Эдуард Иванов "Череповец" (1974)

#из_жизни

У этих пенсионеров руки точно не для скуки.

📌 Уважаемые подписчики!

Ассоциация "Промжелдортранс" продолжает выпуск инфобуклета "ТУПИК". Это дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего пользования.

❗️Встречайте новогодний номер "ТУПИКА"! В нем вы найдете основные итоги года, интересную аналитику и другие материалы.

Кнопки ПОДРОБНЕЕ содержат активные ссылки, переходите по ним к полным версиям материалов.

Все предыдущие выпуски за 2024-2025 гг. доступны на сайте: https://associacia-pgdt.ru/tupichok/

Будем признательны за обратную связь! Каким бы вы хотели видеть наш дайджест? Пишите в комментариях.

#тупик #ппжт #железнодорожныйтранспорт #промжелдортранс

#итогигода

🚂 РЖД‑инициативы‑2025: почему бизнес недоволен?

В 2025 году ОАО "РЖД" совместно с Минтрансом России выступили с рядом инициатив, которые вызвали серьезную критику со стороны рынка. По мнению участников перевозочного процесса, эти шаги усиливают монопольные позиции РЖД и создают дополнительные риски для бизнеса.

Что именно вызвало недовольство?

✔️Новый подход к процессу приписки подвижного состава
РЖД превратили процесс в ограничивающий, они фактически контролируют объёмы приписки через электронную систему.

✔️Ограничения по отстою подвижного состава
В договорах с владельцами путей необщего пользования зафиксированы жесткие лимиты вместимости путей для отстоя вагонов.

✔️Новый порядок заключения договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования
Ставит в неравные условия владельца инфраструктуры и владельцев путей необщего пользования, серьезно осложняя работу последних.

✔️Резкое повышение штрафов
в 25 раз — за непредъявление запланированного груза;
в 10 раз — за несвоевременную уборку вагонов с путей общего пользования.

Почему это проблема?

☑️ инициативы приняты без широкого обсуждения с бизнес‑сообществом;
☑️ они создают дополнительные финансовые и операционные нагрузки на грузоотправителей и ППЖТ;
☑️ усиливают дисбаланс в пользу монопольного игрока.

Позиция Ассоциации «Промжелдортранс»
Ассоциация последовательно выступала против мер, ведущих к необоснованным затратам и ограничениям:

🔷отстаивала интересы владельцев путей необщего пользования;
🔷предлагала альтернативные решения;
🔷добивалась учёта мнений бизнеса в регулировании отрасли.

💬 Как вы оцениваете эти изменения? Делитесь мнением в комментариях!

#ржд #промжелдортранс #ппжт #вагоны #подвижнойсостав #логистика #грузовыеперевозки #бизнес #ЖелезнодорожныйТранспорт

#итогигода

☑️ Александр Кукушкин, президент СРО Ассоциация «Промжелдортранс»: время требует от нас постоянной готовности к новым вызовам и гибкости в принятии решений

2025 год вошел в историю нашей Ассоциации как юбилейный — нам исполнилось 30 лет. Эта значимая дата дает нам прекрасную возможность не просто отметить пройденный путь, но и вдумчиво оглянуться назад, чтобы осмыслить достигнутое, поблагодарить всех, кто внес вклад в общее дело, и наметить ориентиры на будущее.

За три десятилетия мы сумели выстроить крепкую профессиональную платформу, где каждый участник — от «классических» ППЖТ до сервисных и ремонтных компаний, крупных промышленных предприятий с мощными железнодорожными цехами, морских портов и контейнерных терминалов — находит реальную поддержку. И это не формальное представительство, не абстрактные консультации, а конкретная, практическая помощь в реализации бизнес инициатив.

Наша главная задача неизменна: обеспечивать стабильную работу железнодорожного транспорта, наращивая грузовую базу и неуклонно поддерживая высочайший уровень безопасности. В стремительно меняющемся мире это требует постоянной готовности к новым вызовам, гибкости в принятии решений и умения опережать события.

Уходящий 2025 год вновь подтвердил: отрасль живет в режиме непрерывных перемен. Однако именно в таких условиях особенно ярко проявляется сила сплоченного профессионального сообщества.

📌 Полный текст новогоднего обращения читайте на сайте.

#промжелдортранс #ппжт #ЖелезнодорожныйТранспорт

#итогигода

☑️ Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс»: Мы последовательно выступаем против тех инициатив, которые приводят к дополнительным необоснованным затратам и ограничениям возможностей ППЖТ

В 2025 году не учтены предложения, просьбы и требования рынка в отношении работы системы динамической загрузки инфраструктуры (ДМЗИ), системы планирования СКПП. На сегодняшний день опять остается неясным вопрос, по какому алгоритму принимается решение о недопуске того или иного груза на инфраструктуру. Без решения этого основополагающего вопроса, я думаю, что в 2026 году мы столкнемся абсолютно с теми же проблемами, что и в 2025.

