Не успели выдохнуть, а сегодня на последние огневые тесты уехали Starship S39 и Super Heavy B19 — первые лётные изделия из блока V3, которые должны полететь в ближайшие недели.
На B19 установлены 33 двигателя Raptor 3, а на S39 также 6 (включая 3 новых RVac). Впереди длительные огневые тесты на стенде, но поскольку ракета новая, то будут отличия в программе.
И да, про плитки на внутренней стороне Старшипа поговорим отдельно. Там много интересных деталей.
📸: Mark Federschmodt, Starship Gazer
На B19 установлены 33 двигателя Raptor 3, а на S39 также 6 (включая 3 новых RVac). Впереди длительные огневые тесты на стенде, но поскольку ракета новая, то будут отличия в программе.
И да, про плитки на внутренней стороне Старшипа поговорим отдельно. Там много интересных деталей.
📸: Mark Federschmodt, Starship Gazer
3👍167🔥86
Вы смотрите на тягу в 9240 тонн — в 2.6 раз выше, чем Saturn V.
Прямо сейчас идёт интеграция первого ускорителя Super Heavy из блока V3 на стартовый стол Pad B в Техасе для главных огневых тестов с 33 двигателями Raptor 3. Даже при минимальной тяге в 40% для огневых испытаний, она всё ещё будет лишь немногим ниже максимальной тяги ракеты SLS, которая на прошлой неделе запустила людей к Луне.
📸: RGV Aerial Photography
Прямо сейчас идёт интеграция первого ускорителя Super Heavy из блока V3 на стартовый стол Pad B в Техасе для главных огневых тестов с 33 двигателями Raptor 3. Даже при минимальной тяге в 40% для огневых испытаний, она всё ещё будет лишь немногим ниже максимальной тяги ракеты SLS, которая на прошлой неделе запустила людей к Луне.
📸: RGV Aerial Photography
5
Что с тепловой защитой Orion после возвращения?
Вчера появились обсуждения, что экипаж Artemis 2 был чуть ли не в смертельной опасности, и от тепловой защиты корабля «откололся огромный кусок», а это в свою очередь подкрепляет панику по поводу щита после Artemis 1. На официальных фотографиях NASA перед посадкой Orion отчётливо видно белое пятно на тепловом экране, которое действительно напоминает повреждение защиты. Но так ли это?
Короткий ответ: скорее нет, чем да. Почему скорее? Потому что нет детальных фотографий вблизи или щита полностью, чтобы делать выводы. Но наиболее вероятное объяснение — белое пятно от продуктов оксидации в 4 точках крепления капсулы и сервисного отсека. Там находились титановые пироболты и дополнительная защита, которую в том числе доработали для Artemis 2. Её задача в том числе контролируемо гореть.
Администратор NASA Джаред Айзекман уже прокомментировал, что «неожиданностей не было», и что когда опубликуют детальные снимки (включая от водолазов после посадки) и отчёт, то будет видна «разительная разница» между состоянием щита в Artemis 1 и 2.
Вчера появились обсуждения, что экипаж Artemis 2 был чуть ли не в смертельной опасности, и от тепловой защиты корабля «откололся огромный кусок», а это в свою очередь подкрепляет панику по поводу щита после Artemis 1. На официальных фотографиях NASA перед посадкой Orion отчётливо видно белое пятно на тепловом экране, которое действительно напоминает повреждение защиты. Но так ли это?
Короткий ответ: скорее нет, чем да. Почему скорее? Потому что нет детальных фотографий вблизи или щита полностью, чтобы делать выводы. Но наиболее вероятное объяснение — белое пятно от продуктов оксидации в 4 точках крепления капсулы и сервисного отсека. Там находились титановые пироболты и дополнительная защита, которую в том числе доработали для Artemis 2. Её задача в том числе контролируемо гореть.
Администратор NASA Джаред Айзекман уже прокомментировал, что «неожиданностей не было», и что когда опубликуют детальные снимки (включая от водолазов после посадки) и отчёт, то будет видна «разительная разница» между состоянием щита в Artemis 1 и 2.
2❤191
У каждого свой День космонавтики. Для кого-то этот день про успехи прошлого, для других напоминание о будущем. Кто-то видит силу отдельной нации, а кто-то достижение целого вида. Кому-то больно от происходящего, а у кого-то ещё есть силы смотреть в будущее. Вне зависимости от обстоятельств и отношения, давайте поздравим друг друга с днём, который стал отправной точкой дороги к новым мирам.
