Карун Чандок: Перес напоминает мне Баррикелло в Ferrari
Бывший гонщик Формулы 1, а ныне аналитик Sky Sports F1 Карун Чандок сравнил Серхио Переса с Рубенсом Баррикелло, в первой половине 2000-х выступавшего за Ferrari на вторых ролях рядом Михаэлем Шумахером. По его словам, мексиканца постигла такая же участь в Red Bull Racing.
«Перес напоминает мне Баррикелло в Ferrari. Рубенс собирался бороться за титул, когда шёл в напарники к Михаэлю Шумахеру. Очень быстро он понял, что ничего не получится, и все пять лет в команде провел в унынии.
Мне кажется, Чеко просто должен признать, что его партнер по команде – один из самых талантливых гонщиков в истории Формулы 1», – сказал Чандок в подкасте Sky Sports F1.
Комментатор британского канала Дэвид Крофт согласился с индийским экспертом:
«Перес просто должен понять, что он Баррикелло. Он не Эдди Ирвайн и тем более не Михаэль Шумахер».
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Источник: autosport.com.ru
Бывший гонщик Формулы 1, а ныне аналитик Sky Sports F1 Карун Чандок сравнил Серхио Переса с Рубенсом Баррикелло, в первой половине 2000-х выступавшего за Ferrari на вторых ролях рядом Михаэлем Шумахером. По его словам, мексиканца постигла такая же участь в Red Bull Racing.
«Перес напоминает мне Баррикелло в Ferrari. Рубенс собирался бороться за титул, когда шёл в напарники к Михаэлю Шумахеру. Очень быстро он понял, что ничего не получится, и все пять лет в команде провел в унынии.
Мне кажется, Чеко просто должен признать, что его партнер по команде – один из самых талантливых гонщиков в истории Формулы 1», – сказал Чандок в подкасте Sky Sports F1.
Комментатор британского канала Дэвид Крофт согласился с индийским экспертом:
«Перес просто должен понять, что он Баррикелло. Он не Эдди Ирвайн и тем более не Михаэль Шумахер».
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Источник: autosport.com.ru
Фелипе Масса предположил, когда закончится доминирование Red Bull
Бывший пилот Формулы 1, вице-чемпион сезона-2008 Фелипе Масса полагает, что доминирование Макса Ферстаппена и Red Bull Racing закончится не раньше 2026 года.
Голландский пилот и «Красные быки» в этом году уверенно идут ко второму подряд дублю в чемпионате, титулам в личном зачете и Кубке конструкторов. Причем за последние 12 месяцев они проиграли лишь один раз за 23 гонки – в ноябре прошлого года на Гран При Бразилии, когда победили Mercedes и Джордж Рассел.
«Ферстаппен выиграет всё что можно до 2026 года. Дальше сильно изменится технический регламент, и там посмотрим, будет ли Red Bull Racing столько же сильна, как сейчас.
Но да, при нынешних правилах Макс и Red Bull непобедимы. Я не представляю, что кто-то сможет бросить им вызов», – приводит слова Массы испанская газета Marca.
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Источник: autosport.com.ru
Бывший пилот Формулы 1, вице-чемпион сезона-2008 Фелипе Масса полагает, что доминирование Макса Ферстаппена и Red Bull Racing закончится не раньше 2026 года.
Голландский пилот и «Красные быки» в этом году уверенно идут ко второму подряд дублю в чемпионате, титулам в личном зачете и Кубке конструкторов. Причем за последние 12 месяцев они проиграли лишь один раз за 23 гонки – в ноябре прошлого года на Гран При Бразилии, когда победили Mercedes и Джордж Рассел.
«Ферстаппен выиграет всё что можно до 2026 года. Дальше сильно изменится технический регламент, и там посмотрим, будет ли Red Bull Racing столько же сильна, как сейчас.
