Один из самых необычных маршрутов столицы в #кадрдня

Автобусный маршрут №113 "Станция метро Чиланзар - Станция Аэрации". Его длина составляет около 7.5 километров в каждую сторону, которое автобус преодолевает за полчаса.

Необычность маршрута заключается не только в его длине, но и в том, что на протяжении многих лет там работает всего 1 автобус. Несмотря на средний интервал движения в 1 час, местные жители, пользующиеся маршрутом знают его расписание.

Такие маршруты имеют право на существование, но при наличии четкого, соблюдаемого и доступного расписания.

Мы много пишем об автопарках, ТШТХ, Минтрансе. Но не стоит забывать и о других организациях, которые делают всё, что бы пассажир бежал от общественного транспорта в лоно пробок.

Хокимияту города абсолютно наплевать на людей. Проекты новых дорог не предусматривают остановочных павильонов, карманов, пешеходных дорожек и безопасных пешеходных переходов.

Несмотря на все слова и многочисленные обещания - мы так и не видим ни одной выделенной автобусной полосы.

Даже банальной разметки на дороге на многих улицах столицы нет годами. А там где она появляется - стирается за пару недель.

В таких условиях сложно обвинять человека, который вызывает такси к подъезду и едет до дверей работы. Вместо того, что бы преодолевать бесконечные дорожные квесты.

Найди разметку, в #кадрдня

На уютных задворках...

Некогда Ташкент славился своими уютными трамвайными задворками и улочками. Расположившись в стороне от основных дорог, магистралей и проспектов, а также "скрывшись" от взглядов большинства, такие улочки обладали своей особой, удивительной атмосферой и неповторимым колоритом. При этом каждая из них являлась "хранительницей" своих необыкновенных историй, основным героем которых порой становился и сам трамвай.

Трамвайная Гульсанам, в историческом, трамвайном #кадрдня

Провожая очередное лето, в #кадрдня 10 лет назад.

Чем нам запомнилось очередное лето в транспортном плане?

- Сроками: Новые станции метрополитена до Строителя в конце года, стыковка с Чиланзарской линией к Наврузу следующего.

- Поставками: 50 новых LE-60

- Заменами: Маршрут №85 на LE-60, Запуск успешного эксперимента "Магистральный маршрут №46".

- Продлениями: Бесплатные маршруты до Food City и продления туда существующих.

- Имитацией деятельности: 9 новых маршрутов, большая часть из которых существует на 1-2 Исузах с интервалами в 30 и более минут.

- Виртуальным трамваем: Поручается ускорять строительство линии, проект которой даже не представлен.

А чем запомнилось это лето вам?

К большому сожалению, наземный общественный транспорт столицы в целом прекращает свою работу между 9 и 10 вечера.
А последние автобусы, завершают работу чуть позже 11 часов вечера.

Поэтому увидеть в полночь в столице автобус может означать лишь то, что он сломан.

ТШТХ, помогите пожалуйста 1 автопарку найти свой автобус, сломавшийся еще днем, и забрать его домой.

Ночной #кадрдня

Сентябрь - прекрасная пора. Время, когда теплая и солнечная погода еще не уступила место унылым серым дням.

Всего за 1400 сум у вас есть возможность вырваться из шумящего города к остаткам природы на большом автобусе.

Сегодня в #кадрдня просторы и один из самых необычных городских автобусных маршрутов, №101. Маршрут, переживавший разные времена - с приходом и затем закреплением на нем автобусов MAN наконец обрел стабильность, от которой правда последнее время откусывают по маленькому кусочку.

Больше интересных кадров у нас в Инстаграм -
https://www.instagram.com/k0dnu/

И Facebook -
https://www.facebook.com/k0dnu

Встречая осенний рассвет и долгожданное пополнение автобусов большой вместимости на улицах Ташкента.

С сегодняшнего дня, новые автобусы марки MAN, наконец-то, начали свою полноценную работу с пассажирами на маршруты №63 и №83.

Пятничный, праздничный #кадрдня

Ташкент всегда славился уникальным архитектурным обликом, который стирается с каждым днем.

