❗️Обновление локомотивного парка: Ассоциация "Промжелдортранс" и Минпромторг ищут точки соприкосновения
СРО Ассоциация «Промжелдортранс», крупнейшее объединение владельцев маневровых тепловозов на путях необщего пользования, провела конструктивный диалог с Министерством промышленности и торговли РФ при содействии Торгово-промышленной палаты РФ.
🚂 В ходе обсуждения был поднят актуальный вопрос о необходимости обновления парка маневровых локомотивов, которые играют важную роль в процессе подачи и уборки вагонов. Многие компании сталкиваются с трудностями при планировании замены устаревших машин на новые.
Ассоциация предложила следующие решения:
☑️ Вернуть практику продления срока службы через техническое диагностирование (как было до 2018 г.) для определенных серий локомотивов, задействованных в подаче и уборке вагонов.
☑️ Предусмотреть господдержку на приобретение новых локомотивов для нуждающихся компаний.
Минпромторг выразил готовность к дальнейшему обсуждению вопроса. В рамках диалога были обозначены возможные пути решения, включая:
☑️ Привлечение финансирования через Минтранс России
☑️ Формирование гарантированных заказов в отрасли
При этом в Минпромторге отметили, что ведомство акцентирует свои финансовые возможности в первую очередь на стимулировании предложения, а не спроса.
📌 Стороны подтвердили намерение продолжить конструктивный диалог для поиска оптимальных решений, учитывающих интересы всех участников рынка. Взаимодействие между Ассоциацией и ведомством демонстрирует готовность к совместному поиску путей развития железнодорожного транспорта.
#ппжт #промжелдортранс #минпромторг #минтранс #обновлениепарка #локомотивы #тепловозы #маневровыелокомотивы #подвижнойсостав #тппрф #господдержка
СРО Ассоциация «Промжелдортранс», крупнейшее объединение владельцев маневровых тепловозов на путях необщего пользования, провела конструктивный диалог с Министерством промышленности и торговли РФ при содействии Торгово-промышленной палаты РФ.
🚂 В ходе обсуждения был поднят актуальный вопрос о необходимости обновления парка маневровых локомотивов, которые играют важную роль в процессе подачи и уборки вагонов. Многие компании сталкиваются с трудностями при планировании замены устаревших машин на новые.
Ассоциация предложила следующие решения:
☑️ Вернуть практику продления срока службы через техническое диагностирование (как было до 2018 г.) для определенных серий локомотивов, задействованных в подаче и уборке вагонов.
☑️ Предусмотреть господдержку на приобретение новых локомотивов для нуждающихся компаний.
Минпромторг выразил готовность к дальнейшему обсуждению вопроса. В рамках диалога были обозначены возможные пути решения, включая:
☑️ Привлечение финансирования через Минтранс России
☑️ Формирование гарантированных заказов в отрасли
При этом в Минпромторге отметили, что ведомство акцентирует свои финансовые возможности в первую очередь на стимулировании предложения, а не спроса.
📌 Стороны подтвердили намерение продолжить конструктивный диалог для поиска оптимальных решений, учитывающих интересы всех участников рынка. Взаимодействие между Ассоциацией и ведомством демонстрирует готовность к совместному поиску путей развития железнодорожного транспорта.
#ппжт #промжелдортранс #минпромторг #минтранс #обновлениепарка #локомотивы #тепловозы #маневровыелокомотивы #подвижнойсостав #тппрф #господдержка
👍6🔥5👏3🤔2
Будущее рынка труда: ИИ готов захватить 80% ключевых отраслей
Согласно прогнозу Минтруда, к 2030 году 80% процессов в ключевых отраслях будут автоматизированы.
Особенно это коснётся:
☑️ Железнодорожных перевозок
☑️ Торговли
☑️ Сельского хозяйства
Антон Котяков, министр труда, утверждает, что искусственный интеллект уже сейчас активно вытесняет людей с рабочих мест. По его словам, наблюдается массовый переток кадров между отраслями из-за автоматизации.
Но не все так однозначно. Учёные настроены куда более скептично. Они считают, что даже через 10 лет уровень автоматизации едва ли превысит 20%.
#ИИ #прогнозы #технологии #ржд #ЖелезнодорожныйТранспорт #кадры #автоматизация #минтруд
Согласно прогнозу Минтруда, к 2030 году 80% процессов в ключевых отраслях будут автоматизированы.
Особенно это коснётся:
☑️ Железнодорожных перевозок
☑️ Торговли
☑️ Сельского хозяйства
Антон Котяков, министр труда, утверждает, что искусственный интеллект уже сейчас активно вытесняет людей с рабочих мест. По его словам, наблюдается массовый переток кадров между отраслями из-за автоматизации.
Но не все так однозначно. Учёные настроены куда более скептично. Они считают, что даже через 10 лет уровень автоматизации едва ли превысит 20%.