Но да, при нынешних правилах Макс и Red Bull непобедимы. Я не представляю, что кто-то сможет бросить им вызов», – приводит слова Массы испанская газета Marca.
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Источник: autosport.com.ru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наглядное отражение формы Макларен по ходу этого сезона 😅
Гасли: У меня никогда не было в Ф1 такого невезения, как в 2023-м
Проведя всю карьеру при поддержке Red Bull, Пьер Гасли минувшей зимой сменил AlphaTauri на Alpine. Переходя в Энстоун на место Фернандо Алонсо, он рассчитывал получить четвертую по скорости машину – но в действительности сезон-2023 вышел для его команды намного сложнее.
Нехватку темпа усугубили внутренние распри, кадровые перестановки и проблемы с надежностью, а также обычное невезение. В Мельбурне и Будапеште Гасли выбывал из гонки после столкновений со своим напарником Эстебаном Оконом.
В итоге к летнему перерыву Пьер занимает лишь 12-е место в чемпионате, а едва ли не единственным позитивным моментом для него стало третье место по итогам спринта в Спа.
«Сезон складывается непросто в силу множества причин, – признал француз. – Пожалуй, такого невезения у меня не было еще ни разу за время выступлений в Ф1.
Пару раз мы упускали реальные возможности. Все начиналось с мелочи, но имело лавинообразный эффект и сказывалось на результате. Так что наши позиции не отразают реальных возможностей машины.
С другой стороны, следует признать: мы не настолько сильны, как рассчитывали на старте сезона. Alpine финишировала в прошлом году на сильной четвертой позиции, и хотя мы с самого начала пропустили Aston Martin, это позволяло оставаться пятыми.
Но McLaren удалось улучшать свою машину быстрее нас, и мы опустились на шестое место. А такой результат точно не соответствует нашим целям.
Я бы солгал, сказав, что мы ожидали таких результатов. Впрочем, впереди еще полгода, а у нас на подходе несколько серьезных обновлений. Надеюсь, осенью мы сможем выступать лучше».
Говоря о том, что именно мешает машине A523 ехать быстрее, Гасли отметил: «Понятно, что улучшений можно добиться в разных областях. Но прежде всего важен общий уровень прижимной силы.
Дальше важно обратить внимание на баланс по ходу поворота, на который влияют различные внешние условия.
Признаюсь откровенно, сейчас мы пытаемся решить все эти задачи. Нельзя сказать, что в какой-то области мы слабее, чем в других. Надо просто становиться быстрее. И пока нам не удалось сделать тот шаг вперед, на который мы рассчитывали».
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Источник: ru.motorsport.com
Проведя всю карьеру при поддержке Red Bull, Пьер Гасли минувшей зимой сменил AlphaTauri на Alpine. Переходя в Энстоун на место Фернандо Алонсо, он рассчитывал получить четвертую по скорости машину – но в действительности сезон-2023 вышел для его команды намного сложнее.
Нехватку темпа усугубили внутренние распри, кадровые перестановки и проблемы с надежностью, а также обычное невезение. В Мельбурне и Будапеште Гасли выбывал из гонки после столкновений со своим напарником Эстебаном Оконом.
В итоге к летнему перерыву Пьер занимает лишь 12-е место в чемпионате, а едва ли не единственным позитивным моментом для него стало третье место по итогам спринта в Спа.
«Сезон складывается непросто в силу множества причин, – признал француз. – Пожалуй, такого невезения у меня не было еще ни разу за время выступлений в Ф1.
Пару раз мы упускали реальные возможности. Все начиналось с мелочи, но имело лавинообразный эффект и сказывалось на результате. Так что наши позиции не отразают реальных возможностей машины.
С другой стороны, следует признать: мы не настолько сильны, как рассчитывали на старте сезона. Alpine финишировала в прошлом году на сильной четвертой позиции, и хотя мы с самого начала пропустили Aston Martin, это позволяло оставаться пятыми.
