Полгода назад узнал об этой продуктовой категории, с тех пор хочу о ней написать – пусть стартапа и нет, но товар меня восхищает. За неделю до Нового года и повод нашелся, вдруг кто-то ещё не определился с подарком для самого себя.
Оказывается, современная индустрия изобрела специальные влагозащищенные телевизоры для установки в ванную комнату, и это не единичный товар, а сотни моделей. Самые простые крепятся на кронштейнах, более сложные “встраиваются” и выглядят как часть плитки. Некоторые телевизоры имеют зеркальный экран, в них можно смотреться, когда они выключены. Другой шик – телевизор, встроенный в саму ванну. Есть варианты SmartTV. Почему-то легко не ищутся такие телики с голосовым управлением, для всех необходим пульт – он, конечно, тоже специальный и не боится воды.
Влагозащищенные телевизоры стоят заметно дороже обычных. Самая дешевая модель на Яндекс.Маркете продается за 20 тысяч рублей, а её экран всего 15 дюймов. На первом попавшемся специализированном сайте выбор больше, чем на маркетплейсе, и цены при этом начинаются с 70.
Первооткрывателем категории называет себя английский AquaVision, но он её не захватил полностью и остался относительно маленькой компанией. Данные о выручке противоречивы, в разных источниках называются суммы от 5 до 20 миллионов фунтов в год. Других производителей очень много, вплоть до российских микрофирм, которые собирают телевизоры партиями по 10 штук.
В общем, проблему киношки в ванной человечество решило. Что у нас ещё осталось на очереди?
#премиум #гаджет #b2c
Оказывается, современная индустрия изобрела специальные влагозащищенные телевизоры для установки в ванную комнату, и это не единичный товар, а сотни моделей. Самые простые крепятся на кронштейнах, более сложные “встраиваются” и выглядят как часть плитки. Некоторые телевизоры имеют зеркальный экран, в них можно смотреться, когда они выключены. Другой шик – телевизор, встроенный в саму ванну. Есть варианты SmartTV. Почему-то легко не ищутся такие телики с голосовым управлением, для всех необходим пульт – он, конечно, тоже специальный и не боится воды.
Влагозащищенные телевизоры стоят заметно дороже обычных. Самая дешевая модель на Яндекс.Маркете продается за 20 тысяч рублей, а её экран всего 15 дюймов. На первом попавшемся специализированном сайте выбор больше, чем на маркетплейсе, и цены при этом начинаются с 70.
Первооткрывателем категории называет себя английский AquaVision, но он её не захватил полностью и остался относительно маленькой компанией. Данные о выручке противоречивы, в разных источниках называются суммы от 5 до 20 миллионов фунтов в год. Других производителей очень много, вплоть до российских микрофирм, которые собирают телевизоры партиями по 10 штук.
В общем, проблему киношки в ванной человечество решило. Что у нас ещё осталось на очереди?
#премиум #гаджет #b2c
Рассказали красивый трюк, пишу корпоративный #стартапдня.
Чем дальше друг от друга пункты А и Б, тем полезнее бизнес-класс. Из Москвы в Нижний самолет летит час с небольшим, большинство пассажиров могли бы без проблем хоть простоять всю дорогу. Платить на таком маршруте двойную цену за шампанское на взлете и чуть более удобное сиденье – чистые понты. А вот если полет длится всю ночь, то вытянуться на раздвигающемся кресле – уже серьезный бонус, следующий день с пользой провести можно, а не клевать носом.
Компании при оплате командировок это учитывают и в дальних перелетах покупают бизнес охотнее, чем в коротких. В результате возникают внутренние регламенты вида: “генеральному директору бизнес-класс положен всегда, вице-президенту при перелетах длиннее 4 часов, начальникам отдела – длиннее 8 часов, программистам никогда”. Конкретные границы берутся из головы, никакие расчеты за ними не стоят, и, естественно, часы в правилах всегда круглые, если уж 6 часов, то ровно 6, а не 6:05 или 5:55.
