Стала известна причина провала Феррари в квалификации Гран-При Канады.
В отличии от соперников стратеги Скудерии поставили свежий Soft на обе машины в самом начале Q2, рассчитывая на то, что в конце второго сегмента пойдет дождь и гонщики не успеют провести быструю попытку под клетчатый флаг.
Но в итоге дождя так и не было, поэтому Леклеру и Сайнсу пришлось ехать вторую попытку на уже использованных шинах, тогда как все остальные поставили свежий комплект.
Из-за этой разницы Шарль и Карлос и не смогли попасть в топ10.
В отличии от соперников стратеги Скудерии поставили свежий Soft на обе машины в самом начале Q2, рассчитывая на то, что в конце второго сегмента пойдет дождь и гонщики не успеют провести быструю попытку под клетчатый флаг.
Но в итоге дождя так и не было, поэтому Леклеру и Сайнсу пришлось ехать вторую попытку на уже использованных шинах, тогда как все остальные поставили свежий комплект.
Из-за этой разницы Шарль и Карлос и не смогли попасть в топ10.
Льюис Хэмилтон был озадачен падением темпа в квалификации Гран-При Канады, в то время как его партнер по команде Mercedes Джордж Расселл завоевал поул.
Семикратный чемпион мира показал лучшее время в финальной практике, проехав великолепный круг, ввиду чего пара Mercedes выглядела фаворитами, чтобы взять поул и, возможно, обеспечить себе первый ряд в Монреале. Расселл все же вырвал поул, опередив Макса Ферстаппена из Red Bull, но Хэмилтон смог занять лишь седьмое место после того, как его темп резко упал в Q3.
Это был первый случай в карьере Хэмилтона, когда он не квалифицировался в первой пятерке в Канаде. Хэмилтон был озадачен падением своих результатов, объяснив, что сцепление с трассой, которое он чувствовал в начале дня, просто "исчезло".
"Весь уик-энд машина чувствовала себя отлично, но как только мы приехали на квалификацию, это чувство как будто исчезло для меня", - сказал Хэмилтон в интервью Sky Sports F1. "В третьей практике у меня был темп, а потом мы приезжаем на квалификацию, и шины не работают. В машине ничего не изменилось".
Хэмилтон и Расселл были воодушевлены обновлениями Mercedes для W15 в этот уик-энд, и оба гонщика высоко оценили шаг команды вперед.
"Поздравляю Джорджа с отличной работой. Это действительно здорово для команды", - добавил Хэмилтон. "Очевидно, что ребята на базе усердно работали над тем, чтобы обновления дали прибавку, так что для нас это действительно стало огромным толчком вперед".
Босс Mercedes Тото Вольфф также не смог объяснить, почему результат Хэмилтона оказался таким низким.
"Казалось, что Льюис действительно имел преимущество, и обе машины комфортно шли впереди всех", - сказал Вольфф в интервью Sky Sports F1. "А в конце, темп Льюиса просто исчез. Сейчас мы не можем понять, почему все сложилось не в нашу пользу".
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Семикратный чемпион мира показал лучшее время в финальной практике, проехав великолепный круг, ввиду чего пара Mercedes выглядела фаворитами, чтобы взять поул и, возможно, обеспечить себе первый ряд в Монреале. Расселл все же вырвал поул, опередив Макса Ферстаппена из Red Bull, но Хэмилтон смог занять лишь седьмое место после того, как его темп резко упал в Q3.
Это был первый случай в карьере Хэмилтона, когда он не квалифицировался в первой пятерке в Канаде. Хэмилтон был озадачен падением своих результатов, объяснив, что сцепление с трассой, которое он чувствовал в начале дня, просто "исчезло".
"Весь уик-энд машина чувствовала себя отлично, но как только мы приехали на квалификацию, это чувство как будто исчезло для меня", - сказал Хэмилтон в интервью Sky Sports F1. "В третьей практике у меня был темп, а потом мы приезжаем на квалификацию, и шины не работают. В машине ничего не изменилось".
