3 важных новости про Blue Origin — все про Луну.

- Lockheed Martin анонсировали соглашение с компанией BioAstra по исследованию опции использования корабля Orion для частной исследовательской миссии… Причём здесь Blue Origin? Для этой миссии никто не будет платить $4 миллиарда за запуск на ракете SLS, которую используют для лунной программы Artemis. И основным претендентом на альтернативную систему доставки является тяжёлая ракета New Glenn с запуском в 2 этапа: отдельно вывод корабля Orion на орбиту, отдельный вывод разгонного блока Blue Transporter, их стыковка на орбите и отправка куда потребуется. Проработка этой опции добавит веса Blue в обсуждении альтернативы для Artemis, которую отказываются топить в сенате.

- Журналист Эрик Бергер выпустил важный материал про состояние лунной программы Artemis, отзывами участников отрасли, и как США уже проигрывают вторую лунную гонку Китаю. Но вместо критики, в статье предложено решение — организовать высадку Artemis 3 до 2030 года с помощью лёгкого посадочного модуля Blue Moon MK1, а не его тяжёлой версии MK2, как планируется сейчас. Причём сразу несколько модулей — для посадки и взлёта с поверхности, чтобы упростить программу дозаправок. Тем более MK1 полетит уже в следующем году. Да — менее амбициозно, да — это всё ещё огромный пласт работы, но ближе всего к реализации, чем Starship HLS и Blue Moon MK2. Друзья Вестника из NASA также недавно рассказали, что внутри работают над пересмотром Artemis 4 (без высадки) и использованием ракеты New Glenn для орбитальной миссии.

- Ко всему выше, гендир Blue Origin Дейв Лимп (абсолютно без задней мысли) выложил видео на 17(!) минут с прожигом двигателя BE-7, который будет использоваться на аппарате Blue Moon. Про этот двигатель на водороде упоминалось выше, и уже сейчас он сравнялся по эффективности с легендарным RL-10, который продают по $30-35 миллионов за штуку — безумие для дериватива 60-годов. Это мощный сигнал для потенциальных заказчиков (показываем пальцем на ULA, которые итак закупают у Blue Origin их BE-4, но ставят на вторую ступень RL-10C).

Спящий гигант Джеффа Безоса продолжает проспаться после 25-летнего коматоза, особенно на фоне слабого начала 2025 года. Но последние месяцы дела в Blue Origin идут заметно лучше, особенно с точки зрения морали сотрудников.

Есть достаточно интересный сектор зондирования неземных объектов, а точнее, аппаратов на орбите по заказу. Но не с Земли, а непосредственно также с обриты — спутники снимают другие объекты. То, что раньше было прерогативой оборонного сектора, превратилось в сервисную услугу от частного сектора.

На картинке прогресс по съёмке за пару лет на примере китайской станции Тяньгун с помощью другого спутника от Blacksky и HEO, про который рассказали на IAC 2025. При этом для HEO это теперь промежуточный этап, и они планируют выйти с этим решением за пределы НОО.

Одна из команд SpaceX по обслуживанию и подготовке Super Heavy B15-2 перед повторным полётом в миссии Flight 11. До запуска осталось ~10 дней.

📸: Mark Federschmidt

Результаты по орбитальным пускам среди стран за 9 месяцев 2025 года.

🇺🇸: 145 (+3 неудачных и +1 частично успешный)
🇨🇳: 58 (+2 неудачных)
🇷🇺: 13
🇪🇺: 4 (+1 неудачный)
🇮🇳: 2 (+1 неудачный)
🇯🇵: 2
🇮🇱: 1
🇦🇺: 0 (+1 неудачный)

Наконец-то безаварийный месяц — в сентябре все попытки орбитальных пусков прошли успешно.

SpaceX уверенно провели 16 пусков за месяц, но от рекорда за этот год отделила погода во Флориде и несколько переносов. Примечательно, что половина пусков прошла из Калифорнии.

Китай провёл рекордный месяц — 10 пусков среди всех предприятий.

И в топе также появился редкий гость в статистике — Израиль, который запустил спутник зондирования Ofek-19. Сам пуск прошёл почти незаметно, зато обломки ракеты Shavit 2 доплыли почти до Италии.

