Самое интересное фото Starship S33.

Корабль для миссии Flight 7 прямо сейчас готовится к выкатке на стартовую площадку и появилась возможность рассмотреть лётную конфигурацию, и намёки на систему посадки.

Много новых деталей:
- Срезали примерно 5 рядов плиток по бокам корабля по аналогии с прототипом S31.

- Добавили стальные накладки на стрингеры. Это необходимо для их защиты во время посадки корабля на башню. Эта часть тестовая для сбора данных под будущие прототипы.

- Может показаться, что часть плиток скошена у накладок, но это визуальный обман, они обычной толщины.

- Характерная выемка с более высокими плитками в месте, где в будущем должен располагаться механизм для посадки на башню.

- Пара антенн Starlink теперь интегрирована прямо в тепловой щит.

- Камера на блоке для системы прекращения полёта, которая смотрит выше шлюза грузового отсека (нас ждут хорошие кадры с макетами Старлинков).

- Сама взрывчатка для FTS теперь устанавливается прямо в ангаре. Это видно по индикатору с предупреждением.

- Самое заметное: рабочий шлюз грузового отсека с загруженными макетами 7-метровых спутников Starlink V3. Это теперь полноценный грузовой корабль под эти спутники.

- Сам корабль также подключен к питанию даже во время выкатки. Есть версия, что это связанно с приводами для системы разгрузки внутри грузового отсека.

- На верхних плавниках видны новые стикеры — в этот раз с Crew Dragon.

- Множество сенсоров для замера воздушного потока на носовой части корабля.

📸: Starship Gazer

Flight 7 теперь не раньше 11 января. Джефф Безос имеет шансы забрать себе полностью 10 января с запуском New Glenn.

UPD: главный инженер во время стрима сказал, что полёт перенесли на 3-4 дня теперь

Rocket Lab решили не церемониться по поводу вчерашнего апдейта MSR и сегодня открыто показали, что готовы провести эту миссию ещё дешевле — всего за $4 миллиарда для полного цикла*.

Однако, их предложение сильно похоже на конвенциональный подход NASA — отдельная система на каждый этап миссии:

- Спутник для связи на орбите Марса;
- Капсула для входа и спуска на Марс;
- Спускаемый аппарат + транспортный модуль для забора образцов;
- Аппарат для взлёта с Марса;
- Система для возвращения на орбиту Земли;
- Капсула для входа в атмосферу Земли и спуска;

*Архитектура миссии также умалчивает, что от JPL всё равно потребуется отдельный аппарат для сбора и загрузки образцов. Так что общий ценник миссии будет заметно выше.

При этом в качестве преимуществ этой архитектуры Rocket Lab отмечает, что у них большой опыт по вторичным компонентам для марсианских миссий, пара аппаратов EscaPADE, а также готовность всё реализовать за 3 пуска.

Вот что конкуренция животворящая делает. С $11 миллиардов упали до $4 миллиардов всего за 1 год.

И важный поинт — сроки миссии. Rocket Lab предлагают не ждать и начинать сейчас. Это позволит вернуть образцы чуть ли не в 2031 году, а не 2036, как планирует NASA (то есть позже аналогичной китайской миссии).

Ключевой вопрос «а не проще ли не тратить ресурсы на промежуточные решения?» и сразу сфокусироваться на одной большой системе, которая итак туда полетит.

До попытки первого запуска New Glenn осталось 2 дня.

А значит самое время обсудить задачи и план полёта для новой частично многоразовой системы, которая должна стать первым серьёзным конкурентом Falcon 9. Да, это первая орбитальная система с возвращаемой первой ступенью в том же классе за 9 лет не от SpaceX.

Более того, это будет первый орбитальный пуск для Blue Origin почти за 25 лет с момента основания компании. Так что это поворотный момент для корпорации Джеффа Безоса, которая по его прикидкам, в будущем имеет шансы оцениваться в несколько триллионов долларов, прям как Amazon сейчас.

Поскольку разработка тяжёлой ракеты New Glenn от Blue Origin длится более 12 лет (а по некоторым оценкам и все 15), никакого итеративного подхода с быстрым прототипированием тут нет — всё по вотерфоллу и с долгими научно-исследовательскими работами, проектированием, но зато на выходе почти с финальным изделием.

Отсюда и высокие ожидания от первого пуска. Однако, генеральный директор Blue Origin Дейв Лимп в последнее время «подкладывает соломку» и «корректирует ожидания», которые не совсем применимы к старому подходу. Задачи для первого полёта крайне амбициозные, а вот посадку ускорителя на баржу перевели в «опциональные задачи».

Ключевые этапы миссии NG-1:
⚪️ Запуск 7 двигателей BE-4;
⚪️ Старт и прохождение зоны Max Q;
⚪️ Отделение второй ступени и запуск 2 двигателей BE-3U;
⚪️ Тормозной манёвр первой ступени c перезапуском 3 двигателей и полёт в атмосфере;
⚪️ Успешная посадка первой ступени на баржу Jacklyn;
⚪️ Первая ступень проходит программу безопасности на барже (позже подключается коннектор);
⚪️ Выход второй ступени на плановую орбиту;
⚪️ Безопасная утилизация второй ступени в атмосфере;

Учитывая успешное прохождение наземных и огневых тестов, у New Glenn крайне высокие шансы провести фазу запуска без существенных отказов.

Но насколько вероятна посадка тяжёлой первой ступени в рамках дебюта? Это крайне сложная задача, но Blue Origin является второй компанией с точки зрения наработанного опыта по мягкой посадке ускорителя на реактивной тяге. И программа New Shepard является крайне успешной по этой части. Да, много отличий, но это важный и рабочий опыт.

И для выполнения этого этапа необходимо соблюсти множество условий, и если всё сложится, трансляция посадки будет в отличном качестве, ведь на барже Jacklyn установлено несколько терминалов Starlink в HP версии.

Пожелаем Blue Origin удачи, и отдельное почтение всей команде. Несколько многоразовых ракет намного лучше, чем одна.

SpaceX отправили в будущую зону посадки прототипа Starship S33 буксир и корабль сопровождения. Ранее публиковались новости, что в рамках Flight 7 есть опция отбуксировать корабль к берегу Австралии для дальнейшего анализа.

📸: TheSpaceEngineer