Для авиакомпаний это означает, что на рейсах “чуть короче круглого” бизнес-класс продается хуже, чем на “чуть длиннее круглого”, для каких-то клиентов именно тут проходит граница между можно и нельзя. И они в ответ принимают совершенно логичное решение: для пограничных случаев закладывают в расписании чуть больше времени, чтобы стало чуть длиннее, чтобы продать больше дорогих билетов. В жизни случается всякое, но на бумаге перелет Москва-Тель-Авив длится 4:10, а не 3:55. Выручка от этого растет не очень сильно, а вот маржа – заметно.
История звучит как байка, я на всякий случай минимально проверил. В расписании одного большого аэропорта все так и есть. Если отсортировать рейсы по длине, то на первых минутах часа видны явные пики популярности. Схема приятна и пассажирам, и авиакомпаниям, ну а работодатель переживет, ему не в первой.
#авиация #премиум #продажи
Чем дальше друг от друга пункты А и Б, тем полезнее бизнес-класс. Из Москвы в Нижний самолет летит час с небольшим, большинство пассажиров могли бы без проблем хоть простоять всю дорогу. Платить на таком маршруте двойную цену за шампанское на взлете и чуть более удобное сиденье – чистые понты. А вот если полет длится всю ночь, то вытянуться на раздвигающемся кресле – уже серьезный бонус, следующий день с пользой провести можно, а не клевать носом.
Компании при оплате командировок это учитывают и в дальних перелетах покупают бизнес охотнее, чем в коротких. В результате возникают внутренние регламенты вида: “генеральному директору бизнес-класс положен всегда, вице-президенту при перелетах длиннее 4 часов, начальникам отдела – длиннее 8 часов, программистам никогда”. Конкретные границы берутся из головы, никакие расчеты за ними не стоят, и, естественно, часы в правилах всегда круглые, если уж 6 часов, то ровно 6, а не 6:05 или 5:55.
Для авиакомпаний это означает, что на рейсах “чуть короче круглого” бизнес-класс продается хуже, чем на “чуть длиннее круглого”, для каких-то клиентов именно тут проходит граница между можно и нельзя. И они в ответ принимают совершенно логичное решение: для пограничных случаев закладывают в расписании чуть больше времени, чтобы стало чуть длиннее, чтобы продать больше дорогих билетов. В жизни случается всякое, но на бумаге перелет Москва-Тель-Авив длится 4:10, а не 3:55. Выручка от этого растет не очень сильно, а вот маржа – заметно.
История звучит как байка, я на всякий случай минимально проверил. В расписании одного большого аэропорта все так и есть. Если отсортировать рейсы по длине, то на первых минутах часа видны явные пики популярности. Схема приятна и пассажирам, и авиакомпаниям, ну а работодатель переживет, ему не в первой.
#авиация #премиум #продажи
Авиакомпания на джетах
Известно, что в кризис растут сегменты премиум и эконом, середина вымывается. В авиации мы все отлично видим расцвет лоукостеров, а американский #стартапдня Aero олицетворяет успехи противоположного фланга.
Формально стартап – просто авиакомпания. Самолеты в лизинге, пилоты в штате, рейсы – в расписаниях аэропортов. Все отличие от какой-нибудь Delta – качество обслуживания. Салон состоит только из кресел первого класса. Напитки и питание идеальны. Бортпроводники индивидуально подходят к каждому пассажиру, благо на каждом рейсе не больше 16 человек. В аэропорту Aero обещает отсутствие очередей и нервотрепки.
Я проверил один случайный двухчасовой перелет, он обойдется клиентам стартапа в 2 тысячи долларов. Эконом по тому же маршруту стоит 300 баксов, но есть и один рейс за 130. Бизнес стоит от 700 до 1250, первый класс там не летает. И в принципе, на этом фоне “почти джет” нормально смотрится. Бизнес в три раза дороже эконома – а им летают. Aero в два раза дороже бизнеса – почему бы и нет.
Сейчас авиакомпания летает из 9 аэропортов, 5 в Америке, 4 в Европе. Количество самолетов сходу не нагуглилось. Инвестиций стартап потратил 50 миллионов долларов. В недавнем раунде он привлек ещё столько же по оценке в 250 миллионов.
https://aero.com/
#премиум #roundb #путешествия #сша #авиа
Известно, что в кризис растут сегменты премиум и эконом, середина вымывается. В авиации мы все отлично видим расцвет лоукостеров, а американский #стартапдня Aero олицетворяет успехи противоположного фланга.
