Кадры для транспортной отрасли 🚃
✅Ситуация на текущий момент
Модернизация БАМа и Транссиба ставит перед отраслью неотложные задачи. Важнейшая из них - преодоление кадрового голода. Отрасли нужно 40 тыс. работников - это свежие данные РЖД.
💬«Эти 40 тыс. человек будут нужны уже в ближайшем будущем. Создание северного широтного хода, или Севсиба, потребует дополнительно ещё порядка 5 тыс. единиц - это наша оценка», - говорит ректор ИрГУПС Юлия Трофимова агентству "Интерфакс".
💬«И это плюсом к имеющемуся текущему дефициту кадров в РЖД. В настоящее время 3,8 тыс. монтёров пути не хватает по всей сети дорог в России. Если другие службы взять, общий дефицит будет порядка 10 тыс. человек».
На ВСЖД кадровый голод не так сильно ощущается. На Забайкальской ЖД, Красноярской ЖД, на западных дорогах он значительно больше.
💬По словам, заместитель гендиректора ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Дмитрия Шаханова, железнодорожная отрасль испытывает особенно острую потребность в специалистах со средним профессиональным образованием.
✅Где готовят кадры для отрасли
➡️Кадры для транспортной сферы, в основном, готовят подведомственные Минтрансу вузы и их филиалы – техникумы и колледжи.
🏆Лидерами по числу транспортных учебных заведений являются ЦФО – 25 во главе с Российским университетом транспорта (#РУТ, он же МИИТ), СФО – 21 во главе с Иркутским государственным университетом путей сообщения (#ИрГУПС) и СЗФО – 16, среди которых лидирует Петербургский государственный университет путей сообщения.
По данным министерства, в них обучаются 256 167 человек, из них 147 034 человека получают высшее образование и 109 133 студента – среднее профессиональное образование. Всего насчитывается 19 вузов с 86 филиалами.
➡️Федеральному агентству железнодорожного транспорта (Росжелдор) отдельно подведомственны восемь институтов путей сообщения, которые расположены в Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Самаре, Екатеринбурге, Омске, Новосибирске, Иркутске и Хабаровске.
Особенно острая потребность в кадрах, по словам представителя РЖД, наблюдается в восточных регионах страны, где проходит Байкало-Амурская магистраль (БАМ). Это Иркутская область, Бурятия, Забайкальский край, Якутия, Амурская область, Хабаровский край.
@sravniprog #тенденции_отрасли #транспорт #работа #ржд
✅Ситуация на текущий момент
Модернизация БАМа и Транссиба ставит перед отраслью неотложные задачи. Важнейшая из них - преодоление кадрового голода. Отрасли нужно 40 тыс. работников - это свежие данные РЖД.
💬«Эти 40 тыс. человек будут нужны уже в ближайшем будущем. Создание северного широтного хода, или Севсиба, потребует дополнительно ещё порядка 5 тыс. единиц - это наша оценка», - говорит ректор ИрГУПС Юлия Трофимова агентству "Интерфакс".
💬«И это плюсом к имеющемуся текущему дефициту кадров в РЖД. В настоящее время 3,8 тыс. монтёров пути не хватает по всей сети дорог в России. Если другие службы взять, общий дефицит будет порядка 10 тыс. человек».
На ВСЖД кадровый голод не так сильно ощущается. На Забайкальской ЖД, Красноярской ЖД, на западных дорогах он значительно больше.
💬По словам, заместитель гендиректора ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Дмитрия Шаханова, железнодорожная отрасль испытывает особенно острую потребность в специалистах со средним профессиональным образованием.
✅Где готовят кадры для отрасли
➡️Кадры для транспортной сферы, в основном, готовят подведомственные Минтрансу вузы и их филиалы – техникумы и колледжи.
🏆Лидерами по числу транспортных учебных заведений являются ЦФО – 25 во главе с Российским университетом транспорта (#РУТ, он же МИИТ), СФО – 21 во главе с Иркутским государственным университетом путей сообщения (#ИрГУПС) и СЗФО – 16, среди которых лидирует Петербургский государственный университет путей сообщения.
