Утечка гелия на Orion.
Сразу важный дикслеймер, что экипажу Artemis 2 ничего не угрожает, но это интересная история, как NASA управляет рисками. Также второй момент — утекает всё, вопрос насколько быстро. Ну а на фото сервисный модуль Orion, чтобы вы оценили сложность.
Со вчерашнего дня экипаж корабля *без особого восторга* участвует в тестах для сбора данных о утечке гелия на линии для подачи давления в бак с окислителем (смесь оксидов азота, он же MOH) в европейском сервисном модуле. Уровень утечки «кратно вырос» после почти 6-минутного импульса к Луне (TLI) на второй день миссии, но находится в рамках допустимых рисков. И речь идёт именно о серии клапанов для подачи гелия в бак с окислителем, а не в самой топливной системе. При этом из-за пониженного давления эффективность работы системы коррекции слегка упала (сейчас в баках Orion осталось почти 2/3 горючего).
Теперь интересная часть — подобная проблема была в допустимых пределах ещё во время Artemis 1 в 2022, но тогда не было заметных изменений в уровне утечки из-за отсутствия длительных импульсов для системы коррекции. И Artemis 2 допустили к полётам зная, что проблема есть. Опять же, в рамках рисков для миссии, но в этот раз уровень утечки заметно вырос.
К Artemis 3 в следующем году, которая пройдёт на околоземной орбите (пока непонятно какой именно) проблему оставят как есть, тк не является критичной для предполагаемого плана миссии. А вот для Artemis 4 в 2028, которая уже будет с высадкой на Луну, и для которой Orion придётся выполнять множество длительных импульсов — это уже недопустимо. Поэтому за ~2.5 года NASA вместе с Airbus нужно будет внести необходимые изменения и протестировать эти клапаны. Отмечается, что эта проблема не на том уровне, как было с тепловым щитом.
То, что проблема именно в конструкции, а не отдельном изделии и за 3.5 года не была решена — камень в огород NASA, теперь придётся укладываться в 2.5 года.
Сразу важный дикслеймер, что экипажу Artemis 2 ничего не угрожает, но это интересная история, как NASA управляет рисками. Также второй момент — утекает всё, вопрос насколько быстро. Ну а на фото сервисный модуль Orion, чтобы вы оценили сложность.
Со вчерашнего дня экипаж корабля *без особого восторга* участвует в тестах для сбора данных о утечке гелия на линии для подачи давления в бак с окислителем (смесь оксидов азота, он же MOH) в европейском сервисном модуле. Уровень утечки «кратно вырос» после почти 6-минутного импульса к Луне (TLI) на второй день миссии, но находится в рамках допустимых рисков. И речь идёт именно о серии клапанов для подачи гелия в бак с окислителем, а не в самой топливной системе. При этом из-за пониженного давления эффективность работы системы коррекции слегка упала (сейчас в баках Orion осталось почти 2/3 горючего).
Теперь интересная часть — подобная проблема была в допустимых пределах ещё во время Artemis 1 в 2022, но тогда не было заметных изменений в уровне утечки из-за отсутствия длительных импульсов для системы коррекции. И Artemis 2 допустили к полётам зная, что проблема есть. Опять же, в рамках рисков для миссии, но в этот раз уровень утечки заметно вырос.
К Artemis 3 в следующем году, которая пройдёт на околоземной орбите (пока непонятно какой именно) проблему оставят как есть, тк не является критичной для предполагаемого плана миссии. А вот для Artemis 4 в 2028, которая уже будет с высадкой на Луну, и для которой Orion придётся выполнять множество длительных импульсов — это уже недопустимо. Поэтому за ~2.5 года NASA вместе с Airbus нужно будет внести необходимые изменения и протестировать эти клапаны. Отмечается, что эта проблема не на том уровне, как было с тепловым щитом.
То, что проблема именно в конструкции, а не отдельном изделии и за 3.5 года не была решена — камень в огород NASA, теперь придётся укладываться в 2.5 года.
2👀192
Техасский Вестник
Лунный сосисон от Джеффа Безоса. Журналист Эрик Бергер поделился подробностями плана Blue Origin по ускорению первой лунной высадки в рамках программы Artemis, который отлично заполняет пробелы из предыдущего поста в канале. Заголовок выше кратко описывает…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самый большой лунный модуль почти готов к запуску.
