятся полноценными участниками дорожного движения. Изменения должны закрепить статус роверов не только в законодательстве, но и в ПДД.
Фото: Яндекс
👍15❤3⚡2🥰1👏1🤩1
🚖 Доверие через технологии: беспилотные такси завоевывают женскую и подростковую аудиторию
В одном из свежих интервью экс-директор по продукту Google Андрей Дороничев поделился интересным наблюдением: самыми толерантными пользователями беспилотного такси оказались подростки и женщины.
⠀
Почему так происходит? Женщины скорее чувствуют себя безопаснее с ИИ за рулем, чем с незнакомым водителем: автономная система не несет угрозы, связанной с человеческим поведением.
Для подростков роботы — это вопрос не только доверия, но и привычки. Если для старших поколений беспилотное такси видится как пугающий эксперимент, то для более молодых пользователей это «еще один сервис» вроде стриминга или доставки еды.
🤖 Кажется, что такой начальный уровень принятия технологий сможет стать отправной точкой для дальнейшего расширения аудитории беспилотного транспорта.
В одном из свежих интервью экс-директор по продукту Google Андрей Дороничев поделился интересным наблюдением: самыми толерантными пользователями беспилотного такси оказались подростки и женщины.
⠀
Почему так происходит? Женщины скорее чувствуют себя безопаснее с ИИ за рулем, чем с незнакомым водителем: автономная система не несет угрозы, связанной с человеческим поведением.
Для подростков роботы — это вопрос не только доверия, но и привычки. Если для старших поколений беспилотное такси видится как пугающий эксперимент, то для более молодых пользователей это «еще один сервис» вроде стриминга или доставки еды.
🤖 Кажется, что такой начальный уровень принятия технологий сможет стать отправной точкой для дальнейшего расширения аудитории беспилотного транспорта.
👍12💯3❤2
Москва и велосипеды: взгляд STEP
21 июля в лектории A-House прошел паблик-ток «Где в Москве велосипедисту жить хорошо?» — дискуссия с участием экспертов, представителей органов власти и велосообщества. Где жить, мы, может быть, и не выяснили, зато обсудили другие (не менее важные) тезисы.
Руководитель отдела аналитики STEP Максим Стонт в ходе дискуссии отметил, что развитие велосипедной инфраструктуры — это не только вопрос нормативов, велодорожек и парковок, но и проблема поведенческой экономики и общественного согласия.
Фото: Архсовет Москвы
21 июля в лектории A-House прошел паблик-ток «Где в Москве велосипедисту жить хорошо?» — дискуссия с участием экспертов, представителей органов власти и велосообщества. Где жить, мы, может быть, и не выяснили, зато обсудили другие (не менее важные) тезисы.
Руководитель отдела аналитики STEP Максим Стонт в ходе дискуссии отметил, что развитие велосипедной инфраструктуры — это не только вопрос нормативов, велодорожек и парковок, но и проблема поведенческой экономики и общественного согласия.
«Люди совершают ежедневный выбор, исходя из доступных им возможностей. Наличие безопасной велоинфраструктуры делает поездку быстрее в восприятии пользователя и мотивирует все больше горожан выбирать велосипед».
Фото: Архсовет Москвы
❤12👍6👏3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
STEP приглашает к сотрудничеству для участия в проекте полевых исследований
Что нужно делать:
▫️ вести съемку и подсчет транспортных потоков на перекрестках в Москве,
▫️ получать за это деньги.
Для вас это возможность получить реальный опыт в транспортных исследованиях и зарекомендовать себя для дальнейших проектов STEP.
За подробностями обращайтесь к Арине 👉 @calm_arina
Что нужно делать:
▫️ вести съемку и подсчет транспортных потоков на перекрестках в Москве,
▫️ получать за это деньги.
Для вас это возможность получить реальный опыт в транспортных исследованиях и зарекомендовать себя для дальнейших проектов STEP.
За подробностями обращайтесь к Арине 👉 @calm_arina
⚡8😍4❤3👍1