По данным министерства, в них обучаются 256 167 человек, из них 147 034 человека получают высшее образование и 109 133 студента – среднее профессиональное образование. Всего насчитывается 19 вузов с 86 филиалами.
➡️Федеральному агентству железнодорожного транспорта (Росжелдор) отдельно подведомственны восемь институтов путей сообщения, которые расположены в Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Самаре, Екатеринбурге, Омске, Новосибирске, Иркутске и Хабаровске.
Особенно острая потребность в кадрах, по словам представителя РЖД, наблюдается в восточных регионах страны, где проходит Байкало-Амурская магистраль (БАМ). Это Иркутская область, Бурятия, Забайкальский край, Якутия, Амурская область, Хабаровский край.
@sravniprog #тенденции_отрасли #транспорт #работа #ржд
⚔Путь врача. Нейросети готовятся поступать в ординатуру? 👽
Вы уже видели новость? Языковая нейросеть Сбера GigaChat MAX прошла первые два теоретических этапа первичной аккредитации по специальности Лечебное дело. Свершилось всё в аккредитационном центре Сеченовского университета.
📍О первичной аккредитации для будущих врачей мы как раз писали.
Сразу оговоримся, нейросеть сдала тестирование (83% из вопросов при проходных 70%) и решила ситуационные задачи (20 правильных ответов при минимуме 17). А поскольку в первичную аккредитацию входит ещё и проверка практических навыков, - в ближайшее время, открыв дверь кабинета вашего участкового со словами “здравствуйте, к вам можно?", - вы нейросеть вместо врача не встретите.🤕
Хотя, как хвалится Сбер: "В феврале 2024 года нейросеть GigaChat уже сдала выпускной экзамен для студентов шестого курса, необходимый для получения квалификации "врач-лечебник". То есть GigaChat уверенно движется к тому, чтобы стать врачом-терапевтом или педиатром😁.
В Первом меде рассказали о договорённости обучать нейросеть дальше - клинической фармакологии, урологии и пульмонологии. Сбер упоминает также терапию, кардиологию, неврологию, гастроэнтерологию, ими не ограничиваясь.
Хотя, судя по опросам общественного мнения, многие опасаются “лечиться” у нейросети. Возможно, они, как и мы, пока не совсем понимают, как процесс лечения в связке "врач-нейросеть" будет проходить. Насколько реально будет избежать ошибок, вреда для пациента.
Также возникает вопрос о готовности самих медвузов, в том числе региональных, уже сейчас учить будущих врачей квалифицированной и продуманной работе с нейросетями. Чтобы последние стали именно эффективными и доступными ассистентами, а не закрывали пробелы в знаниях врача.
🍒P.S.Мы, в свою очередь, не смогли пройти мимо🙃. Помучили нейросеть Сбера "Кандинский" запросом "нейросеть Giga Chat помогает врачу лечить пациентов в районной поликлинике". Результаты прицепили к посту: все они прекрасны! И третья рука, и доктор Хаус с новой причёской в халате уборщицы с шевроном инопланетных войск, и грустная отдельная голова на кушетке, и нашествие клонов. Смотрите сами)).
☝️ P.P.S.Конечно, к лишним рукам и пальцам нейросети дышат неровно, понимаем😄. С точки же зрения реалий амбулаторного звена медицины, нам понравился второй шедевр: так нейросеть видит районную поликлинику. Ну что ж, очередей нет, вайб современный, вдохновляет! (Хотя нам тут же посоветовали заглянуть в поликлинику в Москве. Заглянули, от увиденной красоты прослезились - см. последние фото. Везде ли так, расскажите?).
#ии #медобразование @sravniprog
Вы уже видели новость? Языковая нейросеть Сбера GigaChat MAX прошла первые два теоретических этапа первичной аккредитации по специальности Лечебное дело. Свершилось всё в аккредитационном центре Сеченовского университета.