Совсем скоро нас ждёт первый тест посадки лунной платформы от Blue Origin, и вот компания подтвердила, что лётное изделие Blue Moon MK1 завершило серию испытаний в Космическом центре Джонсона в Хьюстоне, и скоро уплывёт обратно во Флориду для подготовки к четвёртому полёту на ракете New Glenn (нашептали, что в конце мая или начале июня).
Но в меру забавная деталь проскочила сегодня на пресс-конференции Artemis 2. Помощник администратора NASA Амит Кшатрия отвечая на вопрос по статусу пилотируемых посадочных модулей HLS рассказал про прогресс Blue Moon MK1, который официально не имеет отношения к HLS и является частью непилотируемой программы CLPS. Для тех, кто давно читает канал, уже не секрет, что ускоренный план Blue Origin для первой высадки на Луну строится именно вокруг модифицированного MK1, а не будущего MK2. И это первый раз, когда официальное лицо NASA публично комментирует HLS в разрезе MK1, а не другого корабля от Blue. Вряд ли это оговорка, а раскрыть этот корабль планируется через несколько месяцев.
Совсем скоро нас ждёт первый тест посадки лунной платформы от Blue Origin, и вот компания подтвердила, что лётное изделие Blue Moon MK1 завершило серию испытаний в Космическом центре Джонсона в Хьюстоне, и скоро уплывёт обратно во Флориду для подготовки к четвёртому полёту на ракете New Glenn (нашептали, что в конце мая или начале июня).
Но в меру забавная деталь проскочила сегодня на пресс-конференции Artemis 2. Помощник администратора NASA Амит Кшатрия отвечая на вопрос по статусу пилотируемых посадочных модулей HLS рассказал про прогресс Blue Moon MK1, который официально не имеет отношения к HLS и является частью непилотируемой программы CLPS. Для тех, кто давно читает канал, уже не секрет, что ускоренный план Blue Origin для первой высадки на Луну строится именно вокруг модифицированного MK1, а не будущего MK2. И это первый раз, когда официальное лицо NASA публично комментирует HLS в разрезе MK1, а не другого корабля от Blue. Вряд ли это оговорка, а раскрыть этот корабль планируется через несколько месяцев.
1
Техасский Вестник
Самый большой лунный модуль почти готов к запуску. Совсем скоро нас ждёт первый тест посадки лунной платформы от Blue Origin, и вот компания подтвердила, что лётное изделие Blue Moon MK1 завершило серию испытаний в Космическом центре Джонсона в Хьюстоне,…
Поступили новости из Флориды, что Blue Origin откупорили вторую ступень New Glenn во время новых тестов. «Пробка» даже пробила дыру в крыше ангара, где проводят тесты под давлением с заправкой азотом.
К слову, это уже третья потерянная вторая ступень для ракеты. Одна также не прошла тесты, а со второй произошёл инцидент на складе (помяли).
Это к вопросу кто кого обгоняет в гонке за право отправить новый лунный модуль в 2028 году.
📸: Launch Haven
К слову, это уже третья потерянная вторая ступень для ракеты. Одна также не прошла тесты, а со второй произошёл инцидент на складе (помяли).
Это к вопросу кто кого обгоняет в гонке за право отправить новый лунный модуль в 2028 году.
📸: Launch Haven
3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
До входа Artemis 2 в атмосферу уже менее 10 часов — так что большой пост с деталями.
Не забудьте, что капсула Orion с экипажем начнёт спуск в 23:52 по UTC.
Итак, миссия Artemis 2 близится к завершению и впереди самая опасная часть — вход в атмосферу почти на скорости 40000 км/ч (точнее 38.3-38.6к в зависимости от профиля). В этот раз рекорд Apollo 10 не будет побит, но вот кинетическая энергия почти в 2 раза выше, чем при возвращении с той же МКС (чёртов квадрат скорости). В посте видео с Artemis 1 ускоренное в 10 раз.
При штатном входе тепловой щит Orion разогреется пример до 2800 градусов по Цельсию. Для сравнения, защита Crew Dragon прогревается до 1900 градусов, а у Шаттла до 1650 градусов. Но основная проблема даже не температура, а ударная волна.
За 10 минут кораблю надо будет за счёт атмосферы скинуть почти всю энергию, которую он набрал благодаря ракете SLS и импульсам для ускорения уже на орбите.
