SpaceX также написали короткий апдейт, что Starship S39 успешно прошёл первый этап гидростатических испытаний на новом стенде в Мэсси.

И давайте обсудим эту конструкцию. После взрыва Starship S36 в прошлом июне, компания взяла очень долгую паузу для восстановления (кто-то ещё не верил), но самое главное, апгрейда тестового стенда для огневых испытаний. Теперь у него появилась ещё одна важная функция, для чего и возводили новую конструкцию над газоотводом.

Теперь SpaceX также проводят тесты на сжатие корабля для симуляций условий посадки на башню. Иными словами, давят на стенки баков под нагрузкой, приближенной к манипуляторам на башне. Во время реальной посадки корабля, баки будут под давлением и с небольшим запасом горючего для поддержки структурной целостности. К слову, в случае прогара стенок самого бака, газ от горючего под давлением будет выходить наружу, что лучше, чем горячий во внутрь во время входа в атмосферу. И этап посадки, как и в случае с ускорителем, достаточно деликатная процедура, но манипуляторы всё равно бьют по стенкам баков по бокам, так что в рамках этой тестовой кампании ещё и проверяют последний этап полёта.

А вот тесты силового пояса Starship S39 в точках крепления двигателей во время этой серии испытаний на стенде не проводились.

Super Heavy B19 готовится к первой примерке на стартовый стол Pad B с Мехазиллой 2 поколения.

Процесс небыстрый, так что придётся подождать, пока решат все мелкие проблемы. Так же вопрос — сколько двигателей Raptor 3 сейчас установлено на B19, и как именно выглядит хвостовая часть ускорителя металлическими плитками.

Также интеграция на стартовый стол с помощью новых манипуляторов будет впервые проводиться за сетчатые рули.

📸: Starship Gazer

Вывод на Starship за $90 миллионов.

Благодаря компании Voyager, у которой есть доля в проекте станции Starlab, из их отчётной формы K-10 стало известно, что зарезервировали услуги для будущего запуска на «некой системе» за $90 миллионов — это первое публичное подтверждение стоимости вывода на самой тяжёлой ракете.

Ранее Voyager уже объявляли, что станцию будут выводить именно на Starship. В стоимость также входят услуги интеграции. Ну а запуск пройдёт не ранее, чем через 3 года — станция ещё в разработке, а аллокация для научных инструментов уже выкуплена.

Что интересно, речь наконец-то идёт именно про коммерческую стоимость вывода для сторонних заказчиков, которая потребует грузовую версию корабля, а пока такой нет. Таким образом, Starship для заказчиков пока что спозиционирован чуть выше Falcon 9, у которого сейчас стоимость вывода начинается от $74 миллионов. Но сильно дешевле Falcon Heavy, который в минимальной конфигурации начинается от ~$102 миллионов, но потолок доходит аж до $250 миллионов.

Миссии Artemis 2 утвердили стартовые окна на 1 и 2 апреля.

Повторная выкатка ракеты SLS на площадку LC-39B назначена на 19 марта. Ремонтные работы по устранению утечки водорода и гелия проведены успешно.

Основные события на Старбейзе за неделю.

На Старбейзе сейчас плотно проходит множество важных, а также первых событий на пути к запуску нового поколения Starship. Пройдёмся по основным моментам:

- Примерка нового ускорителя Super Heavy V3 на площадку Pad B в Техасе прошла крайне успешно. К слову, этот этап проходил очень мучительно для первых версий Super Heavy и табуретки Pad A, и поскольку на подходе ещё 4 новых стола — это внушает уверенность, что ввод в эксплуатацию будет походить быстрее. Также не пришлось многократно снимать ускоритель со стола для калибровки опор и коннекторов, что похвально.

- Самая впечатляющая часть — рекордная скорость заправки ускорителя. Предыдущий блок на старом столе научились заправлять за ~45 минут (быстрее Falcon 9), но для V3 на Pad B заправка будет ещё быстрее, буквально на глазах. Расширенные магистрали, коллекторы и сразу 2 отдельных комбинированных разъёма с новой инфраструктурой дают большие плоды. Это всё будет играть большую роль при высоком объёме пусков.

- Сами тесты шли не совсем гладко, и ускоритель всё же пришлось снять со стола перед выходными для инспекций. В отличие от старой табуретки Pad A, где обслуживание проводили прям под столом на специальной платформе, тут такой возможности нет и надо подгонять стенд. Но по мере развития программы, необходимость в таком экстренном ремонте на месте должна снижаться.

- Мы также впервые увидели разные сценарии работы топливохранилища и процесса заправки. Причём с доохлаждением криогенного кислорода и метана — это важное улучшение. Тут стоит уточнить, что конкретные выводы будут после репетиции пуска с заправкой перед Flight 12, как и точные тайминги. Но улучшения не только в процессе заправки, но и дренаже/откачке, что важно при отмене или повторных попытках.

- Подготовка к первому огневому тесту идёт также планомерно: в среду *видимо* был первый прогон двигателей Raptor 3 с раскруткой турбин, также были тесты с работой системы подавления на площадке (вспоминаем взрыв под Super Heavy B7).

- Вчера также прошёл *видимо* первый тест системы зажигания двигателей. В канале специально не было постов про график прожига, который пророчили вчера, тк не получилось узнать информацию с места о датах огневых испытаний. Не исключено, что вчерашний тест также мог быть отменой после неудачной попытки. Но система подавления отработала знатно.

- Не забываем и про Starship. Прототип S39 сейчас готовят к серии огневых испытаний, и завершается соединение основных секций S40. В первом высотном цехе также идёт установка гигантского бака/топиловпровода для Super Heavy B20, но его собирают медленнее B19.

Попытка первого прожига Super Heavy B19 ожидается сегодня, но пока неизвестно, в какой конфигурации работы 10 двигателей Raptor 3.

📸: NASASpaceFlight