📍О первичной аккредитации для будущих врачей мы как раз писали.
Сразу оговоримся, нейросеть сдала тестирование (83% из вопросов при проходных 70%) и решила ситуационные задачи (20 правильных ответов при минимуме 17). А поскольку в первичную аккредитацию входит ещё и проверка практических навыков, - в ближайшее время, открыв дверь кабинета вашего участкового со словами “здравствуйте, к вам можно?", - вы нейросеть вместо врача не встретите.
Хотя, как хвалится Сбер: "В феврале 2024 года нейросеть GigaChat уже сдала выпускной экзамен для студентов шестого курса, необходимый для получения квалификации "врач-лечебник". То есть GigaChat уверенно движется к тому, чтобы стать врачом-терапевтом или педиатром😁.
В Первом меде рассказали о договорённости обучать нейросеть дальше - клинической фармакологии, урологии и пульмонологии. Сбер упоминает также терапию, кардиологию, неврологию, гастроэнтерологию, ими не ограничиваясь.
Хотя, судя по опросам общественного мнения, многие опасаются “лечиться” у нейросети. Возможно, они, как и мы, пока не совсем понимают, как процесс лечения в связке "врач-нейросеть" будет проходить. Насколько реально будет избежать ошибок, вреда для пациента.
Также возникает вопрос о готовности самих медвузов, в том числе региональных, уже сейчас учить будущих врачей квалифицированной и продуманной работе с нейросетями. Чтобы последние стали именно эффективными и доступными ассистентами, а не закрывали пробелы в знаниях врача.
🍒P.S.Мы, в свою очередь, не смогли пройти мимо🙃. Помучили нейросеть Сбера "Кандинский" запросом "нейросеть Giga Chat помогает врачу лечить пациентов в районной поликлинике". Результаты прицепили к посту: все они прекрасны! И третья рука, и доктор Хаус с новой причёской в халате уборщицы с шевроном инопланетных войск, и грустная отдельная голова на кушетке, и нашествие клонов. Смотрите сами)).
#ии #медобразование @sravniprog
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
#транспорт #вузы
❓ Куда поступать, если потом идти работать в транспортную отрасль
У каждого транспортного вуза РФ своя специфика.
Например, в Иркутске готовят кадры в основном для обслуживания и строительства линейных транспортных объектов, в Екатеринбурге - для крупных машиностроительных компаний. Дальний Восток делает ставку на логистику, Санкт-Петербург и Москва - на ВСМ (высокоскоростная железнодорожная магистраль - ИФ).
🟩 🟩 🔖 Подборка вузов и их отраслевая направленность в нашей статье в ВК – https://vk.cc/cFhlMp
@sravniprog #подборка #работа
У каждого транспортного вуза РФ своя специфика.
Например, в Иркутске готовят кадры в основном для обслуживания и строительства линейных транспортных объектов, в Екатеринбурге - для крупных машиностроительных компаний. Дальний Восток делает ставку на логистику, Санкт-Петербург и Москва - на ВСМ (высокоскоростная железнодорожная магистраль - ИФ).
@sravniprog #подборка #работа
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
#трудоустройство #отрасль #тенденции_отрасли
О том как меняются задачи и проекты в Русгидро 🌊
На конгрессе «Русский инженер» начальник управления производственного инжиниринга и устойчивого развития Русгидро Александр Краевой рассказал о специфике текущих проектов компании:
💬«Сегодня госкорпорации неразрывно связаны. РусГидро, это компания, которая производит электроэнергию.
При этом оборудование, например, пермские моторы, которые мы сейчас ставим на наших газотурбинных станциях, производится компанией Ростех.
А компания Росатом поставила плавающую АЭС в порту Певек (ред.– единственная в мире плавучая атомная теплоэлектростанция, базируется в самом северном городе России Певек Чукотского АО, с её помощью планируется закрыть энергопотребности всего российского Севера), но мы строим ЛЭП до Билибина, где запитывают её электроэнергией.