Мы, как и многие жители города с нетерпением ждали презентации генплана, который должен был определить как будет развиваться город в ближайшие десятилетия и устранить множество проблем с хаотичной и точечной застройкой.

И к большому сожалению, мы его дождались.

После слов "А давайте построим монорельс" - проектную организацию уже необходимо было гнать в шею, как абсолютно некомпетентных лиц.

Монорельс, как псевдофутуристический транспорт не подходит в качестве городского. Его ниша на данный момент это связь между терминалами аэропортов и дорогой аттракцион. Все города, пытавшиеся интегрировать его в систему общественного транспорта свернули, сворачивают или планируют к демонтажу данный тип.

Но этим дело не ограничилось. Понимания как должен развиваться и функционировать транспорт - нет.

Итоговая концепция генплана города до 2045 года не просто ужасна, она чудовищна, в практически всех аспектах, и особенно в транспортном.

Остается лишь надежда, что как и многие другие вещи, она останется на бумаге, а мы рано или поздно дождемся вменяемых концепций развития и их реализации.

Ознакомится с недоразумением можно в статье-разборе от Gazeta.uz

Потерянный во времени, #кадрдня

Практически все страны цивилизованного мира в разное время пытались "играть" в царство автомобилистов.

Применялись разные практики, от строительства городов в чистом поле с автобанами, до сносов и монструозных эстакад в старых городах.

Вот только ни у кого не получилось. Неважно сколько полос, неважно сколько уровней мостов и эстакад. Всё рано или поздно встает в пробки. А комфортная жизнь уходит из этих мест.

Большинство стран уже давно осознало важность пешеходной инфраструктуры и общественного транспорта и движется в сторону очеловечивания улиц.

И лишь у нас, как обычно свой путь. Путь хаоса на дорогах и устаревших решений.

#кадрдня с не_праздником.

С сегодняшнего дня в столице открыт новый экспресс-маршрут E-1 "Метро Машинасозлар - автостанция ТТЗ"

Маршрут является свободной вариацией старого маршрута №1 и соединяет метро Машинасозлар и автостанцию ТТЗ.

В пути планируется что автобус будет делать только 4 остановки: Ташсельмаш, Шастри, метро Буюк Ипак Йули, Базар ТТЗ.

Стоимость проезда составляет 2500 сум.

Обслуживают его 5 Mercedes-Benz 5 автопарка.

Изюминкой маршрута является впервые примененная синяя цветовая гамма давно знакомой всем раскраски автобусов.

Главным минусом сейчас является тот факт, что почти все автобусы, отправленные на работу на данный маршрут старые и уже едва способные проездить полный день.

Приветствуем новые концепции и маршруты в #кадрдня

"Развитие общественного транспорта" по-Ташкентски, образца 2022 года в #кадрдня

Автобусный маршрут №34 начинал свой год на 4 Мерседесах, заканчивает сельскими повозками "Исузу". Выпуск все те же 4, только недоразумения.
Автобусный маршрут №13 начинал свой год на Мерседесах, заканчивает совмещенным выпуском с Исузами.

ТШТХ торжественно объявило что новые Исузы, в количестве 100 штук пойдут на маршруты:

1, 7, 16, 18, 26, 30, 33, 34, 43, 35, 48, 50, 64, 70, 73, 75, 84, 103, 109, 119, 121, 122, 123, 124, 130, 135, 136, 141, 146, 150, 196, 198, 199

Народ радуется и бежит пересаживаться со своих автомобилей в забитые Исузу.

Особенно удивляют в списке маршруты №№ 1,18,30,48,70,84,119,121,122,130,146,198 и 199 на которых давно и строго должны быть комфортные автобусы большой вместимости.

Такими закупками невозможно добиться никаких улучшений. Ни один здравомыслящий человек не пересядет с автомобиля и такси в Исузу, которая точно так же будет стоять в пробке.

Неделя выдалась чрезвычайно активной на события.