Есть ряд важных уточнений по графику:
- SpaceX для наглядности выведена в отдельную категорию;
- Пуски из США также включают запуски Electron из Новой Зеландии в силу структуры и нахождения компании;
- Суборбитальные запуски New Shepard не считаются. Starship считается из-за минимальной разницы по энергии.

Ещё 4 запуска Falcon Heavy.

В апреле был пост про серию новых оборонных контрактов NSSL Phase 3 Lane 2 (в цитируемом посте как раз подробности, рекомендуется освежить, тк это не самая простая система), и вот в октябре по ним появились первые детали с общей стоимостью в $1.142 миллиарда и интересной разбивкой по ценам. Сами пуски произойдут не раньше октября 2026 года.

Во-первых, снова выкинули спасательный круг для ULA — у конгломерата Boeing и Lockheed Martin заказали 2 пуска Vulcan Centaur за $428 миллионов, то есть по $214 миллионов за запуск одноразовой ракеты среднего класса — это в 3 раза дороже коммерческого вывода на Falcon 9 по минимальной стоимости и в 2 раза дороже стартовой цены самой Vulcan Centaur. Причём один из двух пусков — вывод нового спутника GPS, которые по заказу производит Lockheed Martin. Так сказать всё в дом.

Но 5 из 7 объявленных пусков достались SpaceX за $714 миллионов, то есть по $142.8 миллиона в среднем. Вот только 4 из 5 пусков — на тяжёлой Falcon Heavy (скорее всего в конфигурации 2 возвращаемых ускорителей). Реалистичная разбивка по контрактам: ~$155 миллионов за Falcon Heavy и ~$94 миллиона за Falcon 9. Но всё зависит от специфики миссий и конфигурации ракет.

Таким образом, USSF платит нехилый премиум (это мы итак знали), чтобы ULA окончательно не окочурилась без коммерческих контрактов, но интересно на сколько в случае оборонных пусков:

- Vulcan Centaur в ~2.2 раза дороже Falcon 9 и в ~1.4 раза дороже тяжёлой Falcon Heavy

Но пуски на Falcon Heavy появились не просто так. Blue Origin тоже могла участвовать в этих контрактах, но из-за задержки сертификации New Glenn под оборонные миссии (нужно минимум 2 успешных запуска, а пока был только 1), пришлось искать тяжёлую альтернативу. В ином случае предприятие Безоса могло рассчитывать на несколько запусков. Вот вам и упущенная выручка.

Небольшая, но важная деталь на производственной линии Starship.

Теперь композитные баллоны высокого давления (COPV), которые устанавливают в носовой секции корабля, получили дополнительную защиту во время монтажа, и связано это, в том числе, с недавним взрывом Starship S36 во время тестов.

Сразу несколько важных пояснений:
- Временная защита из мягкого материала уже была раньше на некоторых этапах производства, но теперь к ней добавили жёсткие кожухи.

- После самой аварии на этой же линии начали тщательнее инспектировать поверхность баллонов, что было видно по отметкам с потенциальными дефектам — их стало сильно больше.

- SpaceX так и не назвали первопричину прорыва баллона на Starship S36, но основная (и не подтверждённая версия) — разгильдяйство на производстве, ошибки в паспортах деталей итд. Это же косвенно (но не прямо) подтверждается новыми правилами работы с баллонами.

Лучше перебдеть, чем недобдеть с повреждением баллона под давлением 380 бар.

📸: Starbase Surfer

Кстати 2 забавных факта про Falcon Heavy и оборонные пуски.

- На следующей неделе Starship совершит столько же пусков за 2.5 года, сколько Falcon Heavy за 7 лет. Только у первого 11 тестовых полётов и 0 коммерческих, а у второго 1 тестовый и 10 коммерческих (и 0 аварий).

- 11 лет назад SpaceX подали иск против USAF (тогда они были вместо USSF) за возможность участвовать в «добросовестном распределении тендеров» на оборонные пуски, включая Falcon Heavy, потому что тогда они были монополизированы компанией ULA. По итогу, SpaceX выиграли, а доля ULA по этой части сократилась со 100% до 37% в последнем контракте.