Формально стартап – просто авиакомпания. Самолеты в лизинге, пилоты в штате, рейсы – в расписаниях аэропортов. Все отличие от какой-нибудь Delta – качество обслуживания. Салон состоит только из кресел первого класса. Напитки и питание идеальны. Бортпроводники индивидуально подходят к каждому пассажиру, благо на каждом рейсе не больше 16 человек. В аэропорту Aero обещает отсутствие очередей и нервотрепки.
Я проверил один случайный двухчасовой перелет, он обойдется клиентам стартапа в 2 тысячи долларов. Эконом по тому же маршруту стоит 300 баксов, но есть и один рейс за 130. Бизнес стоит от 700 до 1250, первый класс там не летает. И в принципе, на этом фоне “почти джет” нормально смотрится. Бизнес в три раза дороже эконома – а им летают. Aero в два раза дороже бизнеса – почему бы и нет.
Сейчас авиакомпания летает из 9 аэропортов, 5 в Америке, 4 в Европе. Количество самолетов сходу не нагуглилось. Инвестиций стартап потратил 50 миллионов долларов. В недавнем раунде он привлек ещё столько же по оценке в 250 миллионов.
https://aero.com/
#премиум #roundb #путешествия #сша #авиа
Банк для богачей
Продолжает тему банков без отделений для специфических категорий пользователей английский #стартапдня Monument Bank. Его основатели выбрали своими клиентами состоятельных людей. “Солидный банк для солидных господ,” – как сказал бы Пелевин.
Предполагаемое отличие целевой аудитории – у неё есть деньги, и она умеет их считать. Главное предложение Monument – повышенные ставки депозитов, порядка 5% годовых против 4% у Revolut. Вход – 25 тысяч фунтов, ещё не адские миллионы, но для примерно половины британцев – больше годового дохода на руки. У обычного человека такой суммы в свободном виде нет.
В дополнение к высоким ставкам Monument дарит клиентам эксклюзивные предложения: скидки, промокоды и подобное. Богатые люди – любимые клиенты любого бизнеса, хорошие бренды с удовольствием придумывают для них специальные условия. Любопытная деталь состоит в том, что оформлять депозит для использования скидок не надо, эта часть продукта открыта и бесплатна для любого человека с улицы, который не постесняется зарегистрироваться в таком месте. И здесь, конечно, радикальное отличие стартапа от обычных банковских премиальных программ, в них просто так не попасть. Долю халявщиков со стороны не посчитать, как к ней относятся бренды-партнеры – тоже не знаю, но пока система работает.
В недавнем раунде стартап привлек 40 миллионов фунтов инвестиций.
https://www.monument.co/
#roundb #великобритания #fintech #премиум
—
@menngornal: мои и Алексея Менна мысли о венчурном рынке
Продолжает тему банков без отделений для специфических категорий пользователей английский #стартапдня Monument Bank. Его основатели выбрали своими клиентами состоятельных людей. “Солидный банк для солидных господ,” – как сказал бы Пелевин.
Предполагаемое отличие целевой аудитории – у неё есть деньги, и она умеет их считать. Главное предложение Monument – повышенные ставки депозитов, порядка 5% годовых против 4% у Revolut. Вход – 25 тысяч фунтов, ещё не адские миллионы, но для примерно половины британцев – больше годового дохода на руки. У обычного человека такой суммы в свободном виде нет.
В дополнение к высоким ставкам Monument дарит клиентам эксклюзивные предложения: скидки, промокоды и подобное. Богатые люди – любимые клиенты любого бизнеса, хорошие бренды с удовольствием придумывают для них специальные условия. Любопытная деталь состоит в том, что оформлять депозит для использования скидок не надо, эта часть продукта открыта и бесплатна для любого человека с улицы, который не постесняется зарегистрироваться в таком месте. И здесь, конечно, радикальное отличие стартапа от обычных банковских премиальных программ, в них просто так не попасть. Долю халявщиков со стороны не посчитать, как к ней относятся бренды-партнеры – тоже не знаю, но пока система работает.
В недавнем раунде стартап привлек 40 миллионов фунтов инвестиций.
https://www.monument.co/
#roundb #великобритания #fintech #премиум
—
@menngornal: мои и Алексея Менна мысли о венчурном рынке