Хэмилтон и Расселл были воодушевлены обновлениями Mercedes для W15 в этот уик-энд, и оба гонщика высоко оценили шаг команды вперед.
"Поздравляю Джорджа с отличной работой. Это действительно здорово для команды", - добавил Хэмилтон. "Очевидно, что ребята на базе усердно работали над тем, чтобы обновления дали прибавку, так что для нас это действительно стало огромным толчком вперед".
Босс Mercedes Тото Вольфф также не смог объяснить, почему результат Хэмилтона оказался таким низким.
"Казалось, что Льюис действительно имел преимущество, и обе машины комфортно шли впереди всех", - сказал Вольфф в интервью Sky Sports F1. "А в конце, темп Льюиса просто исчез. Сейчас мы не можем понять, почему все сложилось не в нашу пользу".
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Советник Red Bull по автоспорту Хельмут Марко считает, что последние проблемы Серхио Переса в Формуле-1 не связаны с машиной, а "больше психологические".
Перес выбыл из первого сегмента квалификации во втором Гран-При подряд и смог показать лишь 16-он время. Мексиканец, которого Red Bull переподписал еще на два сезона, не попадал в топ-10 в квалификациях с Гран-При Майами, то есть уже три гонки. До своего недавнего спада в результатах Перес все первые шесть гонок начинал с места в первой шестерке.
Его напарник по команде Макс Ферстаппен квалифицировался вторым, уступив поул-позицию Джорджу Расселу из Mercedes после того, как они показали одинаковое время круга.
"Дело не в машине, это видно по Максу. Думаю, это больше психологический фактор", - сказал Марко. "Когда внешние условия меняются, ему становится намного сложнее. Но то, что он уже в третий раз [не попал в Q3], - это больно".
Перес, казалось, был готов пройти в Q2, но в итоге выбыл из квалификации, когда Алекс Албон смог улучшить время на своем Williams в самом конце Q1. Перес признался, что просто не смог заставить свои шины работать, и назвал свою квалификацию "полной катастрофой".
"В основном проблема была в задней части машины", - сказал Перес. "По ощущениям, сцепление стало немного хуже по сравнению с практиками. Думаю, такие же странные ощущения испытывали и остальные пилоты. Я просто не мог заставить работать шины. Это была полная катастрофа. Думаю, когда мы выехали в конце, я просто не смог проехать нормальный круг".
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Перес выбыл из первого сегмента квалификации во втором Гран-При подряд и смог показать лишь 16-он время. Мексиканец, которого Red Bull переподписал еще на два сезона, не попадал в топ-10 в квалификациях с Гран-При Майами, то есть уже три гонки. До своего недавнего спада в результатах Перес все первые шесть гонок начинал с места в первой шестерке.
Его напарник по команде Макс Ферстаппен квалифицировался вторым, уступив поул-позицию Джорджу Расселу из Mercedes после того, как они показали одинаковое время круга.
"Дело не в машине, это видно по Максу. Думаю, это больше психологический фактор", - сказал Марко. "Когда внешние условия меняются, ему становится намного сложнее. Но то, что он уже в третий раз [не попал в Q3], - это больно".
Перес, казалось, был готов пройти в Q2, но в итоге выбыл из квалификации, когда Алекс Албон смог улучшить время на своем Williams в самом конце Q1. Перес признался, что просто не смог заставить свои шины работать, и назвал свою квалификацию "полной катастрофой".
"В основном проблема была в задней части машины", - сказал Перес. "По ощущениям, сцепление стало немного хуже по сравнению с практиками. Думаю, такие же странные ощущения испытывали и остальные пилоты. Я просто не мог заставить работать шины. Это была полная катастрофа. Думаю, когда мы выехали в конце, я просто не смог проехать нормальный круг".