#ИИ #прогнозы #технологии #ржд #ЖелезнодорожныйТранспорт #кадры #автоматизация #минтруд
👍3🤔2🤣1
С 28 по 31 августа 2025 года Санкт-Петербург станет центром внимания мировой железнодорожной общественности, принимая Международный железнодорожный салон «PRO//ДВИЖЕНИЕ.ЭКСПО» – ведущую выставку достижений железнодорожного машиностроения пространства колеи 1520 мм, определяющую вектор развития отрасли на ближайшие годы.
На территории Музея железных дорог России, одного из ведущих транспортных музеев мира, Салон продемонстрирует около 70 образцов современной и раритетной железнодорожной техники.
Первые два дня Салона, 28 и 29 августа, будут наполнены насыщенной деловой программой, в рамках которой пройдет более 15 тематических блоков, посвященных самым актуальным вопросам железнодорожной отрасли.
30 и 31 августа «PRO//ДВИЖЕНИЕ.ЭКСПО» традиционно откроет свои двери для широкой публики.
Подробности о программе Салона, списке экспонентов и условиях посещения доступны на официальном сайте мероприятия.
На территории Музея железных дорог России, одного из ведущих транспортных музеев мира, Салон продемонстрирует около 70 образцов современной и раритетной железнодорожной техники.
Первые два дня Салона, 28 и 29 августа, будут наполнены насыщенной деловой программой, в рамках которой пройдет более 15 тематических блоков, посвященных самым актуальным вопросам железнодорожной отрасли.
30 и 31 августа «PRO//ДВИЖЕНИЕ.ЭКСПО» традиционно откроет свои двери для широкой публики.
Подробности о программе Салона, списке экспонентов и условиях посещения доступны на официальном сайте мероприятия.
👍2
страны, в том числе по расширению и обновлению железнодорожной сети.
Все специалисты отрасли: инженеры, строители, машинисты, работники диспетчерских служб, проводники – вносят свой вклад в эту большую работу. Искренне признателен вам за труд и преданность своему делу."
"Развитие ИИ формирует переток кадров. Сегодня лидерами по автоматизации и применению ИИ являются отрасли железнодорожного транспорта, торговли, сельского хозяйства. Здесь ИИ превысит 80% с точки зрения потенциала»
"На текущий момент предприятия железнодорожного машиностроения обладают как компетенциями, так и достаточными мощностями для наращивания необходимого объема
продукции.При этом Минпромторг России как профильное министерство акцентирует свои финансовые
возможности в первую очередь на стимулировании предложения.
Кроме того, износ оборудования является плановой величиной и при долгосрочном
планировании хозяйственной деятельности компании должны были принять во внимание время
износа локомотивов и своевременно запланировать соответствующую амортизацию. Все-таки
коммерческие риски остаются на стороне предприятий, но мы выражаем готовность проработать данный вопрос при условии финансирования предлагаемой программы из источников Минтранса
России, а также при формировании гарантированных заказов со стороны сектора"
"В перспективе до 2030 года мы ожидаем серьезного снижения численности населения в наиболее производительных возрастах — это 30–39 лет — почти 6 млн. И одновременно ожидается увеличение численности населения в старших возрастах. Численность выпускников к 2030 году будет приближаться к 2 млн, а это означает, что практически каждого выпускника нам надо доводить до его потенциального работодателя"
коррупции РФ:
"Установить с 2026 года регуляторные ограничения на эксплуатацию «низкоэффективных» вагонов.
Использование инновационных вагонов обеспечит рост полезной массы перевозимого груза на 37%, снижение удельных топливно-энергетических затрат — на 22%, затрат на ремонт пути — на 15%,
а также сокращение потребного парка до 40%.
Мера поспособствует обеспечению прозрачности ценообразования и минимизации рисков необоснованного роста цен."
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
PromДВИЖ⚡️
Видеообращение по случаю Дня железнодорожника
Подробнее – на сайте Кремля.
Подробнее – на сайте Кремля.
👍4🔥2🤡2
❗️Безопасность на рельсах: итоги брифинга Ассоциации «Промжелдортранс» с участием Госжелдорнадзора
Участники брифинга обсудили сегодня ряд актуальных вопросов, связанных с обеспечением безопасности движения на железнодорожных путях необщего пользования.
Встреча в формате видеоконференции была организована Ассоциацией «Промжелдортранс» для своих членов.
🔹Олег Суслов, заместитель начальника Управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Госжелдорнадзор), представил анализ нарушений правил безопасности движения на железнодорожном транспорте общего и необщего пользования в 1 полугодии 2025 года.
Он дал разъяснения по важным вопросам взаимодействия контролируемых предприятий с Госжелдорнадзором:
☑️ Порядок применения мер стимулирования добросовестности к контролируемым лицам, соответствие критериям добросовестности, принятие декларации соблюдения обязательных требований.