Но McLaren удалось улучшать свою машину быстрее нас, и мы опустились на шестое место. А такой результат точно не соответствует нашим целям.
Я бы солгал, сказав, что мы ожидали таких результатов. Впрочем, впереди еще полгода, а у нас на подходе несколько серьезных обновлений. Надеюсь, осенью мы сможем выступать лучше».
Говоря о том, что именно мешает машине A523 ехать быстрее, Гасли отметил: «Понятно, что улучшений можно добиться в разных областях. Но прежде всего важен общий уровень прижимной силы.
Дальше важно обратить внимание на баланс по ходу поворота, на который влияют различные внешние условия.
Признаюсь откровенно, сейчас мы пытаемся решить все эти задачи. Нельзя сказать, что в какой-то области мы слабее, чем в других. Надо просто становиться быстрее. И пока нам не удалось сделать тот шаг вперед, на который мы рассчитывали».
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Источник: ru.motorsport.com
Ребят, напоминаю, что первые трансляции после перерыва будут проведены в новых местах.
Уже сейчас точно могу сказать что они будут в моем Телеграме:
t.me/stanizlavsky
И в новой закрытой группе ВК (я вроде научился как сделать ссылку, по которой вы сможете сразу присоединиться без всяких дополнительных одобрений):
https://vk.com/invite/jRRNKKg
Об остальных источниках сообщу позже, буду тестировать их на этой неделе.
Уже сейчас точно могу сказать что они будут в моем Телеграме:
t.me/stanizlavsky
И в новой закрытой группе ВК (я вроде научился как сделать ссылку, по которой вы сможете сразу присоединиться без всяких дополнительных одобрений):
https://vk.com/invite/jRRNKKg
Об остальных источниках сообщу позже, буду тестировать их на этой неделе.
Кристиан Хорнер: Марко – кошмар менеджера по связям с общественностью
Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер признался, что ему бывает непросто работать с Хельмутом Марко.
Австриец стал спортивным консультантом «Красных Быков» с момента основания коллектива в 2005 году, поддерживая тесные отношения как с владельцем Red Bull Дитрихом Матешицем, так и с руководителем команды Хорнером.
«Я знаю Хельмута давно, – сказал Хорнер ESPN. – Я впервые встретился с ним в 1996 году, когда мне нужно было купить трейлер для команд Формулы 3000 и Формулы 2, которые у меня были. Хельмут, прежде всего, страстный гонщик. Он сам был хорошим пилотом до аварии, и он всегда очень прямолинеен.
Работая с молодыми гонщиками, он выбрал несколько отличных парней. Он очень жесткий с юниорами, но если они не смогут пережить Хельмута, то никогда не выживут в Формуле 1. Ему 80 лет, и он всё ещё смотрит каждую сессию Формулы 3 и неукоснительно следит за молодыми талантами.
У меня всегда были очень честные и хорошие отношения с ним. Но Хельмут – это просто кошмар менеджера по связям с общественностью. Когда он злится и выходит из себя, СМИ достаточно только подтолкнуть его, чтобы получить отличный заголовок. Он просто говорит обо всём так, как видит. Он говорит то, что думает, и этим он во многом похож Ники Лауду. Но я очень уважаю Хельмута и то, что он сделал за все эти годы и продолжает делать».
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Источник: autosport.com.ru
Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер признался, что ему бывает непросто работать с Хельмутом Марко.
Австриец стал спортивным консультантом «Красных Быков» с момента основания коллектива в 2005 году, поддерживая тесные отношения как с владельцем Red Bull Дитрихом Матешицем, так и с руководителем команды Хорнером.
«Я знаю Хельмута давно, – сказал Хорнер ESPN. – Я впервые встретился с ним в 1996 году, когда мне нужно было купить трейлер для команд Формулы 3000 и Формулы 2, которые у меня были. Хельмут, прежде всего, страстный гонщик. Он сам был хорошим пилотом до аварии, и он всегда очень прямолинеен.
