В Соединенных Штатах больше ста тысяч заправок. Это большая отрасль, сотрудники, выручка, прибыль, …. Когда электромобилей станет столько, сколько сейчас бензиновых, индустрия вокруг электрозарядок будет тоже о-го-го, но только пока не до конца понятно, как она будет выглядеть.
Американский #стартапдня Chargepoint тоже точно не знает, как всё получится, и на всякий случай делает много разных продуктов – хоть один-то на растущем рынке выстрелит. Большим офисам стартап продает собственные зарядные станции. Клиент покупает оборудование, ставит на парковку или рядом, подключает к электричеству, сотрудники заправляются, все довольны.
Простым водителям Chargepoint дает мобильное приложение для зарядки на любой публичной станции. Человек скачал, привязал карту – и теперь видит в одном месте все цены и свободные места, куда хочет, туда и едет, а платит с телефона. А ещё у Chargepoint есть ещё собственные заправки – обычная торговля электричеством, всё как у старых бензиновых конкурентов. И это я ещё не все разделы сайта пересказал.
Много продуктов требуют много денег, Chargepoint за историю привлек аж 660 миллионов долларов. Оценку в последних раундах стартап не раскрывал, не факт, что он таки стал единорогом. Но подождем, когда элекромобилей станет больше – может быть, тогда инвестиции начнут отбиваться, хоть один из продуктов-то взлетит.
https://www.chargepoint.com/
#транспорт #мегараунд #сша #электромобили #железо
Американский #стартапдня Chargepoint тоже точно не знает, как всё получится, и на всякий случай делает много разных продуктов – хоть один-то на растущем рынке выстрелит. Большим офисам стартап продает собственные зарядные станции. Клиент покупает оборудование, ставит на парковку или рядом, подключает к электричеству, сотрудники заправляются, все довольны.
Простым водителям Chargepoint дает мобильное приложение для зарядки на любой публичной станции. Человек скачал, привязал карту – и теперь видит в одном месте все цены и свободные места, куда хочет, туда и едет, а платит с телефона. А ещё у Chargepoint есть ещё собственные заправки – обычная торговля электричеством, всё как у старых бензиновых конкурентов. И это я ещё не все разделы сайта пересказал.
Много продуктов требуют много денег, Chargepoint за историю привлек аж 660 миллионов долларов. Оценку в последних раундах стартап не раскрывал, не факт, что он таки стал единорогом. Но подождем, когда элекромобилей станет больше – может быть, тогда инвестиции начнут отбиваться, хоть один из продуктов-то взлетит.
https://www.chargepoint.com/
#транспорт #мегараунд #сша #электромобили #железо
Заправка роботом
Южнокорейский #стартапдня EVAR делает разные продукты для зарядки электромобилей, но самое яркое его изобретение – робот-заправщик.
Представьте себе старую подземную парковку на 200 мест. Сейчас хотелось бы, чтобы из каждого её столба торчали провода, и любая машина могла заряжаться, пока хозяин по торговому центру гуляет. Однако для этого надо долбить бетон, чтобы электричество по всей площади развести – и это, видимо, дорого.
EVAR предлагает другой путь. Из каждого столба действительно торчит провод, но к сети он не подключен, это пустышка, и ставится он дешево. Когда автомобиль паркуется, водитель вставляет в машину кабель, нажимает кнопку на смартфоне и уходит. Робот узнает о вызове, подъезжает к нужному столбу и подключает свою батарею к обратной стороне розетки. Зарядка начинается.
Экономический смысл такого подхода мне оценить трудно. Выигрывается стоимость проведения электричества по площади, теряется цена самих роботов и неидеальный КПД их батарей. Выглядит сомнительно, честно говоря. Но зато какие получаются проморолики! Роботы даже лучше, чем R2D2, смотрятся!
В недавнем раунде EVAR привлек 17 миллионов долларов инвестиций.
https://ko.evar.co.kr/
#корея #roundb #железо #esg #электромобили
—
http://t.me/startupoftheday — рассказ о новом стартапе каждый день. Кратко и без воды.
Южнокорейский #стартапдня EVAR делает разные продукты для зарядки электромобилей, но самое яркое его изобретение – робот-заправщик.
Представьте себе старую подземную парковку на 200 мест. Сейчас хотелось бы, чтобы из каждого её столба торчали провода, и любая машина могла заряжаться, пока хозяин по торговому центру гуляет. Однако для этого надо долбить бетон, чтобы электричество по всей площади развести – и это, видимо, дорого.
EVAR предлагает другой путь. Из каждого столба действительно торчит провод, но к сети он не подключен, это пустышка, и ставится он дешево. Когда автомобиль паркуется, водитель вставляет в машину кабель, нажимает кнопку на смартфоне и уходит. Робот узнает о вызове, подъезжает к нужному столбу и подключает свою батарею к обратной стороне розетки. Зарядка начинается.
Экономический смысл такого подхода мне оценить трудно. Выигрывается стоимость проведения электричества по площади, теряется цена самих роботов и неидеальный КПД их батарей. Выглядит сомнительно, честно говоря. Но зато какие получаются проморолики! Роботы даже лучше, чем R2D2, смотрятся!
В недавнем раунде EVAR привлек 17 миллионов долларов инвестиций.
https://ko.evar.co.kr/
#корея #roundb #железо #esg #электромобили
—
http://t.me/startupoftheday — рассказ о новом стартапе каждый день. Кратко и без воды.