☑️ Обязательный профилактический визит – новый инструмент контроля (надзора).
☑️ Возможность заключения с контролирующими органами соглашения о надлежащем устранении выявленных нарушений.
Участники встречи получили полные и компетентные ответы на интересующие их вопросы.
📌 В 2019 году было заключено Соглашение о взаимодействии между СРО Ассоциация «Промжелдортранс» и Ространснадзором. Специалисты СРО находятся в постоянном деловом контакте с представителями ведомства по актуальным вопросам деятельности предприятий для обеспечения безопасности движения.
#безопасностьдвижения #ространснадзор #госжелдорнадзор #промжелдортранс #ппжт #железнаядорога
Участники брифинга обсудили сегодня ряд актуальных вопросов, связанных с обеспечением безопасности движения на железнодорожных путях необщего пользования.
Встреча в формате видеоконференции была организована Ассоциацией «Промжелдортранс» для своих членов.
🔹Олег Суслов, заместитель начальника Управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Госжелдорнадзор), представил анализ нарушений правил безопасности движения на железнодорожном транспорте общего и необщего пользования в 1 полугодии 2025 года.
Он дал разъяснения по важным вопросам взаимодействия контролируемых предприятий с Госжелдорнадзором:
☑️ Порядок применения мер стимулирования добросовестности к контролируемым лицам, соответствие критериям добросовестности, принятие декларации соблюдения обязательных требований.
☑️ Обязательный профилактический визит – новый инструмент контроля (надзора).
☑️ Возможность заключения с контролирующими органами соглашения о надлежащем устранении выявленных нарушений.
Участники встречи получили полные и компетентные ответы на интересующие их вопросы.
📌 В 2019 году было заключено Соглашение о взаимодействии между СРО Ассоциация «Промжелдортранс» и Ространснадзором. Специалисты СРО находятся в постоянном деловом контакте с представителями ведомства по актуальным вопросам деятельности предприятий для обеспечения безопасности движения.
#безопасностьдвижения #ространснадзор #госжелдорнадзор #промжелдортранс #ппжт #железнаядорога
👍4👏4🔥2
Тарифный маневр на железной дороге: мнения участников рынка
🔸Участники перевозочного процесса обсуждают возможные изменения в тарифной системе ОАО "РЖД".
Директор по логистике и управлению коммерческой цепочкой поставок ОТЭКО Юрий Саввин считает, что любое реформирование текущих условий работы на рынке, и без того переживающем этап болезненной трансформации, непременно должно учитывать мнение всех игроков:
«За последние 5 лет установились определенные правила игры. Например, на дистанции более 600 км грузоотправители обычно выбирают железную дорогу, а на расстоянии 300-600 км уже наблюдается паритет с автомобильными перевозками. Если РЖД поменяет тарифную политику в обсуждаемом ключе, данный баланс нарушится — и для внутреннего рынка это будет означать рост цен для конечного потребителя из-за увеличения расходов на логистику. При этом рост отгрузок готовой продукции по железной дороге, даже несмотря на понижение тарифов, не гарантирован, так как у многих грузополучателей нет собственной железнодорожной ветки или она не используется.
Если же говорить про экспорт, здесь последствия тарифного маневра представляются не до конца просчитанными. Сейчас себестоимость, к примеру, удобрений, угля, железной руды позволяет нам конкурировать на внешних рынках. Но рост цен на логистику может серьёзно пошатнуть конкурентоспособность российских товаров за рубежом, и это касается многих отраслей.
Мы считаем, что в текущих условиях было бы правильнее не концентрироваться на изменении тарифов, а разработать более гибкую систему реагирования на определенные ситуации и вызовы. Например, создать более простую систему скидок. Кроме того, необходимо предоставить РЖД право вводить не только понижающий, но и повышающий коэффициент. Если грузоперевозчики готовы платить за скорость или какие-то дополнительные сервисы, почему бы не создать для этого понятный и максимально прозрачный механизм? Кроме того, мы видим необходимость стимулирования технологичности перевозок. Это могут быть дополнительные скидки за повышение уровня маршрутизации, использование инновационного подвижного состава, дисциплину исполнения планов, отсутствие брошенных вагонов и т.п.».
Для ОТЭКО, как и для других портовых, добывающих и обрабатывающих компаний, вопрос пересмотра тарифов перевозки грузов по железной дороге критически важен, поскольку любые изменения в сырьевых цепочках приводят к снижению общей эффективности логистических процессов и, как следствие, к удорожанию транспортировки грузов.
📌 Ранее с критикой новых тарифных инициатив РЖД выступили металлурги.
#тарифыржд #ржд #ЖелезнодорожныеПеревозки #порты #грузы #вагоны #порожниевагоны #логистика #промышленность
🔸Участники перевозочного процесса обсуждают возможные изменения в тарифной системе ОАО "РЖД".