Помимо попыток вылечить сломанную ногу подорожником в виде Исуз, на маршруты вышло 20 новых MAN A22 CNG, о которых мы уже писали.

Но завершающим аккордом стало окончание поставок LE-60 в этом году. В начале года была запланирована покупка 200 SAZ LE-60, и вот уже в середине декабря в город прибыла последняя партия из 13 машин.

И если в начале распределение машин позволяло автопаркам целиком переводить маршруты на LE-60, то ближе к концу мы видим точечные обновления машин на маршрутах, всё один в один как с MAN-ами.

За год с Исуз на LE-60 полностью или практически полностью были переведены маршруты: 98, 17т, 32, 22, 23, 45, 59, 97, 5, 6, 126, 15, 21, 30, 74, 78, 61, 49, 56, 134. И это был большой шаг вперед.

С автобусов большой вместимости на LE-60 был переведен маршрут №85 и 129.
C нуля открыт маршрут №136.

Последняя партия распределена по информации ТШТХ будет распределена на маршруты №№ 32,198,146,23,56,77,48,75
По факту часть автобусов вышла на маршруты №№62,75,77,98,198

Последние... в #кадрдня

Новое поколение уже в городе в #кадрдня

Крупнейшая поставка автобусов и электробусов в истории города уже началась!

Первые газовые автобусы Yutong и электробусы Yutong уже прибыли в город и проходят последние приготовления для начала эксплуатации с пассажирами.

Автобусы ОБВ (Гармошки) King Long тоже начали прибывать в страну.

Сейчас на улицы города в среднем выходит около 1000 единиц техники, а новая поставка включает в себя еще 700 автобусов и 300 электробусов.

Самое крупное обновление парка общественного транспорта - с сегодняшнего дня на улицы вышло сразу 400 новых автобусов и электробусов!

Этот день, в который не верилось даже год назад - наступил!

18-метровые автобусы ОБВ (Гармошки) King Long вышли на маршруты №№9Т,24,38,46,58,93,115,131

Электробусы БВ Yutong вышли на маршруты №№2,5,13Т,28,37,53,57,67,95,98,100,126,140

Автобусы БВ на СПГ Yutong вышли на маршруты №№16,18,47,49,99,114,129,146,147

Прорыв в общественном транспорте, в #кадрдня

Подводим итоги недели в #кадрдня

- Еще один автобусный маршрут, №14 "Северный Вокзал - Школа №211 (ТТЗ)" переведен с автобусов большой вместимости MAN A22 CNG на автобусы ОБВ, "гармошки", выпуск стал составлять 11 машин.

Своеобразный круг, длиной 8 лет замкнулся. Маршрут как замена половине трамвайного, вернулся на соответствующий подвижной состав.

- В город пришла новая партия электробусов Yutong, и на них были переведены маршруты №№40, 45, 85

- На маршрут №117 вместо автобусов СВ вышли автобусы БВ MAN A22 CNG

Обновления и улучшения в общественном транспорте города продолжаются, и это не может не радовать.

Подводим итоги первой летней недели в июньском #кадрдня на закате.

С 1 июня:

- Не состоялась кривая оптимизация маршрутов №№17,47,62,70,91,110. Позже ТШТХ запилило голосование. Настоятельно рекомендуем всем кого волнует судьба маршрутов, проголосовать по ссылкам (62, 70, 110, 47, 91). В голосовании первый вариант ЗА сокращения, второй вариант ПРОТИВ.

- Маршрут №69 переведен на новые автобусы БВ Yutong CNG.

- Маршрут №41 переведен окончательно на БВ автобусы MAN A22 CNG.

- На маршрут №8 вышли автобусы ОБВ King Long.

- Открылись маршруты №№156, 158 представляющие собой укороченные версии маршрутов 75 и 103.

- Маршрут №28 сокращен на участке Ибн-Сино - Новый ТашМИ.

- Маршрут №181 сокращен на участке метро Сабира Рахимова (Алмазар) - Фархадский базар.

- В очередной раз были перенесены сроки поднятия цен на проезд и отложено введение тарифов с пересадками.