И именно Юрий Гагарин был первым за всю историю человечества, кто взлетел и увидел наш с вами дом без границ и посреди пустоты. И очень жаль, что мы не можем показать ему, как ещё вчера встречали людей, которые облетели Луну. Мы прошли длинный путь за 65 лет, но главная дорога ещё впереди.
И помните, мы празднуем, как люди летают на ракетах, а не как ракеты летают в людей.
И именно Юрий Гагарин был первым за всю историю человечества, кто взлетел и увидел наш с вами дом без границ и посреди пустоты. И очень жаль, что мы не можем показать ему, как ещё вчера встречали людей, которые облетели Луну. Мы прошли длинный путь за 65 лет, но главная дорога ещё впереди.
И помните, мы празднуем, как люди летают на ракетах, а не как ракеты летают в людей.
20❤852🔥152🫡67
Уже была шутка про спецназ штурмует корабль Orion, но видео от первого лица с работой спасателей после посадки Artemis 2 достаточно интересное в деталях.
Во-первых, наглядно показана работа люка, и как он сам откидывается без лишних усилий, а это требование безопасности. Напоминаю, что там 17 замков.
Во-вторых, экипаж зря времени не терял, и успели покинуть кресла, снять шлемы, попить водички итд. Ну хоть не как шпроты в банке.
В-третьих, и это важная часть, никто не ужаснулся с запаха, как это было в программах Gemini и Apollo, потому что у Orion не просто так мощная система фильтрации и удаления запахов.
Но почему люк оторвали спасатели и может ли это сделать сам экипаж?
Нет, не только снаружи, но он должен выполнять 2 по сути взаимоисключающие функции — чтобы его можно было легко открыть изнутри в случае нештатной ситуации, и чтобы его нельзя было легко и случайно открыть во всё остальное время.
То есть, пока экипаж внутри корабля, например перед стартом ракеты — у них должна быть возможность быстро открыть шлюз (там же люк корабля и люк обтекателя САС) в случае пожара и быстро покинуть капсулу, и также в случае нештатной посадки. Но разумеется, пока они в космосе — было бы плохой идеей, чтобы люк мог открыться случайно (тем более он распахивается наружу, это требование после Аполлон 1). Тут ещё важная деталь, что люк должен сидеть очень плотно, но при этом откидывается сам без участия человека. Отсюда и такая сложная конструкция.
Во время штатной ситуации открывает сама спасательная команда, тк они сперва проверяют есть ли следы гидразина в воздухе или на поверхности корабля (экипаж внутри то проверить не может), и если всё хорошо, то уже открывают сами по протоколу.
Вот тут интересный документ по конструкции самого люка. И менее известный факт, механизм дорабатывали и собрали в Blue Origin (к вопросу сколько у них опыта в пилотируемых лунных программах).
Во-первых, наглядно показана работа люка, и как он сам откидывается без лишних усилий, а это требование безопасности. Напоминаю, что там 17 замков.
Во-вторых, экипаж зря времени не терял, и успели покинуть кресла, снять шлемы, попить водички итд. Ну хоть не как шпроты в банке.
В-третьих, и это важная часть, никто не ужаснулся с запаха, как это было в программах Gemini и Apollo, потому что у Orion не просто так мощная система фильтрации и удаления запахов.
Но почему люк оторвали спасатели и может ли это сделать сам экипаж?
Нет, не только снаружи, но он должен выполнять 2 по сути взаимоисключающие функции — чтобы его можно было легко открыть изнутри в случае нештатной ситуации, и чтобы его нельзя было легко и случайно открыть во всё остальное время.
То есть, пока экипаж внутри корабля, например перед стартом ракеты — у них должна быть возможность быстро открыть шлюз (там же люк корабля и люк обтекателя САС) в случае пожара и быстро покинуть капсулу, и также в случае нештатной посадки. Но разумеется, пока они в космосе — было бы плохой идеей, чтобы люк мог открыться случайно (тем более он распахивается наружу, это требование после Аполлон 1). Тут ещё важная деталь, что люк должен сидеть очень плотно, но при этом откидывается сам без участия человека. Отсюда и такая сложная конструкция.
Во время штатной ситуации открывает сама спасательная команда, тк они сперва проверяют есть ли следы гидразина в воздухе или на поверхности корабля (экипаж внутри то проверить не может), и если всё хорошо, то уже открывают сами по протоколу.