Директор по логистике и управлению коммерческой цепочкой поставок ОТЭКО Юрий Саввин считает, что любое реформирование текущих условий работы на рынке, и без того переживающем этап болезненной трансформации, непременно должно учитывать мнение всех игроков:
«За последние 5 лет установились определенные правила игры. Например, на дистанции более 600 км грузоотправители обычно выбирают железную дорогу, а на расстоянии 300-600 км уже наблюдается паритет с автомобильными перевозками. Если РЖД поменяет тарифную политику в обсуждаемом ключе, данный баланс нарушится — и для внутреннего рынка это будет означать рост цен для конечного потребителя из-за увеличения расходов на логистику. При этом рост отгрузок готовой продукции по железной дороге, даже несмотря на понижение тарифов, не гарантирован, так как у многих грузополучателей нет собственной железнодорожной ветки или она не используется.
Если же говорить про экспорт, здесь последствия тарифного маневра представляются не до конца просчитанными. Сейчас себестоимость, к примеру, удобрений, угля, железной руды позволяет нам конкурировать на внешних рынках. Но рост цен на логистику может серьёзно пошатнуть конкурентоспособность российских товаров за рубежом, и это касается многих отраслей.
Мы считаем, что в текущих условиях было бы правильнее не концентрироваться на изменении тарифов, а разработать более гибкую систему реагирования на определенные ситуации и вызовы. Например, создать более простую систему скидок. Кроме того, необходимо предоставить РЖД право вводить не только понижающий, но и повышающий коэффициент. Если грузоперевозчики готовы платить за скорость или какие-то дополнительные сервисы, почему бы не создать для этого понятный и максимально прозрачный механизм? Кроме того, мы видим необходимость стимулирования технологичности перевозок. Это могут быть дополнительные скидки за повышение уровня маршрутизации, использование инновационного подвижного состава, дисциплину исполнения планов, отсутствие брошенных вагонов и т.п.».
Для ОТЭКО, как и для других портовых, добывающих и обрабатывающих компаний, вопрос пересмотра тарифов перевозки грузов по железной дороге критически важен, поскольку любые изменения в сырьевых цепочках приводят к снижению общей эффективности логистических процессов и, как следствие, к удорожанию транспортировки грузов.
📌 Ранее с критикой новых тарифных инициатив РЖД выступили металлурги.
#тарифыржд #ржд #ЖелезнодорожныеПеревозки #порты #грузы #вагоны #порожниевагоны #логистика #промышленность
👍2
10 августа - День начала паровозостроения в России
Первый российский паровоз был построен в 1845 году на Александровском заводе Московской железной дороги. Именно этот год принято считать началом русского заводского локомотивостроения.
Завод выпустил 2 товарных локомотива типа 0-3-0, вес каждого составлял 30 тонн, диаметр движущих колес - 1371 мм. В период с 1845 по 1868 годы паровозы, помимо Александровского, строил также Лейхтенбергский завод Петербурго-Варшавской железной дороги. С 1869 года локомотивы стали выпускать Коломенский и Камско-Воткинский заводы. Впоследствии паровозостроение приобрело широкий размах. В России был налажен выпуск пассажирских, грузовых, маневровых локомотивов.
#историяжд #паровозы #локомотивы #железнаядорога #подвижнойсостав
Первый российский паровоз был построен в 1845 году на Александровском заводе Московской железной дороги. Именно этот год принято считать началом русского заводского локомотивостроения.
Завод выпустил 2 товарных локомотива типа 0-3-0, вес каждого составлял 30 тонн, диаметр движущих колес - 1371 мм. В период с 1845 по 1868 годы паровозы, помимо Александровского, строил также Лейхтенбергский завод Петербурго-Варшавской железной дороги. С 1869 года локомотивы стали выпускать Коломенский и Камско-Воткинский заводы. Впоследствии паровозостроение приобрело широкий размах. В России был налажен выпуск пассажирских, грузовых, маневровых локомотивов.
#историяжд #паровозы #локомотивы #железнаядорога #подвижнойсостав
👍8🔥4👏2
🚂🚂🚂 ‼️ЛОКОМОТИВЫ‼️
Продолжаем анализ эксплуатационных показателей транспортной работы на общей сети:
РЖД посчитали свой парк маневровых локомотивов за июль 2025 года.
При снижении погрузки в июле 2025 года на 5,4% к прошлому году, и росте к июню текущего года на 3,1%:
☑️Эксплуатируемый парк в среднем в сутки составил 3734 маневровых локомотивов, что практически на уровне прошлого месяца (+6 единиц):
🔻план июля по эксплуатируемому парку не выполнен на 1% (-39 локомотивов)
🔻к факту июля 2024 года снижение на 2% (-76 локомотивов)
☑️Рабочий парк в среднем в сутки составил 2352 маневровых локомотивов :
🔻 ниже июля 2024 года на 0,8% (-20 единиц)
🔻 практически на уровне предыдущего месяца (июня 2025 года) +4 локомотива.