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Босс Williams Джеймс Ваулз открыто признался, что Карлос Сайнс - "цель номер один" на 2025 год.
Сайнс - самый востребованный свободный агент на рынке гонщиков Формулы-1 после того, как новость о переходе Льюиса Хэмилтона из Mercedes в Ferrari на следующий сезон оставила его без места на следующий сезон. Испанца связывали с Mercedes и Red Bull, но сейчас считается, что наиболее вероятным вариантом для уходящего гонщика Ferrari будет либо Williams, либо Sauber/Audi.
Директор команды Williams Джеймс Ваулз в пятницу публично предложил Карлосу присоединиться к ним, а в преддверии субботней квалификации Ваулз пошел еще дальше, назвав Сайнса приоритетом для Williams.
"Я могу сказать только одно: цель номер один - Карлос", - сказал Ваулз в интервью Sky Sports F1. "Он - опытный гонщик, который одержал уже много побед. Он умный в своих действиях, логичный, невероятно быстрый. Думаю, любой команде на стартовой решетке повезло бы иметь в своем составе такого пилота, как Карлос".
Ходят слухи, что сделка между двумя сторонами близка к завершению и что официальное заявление может быть сделано перед Гран-При Испании 23 июня - то есть домашней гонкой Сайнса. Ваулз не стал отходить от этих домыслов, когда ему предложили сделать объявление в Барселоне.
"На данный момент мы находимся в таком положении, что вопросы на счет будущего многих гонщиков должны завершиться в течение следующих четырех недель, именно на этот срок мы и ориентируемся. Испания будет следом за Канадой, поэтому ждать осталось недолго".
Учитывая, что Алекс Албон имеет контракт еще как минимум на два сезона, подписание Сайнса оставит Логана Сарджента без места на 2025 год.
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Сайнс - самый востребованный свободный агент на рынке гонщиков Формулы-1 после того, как новость о переходе Льюиса Хэмилтона из Mercedes в Ferrari на следующий сезон оставила его без места на следующий сезон. Испанца связывали с Mercedes и Red Bull, но сейчас считается, что наиболее вероятным вариантом для уходящего гонщика Ferrari будет либо Williams, либо Sauber/Audi.
Директор команды Williams Джеймс Ваулз в пятницу публично предложил Карлосу присоединиться к ним, а в преддверии субботней квалификации Ваулз пошел еще дальше, назвав Сайнса приоритетом для Williams.
"Я могу сказать только одно: цель номер один - Карлос", - сказал Ваулз в интервью Sky Sports F1. "Он - опытный гонщик, который одержал уже много побед. Он умный в своих действиях, логичный, невероятно быстрый. Думаю, любой команде на стартовой решетке повезло бы иметь в своем составе такого пилота, как Карлос".
Ходят слухи, что сделка между двумя сторонами близка к завершению и что официальное заявление может быть сделано перед Гран-При Испании 23 июня - то есть домашней гонкой Сайнса. Ваулз не стал отходить от этих домыслов, когда ему предложили сделать объявление в Барселоне.
"На данный момент мы находимся в таком положении, что вопросы на счет будущего многих гонщиков должны завершиться в течение следующих четырех недель, именно на этот срок мы и ориентируемся. Испания будет следом за Канадой, поэтому ждать осталось недолго".
Учитывая, что Алекс Албон имеет контракт еще как минимум на два сезона, подписание Сайнса оставит Логана Сарджента без места на 2025 год.
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
🎥 Прямая трансляция:
Формула 1 - Гран-При Канады 2024 - Гонка | Монреаль
🇨🇦 Формула 1 - Гран-При Канады 2024 - Прямая трансляция
🔥 Гонка: Воскресенье - 21:00 по Мск.
Сможет ли Джордж Расселл сотворить сенсацию?
🏆 Winline - Сделайте гонки интереснее!