Вот тут интересный документ по конструкции самого люка. И менее известный факт, механизм дорабатывали и собрали в Blue Origin (к вопросу сколько у них опыта в пилотируемых лунных программах).
5❤250👍102
Большая сделка на рынке спутникового интернета — Amazon выкупает Globalstar и заключает партнёрство с Apple.
Главный и единственный потенциальный конкурент для Starlink сильно поднял ставки этим анонсом. Amazon выкупает одну из старых спутниковых компаний, включая все их аппараты (85 активных) и разрешения по частотам. Это самая большая сделка со времён выкупа частот Starlink у EchoStar.
Для тех, кто забыл, Globalstar также были подрядчиком экстренной спутниковой связи для Apple (где это было разрешено), и тут же анонсировали многолетнее партнёрство по аналогичной схеме для iPhone (14 и позже) и Apple Watch (Ultra 3). Услуги по SOS сохранятся, но с 2028 начнётся вывод новых спутников с Direct-to-Device (тут Amazon прямо говорит, что выходят за рамки смартфонов), так что будут работать с мобильными операторами над новыми услугами связи. Учитывая, что у Амазона уже есть разрешение от FCC на 7000+ тысяч спутников, то стоит ожидать новую заявку.
Что это означает для рынка — Amazon (вместе с Blue Origin) активно набирает обороты в сторону Starlink, который ещё несколько лет назад не сумел договориться с Apple об эксклюзиве на экстренную связь. А для текущих операторов появляется ещё один серьёзный игрок, который *ожидаемо* будет продавать подобные услуги. Но впереди у компании очень большой план по пускам, который планируют забивать с помощью текущего и нового блока New Glenn. Вчера также был анонс терминалов для авиаперевозчиков, и на международном рынке, по сути, никто кроме Amazon не сможет тягаться против Starlink, если не придёт ещё один большой игрок.
Главный и единственный потенциальный конкурент для Starlink сильно поднял ставки этим анонсом. Amazon выкупает одну из старых спутниковых компаний, включая все их аппараты (85 активных) и разрешения по частотам. Это самая большая сделка со времён выкупа частот Starlink у EchoStar.
Для тех, кто забыл, Globalstar также были подрядчиком экстренной спутниковой связи для Apple (где это было разрешено), и тут же анонсировали многолетнее партнёрство по аналогичной схеме для iPhone (14 и позже) и Apple Watch (Ultra 3). Услуги по SOS сохранятся, но с 2028 начнётся вывод новых спутников с Direct-to-Device (тут Amazon прямо говорит, что выходят за рамки смартфонов), так что будут работать с мобильными операторами над новыми услугами связи. Учитывая, что у Амазона уже есть разрешение от FCC на 7000+ тысяч спутников, то стоит ожидать новую заявку.
Что это означает для рынка — Amazon (вместе с Blue Origin) активно набирает обороты в сторону Starlink, который ещё несколько лет назад не сумел договориться с Apple об эксклюзиве на экстренную связь. А для текущих операторов появляется ещё один серьёзный игрок, который *ожидаемо* будет продавать подобные услуги. Но впереди у компании очень большой план по пускам, который планируют забивать с помощью текущего и нового блока New Glenn. Вчера также был анонс терминалов для авиаперевозчиков, и на международном рынке, по сути, никто кроме Amazon не сможет тягаться против Starlink, если не придёт ещё один большой игрок.
2👍149🔥47❤18👎3🫡3
Сегодня ожидаются огневые тесты сразу двух многоразовых систем.
Такой StarGlenn на минималках. Blue Origin готовятся к прожигу ракеты New Glenn во Флориде перед третьим запуском, который также будет с первым переиспользованием этого ускорителя для компании. Но тут интересны две детали:
- Первая ступень получила 7 новых двигателей BE-4 после обслуживания, сопла которых отличаются от предыдущих запусков New Glenn и Vulcan Centaur. Пока нет подтверждения, что это форсированная версия этих двигателей, но если она, то заметим по ускорению на старте.
- Blue также впервые прожгут ракету с полезной нагрузкой и там же оставят её до старта, а не макетом вместо и с последующей выкаткой обратно в цех. Видимо, страховщики выдохнули, да и началась оптимизация процессов. Это очень хороший знак для New Glenn.