Больше аналитики транспортной работы здесь.
#РЖД #Грузоперевозки #Локомотивы
Продолжаем анализ эксплуатационных показателей транспортной работы на общей сети:
РЖД посчитали свой парк маневровых локомотивов за июль 2025 года.
При снижении погрузки в июле 2025 года на 5,4% к прошлому году, и росте к июню текущего года на 3,1%:
☑️Эксплуатируемый парк в среднем в сутки составил 3734 маневровых локомотивов, что практически на уровне прошлого месяца (+6 единиц):
🔻план июля по эксплуатируемому парку не выполнен на 1% (-39 локомотивов)
🔻к факту июля 2024 года снижение на 2% (-76 локомотивов)
☑️Рабочий парк в среднем в сутки составил 2352 маневровых локомотивов :
🔻 ниже июля 2024 года на 0,8% (-20 единиц)
🔻 практически на уровне предыдущего месяца (июня 2025 года) +4 локомотива.
Больше аналитики транспортной работы здесь.
#РЖД #Грузоперевозки #Локомотивы
👍3
Приглашаем на конференцию «Операторский бизнес: экономика, качество, технологии»
Дата: 18 сентября 2025 года
Время: 10.00 (МСК)
Место проведения: отель «Золотое кольцо» (г. Москва, Смоленская ул., д. 5).
Организатор: журнал «РЖД-Партнер».
Формат: офлайн+онлайн
В рамках конференции пройдут три дискуссии:
☑️ Экономика работы операторов: борьба за доходность или игра на выживание?
☑️ Как найти оптимальную технологию при имеющихся ограничениях?
☑️ Правовая основа деятельности операторов: обязанности есть, что с правами?
📌Для членов СРО Ассоциация «Промжелдортранс» предусмотрена скидка 15%.
По вопросам участия обращайтесь в редакцию журнала «РЖД-Партнер»:
+7 (812) 418-34-90.
conf@rzd-partner.ru
#операторскаядеятельность #вагоны #инфраструктура #грузоперевозки
Дата: 18 сентября 2025 года
Время: 10.00 (МСК)
Место проведения: отель «Золотое кольцо» (г. Москва, Смоленская ул., д. 5).
Организатор: журнал «РЖД-Партнер».
Формат: офлайн+онлайн
В рамках конференции пройдут три дискуссии:
☑️ Экономика работы операторов: борьба за доходность или игра на выживание?
☑️ Как найти оптимальную технологию при имеющихся ограничениях?
☑️ Правовая основа деятельности операторов: обязанности есть, что с правами?
📌Для членов СРО Ассоциация «Промжелдортранс» предусмотрена скидка 15%.
По вопросам участия обращайтесь в редакцию журнала «РЖД-Партнер»:
+7 (812) 418-34-90.
conf@rzd-partner.ru
#операторскаядеятельность #вагоны #инфраструктура #грузоперевозки
👏2🔥1👌1
Аналитика транспортной работы здесь.
#РЖД #Скорость #Грузоперевозки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🤡2👏1
#ржд
От бюрократической параллельности к совместной работе с рынком ❓
На минувшей неделе произошло значимое событие в железнодорожной сфере — состоялась важная встреча, которая уже получила неофициальное название «перезагрузка корпоративного диалога».
📌 Участниками переговоров стали ключевые фигуры отрасли: Ирина Магнушевская, недавно назначенная руководитель Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) РЖД, и Михаил Глазков, возглавляющий Главную дирекцию управления движением (ЦД) РЖД.
Несмотря на кажущуюся неформальность встречи, её значение оказалось весьма существенным. Дело в том, что в последнее время между сторонами не наблюдалось достаточного уровня публичной координации, что негативно сказывалось на рыночной ситуации. По данным VGudok, эта встреча вышла далеко за рамки обычного протокольного мероприятия и имела стратегическую направленность.
По мнению автора публикации, не исключено, что мы станем свидетелями тихой, но важной перестройки приоритетов РЖД: от бюрократической параллельности к объединённой работе с клиентом и рынком.
#грузоперевозки #цфто #ЖелезнодорожныеПеревозки #инфраструктура
От бюрократической параллельности к совместной работе с рынком ❓
На минувшей неделе произошло значимое событие в железнодорожной сфере — состоялась важная встреча, которая уже получила неофициальное название «перезагрузка корпоративного диалога».
📌 Участниками переговоров стали ключевые фигуры отрасли: Ирина Магнушевская, недавно назначенная руководитель Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) РЖД, и Михаил Глазков, возглавляющий Главную дирекцию управления движением (ЦД) РЖД.
Несмотря на кажущуюся неформальность встречи, её значение оказалось весьма существенным. Дело в том, что в последнее время между сторонами не наблюдалось достаточного уровня публичной координации, что негативно сказывалось на рыночной ситуации. По данным VGudok, эта встреча вышла далеко за рамки обычного протокольного мероприятия и имела стратегическую направленность.