Но плюс ко всему нас ожидает очередное увеличение затрат, увеличение налоговой нагрузки, неопределенность по расширению санкционного списка. Я считаю, что 2026 год будет еще более мощным вызовом для транспортной системы, нежели 2025 год.

📌 Полный текст интервью по итогам года читайте на сайте.

#промжелдортранс #ппжт #ЖелезнодорожныйТранспорт

#опрос

〽️Что ожидает ППЖТ в 2026 году? Развитие и благополучие или серьезный спад?

Обобщенное мнение наших подписчиков по результатам опроса читайте в новогоднем номере "Тупика".

Спойлер: прогноз не очень оптимистичный ☹️

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ТЛГ-КАНАЛЫ, О КОТОРЫХ Я УЗНАЛ В 2025 ГОДУ

Как известно, мы состоим из того, что мы читаем (хотя и не только из этого).
Сегодня тлг-каналы во многом (хотя и не во всём) заменяют профессиональные СМИ, за счёт того, что более оперативно пишут о важнейших событиях отрасли. Конечно, есть известные каналы, связанные с профессиональными СМИ, как например канал журнала «РЖД-Партнёр» или тлг-канал Vgudok, существующие при одноимённых СМИ.
Но за последний год появилось несколько любопытных небольших каналов (либо они появились ранее, но я узнал о них в уходящем году), перечень которых я здесь хочу привести. Сразу оговорюсь – то, что я читаю эти каналы, не означает, что я во всём с ними согласен, но мне показалось небесполезным для нашего железнодорожного комьюнити читателей (и писателей) знать о них. Сразу оговорюсь, что за пределами этого списка остаются корпоративные каналы, специализирующиеся на продвижении своих компаний- здесь только каналы «общего пользования», если так можно выразиться, т.е. каналы чьи темы не привязаны жёстко к новостям одной компании или холдинга.
Это не хит-парад, поэтому привожу этот перечень не по значению, а по алфавиту.

- «Аналитика товарных рынков-Транспортные технологии» - канал посвящён работе железнодорожного транспорта, операторскому бизнесу и товарным рынкам, которые обслуживают часть операторов. Поскольку исторически это изначально был канал, созданный для сотрудников компании «Транспортные технологии», то материалы, публикующиеся там, в основном касаются рынков полувагонов и цистерн (угля и нефтеналива), но постепенно канал вышел за пределы корпоративного и стал освещать более широкий круг вопросов, связанных с операторским бизнесом и работой РЖД.
- «Игорь Латышев NewLP» - канал Игоря Латышева, известного эксперта в области организации перевозок железнодорожным и автомобильным транспортом. Соответственно темы его постов связаны с конкуренцией авто и ЖД, с вопросами перевозок металлолома и черных металлов, и т.п. Насколько мне известно, Игорь Владимирович сейчас работает над диссертацией, поэтому многие из его постов, вероятно будут «стружкой с верстака» научной деятельности.
- «Луковое зёрнышко» - канал Романа Кудрявцева, представляющий собой «записную книжку» человека, работающего в операторском бизнесе, соответственно и темы в канале в основном такие, которые интересны в большей степени операторам.
- «Семафор»- канал, которые делает Иван Ступаченко (в прошлом- зам. главного редактора журнала «РЖД-Партнёр») с коллегами. Канал посвящён тому кругу вопросов, который волнует грузоотправителей, операторов подвижного состава и других участников транспортного рынка – работа РЖД, взаимодействие РЖД с операторами, вопросы ЖД тарифов и т.п.
- «Стальной ворчун» - интересный канал, посвящённый широкому кугу вопросов, связанных с ЖД транспортом – не только вопросам транспортного рынка, но и техническим вопросам и вопросам эксплуатации ЖД. Несмотря на некоторый налёт популизма, канал полезен, чтобы быть в курсе основных обсуждаемых в отрасли проблем. Отдельно отмечу, что иногда там посты пишутся таким ироничным стилем, что только ради стиля можно их читать.
- «Чужая колея» - канал посвящён событиям на железных дорогах СНГ и некоторых стран дальнего зарубежья (но железные дороги СНГ там гораздо чаще в фокусе внимания). Кроме того, в канале есть посты посвящённые и РЖД, однако часто это посты с упором на международные темы (транспортный коридор «Север-Юг», взаимодействие РЖД с соседними железными дорогами сопредельных государств и т.д.)
Надеюсь, этот список будет небезынтересен моим читателям.