SpaceX уже начала подготовку к первому прожигу Super Heavy B19 из поколения V3 с 33 двигателями Raptor 3 в Техасе:
- Вчера успешно *по предположению* испытали режим заправки ускорителя и систему зажигания на всех двигателях, а сегодня первый прожиг с 33. Ключевой вопрос — сколько он продлится и будут ли ещё тесты.
- До этого компания проводила огневые испытания только 10 двигателей на этом ускорителе.
- Также к прожигу готовится Starship S39, но там всё чуть сложнее.
Такой StarGlenn на минималках. Blue Origin готовятся к прожигу ракеты New Glenn во Флориде перед третьим запуском, который также будет с первым переиспользованием этого ускорителя для компании. Но тут интересны две детали:
- Первая ступень получила 7 новых двигателей BE-4 после обслуживания, сопла которых отличаются от предыдущих запусков New Glenn и Vulcan Centaur. Пока нет подтверждения, что это форсированная версия этих двигателей, но если она, то заметим по ускорению на старте.
- Blue также впервые прожгут ракету с полезной нагрузкой и там же оставят её до старта, а не макетом вместо и с последующей выкаткой обратно в цех. Видимо, страховщики выдохнули, да и началась оптимизация процессов. Это очень хороший знак для New Glenn.
SpaceX уже начала подготовку к первому прожигу Super Heavy B19 из поколения V3 с 33 двигателями Raptor 3 в Техасе:
- Вчера успешно *по предположению* испытали режим заправки ускорителя и систему зажигания на всех двигателях, а сегодня первый прожиг с 33. Ключевой вопрос — сколько он продлится и будут ли ещё тесты.
- До этого компания проводила огневые испытания только 10 двигателей на этом ускорителе.
- Также к прожигу готовится Starship S39, но там всё чуть сложнее.
2
Что с лунными скафандрами для Artemis?
Журналист Джефф Фауст принёс тревожные новости с выступления компании Axiom на 41-ом Космическом Симпозиуме, который сейчас проходит в Колорадо.
Про проблемы с новыми скафандрами AxEMU по заказу NASA вы могли уже не раз встречать упоминая в канале, но теперь чуть больше «давления» от представителей компании:
- Axiom планируют сдать первые скафандры в 2027, но пока не подтвердили, что успеют к новому предложению NASA по миссии Artemis 3;
- Администратор NASA Джаред Айзекман «предельно ясно дал понять, что рассчитывает увидеть скафандры в космосе в следующем году»;
- Если в 2027 не успеют к Artemis 3, то тесты проведут на МКС, тем более для станции готовится своя версия скафандров;
- Миссия с тестом скафандра AxEMU обязательно должно пройти до лунной экспедиции в Artemis 4;
- Программа тестов на МКС и Artemis 3 будут отличаться: станция предлагает больше опций для выхода в открытый космос (актуально для тестов мобильности), но нагрузки и условия во время запуска (прим. на Starship HLS) помогут собрать реальные данные;
- Скафандры до сих пор не пришли фазу утверждения проекта (CDR), но уже «близки к завершению» — это самая интересная часть;
- Axiom начали сборку нового скафандра для испытаний, который поможет процессу сертификации для работы в космосе;
- Этот тестовый скафандр пройдёт вибрационно-акустические испытания, и тесты с человеком в барокамере для симуляции условий вакуума и температурных условий;
- Axiom уже «некоторое время» работают со SpaceX, чтобы интерфейсы и процедуры на Starship HLS отвечали требованиям скафандра;
- Также они «недавно начали» работать с Blue Origin касательно их ускоренного предложения на базе Blue Moon (прим. с прошлой осени);
- На данный момент по вопросам совместимости скафандра с кораблями по HLS нет серьёзных блокеров;
Иными словами — всё ещё не готово, как и посадочные корабли HLS. Друзья канала рассказали, что NASA очень активно помогает Axiom в доработке скафандров AxEMU (которые достались от насовского проекта xEMU), и в том числе готовят план Б с экстренным бюджетом.
Журналист Джефф Фауст принёс тревожные новости с выступления компании Axiom на 41-ом Космическом Симпозиуме, который сейчас проходит в Колорадо.