По мнению автора публикации, не исключено, что мы станем свидетелями тихой, но важной перестройки приоритетов РЖД: от бюрократической параллельности к объединённой работе с клиентом и рынком.
#грузоперевозки #цфто #ЖелезнодорожныеПеревозки #инфраструктура
👍2👌1
Количество сходов и столкновений на железнодорожных путях общего и необщего пользования за 1 полугодие 2025 г. демонстрирует снижение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
На инфраструктуре РЖД зафиксировано 109 случаев нарушений (-13%), на путях необщего пользования 155 случаев (- 32%).
❗️Основной причиной происшествий на путях необщего пользования по-прежнему являются нарушения в текущем содержании пути (61,9% от общего количества). На втором месте - нарушения в технологии маневровой работы (30,3%).
Источник: Госжелдорнадзор
#безопасностьдвижения #госжелдорнадзор #ространснадзор #ржд #ппжт #промжелдортранс #ждинфраструктура
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4
Андрей Глазунов, председатель Рабочей группа СРО Ассоциация “Промжелдортранс” по транспортной безопасности и безопасности на транспорте:
"Есть такой афоризм: за безопасность необходимо платить, а за ее отсутствие расплачиваться. И с этим не поспоришь. В области безопасности на железнодорожном транспорте нужен особый контроль. Только профилактика и системность помогут предприятиям обезопасить себя".
#ппжт #промжелдортранс #безопасностьдвижения #ждинфраструктура
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7👌1
Как ранее мы писали, Комитет Госдумы по безопасности и противодействию
коррупции РФ предлагает
установить с 2026 года регуляторные ограничения на эксплуатацию «низкоэффективных» вагонов.
По мнению специалистов использование инновационных вагонов обеспечит рост полезной массы перевозимого груза на 37%, снижение удельных топливно-энергетических затрат — на 22%, затрат на ремонт пути — на 15%, а также сокращение потребного парка до 40%.
Данное предложение соответствует реальной обстановке с производством вагонного парка в России в текущем году.
Согласно данным Союза ОВС за 7 месяцев 2025 года отмечается:
⬇ Спад производства грузовых вагонов продолжается, темпы увеличиваются
Общий выпуск вагонов – 34,2 тыс. единиц (падение 17% к АППГ)
Спрос фиксируется в сегменте полувагонов, нефтебензиновых цистерн и фитинговых платформ.
🛠 Наиболее массовыми типами выпускаемых вагонов стали:
🥇 Полувагоны – 16,3 тыс. ед., рост 4%. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс на уровне 64%;
🥈 Цистерны – 9,6 тыс. ед., рост 44%. Данный сегмент растет за счет нефтебензиновых цистерн, при наблюдаемом падении в других сегментах;
🥉 Платформы –3,9 тыс. ед., падение 16%. Сегмент платформ по большей части составляют фитинговые
⬆ Инновационное производство растет на 11%, но темпы замедляются
Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 12,3 тыс. единиц (доля от общего производства 36%)
🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 85%.
По прогнозу ИПЕМ к 2030 году доля инновационных полувагонов может составить 35-36% при условии отсутствия искусственных регуляторных ограничений на производство и регистрацию полувагонов типовой конструкции. Если такие ограничения введут, доля инновационных полувагонов может вырасти на несколько процентных пунктов.
По подсчётам ИПЕМ, за шесть месяцев текущего года было списано 3,44 тысячи единиц полувагонов, поставлено на сеть – 16,07 тысячи единиц. Ежемесячное производство новых полувагонов на заводах РФ в первом полугодии составляет 2,1-2,8 тысячи единиц.
Доля инновационных полувагонов в ежемесячном выпуске на отечественных предприятиях составляет 58-83%.
Наибольшая доля инновационных полувагонов в парке крупных операторов, по данным ИПЕМ, наблюдается у «Модум-Транс» (65,3%), НТК (63,1%) и «Уголь-Транс» (52,4%).
#Вагоны #Промышленность #Производство #Логистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🤔1
Текущая обстановка с оборотом и наличием вагонов на путях РЖД неутешительная.
Так, в июле прирост вагонов на путях продолжился, зафиксировано максимальное количество 1400,7 тыс.вагонов:
⬆️ к июлю 2024 года +3,4%
⬆️ к июлю 2023 года +7,8%.
ОБОРОТ ВАГОНОВ :
⬆️ В июле 2025 года оборот составил 22,33суток (+4,1% к июлю 2024 года)
⬆️ За 7 месяцев 2025 года оборот составил 22,23 суток (+9,7% к 7 мес.2024г)
Больше интересной аналитики смотри здесь.
#РЖД #Вагоны #Логистика #ЖДпути
Так, в июле прирост вагонов на путях продолжился, зафиксировано максимальное количество 1400,7 тыс.вагонов:
ОБОРОТ ВАГОНОВ :
Больше интересной аналитики смотри здесь.