📍Поэтому сейчас не осталось изолированных каких-то работ, не осталось изолированных специальностей, потому что мир меняется гораздо быстрее.
Хотя здесь тоже есть тоже определённый парадокс. Вот самый старый наш объект отметил в этом году 90 лет - это ГЭС в Северной Осетии. Самый молодой объект также находится в Северо-Кавказском федеральном округе – это Красногорская малая ГЭС, она была сдана в прошлом году. Принцип действия – тот же самый: течёт вода, крутится турбина, генерируется электроэнергия. Но подход к проектированию, подход к управлению, к распределительным устройствам на этих двух станциях, 90 лет назад, если брать, и сегодня – он уже отличается.
🔖 Сегодня мы отмечаем огромный рост спроса на электроэнергию. Главным потребителем электроэнергии и самым быстрорастущим становятся центры обработки данных, и, соответственно, растёт спрос на электроэнергию, перераспределяется потребление электроэнергии».
@sravniprog #компании #русгидро
О том как меняются задачи и проекты в Русгидро 🌊
На конгрессе «Русский инженер» начальник управления производственного инжиниринга и устойчивого развития Русгидро Александр Краевой рассказал о специфике текущих проектов компании:
💬«Сегодня госкорпорации неразрывно связаны. РусГидро, это компания, которая производит электроэнергию.
При этом оборудование, например, пермские моторы, которые мы сейчас ставим на наших газотурбинных станциях, производится компанией Ростех.
А компания Росатом поставила плавающую АЭС в порту Певек (ред.– единственная в мире плавучая атомная теплоэлектростанция, базируется в самом северном городе России Певек Чукотского АО, с её помощью планируется закрыть энергопотребности всего российского Севера), но мы строим ЛЭП до Билибина, где запитывают её электроэнергией.
📍Поэтому сейчас не осталось изолированных каких-то работ, не осталось изолированных специальностей, потому что мир меняется гораздо быстрее.
Хотя здесь тоже есть тоже определённый парадокс. Вот самый старый наш объект отметил в этом году 90 лет - это ГЭС в Северной Осетии. Самый молодой объект также находится в Северо-Кавказском федеральном округе – это Красногорская малая ГЭС, она была сдана в прошлом году. Принцип действия – тот же самый: течёт вода, крутится турбина, генерируется электроэнергия. Но подход к проектированию, подход к управлению, к распределительным устройствам на этих двух станциях, 90 лет назад, если брать, и сегодня – он уже отличается.
@sravniprog #компании #русгидро
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Но! в настоящее время отсутствуют федеральные образовательные стандарты высшего образования для направления беспилотных авиационных систем, а также профессиональные образовательные стандарты, определяющие образовательные результаты программы.
Поэтому ситуация на рынке труда складывается интересная. 🤔
📍Так, по данным аналитической платформы РосНавык, за прошедшие 1,5 года количество публикуемых вакансий увеличилось в 4 раза. С июня 2022 года прослеживается стабильный рост спроса на специалистов в сфере беспилотной авиации.
Вакансии в сфере БПЛА за последние 1,5 года опубликовали более 500 компаний. При этом только в 17% вакансий не требуют опыта работы от соискателей.
📍Чаще работодатели готовы принять сотрудников без опыта на позиции операторов БАС, слесарей-сборщиков и …. преподавателей курсов дополнительного образования.
На инженерные позиции в большинстве вакансий запрашивается опыт работы от одного года.
Всего, можно выделить 19 специальностей, на которые работодатели в последнее время искали персонал.
А наиболее популярной категорией являются - операторы беспилотных авиационных систем.