Работая с молодыми гонщиками, он выбрал несколько отличных парней. Он очень жесткий с юниорами, но если они не смогут пережить Хельмута, то никогда не выживут в Формуле 1. Ему 80 лет, и он всё ещё смотрит каждую сессию Формулы 3 и неукоснительно следит за молодыми талантами.
У меня всегда были очень честные и хорошие отношения с ним. Но Хельмут – это просто кошмар менеджера по связям с общественностью. Когда он злится и выходит из себя, СМИ достаточно только подтолкнуть его, чтобы получить отличный заголовок. Он просто говорит обо всём так, как видит. Он говорит то, что думает, и этим он во многом похож Ники Лауду. Но я очень уважаю Хельмута и то, что он сделал за все эти годы и продолжает делать».
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Источник: autosport.com.ru
«Мы на километры впереди». В Red Bull опровергли слухи о проблемах моторами 2026 года
Спортивный консультант Red Bull Racing Хельмут Марко уверил, что критика регламента 2026 года со стороны команды из Милтон-Кинса никак не связана с проблемами разработки собственных моторов.
Напомним, что недавно руководитель Red Bull Кристиан Хорнер высказал свои опасения по поводу того, что новые правила приведут к необходимости идти на компромиссы в разработке шасси, а также могут негативно повлиять на Формулу 1 в целом. Мнение Хорнера встретило противодействие со стороны босса Mercedes Тото Вольфа, который выступил против внесения любых изменений в регламент.
В интервью Motorsport-Total Марко заявил: «Не думаю, что мы технически отстаем. В нашем моторном подразделении есть сотрудники из Ferrari, Mercedes, Renault и Cosworth. У нас есть партнёр Ford, лучшие специалисты в области двигателей внутреннего сгорания и два очень ярких таланта в области электроэнергетики. В августе мы уже запустили ДВС с MGU-K и аккумуляторной батареей. Так что мы на километры впереди Audi и Ferrari, а Mercedes примерно на той же стадии».
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Источник: autosport.com.ru
Спортивный консультант Red Bull Racing Хельмут Марко уверил, что критика регламента 2026 года со стороны команды из Милтон-Кинса никак не связана с проблемами разработки собственных моторов.
Напомним, что недавно руководитель Red Bull Кристиан Хорнер высказал свои опасения по поводу того, что новые правила приведут к необходимости идти на компромиссы в разработке шасси, а также могут негативно повлиять на Формулу 1 в целом. Мнение Хорнера встретило противодействие со стороны босса Mercedes Тото Вольфа, который выступил против внесения любых изменений в регламент.
В интервью Motorsport-Total Марко заявил: «Не думаю, что мы технически отстаем. В нашем моторном подразделении есть сотрудники из Ferrari, Mercedes, Renault и Cosworth. У нас есть партнёр Ford, лучшие специалисты в области двигателей внутреннего сгорания и два очень ярких таланта в области электроэнергетики. В августе мы уже запустили ДВС с MGU-K и аккумуляторной батареей. Так что мы на километры впереди Audi и Ferrari, а Mercedes примерно на той же стадии».
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Источник: autosport.com.ru
Шарль Леклер: Отставание Переса от Ферстаппена удивляет
Пилот Ferrari Шарль Леклер заявил, что только команда Red Bull Racing знает, почему между Максом Ферстаппеном и Серхио Пересом такая разница в скорости и результатах.
Тогда как двукратный чемпион выиграл восемь последних гонок, его напарник всего дважды финишировал на подиуме. При этом Перес пять раз кряду не смог пройти в третий сегмент квалификации.
«Макс отличный гонщик, но всё равно тяжело объяснить, почему между ним и Чеко такая гигантская разница.
Со стороны сложно судить, реальное положение дел знают только в команде. Но да, отставание Переса от Ферстаппена иногда удивляет. С другой стороны, наверное, сложно выступать в одной команде рядом с таким отличным пилотом, как Макс», – сказал Леклер в интервью итальянскому Motorsport.