🇷🇺 Россия – vk.cc/crpL1p
🇧🇾 Беларусь – vk.cc/crpL2O
🇰🇿 Казахстан – vk.cc/crpL4p
💯 Поддержка проекта:
СберБанк: 2202206830139353 - Станислав О.
Тинькофф: 5536913896349103 - Станислав О.
Донат с поддержкой крипты: vk.cc/crpKEB
DonationAlerts: vk.cc/crpKIu
ЮMoney: vk.cc/crpKWJ
Boosty: vk.cc/crpKZD
VK Donut: https://vk.com/donut/stanizlavsky
Формула 1 - Гран-При Канады 2024 - Гонка | Монреаль
🇨🇦 Формула 1 - Гран-При Канады 2024 - Прямая трансляция
🔥 Гонка: Воскресенье - 21:00 по Мск.
Сможет ли Джордж Расселл сотворить сенсацию?
🏆 Winline - Сделайте гонки интереснее!
🇷🇺 Россия – vk.cc/crpL1p
🇧🇾 Беларусь – vk.cc/crpL2O
🇰🇿 Казахстан – vk.cc/crpL4p
💯 Поддержка проекта:
СберБанк: 2202206830139353 - Станислав О.
Тинькофф: 5536913896349103 - Станислав О.
Донат с поддержкой крипты: vk.cc/crpKEB
DonationAlerts: vk.cc/crpKIu
ЮMoney: vk.cc/crpKWJ
Boosty: vk.cc/crpKZD
VK Donut: https://vk.com/donut/stanizlavsky
VK Видео
Формула 1 - Гран-При Канады 2024 - Гонка | Монреаль
Получи гарантированный фрибет у наших друзей из Winline: https://vk.cc/crpL1p Ссылки на соцсети проекта: YOUTUBE: vk.cc/crpLZn TELEGRAM: vk.cc/crpM3G BOOSTY: vk.cc/crpKZD ВКОНТАКТЕ: vk.com/stanizlavsky ОДНОКЛАССНИКИ: https://vk.cc/cuOwqn RUTUBE: https://vk.cc/cv2jiD…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Трансляция гонки Гран-При Канады началась на резервном канале!
https://t.me/stanizlavskyf1
https://t.me/stanizlavskyf1
⚠️ Серхио Перес получил штраф в 3 позиции на старте Гран-При Испании из-за небезопасного движения по трассе после своей аварии.
Дополнительно к этому наказанию команда Ред Булл была оштрафована на 25 000 евро.
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Дополнительно к этому наказанию команда Ред Булл была оштрафована на 25 000 евро.
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Джордж Рассел признает, что "ошибки" стоили ему и Mercedes шансов на потенциальную победу в Гран-При Канады Формулы-1.
Пилот Mercedes стартовал с поул-позиции и лидировал на первом отрезке гонки, но после нескольких ошибок и столкновения с Оскаром Пиастри из McLaren на последних кругах ему пришлось довольствоваться третьим местом за Максом Ферстаппеном и Ландо Норрисом. Это был лучший результат Mercedes в сезоне, но Расселл не мог отделаться от ощущения, что команда упустила возможность победить в Монреале.
"Если честно, это было похоже на упущенную возможность победить", - сказал Рассел во время интервью. "В начале гонки мы были очень быстры на промежуточных шинах, потом Ландо сильно ускорился и вышел вперед, а уже после перехода на слики я допустил несколько ошибок за что и поплатился".
Первая ошибка Расселла произошла на 51-м круге, когда британец не сумел пройти связку 8-9 поворотов, позволив Норрису вернуть позицию, после того, как Джордж обогнал своего соотечественника на предыдущем круге.
Затем Расселл выехал в зону безопасности после контакта с Пиастри, из-за чего опустился на четвертое место позади напарника по команде Mercedes Льюиса Хэмилтона, но имея преимущество шин медиум ему удалось вернуться на подиум.