🔑Чему нужно учиться и какие навыки нужны - здесь в нашем посте и здесь в подборке программ
@sravniprog #тенденции_отрасли #подборка #бпла
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
#транспорт #специализация #перспективы #ит #тенденции_отрасли
В каких регионах цифровизация транспортной отрасли идет быстрее? Куда идти работать. Кто заказчики ЦЕЛЕВОГО
В России сейчас практически все регионы развивают элементы ИТС (цель ее внедрения отвечает цели нац. проектов «Инфраструктура для жизни» и «Эффективная транспортная система»):
Практически все регионы развивают ИТС (ее внедрение входит в нац. проекты «Инфраструктура для жизни» и «Эффективная транспортная система»). Например:
В Тюменской области ИС сама определяет и регулирует интенсивность автомобильного потока. В ИТС включен «умный» комплекс по отслеживанию состояния дорог. Система умеет выявлять различного рода инциденты, различать объекты дорожной инфраструктуры.
В Пермском крае тоже продолжается внедрение ИТС. Информация почти по всем аспектам транспортной отрасли стекается и аккумулируется в интеграционной платформе ИТС. На сегодняшний день интеграционная платформа включает в себя 12 функциональных модулей и интегрирована с 10 подсистемами дорожной и транспортной отраслей.
В Уфе благодаря ИТС улучшилась пропускная способность улиц увеличилась на 22%, средняя скорость движения выросла с 24,5 км/ч до 27,2 км/ч. За три года модернизировали 140 светофорных объектов, установили 70 камер с функцией видеоаналитики, табло переменной информации, куда в режиме онлайн поступают данные о ситуации на дорогах.
Конечно, самая масштабная работа проведена в области внедрения ИТС в Москве. Проект был разработан еще в 2011 г. В это же время начались работы по оборудованию техническими средствами ИТС улично-дорожной сети города и наземного транспорта. Транспорт стал оснащаться системой слежения ГЛОНАСС, на улицах появились информационные табло, установлены камеры фиксации нарушений правил дорожного движения.
В полном объеме ИТС Москвы заработала к концу 2016 г. Сейчас в систему входит несколько десятков тысяч различных объектов: 40 тыс. светофоров, свыше 3,5 тыс. датчиков движения транспорта, порядка 2,7 тыс. камер телеобзора, около полусотни метеостанций, а также дорожные табло информации, системы связи и серверного оборудования. Работа всех этих объектов регулируется многоуровневой системой управления. Сегодня серверы ИТС в Москве контролируют работу более 10 тыс. единиц общественного транспорта, ежедневно «переваривают» поток в несколько миллионов автомобилей.
Ростех активно участвует в развитии интеллектуальной транспортной системы (ИТС) Москвы. Берите на заметку, если рассматриваете Заказчиков целевого обучения. Холдинг «Швабе», входящий в ГК Ростех участвует в модернизации систем управления транспортными потоками и уличного освещения в рамках проектов «Умный город».
@sravniprog
В каких регионах цифровизация транспортной отрасли идет быстрее? Куда идти работать. Кто заказчики ЦЕЛЕВОГО
В России сейчас практически все регионы развивают элементы ИТС (цель ее внедрения отвечает цели нац. проектов «Инфраструктура для жизни» и «Эффективная транспортная система»):
«Повышение эффективности работы пассажирского транспорта, является одной из важнейших социально-экономических проблем и приоритетной задачей национального развития России»Это зафиксировано в транспортной стратегии РФ, принятой до 2030 г
Практически все регионы развивают ИТС (ее внедрение входит в нац. проекты «Инфраструктура для жизни» и «Эффективная транспортная система»). Например:
В Тюменской области ИС сама определяет и регулирует интенсивность автомобильного потока. В ИТС включен «умный» комплекс по отслеживанию состояния дорог. Система умеет выявлять различного рода инциденты, различать объекты дорожной инфраструктуры.
В Пермском крае тоже продолжается внедрение ИТС. Информация почти по всем аспектам транспортной отрасли стекается и аккумулируется в интеграционной платформе ИТС. На сегодняшний день интеграционная платформа включает в себя 12 функциональных модулей и интегрирована с 10 подсистемами дорожной и транспортной отраслей.
В Уфе благодаря ИТС улучшилась пропускная способность улиц увеличилась на 22%, средняя скорость движения выросла с 24,5 км/ч до 27,2 км/ч. За три года модернизировали 140 светофорных объектов, установили 70 камер с функцией видеоаналитики, табло переменной информации, куда в режиме онлайн поступают данные о ситуации на дорогах.