Вы наверняка встречали много опасений и статей про тепловой щит Orion в этой версии (блочный Avcoat), которого уже не будет в Artemis 3. Да, есть риски высокой эрозии щита, но их занизили за счёт другого профиля входа по сравнению с Artemis 1 без скользящей траектории — заходить будут сразу, а не в 2 фазы, как в 2022.
Основные этапы:
- За 20 минут до входа в атмосферу (122км) запланировано разъединение с сервисным модулем — он сгорит в атмосфере.
- Через 4 минуты после этого будет короткая коррекция траектории с помощью двигателей на самой капсулой — это позволит точнее попасть в нужную программу входа.
- Сразу после появления плазмы связь начнёт пропадать — это плановая часть.
- Примерно через 10 минут после начала входа и на высоте менее 11км произойдёт отстрел головного обтекателя капсулы.
- Через 3 секунды после этого и на высоте около 7.6км выпустят тормозные парашюты.
- Через 79 секунд после этого и на высоте около 2.9км выпустят 3 основных парашюта.
- И ещё через 2 минуты капсула мягко сядет в воду.
После этого начнётся штатная процедура консервации двигателей на корабле, подплывут спасатели и начнут подготовку к переходу экипажа на лодки (есть также опция сразу на вертолёте). Затем капсулу отгонят в док на корабле, а экипаж пройдёт медосмотр и на вертолётах полетит в Сан-Диего.
- При штатной программе входа экипаж испытает перегрузки до 3.9 G, но не в моменте, а непродолжительное время.
- При экстренных сценариях и другой баллистике входа предусмотрены короткие перегрузки до 7.5 G.
- Будет плановая потеря связи на 5-6 минут. Orion это не гигантский Starship со Starlink, но корабль будут отслеживать с воздуха и воды.
- Благодаря смещённому центру тяжести и двигателям коррекции на капсуле, корабль будет управлятьнаклоном креном, чтобы в том числе снизить нагрузку на тепловой щит. Экипажу также доступно управление в ручном режиме.
Как и всегда — всем причастным удачи, крепких нервов и большого выдоха после.
Не забудьте, что капсула Orion с экипажем начнёт спуск в 23:52 по UTC.
Итак, миссия Artemis 2 близится к завершению и впереди самая опасная часть — вход в атмосферу почти на скорости 40000 км/ч (точнее 38.3-38.6к в зависимости от профиля). В этот раз рекорд Apollo 10 не будет побит, но вот кинетическая энергия почти в 2 раза выше, чем при возвращении с той же МКС (чёртов квадрат скорости). В посте видео с Artemis 1 ускоренное в 10 раз.
При штатном входе тепловой щит Orion разогреется пример до 2800 градусов по Цельсию. Для сравнения, защита Crew Dragon прогревается до 1900 градусов, а у Шаттла до 1650 градусов. Но основная проблема даже не температура, а ударная волна.
За 10 минут кораблю надо будет за счёт атмосферы скинуть почти всю энергию, которую он набрал благодаря ракете SLS и импульсам для ускорения уже на орбите.
Вы наверняка встречали много опасений и статей про тепловой щит Orion в этой версии (блочный Avcoat), которого уже не будет в Artemis 3. Да, есть риски высокой эрозии щита, но их занизили за счёт другого профиля входа по сравнению с Artemis 1 без скользящей траектории — заходить будут сразу, а не в 2 фазы, как в 2022.
Основные этапы:
- За 20 минут до входа в атмосферу (122км) запланировано разъединение с сервисным модулем — он сгорит в атмосфере.
- Через 4 минуты после этого будет короткая коррекция траектории с помощью двигателей на самой капсулой — это позволит точнее попасть в нужную программу входа.
- Сразу после появления плазмы связь начнёт пропадать — это плановая часть.
- Примерно через 10 минут после начала входа и на высоте менее 11км произойдёт отстрел головного обтекателя капсулы.
- Через 3 секунды после этого и на высоте около 7.6км выпустят тормозные парашюты.
- Через 79 секунд после этого и на высоте около 2.9км выпустят 3 основных парашюта.
- И ещё через 2 минуты капсула мягко сядет в воду.