"У нас был темп", - объяснил Джордж. "К концу гонки Макс был очень силен. Но когда мы перешли медиум во время сейфтикара, то уже я задавал темп. Думаю, та ошибка с Оскаром, когда я попытался его обогнать и проиграл позицию Льюису, стоила нам как минимум второго места, а, возможно, и выхода на борьбу с Максом за победу. Но, знаешь, мы извлечем из этого уик-энда все положительные моменты. Первый подиум, первая поул-позиция в этом году, так что мы рады такому прогрессу".
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Пилот Mercedes стартовал с поул-позиции и лидировал на первом отрезке гонки, но после нескольких ошибок и столкновения с Оскаром Пиастри из McLaren на последних кругах ему пришлось довольствоваться третьим местом за Максом Ферстаппеном и Ландо Норрисом. Это был лучший результат Mercedes в сезоне, но Расселл не мог отделаться от ощущения, что команда упустила возможность победить в Монреале.
"Если честно, это было похоже на упущенную возможность победить", - сказал Рассел во время интервью. "В начале гонки мы были очень быстры на промежуточных шинах, потом Ландо сильно ускорился и вышел вперед, а уже после перехода на слики я допустил несколько ошибок за что и поплатился".
Первая ошибка Расселла произошла на 51-м круге, когда британец не сумел пройти связку 8-9 поворотов, позволив Норрису вернуть позицию, после того, как Джордж обогнал своего соотечественника на предыдущем круге.
Затем Расселл выехал в зону безопасности после контакта с Пиастри, из-за чего опустился на четвертое место позади напарника по команде Mercedes Льюиса Хэмилтона, но имея преимущество шин медиум ему удалось вернуться на подиум.
"У нас был темп", - объяснил Джордж. "К концу гонки Макс был очень силен. Но когда мы перешли медиум во время сейфтикара, то уже я задавал темп. Думаю, та ошибка с Оскаром, когда я попытался его обогнать и проиграл позицию Льюису, стоила нам как минимум второго места, а, возможно, и выхода на борьбу с Максом за победу. Но, знаешь, мы извлечем из этого уик-энда все положительные моменты. Первый подиум, первая поул-позиция в этом году, так что мы рады такому прогрессу".
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
🎥 Прямая трансляция:
Итоги розыгрыша Sony Playstation 5 в цветах команд Формулы 1
Сегодня в 20:00 по Мск. случайным образом выберем победителей конкурса на 3 Sony Playstation 5!
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Итоги розыгрыша Sony Playstation 5 в цветах команд Формулы 1
Сегодня в 20:00 по Мск. случайным образом выберем победителей конкурса на 3 Sony Playstation 5!
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Эстебан Окон раскритиковал команду Alpine за "бессмысленный", по его мнению, командный приказ во время Гран-При Канады Формулы-1.
Француз, стартовавший с 18-ой позиции из-за штрафа за столкновение с партнером по команде Alpine Пьером Гасли в Монако, сумел прорваться с хвоста пелетона и на последних кругах гонки в Монреале шел девятым. Alpine попросила Окона пропустить Гасли, который шел сразу за ним, чтобы он мог атаковать Даниэля Риккьярдо из RB за восьмое место. Окон сначала отказался, но на предпоследнем круге в 8-м повороте пропустил Гасли, но к тому времени его напарнику было уже слишком поздно бросать вызов Риккьярдо. Гасли финишировал девятым, а 10-е место Окона обеспечило Альпин двойной финиш в очках.
"Я рад за команду, что она смогла набрать очки обеими машинами, но я должен был финишировать впереди", - сказал Окон в интервью Sky Sports F1. "Я получил приказ пропустить Пьера за два круга до конца, чтобы он догнал Даниэля, который был в двух с половиной секундах впереди и в целом шёл гораздо быстрее нас. Так что это решение было бессмысленным. Я выполнил свою часть работы. Но когда Пьеру не удалось выйти вперед Риккардо, команда почему-то не заставила его вернуть мою позицию обратно".