Конечно, самая масштабная работа проведена в области внедрения ИТС в Москве. Проект был разработан еще в 2011 г. В это же время начались работы по оборудованию техническими средствами ИТС улично-дорожной сети города и наземного транспорта. Транспорт стал оснащаться системой слежения ГЛОНАСС, на улицах появились информационные табло, установлены камеры фиксации нарушений правил дорожного движения.
В полном объеме ИТС Москвы заработала к концу 2016 г. Сейчас в систему входит несколько десятков тысяч различных объектов: 40 тыс. светофоров, свыше 3,5 тыс. датчиков движения транспорта, порядка 2,7 тыс. камер телеобзора, около полусотни метеостанций, а также дорожные табло информации, системы связи и серверного оборудования. Работа всех этих объектов регулируется многоуровневой системой управления. Сегодня серверы ИТС в Москве контролируют работу более 10 тыс. единиц общественного транспорта, ежедневно «переваривают» поток в несколько миллионов автомобилей.
Ростех активно участвует в развитии интеллектуальной транспортной системы (ИТС) Москвы. Берите на заметку, если рассматриваете Заказчиков целевого обучения. Холдинг «Швабе», входящий в ГК Ростех участвует в модернизации систем управления транспортными потоками и уличного освещения в рамках проектов «Умный город».
@sravniprog
❤1👍1🔥1
#транспорт #специализация #перспективы #ит #тенденции_отрасли
А что там у них? Что происходит в других странах с внедрением интеллектуальных транспортных систем
• в Лондоне программа iBus автоматически определяет местоположение автобусов и обеспечивает им приоритет при проезде светофоров. А система Sitraffic Fusion учитывает данные подключенных автомобилей, чтобы регулировать плотность движения.
• в Италии реализовали проект CLASS на базе Суперкомпьютерного центра Барселоны (Barcelona supercomputing center, BSC). На объекты городской инфраструктуры и асфальт установлены сенсоры, информация с которых объединяется с данными бортовых систем, обрабатывается и возвращается водителям в виде предупреждений о пробках, движущихся пешеходах и пр.
• в Гонконге функционирует централизованная система управления светофорами, основанная на датчиках, установленных под дорожным покрытием. Сенсоры фиксируют поток транспортных средств на разных направлениях и динамически регулируют продолжительность включения зелёного сигнала светофора.
• в Китае представили платформу для управления городским трафиком Didi Smart Transportation Brain. Её цель — минимизировать пробки. Программа изучает алгоритмы передвижения людей в городе и подсказывает, где лучше расширить дорогу или установить «умный» светофор.
• в Сеуле реализована система «умной» мобильности, главный компонент которой — сеть динамических информационных панелей на дорогах. Они предупреждают водителей о пробках и предлагают альтернативные маршруты. Кроме того, в южнокорейской столице функционирует центр управления системой терминалов (U-Shelter) на автобусных остановках.
• в Финляндии используется решение для мониторинга параметров окружающей среды. Метеостанции и погодные видеокамеры отслеживают различные факторы, необходимые для обслуживания дорог.
А что там у них? Что происходит в других странах с внедрением интеллектуальных транспортных систем
• в Лондоне программа iBus автоматически определяет местоположение автобусов и обеспечивает им приоритет при проезде светофоров. А система Sitraffic Fusion учитывает данные подключенных автомобилей, чтобы регулировать плотность движения.
• в Италии реализовали проект CLASS на базе Суперкомпьютерного центра Барселоны (Barcelona supercomputing center, BSC). На объекты городской инфраструктуры и асфальт установлены сенсоры, информация с которых объединяется с данными бортовых систем, обрабатывается и возвращается водителям в виде предупреждений о пробках, движущихся пешеходах и пр.
• в Гонконге функционирует централизованная система управления светофорами, основанная на датчиках, установленных под дорожным покрытием. Сенсоры фиксируют поток транспортных средств на разных направлениях и динамически регулируют продолжительность включения зелёного сигнала светофора.