После 12 из 22-х гонок Ферстаппен опережает Переса на 125 очков.
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Источник: autosport.com.ru
Пилот Ferrari Шарль Леклер заявил, что только команда Red Bull Racing знает, почему между Максом Ферстаппеном и Серхио Пересом такая разница в скорости и результатах.
Тогда как двукратный чемпион выиграл восемь последних гонок, его напарник всего дважды финишировал на подиуме. При этом Перес пять раз кряду не смог пройти в третий сегмент квалификации.
«Макс отличный гонщик, но всё равно тяжело объяснить, почему между ним и Чеко такая гигантская разница.
Со стороны сложно судить, реальное положение дел знают только в команде. Но да, отставание Переса от Ферстаппена иногда удивляет. С другой стороны, наверное, сложно выступать в одной команде рядом с таким отличным пилотом, как Макс», – сказал Леклер в интервью итальянскому Motorsport.
После 12 из 22-х гонок Ферстаппен опережает Переса на 125 очков.
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Источник: autosport.com.ru
Слухи: Джовинацци стал кандидатом на место в Haas
Хотя формально в пелотоне 2024 года еще остаются восемь вакансий, в реальности их намного меньше. По-настоящему интересной можно назвать лишь ситуацию в Haas и Sauber. Как известно (путь официального подтверждения и не было до сих пор), предстоящей зимой первая из них сменит вторую в качестве партнера Alfa Romeo. Именно в этой связи в последнее время появились любопытные слухи.
Еще недавно считалось, что Haas оставит обоих нынешних пилотов еще на сезон. И если будущее Нико Хюлькенберга действительно выглядит гарантированным после его блестящих квалификаций, то над Кевином Магнуссеном стали сгущаться тучи.
Сетевое издание Racingnews365 написало, что по протекции Alfa в составе Haas может появиться Антонио Джовинацци. Тот уже пробовал получить место в команде на 2023-й и даже провел прошлой осенью несколько пятничных тренировок на красно-белой машине.
Но в Остине гонщик попал в аварию на первых минутах сессии (на фото ниже). Как поговаривают, после того эпизода Гюнтер Штайнер вычеркнул итальянца из числа претендентов.
Но в 2023-м Антонио восстановил реноме, выиграв на Ferrari «24 часа Ле-Мана». Кроме того, он поддерживает форму, регулярно участвуя в тестах Скудерии на технике Ф1.
Также в связи с альянсом Haas-Alfa упоминают протеже Sauber Тео Пуршера, который сейчас лидирует в Формуле 2 – но видится крайне маловероятным, что Штайнер вновь захочет работать с новичками после очень сложного опыта из недавнего прошлого.
Правда, менеджером Пуршера является не кто иной, как глава Ferrari Фредерик Вассер, который может попробовать договориться с клиентской командой. Однако более вероятным выглядит вариант с попыткой усадить Тео за руль Sauber.
Пока у швейцарцев нет ни одного подтвержденного гонщика, а «американский вектор» Формулы 1 в последнее время сильно снизил ожидания от бума популярности спорта в Китае. Поэтому – а также в свете скорого прихода Audi – Чжоу Гуаньюй уже не столь интересен Sauber, даже несмотря на сносные результаты.
Вдобавок, Пуршер выглядит более интересным вариантом с прицелом на будущее.
При этом Валттери Боттас, скорее всего, пока останется в Хинвиле.
С другими командами определенности куда больше.
В Williams наверняка оставят еще на год Логана Сарджента (поговаривают, что за него спонсоры платят даже больше, чем в своем время за Николаса Латифи). Результаты американца в целом устраивают команду, но если он провалит вторую половину чемпионата, недостатка в кандидатах не наблюдается: кроме очевидного Мика Шумахера, это действующий победитель Ф2 Фелипе Другович и нынешние гонщики серии Фредерик Вести и Мик Дуэн.