Окон покидает Альпин в конце сезона, и его спросили, не думает ли он, что именно поэтому его заставили пропустить Гасли и не отдали позицию обратно.
"Оставим это на их совести", - ответил Эстебан.
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Француз, стартовавший с 18-ой позиции из-за штрафа за столкновение с партнером по команде Alpine Пьером Гасли в Монако, сумел прорваться с хвоста пелетона и на последних кругах гонки в Монреале шел девятым. Alpine попросила Окона пропустить Гасли, который шел сразу за ним, чтобы он мог атаковать Даниэля Риккьярдо из RB за восьмое место. Окон сначала отказался, но на предпоследнем круге в 8-м повороте пропустил Гасли, но к тому времени его напарнику было уже слишком поздно бросать вызов Риккьярдо. Гасли финишировал девятым, а 10-е место Окона обеспечило Альпин двойной финиш в очках.
"Я рад за команду, что она смогла набрать очки обеими машинами, но я должен был финишировать впереди", - сказал Окон в интервью Sky Sports F1. "Я получил приказ пропустить Пьера за два круга до конца, чтобы он догнал Даниэля, который был в двух с половиной секундах впереди и в целом шёл гораздо быстрее нас. Так что это решение было бессмысленным. Я выполнил свою часть работы. Но когда Пьеру не удалось выйти вперед Риккардо, команда почему-то не заставила его вернуть мою позицию обратно".
Окон покидает Альпин в конце сезона, и его спросили, не думает ли он, что именно поэтому его заставили пропустить Гасли и не отдали позицию обратно.
"Оставим это на их совести", - ответил Эстебан.
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Ландо Норрис считает, что McLaren упустили потенциальную победу на Гран-При Канады Формулы-1.
Стартовав третьим на решетке, Норрис оказался в борьбе за победу в Монреале и дважды лидировал в гонке, обогнав и Макса Ферстаппена из Red Bull, и Джорджа Расселла из Mercedes. Норрис потерял лидерство во время первой машины безопасности, проехав на промежуточных шинах на один круг дольше, чем его соперники. Из-за позднего питстопа британец вернулся на трассу третьим, позади Ферстаппена и Расселла.
"Мы должны были выиграть сегодня, все просто. Мы недостаточно хорошо сработали вместе с командой и не приняли решение заехать в боксы, чтобы не застрять за машиной безопасности", - сказал Норрис. "Я не думаю, что это было везение или невезение. Не думаю, что это было то же самое, что и в Майами. Это был просто неправильный выбор, так что вина лежит на мне и команде. Мы должны были выиграть сегодня, сейчас мы уже на том уровне, когда нас не устраивает второе место, цель - победа, а мы этого не сделали. Так обидно. Но гонка была сложной, но все равно оказаться вторым, когда итог мог быть еще хуже - это хороший результат".
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Стартовав третьим на решетке, Норрис оказался в борьбе за победу в Монреале и дважды лидировал в гонке, обогнав и Макса Ферстаппена из Red Bull, и Джорджа Расселла из Mercedes. Норрис потерял лидерство во время первой машины безопасности, проехав на промежуточных шинах на один круг дольше, чем его соперники. Из-за позднего питстопа британец вернулся на трассу третьим, позади Ферстаппена и Расселла.
"Мы должны были выиграть сегодня, все просто. Мы недостаточно хорошо сработали вместе с командой и не приняли решение заехать в боксы, чтобы не застрять за машиной безопасности", - сказал Норрис. "Я не думаю, что это было везение или невезение. Не думаю, что это было то же самое, что и в Майами. Это был просто неправильный выбор, так что вина лежит на мне и команде. Мы должны были выиграть сегодня, сейчас мы уже на том уровне, когда нас не устраивает второе место, цель - победа, а мы этого не сделали. Так обидно. Но гонка была сложной, но все равно оказаться вторым, когда итог мог быть еще хуже - это хороший результат".