• в Китае представили платформу для управления городским трафиком Didi Smart Transportation Brain. Её цель — минимизировать пробки. Программа изучает алгоритмы передвижения людей в городе и подсказывает, где лучше расширить дорогу или установить «умный» светофор.
• в Сеуле реализована система «умной» мобильности, главный компонент которой — сеть динамических информационных панелей на дорогах. Они предупреждают водителей о пробках и предлагают альтернативные маршруты. Кроме того, в южнокорейской столице функционирует центр управления системой терминалов (U-Shelter) на автобусных остановках.
• в Финляндии используется решение для мониторинга параметров окружающей среды. Метеостанции и погодные видеокамеры отслеживают различные факторы, необходимые для обслуживания дорог.
👍3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сели в воскресенье полистать телеграмм?
А это мы - обновления канала В образование за всю неделю 😁🐾
А это мы - обновления канала В образование за всю неделю 😁🐾
❤1
#fintech #отрасль #тенденции
Fintech для программистов
Финансовые технологии - перспективное направление подготовки кадров для технологического и экономического развития страны.
Немного базы
Финтех— это предоставление финансовых услуг и сервисов с использованием инновационных технологий, таких как «большие данные» (Big Data), ИИ и машинное обучение, роботизация, блокчейн, облачные технологии, биометрия и других.
Сейчас финансовые технологии становятся неотъемлемой частью всех видов финансовых услуг: кредитование, платежи и переводы, сбережения, инвестирование, страхование и др.
📊 Текущая ситуация на рынке
Рост рынка финансовых технологий приводит к постоянному увеличению спроса на специалистов в этой области. Суммарная выручка 100 крупнейших финтех-компаний России за 2023 год увеличилась на 19,8% по сравнению с 2022 годом, что говорит о продолжающемся росте в отрасли.
🔎Кто требуется и Какие профессиональные навыки нужны в сфере финансовых технологий?
✅Программисты и разработчики являются самой многочисленной категорией специалистов в отрасли финансовых технологий.
В отрасли наиболее востребованы Java-разработчики, Frontend-разработчики и Разработчики C/C++. Самые востребованные компетенции для программистов - Java/Kotlin/Scala, PostgreSQL, SQL, Javascript, Python, Git, C#/.NET, API, React, HTML/CSS.
✅Тестировщики находятся на втором месте в топе специальностей (11%)
Самые востребованные компетенции – API, SQL, тестирование программного обеспечения, Java/Kotlin/Scala, Python, функциональное тестирование, Jira, Postman, Git, автоматическое тестирование.
✅Для системных аналитиков было опубликовано 9% всех вакансий.
Самые востребованные компетенции для системных аналитиков – API, SQL, BPMN, UML, системный анализ, формирование технических заданий, XML, управление базами данных, Jira, управление персоналом.
✅Менеджеры продукта занимают четвертое место в топе специалистов, составляет 9% от всех вакансий.
Самые востребованные компетенции для менеджеров продуктов – управление проектами, управление продуктом, Jira, продажи, организация и управление бизнес-процессами, разработка BI, формирование технических заданий, знание английского языка, Microsoft PowerPoint, SQL.
✅Специалисты по информационной безопасности требуются в 7% вакансий.
Самые востребованные компетенции: обеспечение информационной безопасности, базовая работа с Linux, аудит информационных систем и безопасности, SIEM, управление проектами, DLP-системы, Python, компьютерные сети, маршрутизация, протоколы, управление рисками компаний, криптография.
Какие компании являются ключевыми работодателями в сфере финансовых технологий?
💰Ключевыми работодателями в сфере финансовых технологий на рынке России являются: Сбер, Яндекс (в т.ч. Yandex Crowd), Иннотех, МТС, Т-Банк, Ростелеком, Ozon, ВКонтакте, IBS, Лига цифровой экономики. Вакансии этих компаний составляют 46% от всех опубликованных вакансий за анализируемый период.