После этого начнётся штатная процедура консервации двигателей на корабле, подплывут спасатели и начнут подготовку к переходу экипажа на лодки (есть также опция сразу на вертолёте). Затем капсулу отгонят в док на корабле, а экипаж пройдёт медосмотр и на вертолётах полетит в Сан-Диего.
- При штатной программе входа экипаж испытает перегрузки до 3.9 G, но не в моменте, а непродолжительное время.
- При экстренных сценариях и другой баллистике входа предусмотрены короткие перегрузки до 7.5 G.
- Будет плановая потеря связи на 5-6 минут. Orion это не гигантский Starship со Starlink, но корабль будут отслеживать с воздуха и воды.
- Благодаря смещённому центру тяжести и двигателям коррекции на капсуле, корабль будет управлять
Как и всегда — всем причастным удачи, крепких нервов и большого выдоха после.
4
Для многоразовой ракеты New Glenn есть милая традиция давать им индивидуальная имена, и вот третий ускоритель получил цитату из Интерстеллара “No, It’s Necessary”. К слову, этот ускоритель алоцирован для запуска Blue Moon MK1 к Луне.
Первые 2 назывались So You're Telling Me There's a Chance (Тупой и ещё тупее), а второй Never Tell Me The Odds (ну Хана Соло грех не цитировать).
Первые 2 назывались So You're Telling Me There's a Chance (Тупой и ещё тупее), а второй Never Tell Me The Odds (ну Хана Соло грех не цитировать).
2
Artemis 2 готова вернуться домой. Через 1 час произойдёт отстыковка корабля Orion от сервисного отсека.
До посадки в Тихом океане остаётся 1 час и 34 минуты. Пока всё идёт штатно.
Официальная трансляция уже идёт на канале NASA.
- Погода хорошая, корабль Orion работает штатно.
- Пиропатроны для отстыковки европейского модуля и обрыва линий переведены в режим готовности.
- Экипаж уже надел аварийно-спасательные скафандры OCSS, провели тесты и заняли свои места.
- Связь с кораблём через 42 минуты переведут с дальней DSN на ретрансляторы TDRS, которые десятки лет используют для пилотируемых миссий (и не только).
- Администратор NASA Джаред Айзекман уже прибыл на борт корабля USS John P. Murtha, который встречает астронавтов.
До посадки в Тихом океане остаётся 1 час и 34 минуты. Пока всё идёт штатно.
Официальная трансляция уже идёт на канале NASA.
- Погода хорошая, корабль Orion работает штатно.
- Пиропатроны для отстыковки европейского модуля и обрыва линий переведены в режим готовности.
- Экипаж уже надел аварийно-спасательные скафандры OCSS, провели тесты и заняли свои места.
- Связь с кораблём через 42 минуты переведут с дальней DSN на ретрансляторы TDRS, которые десятки лет используют для пилотируемых миссий (и не только).
- Администратор NASA Джаред Айзекман уже прибыл на борт корабля USS John P. Murtha, который встречает астронавтов.
2❤201
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Момент разделения корабля Orion и европейского сервисного модуля. Коррекция после разделения тала прошла успешно.
Через 10 минут начнётся вход в атмосферу.
Официальная трансляция уже идёт на канале NASA.
Через 10 минут начнётся вход в атмосферу.
Официальная трансляция уже идёт на канале NASA.
2❤182
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Экипаж Artemis 2 успешно вернулся на Землю.
Экипаж на связи и чувствует себя отлично.
Экипаж на связи и чувствует себя отлично.
15❤563🔥169
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Все 4 астронавта Artemis 2 успешно доставлены на палубу корабля USS John P. Murtha. Впереди медосмотр, но судя по довольным лицам — всё хорошо.
13🔥295❤135
Лунная миссия Artemis 2 успешно завершена.
Рид Уайсман, Виктор Гловер, Кристина Кук и Джереми Хансен уже в безопасности на корабле и проходят медосмотр. Спасибо всем причастным, новоприбывшим и вашему восторгу, вы подарили десяток прекрасных дней за многие годы.
И помните, что это не закат, а рассвет. Лучшее впереди.
Рид Уайсман, Виктор Гловер, Кристина Кук и Джереми Хансен уже в безопасности на корабле и проходят медосмотр. Спасибо всем причастным, новоприбывшим и вашему восторгу, вы подарили десяток прекрасных дней за многие годы.
И помните, что это не закат, а рассвет. Лучшее впереди.
12❤652