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Ferrari раскрыла, насколько сильно проблема с силовой установкой помешала Шарлю Леклеру во время Гран-При Канады Формулы-1.
После ужасной квалификации, в которой обе Феррари выбыли из Q2, Леклер сообщил о проблемах с двигателем на первых кругах гонки в Монреале. Несмотря на потерю времени, Ferrari велела Леклеру продолжать атаковать. После того как риск раннего перехода на слики не сработал, Леклеру приказали сойти с дистанции. После гонки монегаск рассказал, что на прямых он проигрывал соперникам более секунды и был вынужден выполнять по 10 переключений режима двигателя за круг, чтобы решить эту проблему.
"Я проигрывал 1.2 секунды на прямых, что меня очень раздражало", - сказал Леклер в интервью Sky Sports. "К тому же мне нужно было изменять режим двигателя по 10 раз за один круг. В поворотах я был быстр, и на самом деле я думаю, что в начале наш темп был довольно сильным, но из-за проблем с двигателем мы ничего не могли сделать".
Босс команды Ferrari Фредерик Вассёр подтвердил, что из-за проблемы Леклер потерял "около 80 лошадиных сил примерно на 15 кругов".
"У нас возникла проблема с двигателем, из-за которой мы потеряли около 80 лошадиных сил примерно на 15 кругов", - объяснил Вассёр. "Мы надеялись на красный флаг, чтобы иметь возможность заглушить машину и выполнить сброс настроек. Красного флага не было, поэтому нам пришлось останавливать Шарля и проводить эту операцию там, что стоило ему одного круга, и фактически для него это был конец гонки".
Карлос Сайнс также не смог финишировать после столкновения с Алексом Албоном из Williams, что усугубило и так ужасный уик-энд для Ferrari.
"Это был не самый лучший уик-энд с самого начала", - сказал Вассёр. "Надеюсь, это означает, что все наши беды мы пережили в одном Гран-При и вернемся в Испанию в гораздо лучшей форме. Мы подведем итоги и посмотрим, что можно было сделать по-другому. Мы не ожидали, что уик-энд окажется таким сложным, особенно учитывая, что в пятницу наш темп на длинных дистанциях был хорошим. Сезон длинный, так что у нас будут взлеты и падения, но я надеюсь, что таких "падений" у нас будет не так много".
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
После ужасной квалификации, в которой обе Феррари выбыли из Q2, Леклер сообщил о проблемах с двигателем на первых кругах гонки в Монреале. Несмотря на потерю времени, Ferrari велела Леклеру продолжать атаковать. После того как риск раннего перехода на слики не сработал, Леклеру приказали сойти с дистанции. После гонки монегаск рассказал, что на прямых он проигрывал соперникам более секунды и был вынужден выполнять по 10 переключений режима двигателя за круг, чтобы решить эту проблему.
"Я проигрывал 1.2 секунды на прямых, что меня очень раздражало", - сказал Леклер в интервью Sky Sports. "К тому же мне нужно было изменять режим двигателя по 10 раз за один круг. В поворотах я был быстр, и на самом деле я думаю, что в начале наш темп был довольно сильным, но из-за проблем с двигателем мы ничего не могли сделать".
Босс команды Ferrari Фредерик Вассёр подтвердил, что из-за проблемы Леклер потерял "около 80 лошадиных сил примерно на 15 кругов".
"У нас возникла проблема с двигателем, из-за которой мы потеряли около 80 лошадиных сил примерно на 15 кругов", - объяснил Вассёр. "Мы надеялись на красный флаг, чтобы иметь возможность заглушить машину и выполнить сброс настроек. Красного флага не было, поэтому нам пришлось останавливать Шарля и проводить эту операцию там, что стоило ему одного круга, и фактически для него это был конец гонки".