#РЖД #Вагоны #Логистика #ЖДпути
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2👎1
#профвизиты
Минэкономики РФ разработало проект постановления правительства о периодичности обязательных профилактических визитов контролирующих органов к предпринимателям.
Проект постановления устанавливает зависимость периодичности профилактического визита от категории риска предприятия.
☑️ Значительный риск (транспорт, строительство) — проверка 1 раз в 4 года
☑️ Средний риск (аптеки, медучреждения, страховые компании) — 1 раз в 5 лет
☑️ Умеренный риск (банки, вузы) — 1 раз в 7 лет
Проект разработан в рамках утвержденного властями перехода с 1 января 2025 года на риск-ориентированный подход при назначении проверок бизнеса. Предполагается, что появление четкого графика профилактических визитов повысит их предсказуемость.
📌 По данным Минэкономики, в 2024 году число профилактических визитов вчетверо превысило количество проверок и составило 1,2 млн.
#безопасность #безопасностьдвижения #ространснадзор #минэкономики #ппжт #ЖелезнодорожныеПеревозки #транспорт #надзор #проверкибизнеса
Минэкономики РФ разработало проект постановления правительства о периодичности обязательных профилактических визитов контролирующих органов к предпринимателям.
Проект постановления устанавливает зависимость периодичности профилактического визита от категории риска предприятия.
☑️ Значительный риск (транспорт, строительство) — проверка 1 раз в 4 года
☑️ Средний риск (аптеки, медучреждения, страховые компании) — 1 раз в 5 лет
☑️ Умеренный риск (банки, вузы) — 1 раз в 7 лет
Проект разработан в рамках утвержденного властями перехода с 1 января 2025 года на риск-ориентированный подход при назначении проверок бизнеса. Предполагается, что появление четкого графика профилактических визитов повысит их предсказуемость.
📌 По данным Минэкономики, в 2024 году число профилактических визитов вчетверо превысило количество проверок и составило 1,2 млн.
#безопасность #безопасностьдвижения #ространснадзор #минэкономики #ппжт #ЖелезнодорожныеПеревозки #транспорт #надзор #проверкибизнеса
👍2👌1🥴1
❗️Диалог продолжается: Ассоциация «Промжелдортранс» и ЦФТО РЖД обсудили ряд злободневных тем
Сегодня участники Рабочей группы СРО Ассоциация «Промжелдортранс» и Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД» обсудили ряд актуальных вопросов взаимодействия.
Вел заседание первый заместитель начальника ЦФТО Сергей Богданов.
Подробнее на сайте.
#ржд #ппжт #промжелдортранс #цфто #ЖелезнодорожныеПеревозки #ждинфраструктура #железнодорожныйтранспорт
Сегодня участники Рабочей группы СРО Ассоциация «Промжелдортранс» и Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД» обсудили ряд актуальных вопросов взаимодействия.
Вел заседание первый заместитель начальника ЦФТО Сергей Богданов.
Подробнее на сайте.
#ржд #ппжт #промжелдортранс #цфто #ЖелезнодорожныеПеревозки #ждинфраструктура #железнодорожныйтранспорт
СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
Диалог продолжается: Ассоциация «Промжелдортранс» и ЦФТО ОАО "РЖД" обсудили ряд злободневных тем — СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
12 августа 2025 г. участники Рабочей группы СРО Ассоциация «Промжелдортранс» и Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД» обсудили ряд актуальных вопросов взаимодействия. Вел заседание первый заместитель начальника ЦФТО С.В. […]
👍7
Аналитический центр Ассоциации «Промжелдортранс» представляет
Транспортный бюллетень.
✅ Бюллетень — это анализ и статистика работы железнодорожного транспорта, а также ключевых отраслей промышленности РФ. Он сочетает актуальные статистические и аналитические данные, что делает его ценным инструментом для принятия управленческих решений.
✅ Цель бюллетеня —
ежемесячный комплексный анализ ключевых показателей работы железнодорожного транспорта и промышленности в РФ, включая:
☑️ динамику транспортной работы ОАО «РЖД»;
☑️ динамику ключевых эксплуатационных показателей ОАО «РЖД»;
☑️ экономическую статистику по основным отраслям промышленности;
☑️ стоимость топлива по всем регионам РФ;
☑️данные Росстата, Банка России, прогнозы Минэкономразвития РФ
и многое другое.
✅ Практическая значимость:
Материалы бюллетеня могут использоваться для планирования логистики, оптимизации грузоперевозок и транспортной работы.
✅ Формат:
Презентация, которая упрощает визуализацию данных благодаря графикам, диаграммам и таблицам.
✅ Аудитория:
Документ ориентирован на руководителей и специалистов транспортных и логистических компаний, а также отраслевых аналитиков.