Наконец, в AlphaTauri, по всей видимости, сменится только название, а вот состав пилотов на предстоящий сезон останется неизменным – Юки Цунода и Даниэль Риккардо. Последний, конечно, рассчитывает на место в Red Bull, но в 2024 году рокировка с Серхио Пересом едва ли состоится: мексиканец делает то, что от него требуется, а продажи баночек с красным быком в Центральной и Южной Америке благодаря его популярности резко устремились вверх.
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Источник: ru.motorsport.com
Хотя формально в пелотоне 2024 года еще остаются восемь вакансий, в реальности их намного меньше. По-настоящему интересной можно назвать лишь ситуацию в Haas и Sauber. Как известно (путь официального подтверждения и не было до сих пор), предстоящей зимой первая из них сменит вторую в качестве партнера Alfa Romeo. Именно в этой связи в последнее время появились любопытные слухи.
Еще недавно считалось, что Haas оставит обоих нынешних пилотов еще на сезон. И если будущее Нико Хюлькенберга действительно выглядит гарантированным после его блестящих квалификаций, то над Кевином Магнуссеном стали сгущаться тучи.
Сетевое издание Racingnews365 написало, что по протекции Alfa в составе Haas может появиться Антонио Джовинацци. Тот уже пробовал получить место в команде на 2023-й и даже провел прошлой осенью несколько пятничных тренировок на красно-белой машине.
Но в Остине гонщик попал в аварию на первых минутах сессии (на фото ниже). Как поговаривают, после того эпизода Гюнтер Штайнер вычеркнул итальянца из числа претендентов.
Но в 2023-м Антонио восстановил реноме, выиграв на Ferrari «24 часа Ле-Мана». Кроме того, он поддерживает форму, регулярно участвуя в тестах Скудерии на технике Ф1.
Также в связи с альянсом Haas-Alfa упоминают протеже Sauber Тео Пуршера, который сейчас лидирует в Формуле 2 – но видится крайне маловероятным, что Штайнер вновь захочет работать с новичками после очень сложного опыта из недавнего прошлого.
Правда, менеджером Пуршера является не кто иной, как глава Ferrari Фредерик Вассер, который может попробовать договориться с клиентской командой. Однако более вероятным выглядит вариант с попыткой усадить Тео за руль Sauber.
Пока у швейцарцев нет ни одного подтвержденного гонщика, а «американский вектор» Формулы 1 в последнее время сильно снизил ожидания от бума популярности спорта в Китае. Поэтому – а также в свете скорого прихода Audi – Чжоу Гуаньюй уже не столь интересен Sauber, даже несмотря на сносные результаты.
Вдобавок, Пуршер выглядит более интересным вариантом с прицелом на будущее.
При этом Валттери Боттас, скорее всего, пока останется в Хинвиле.
С другими командами определенности куда больше.
В Williams наверняка оставят еще на год Логана Сарджента (поговаривают, что за него спонсоры платят даже больше, чем в своем время за Николаса Латифи). Результаты американца в целом устраивают команду, но если он провалит вторую половину чемпионата, недостатка в кандидатах не наблюдается: кроме очевидного Мика Шумахера, это действующий победитель Ф2 Фелипе Другович и нынешние гонщики серии Фредерик Вести и Мик Дуэн.
Наконец, в AlphaTauri, по всей видимости, сменится только название, а вот состав пилотов на предстоящий сезон останется неизменным – Юки Цунода и Даниэль Риккардо. Последний, конечно, рассчитывает на место в Red Bull, но в 2024 году рокировка с Серхио Пересом едва ли состоится: мексиканец делает то, что от него требуется, а продажи баночек с красным быком в Центральной и Южной Америке благодаря его популярности резко устремились вверх.
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
Источник: ru.motorsport.com
Вот что видят зрители, которые оказались слишком близко к большому экрану на трибуне. Часть 1.