Про проблемы с новыми скафандрами AxEMU по заказу NASA вы могли уже не раз встречать упоминая в канале, но теперь чуть больше «давления» от представителей компании:
- Axiom планируют сдать первые скафандры в 2027, но пока не подтвердили, что успеют к новому предложению NASA по миссии Artemis 3;
- Администратор NASA Джаред Айзекман «предельно ясно дал понять, что рассчитывает увидеть скафандры в космосе в следующем году»;
- Если в 2027 не успеют к Artemis 3, то тесты проведут на МКС, тем более для станции готовится своя версия скафандров;
- Миссия с тестом скафандра AxEMU обязательно должно пройти до лунной экспедиции в Artemis 4;
- Программа тестов на МКС и Artemis 3 будут отличаться: станция предлагает больше опций для выхода в открытый космос (актуально для тестов мобильности), но нагрузки и условия во время запуска (прим. на Starship HLS) помогут собрать реальные данные;
- Скафандры до сих пор не пришли фазу утверждения проекта (CDR), но уже «близки к завершению» — это самая интересная часть;
- Axiom начали сборку нового скафандра для испытаний, который поможет процессу сертификации для работы в космосе;
- Этот тестовый скафандр пройдёт вибрационно-акустические испытания, и тесты с человеком в барокамере для симуляции условий вакуума и температурных условий;
- Axiom уже «некоторое время» работают со SpaceX, чтобы интерфейсы и процедуры на Starship HLS отвечали требованиям скафандра;
- Также они «недавно начали» работать с Blue Origin касательно их ускоренного предложения на базе Blue Moon (прим. с прошлой осени);
- На данный момент по вопросам совместимости скафандра с кораблями по HLS нет серьёзных блокеров;
Иными словами — всё ещё не готово, как и посадочные корабли HLS. Друзья канала рассказали, что NASA очень активно помогает Axiom в доработке скафандров AxEMU (которые достались от насовского проекта xEMU), и в том числе готовят план Б с экстренным бюджетом.
2
Техасский Вестник
Сегодня ожидаются огневые тесты сразу двух многоразовых систем. Такой StarGlenn на минималках. Blue Origin готовятся к прожигу ракеты New Glenn во Флориде перед третьим запуском, который также будет с первым переиспользованием этого ускорителя для компании.…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
SpaceX только что провели первый длительный прожиг Starship из блока V3 перед Flight 12.
Пока без подтверждения, но судя по всему сперва работали все 6 двигателей Raptor 3, и затем только 3 центральных почти целую минуту, как и во время длительных прожигов V2.
Ждём подтверждение от SpaceX, но это был очень важный тест для нового поколения кораблей и первые огневые испытания на полигоне Мэсси со взрыва Starship S36 аж 10 месяцев назад.
📸: Avid Space
Пока без подтверждения, но судя по всему сперва работали все 6 двигателей Raptor 3, и затем только 3 центральных почти целую минуту, как и во время длительных прожигов V2.
Ждём подтверждение от SpaceX, но это был очень важный тест для нового поколения кораблей и первые огневые испытания на полигоне Мэсси со взрыва Starship S36 аж 10 месяцев назад.
📸: Avid Space
4🔥166
Техасский Вестник
SpaceX только что провели первый длительный прожиг Starship из блока V3 перед Flight 12. Пока без подтверждения, но судя по всему сперва работали все 6 двигателей Raptor 3, и затем только 3 центральных почти целую минуту, как и во время длительных прожигов…
Случайный кадр с прожига Starship S39, который сняли во время пролёта над полигоном Мэсси в Техасе.
📸: NASASpaceFlight
📸: NASASpaceFlight
1🔥131
Техасский Вестник
SpaceX только что провели первый длительный прожиг Starship из блока V3 перед Flight 12. Пока без подтверждения, но судя по всему сперва работали все 6 двигателей Raptor 3, и затем только 3 центральных почти целую минуту, как и во время длительных прожигов…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Апдейт по длительному прожигу Starship S39:
- 53 секунды работы трёх RVAC;
- 59 секунд работы трёх центральных Raptor 3.
3 вакуумника отключили заранее, как в сценарии выхода на орбиту.
Это очень хорошие новости в контексте тестовой кампании нового блока V3. Ждём подтверждение от SpaceX.
📸: Starship Gazer
- 53 секунды работы трёх RVAC;
- 59 секунд работы трёх центральных Raptor 3.
3 вакуумника отключили заранее, как в сценарии выхода на орбиту.
Это очень хорошие новости в контексте тестовой кампании нового блока V3. Ждём подтверждение от SpaceX.
📸: Starship Gazer
3🔥184