📍 Регионы, в которых наиболее востребованы специалисты в сфере финансовых технологий
(было рассчитано отношение количества вакансий к количеству трудоспособного населения в регионе)
Лидером, безусловно, стала Москва. Здесь этот показатель почти в 7,5 раз выше, чем по остальным регионам.
Также специалисты данной сферы особенно востребованы в регионах с наиболее развитым IT-кластером: в Санкт-Петербурге, Новосибирской области и Республике Татарстан (см. инфографику).
В материале представлены результаты аналитики портала РосНавык
@sravniprog
Fintech для программистов
Финансовые технологии - перспективное направление подготовки кадров для технологического и экономического развития страны.
Немного базы
Финтех— это предоставление финансовых услуг и сервисов с использованием инновационных технологий, таких как «большие данные» (Big Data), ИИ и машинное обучение, роботизация, блокчейн, облачные технологии, биометрия и других.
Сейчас финансовые технологии становятся неотъемлемой частью всех видов финансовых услуг: кредитование, платежи и переводы, сбережения, инвестирование, страхование и др.
Рост рынка финансовых технологий приводит к постоянному увеличению спроса на специалистов в этой области. Суммарная выручка 100 крупнейших финтех-компаний России за 2023 год увеличилась на 19,8% по сравнению с 2022 годом, что говорит о продолжающемся росте в отрасли.
🔎Кто требуется и Какие профессиональные навыки нужны в сфере финансовых технологий?
✅Программисты и разработчики являются самой многочисленной категорией специалистов в отрасли финансовых технологий.
В отрасли наиболее востребованы Java-разработчики, Frontend-разработчики и Разработчики C/C++. Самые востребованные компетенции для программистов - Java/Kotlin/Scala, PostgreSQL, SQL, Javascript, Python, Git, C#/.NET, API, React, HTML/CSS.
✅Тестировщики находятся на втором месте в топе специальностей (11%)
Самые востребованные компетенции – API, SQL, тестирование программного обеспечения, Java/Kotlin/Scala, Python, функциональное тестирование, Jira, Postman, Git, автоматическое тестирование.
✅Для системных аналитиков было опубликовано 9% всех вакансий.
Самые востребованные компетенции для системных аналитиков – API, SQL, BPMN, UML, системный анализ, формирование технических заданий, XML, управление базами данных, Jira, управление персоналом.
✅Менеджеры продукта занимают четвертое место в топе специалистов, составляет 9% от всех вакансий.
Самые востребованные компетенции для менеджеров продуктов – управление проектами, управление продуктом, Jira, продажи, организация и управление бизнес-процессами, разработка BI, формирование технических заданий, знание английского языка, Microsoft PowerPoint, SQL.
✅Специалисты по информационной безопасности требуются в 7% вакансий.
Самые востребованные компетенции: обеспечение информационной безопасности, базовая работа с Linux, аудит информационных систем и безопасности, SIEM, управление проектами, DLP-системы, Python, компьютерные сети, маршрутизация, протоколы, управление рисками компаний, криптография.
Какие компании являются ключевыми работодателями в сфере финансовых технологий?
💰Ключевыми работодателями в сфере финансовых технологий на рынке России являются: Сбер, Яндекс (в т.ч. Yandex Crowd), Иннотех, МТС, Т-Банк, Ростелеком, Ozon, ВКонтакте, IBS, Лига цифровой экономики. Вакансии этих компаний составляют 46% от всех опубликованных вакансий за анализируемый период.
(было рассчитано отношение количества вакансий к количеству трудоспособного населения в регионе)
Лидером, безусловно, стала Москва. Здесь этот показатель почти в 7,5 раз выше, чем по остальным регионам.
Также специалисты данной сферы особенно востребованы в регионах с наиболее развитым IT-кластером: в Санкт-Петербурге, Новосибирской области и Республике Татарстан (см. инфографику).
В материале представлены результаты аналитики портала РосНавык
@sravniprog
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2