NASA прервали репетицию старта ракеты SLS.

За 5 минут и 15 секунд до виртуального старта миссии Artemis 2, обратный отсчёт был остановлен автоматикой из-за утечки водорода. По сути, репетиция запуска с заправкой была завершена «отменой пуска», и это точно повлияет на дату старта — её уже не стоит ждать в феврале. Сам тест также проходил с постоянными перебоями в заправке, но обе ступени удалось заправить на 100%.

Важное уточнение, что утечка водорода, а точнее его повышенная концентрация у заправочно-дренажной мачты в хвостовой части ракеты — уже была проблемой в 2022 году во время репетиции и запуска Artemis 1. Сам интерфейс с тех пор переработали, но как видим, проблема сохранилась. При этом, наземной команде удалось провести основные операции по виртуальной погрузке экипажа и закрыть люк корабля Orion.

В ближайшие дни будут подробности по следующей попытке репетиции и переносу. В марте для старта будут доступны 6, 7, 8, 9 и 11 число.

В великом противостоянии клапанов наземной инфраструктуры SLS и водорода… снова победила самая маленькая молекула. Никогда такого не было и вот опять.

Говоря про лунную гонку, конечно нужно упомянуть текущий прогресс Китая и намечается интересный запуск.

Прямо сейчас на стартовом столе стоит тестовая версия многоразовой ракеты CZ-10A, она же Чанчжэн-10, с прототипом корабля Мэнчжоу. И скоро должен пройти суборбитальный полёт с важными задачами — на корабле будут тестировать систему аварийного спасения в полёте, а саму ступень попробуют посадить на платформу в море.

CZ-10A это облегчённая версия сверхтяжёлой ракеты CZ-10, но без боковых ускорителей и в многоразовой конфигурации. И особый интерес представляет платформа для посадки. В этот раз обошлось без прямого заимствования, и в Китае придумали самостоятельное решение — плавучая платформа с тросами для захвата ступени. По сути, ракета будет цепляться крюками за растянутые тросы. Этот метод позволяет избавиться от тяжёлых посадочных опор и повысить массу полезной нагрузки до 18 тонн.

Говоря совсем простым языком, если CZ-10A в одном классе с Falcon 9 (тоже 18 тонн и тоже 2 ступени на керосине), то CZ-10 это уже одноразовый Falcon Heavy, но чуть-чуть тяжелее. Первой ракетой будут возить грузы и тайконавтов на орбиту, второй к Луне.

📸: kelvin, Ace of Razgriz

Генеральная репетиция Artemis 2 сорвалась — что дальше?

Вчера на пресс-конференции топ-менеджмента миссии было мало интересных подробностей: собрали данные, узнали полезное, впервые провели часть этапов, утечка несерьёзная, процедуры не помогли. В общем, как и часто бывает с Artemis — коммуникация очень сдержанная.

Самое важное — будет повторная попытка репетиции с заправкой. Даты пока нет. Сейчас ведут работы по обслуживанию интерфейса между ракетой и стартовой инфраструктурой (проблема снова там в том числе). Решение по выкатке обратно в цех пока что не требуется, так что ракета останется на LC-39B. Ещё одна важная деталь — тест проводили в более холодных погодных условиях, чем для планируемых периодов запуска. Это тоже повлияло.

Зачем нужна повторная репетиция? Потому что не дошли до важных этапов в отсчёте перед стартом. Часть критических задач, особенно по подготовке двигателей RS-25, просто была пропущена — во время реального старта эта же ситуация закончилась бы отменой. Поэтому нужен повтор.

Если же говорить про утечки, то с водородом они всегда. Проблема преследовала и программу и Apollo, и Space Shuttle, и разные версии Delta, и европейцев, и японцев. Но вопрос не факта утечек, а динамики. И вот резкий скачок на датчиках — весомый аргумент прервать самый важный тест.

Первая заправка Super Heavy B19.

Поздравим SpaceX с удачным раундом гидростатических испытаний без внеплановый утилизации для поколения V3. После неудачи с B18 остался небольшой осадочек, так что радуемся и такому. Но этот тест интересен по нескольким причинам:

Во-первых, наконец-то мы увидели полную заправку Super Heavy, чего не было очень давно. Практически на всех лётных испытаниях ускорители недозаправляли (это хорошо видно по отсутствию оледенения у межбаковой перегородки и сверху). Теперь же, полный бак, если так можно сказать, и наглядно видно, как у V3 заправка доходит аж до самой верхушки секции для горячего разделения.

Во-вторых, да, это заправка азотом, что близко к топливной паре. И теперь на полигоне Мэсси есть возможность полной заправки обоих баков после расширения наземной инфраструктуры.

Что дальше?
Стоит ждать изменения по сравнению с тестовой кампанией V1 и V2. Возможно, будет ещё один раунд, возможно, что ускоритель быстро отгонят в цех для установки двигателей, и также быстро после этого повезут для первой примерки на Pad B. Также стоит ждать, что к концу следующей недели или чуть позже Starship S39 также повезут в Мэсси.

📸: Starship Gazer, Ceaser G

Старбейз стал ещё больше.

Закончилась эпопея с получением разрешений для расширения стартовой инфраструктуры в Техасе — сам космодром на Старбейзе станет почти в 2 раза больше.

Это всё часть тягучей истории с разменом территорий, да-да, комплекс между заповедниками и охраняемыми зонами, а само расширение нужно не для новых стартовых площадок, их всё ещё будет 2, а для всей сопутствующей инфраструктуры. Подготовительные работы начались ещё в январе, а приступить к застройке смогут с 14 февраля.

Итак, что добавят:
- 21 акр новой территории;
- 2 площадки для стоянки и интеграции кораблей/ускорителей;
- Новые хранилища для горючего, расходников и воды;
- Инфраструктуру для дренажа и бассейны;
- Защитные барьеры;
- Несколько новых КПП с двух сторон и новые дороги внутри комплекса.

В первую очередь это раширение необходимо для работы ВРУ/ASU — воздухоразделительной установки, которую уже строят. Но это тема для отдельного поста и один из крутейших проектов наземной инфраструктуры.

Главный минус всего этого — споттеры теперь будут делать фото с некоторых ракурсов на десятки метров дальше, чем до этого.

📸: Starship Gazer, Starbase Surfer

Ну и наглядный пример расширения космодрома у Старбейза с воздуха. Периметр новой зоны уже очерчен.

📸: NASASpaceFlight, Ceaser G