❗ Дополнительно доступно:
Подготовка аналитики по интересующим направлениям работы.
#Аналитика #Промжелдортранс
Транспортный бюллетень.
✅ Бюллетень — это анализ и статистика работы железнодорожного транспорта, а также ключевых отраслей промышленности РФ. Он сочетает актуальные статистические и аналитические данные, что делает его ценным инструментом для принятия управленческих решений.
✅ Цель бюллетеня —
ежемесячный комплексный анализ ключевых показателей работы железнодорожного транспорта и промышленности в РФ, включая:
☑️ динамику транспортной работы ОАО «РЖД»;
☑️ динамику ключевых эксплуатационных показателей ОАО «РЖД»;
☑️ экономическую статистику по основным отраслям промышленности;
☑️ стоимость топлива по всем регионам РФ;
☑️данные Росстата, Банка России, прогнозы Минэкономразвития РФ
и многое другое.
✅ Практическая значимость:
Материалы бюллетеня могут использоваться для планирования логистики, оптимизации грузоперевозок и транспортной работы.
✅ Формат:
Презентация, которая упрощает визуализацию данных благодаря графикам, диаграммам и таблицам.
✅ Аудитория:
Документ ориентирован на руководителей и специалистов транспортных и логистических компаний, а также отраслевых аналитиков.
❗ Дополнительно доступно:
Подготовка аналитики по интересующим направлениям работы.
#Аналитика #Промжелдортранс
👍5
Forwarded from Коммерсантъ
В целом объем перевалки руды увеличивается, и аналитики отмечают рост мировых цен на этом рынке. Сейчас основной интерес для российских экспортеров представляют Китай, а также рынки, демонстрирующие рост выплавки стали: Турция, страны Ближнего Востока и Северной Африки.
#Ъузнал
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4👌2
#ржд
📣 ЦИТАТА
Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
«Сегодня необходимо отметить, что большая часть предложений, направленных на увеличение размера штрафа, поступающих от ОАО «РЖД», абсолютно не имеют под собой никакого расчёта — компания не может объяснить, почему именно в 10 раз надо повысить эту плату. А связано это только с тем, что РЖД хочет добрать денег за какие-то услуги через штрафы.
К примеру, цена на отстой вагонов на путях необщего пользования пошла вверх, потому что действует рыночный механизм: спрос рождает предложение, спрос превышает предложения, собственники путей повышают цены и зарабатывают на этом деньги. РЖД тоже хочет заработать деньги. И единственный возможный вариант (потому что тарифы им повысить нельзя, т.к. они регулируются и рассчитываются) через штрафы получить эти деньги.
И здесь вопрос не в том, что это ускорит процесс, а в том, что РЖД просто как бы хочет восполнить потерянную выгоду. Это касается и увеличения штрафа за простой на путях общего пользования, и штрафа за непредъявление груза».
📌 Напомним, что РЖД выступили с инициативой о 10-кратном повышении штрафов за непредъявление груза по согласованным заявкам и взимание платы в 10-кратном размере за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в перевозочном и вне перевозочного процесса на отдельных железнодорожных станциях, перечень которых определяется Правительством РФ.
Мнения экспертов – в публикации VGudok.
#грузоперевозки #ппжт #промжелдортранс #грузы #ждинфраструктура #штрафы #логистика #ЖелезнодорожныеПеревозки #отстойвагонов
Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
«Сегодня необходимо отметить, что большая часть предложений, направленных на увеличение размера штрафа, поступающих от ОАО «РЖД», абсолютно не имеют под собой никакого расчёта — компания не может объяснить, почему именно в 10 раз надо повысить эту плату. А связано это только с тем, что РЖД хочет добрать денег за какие-то услуги через штрафы.
К примеру, цена на отстой вагонов на путях необщего пользования пошла вверх, потому что действует рыночный механизм: спрос рождает предложение, спрос превышает предложения, собственники путей повышают цены и зарабатывают на этом деньги. РЖД тоже хочет заработать деньги. И единственный возможный вариант (потому что тарифы им повысить нельзя, т.к. они регулируются и рассчитываются) через штрафы получить эти деньги.
И здесь вопрос не в том, что это ускорит процесс, а в том, что РЖД просто как бы хочет восполнить потерянную выгоду. Это касается и увеличения штрафа за простой на путях общего пользования, и штрафа за непредъявление груза».
📌 Напомним, что РЖД выступили с инициативой о 10-кратном повышении штрафов за непредъявление груза по согласованным заявкам и взимание платы в 10-кратном размере за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в перевозочном и вне перевозочного процесса на отдельных железнодорожных станциях, перечень которых определяется Правительством РФ.
Мнения экспертов – в публикации VGudok.
#грузоперевозки #ппжт #промжелдортранс #грузы #ждинфраструктура #штрафы #логистика #ЖелезнодорожныеПеревозки #отстойвагонов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🔥1👏1