- Были изменены трассы маршрутов №50 и №104

А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь мыслями в комментариях.

#кадрдня, снятый 10 лет назад.

Что такое Ташкент 2013 года?

Это город, где автомобили еще не победили человека.

Это город с трамваем, но медленно угасающим общественным транспортом.

Это город, в котором осень это время "хлопка", которое отражалось на многих жителях.

Это город практически без пробок, но как видно и без разметки (Тут конечно ничего не изменилось)

Это всё еще зеленый город, без массового хаотичного строительства многоэтажек там, где нет достаточной, в том числе транспортной инфраструктуры.

А каким для вас был Ташкент 2013 года?

Новые составы метропоездов 81-765 "Москва", о прибытии в город которых мы не так давно писали - уже начали приступать к ежедневной работе. Сегодня один из новых поездов работает на Юнусабадской линии метрополитена.

Также, на пути в Ташкент находятся еще несколько новых составов метрополитена.

Согласно контракту и опубликованным новостям, общее обновление новыми составить 14 новых составов метрополитена.

Это поможет не только серьезно улучшить стабильность метрополитена, которая еженедельно страдает из-за фактической работы на пределе технических возможностей и материальной базы, но и доставит пассажирам долгожданный комфорт от поездки.

Иллюстративное фото в #кадрдня

А вы, пользуетесь Ташкентским метрополитеном?

Ушла эпоха Isuzu!

Самый радостный #кадрдня с Исузой в истории канала - последняя Isuzu на маршруте №188 вчера вечером совершает свой последний рейс.

Одна из самых темных страниц истории общественного транспорта Ташкента с сегодняшнего дня осталась в прошлом.

Isuzu NP37 появились на муниципальных маршрутах города Ташкента летом 2007 года. Первая партия из 100 автобусов, закупленная для обслуживания Универсиады, и в дальнейшем переданная в город приступила к работе на 10 маршрутах.

Автобусы Isuzu максимально непредназначенные для нормальной городской эксплуатации сделали своё грязное дело в формировании стойкого желания у пассажиров пересесть на личные автомобили и такси. Маленькие, неудобные, с высоким полом и маленьким салоном - они закупались и ставились на работу на маршрутах, где с трудом справлялись большие автобусы. Ими невозможно было пользоваться людям с колясками или требующим особого внимания.

В моменте казалось что это неплохая альтернатива для устаревающих и уходящих с маршрутов автобусов ЛАЗ и ЛиАЗ. Но даже тогда необходимо было закупать сразу нормальную технику, а не размениваться на деградацию.

В итоге "альтернатива" за последующие года стала основой транспорта. В пике своего "развития" количество ходовых Исуз достигало 65% парка или 700 с лишним автобусов.

Понимание того, что мы движемся куда то не туда пришло достаточно поздно. В начале 2020-ых годов. Однако отказ от этого вида транспорта случился фактически лишь в прошлом году.

В июле 2023 с городских маршрутов исчезла последняя классическая "зеленая Исуза", и до вчерашнего дня общее количество Исуз уже было скорее остаточным, чем сколь-нибудь влияющим. Но всё таки они перевозили людей.

Скучать - не будем.

p.s. Ташкент, исуза, 06.2007 - 03.2024

Лето пришло в #кадрдня

Наступило очередное лето. Это будет первое лето, когда большая часть общественного транспорта будет не только оборудованной кондиционерами, но и еще исправно ими работающими.

Где же должны работать системы охлаждения, а где стоит не ждать их работы?

Безусловно должны поддерживать комфортную температуру метропоезда "Москва", автобусы-гармошки King Long, электробусы Yutong и газовые автобусы Yutong.

С вероятностью больше 50% работающий кондиционер вы встретите и в автобусах MAN, с характерным белым выступом на крыше (Как на фото)

В автобусах SAZ LE 60, несмотря на наличие систем кондиционирования - ожидать их работоспособности не стоит.

А вот в автобусах MAN первой поставки кондиционеров попросту нет. Как и нет их в старых метропоездах и автобусах Mercedes Benz.