Карлос Сайнс также не смог финишировать после столкновения с Алексом Албоном из Williams, что усугубило и так ужасный уик-энд для Ferrari.
"Это был не самый лучший уик-энд с самого начала", - сказал Вассёр. "Надеюсь, это означает, что все наши беды мы пережили в одном Гран-При и вернемся в Испанию в гораздо лучшей форме. Мы подведем итоги и посмотрим, что можно было сделать по-другому. Мы не ожидали, что уик-энд окажется таким сложным, особенно учитывая, что в пятницу наш темп на длинных дистанциях был хорошим. Сезон длинный, так что у нас будут взлеты и падения, но я надеюсь, что таких "падений" у нас будет не так много".
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Sauber укрепила свой технический отдел, подписав контракт со Стефано Сордо в качестве нового директора по производительности.
Сордо займет недавно созданную должность, поскольку Sauber готовится к приходу Audi в 2026 году. Итальянец будет напрямую подчиняться техническому директору Джеймсу Ки и станет последним крупным подписанием Audi.
У Сордо богатый опыт работы в автоспорте высшего уровня, охватывающий два десятилетия. Он провел несколько лет в качестве гоночного инженера в Arrows, Jaguar и Red Bull, прежде чем в 2007 году стал руководителем отдела аэродинамики. В 2016 году перешел в McLaren. Он провел шесть лет в Уокинге, после чего переехал в Штаты, где стал сотрудничать с RLL Racing, выступающей в Indycar и ISMA в качестве технического директора.
Говоря об этой новости, исполнительный директор Sauber Андреас Зайдль сказал: "Назначение Стефано - это важный шаг в развитии структуры нашего технического департамента. Стефано знает, что нужно топовой команде, он привнесет богатый опыт и, учитывая различные роли, на которых он работал л в прошлом, прекрасно справится с анализом сильных и слабых сторон наших технических возможностей и исправит ошибки".
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Сордо займет недавно созданную должность, поскольку Sauber готовится к приходу Audi в 2026 году. Итальянец будет напрямую подчиняться техническому директору Джеймсу Ки и станет последним крупным подписанием Audi.
У Сордо богатый опыт работы в автоспорте высшего уровня, охватывающий два десятилетия. Он провел несколько лет в качестве гоночного инженера в Arrows, Jaguar и Red Bull, прежде чем в 2007 году стал руководителем отдела аэродинамики. В 2016 году перешел в McLaren. Он провел шесть лет в Уокинге, после чего переехал в Штаты, где стал сотрудничать с RLL Racing, выступающей в Indycar и ISMA в качестве технического директора.
Говоря об этой новости, исполнительный директор Sauber Андреас Зайдль сказал: "Назначение Стефано - это важный шаг в развитии структуры нашего технического департамента. Стефано знает, что нужно топовой команде, он привнесет богатый опыт и, учитывая различные роли, на которых он работал л в прошлом, прекрасно справится с анализом сильных и слабых сторон наших технических возможностей и исправит ошибки".
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
После заезда Фернандо Алонсо недвусмысленно намекает Максу о том, насколько заслуженно Перес получил продление контракта на 2 года в Ред Булл.
По всей видимости Алонсо действительно пытался перейти к быкам, но ему отказали, сохранив «удобного» напарника для Макса в лице Чеко.
Ну и по реакции Макса он тоже понимает какой это кринж.
По всей видимости Алонсо действительно пытался перейти к быкам, но ему отказали, сохранив «удобного» напарника для Макса в лице Чеко.
Ну и по реакции Макса он тоже понимает какой это кринж.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Из всех пилотов только Кевин Магнуссен не поприветствовал болельщиков на трибунах.
Видимо побоялся что когда будет махать, то заденет другого пилота за что получит штрафной балл и дисквалификацию на гонку!
Видимо побоялся что когда будет махать, то заденет другого пилота за что получит штрафной балл и дисквалификацию на гонку!