📍Порядка 3 500 студентов-целевиков ежегодно поступают на программы Ростеха.
Программы в рамках этой подготовки заточены под требования организаций-работодателей, а за каждым студентом с первого курса закрепляется наставник, - об этом рассказала Директор по управлению персоналом ГК «Ростех» Цветкова Юлия на конгрессе "Русский Инженер":
💬«Это элитная подготовка. Мы выстраиваем для ребят, которые учатся по нашим трекам, индивидуальную траекторию. Причём важно, что они у нас трудоустраиваются с первого курса, то есть они и учатся, и работают. Понятно, что на первом курсе это, скорее, чисто символическое погружение. Но чем дольше ребята учатся - тем больше они погружаются в работу, и уже на третьем курсе многие из них вовлекаются в реальные производственные, исследовательские, научные проекты, в том числе на базе конструкторских студенческих бюро, будучи чуть постарше - на базе наших передовых инженерных школ, коих у нас 18 по всей России и индустриальными партнёрами которых мы являемся».
Студенты программ Ростеха получают повышенную стипендию (от 20 000 руб), если учатся без троек, получают доплату за знание и совершенствование английского языка, также для них создаётся важная опция - они могут наработать портфолио проектов и к моменту трудоустройства претендовать на более высокую разрядность и более высокую зарплату, что для молодых людей очень важно.
Проекты, в которых участвуют студенты — это не только производственные задачи, но и другие проекты, например, по трансформации бизнес-процессов.
👉Акцент программ Ростеха — это подготовка системных инженеров, комплексных, которые могут проектировать изделия на всех жизненных циклах.
✅К программам целевого обучения для Ростеха сегодня относятся: Крылья Ростеха, Код Ростеха, Ростех Биотехмед и Ростех Арсенал.
В следующих постах подробнее напишем о каждой их них.➡️
@sravniprog #целевое #ростех #инженерия #робототехника #медтех #биотех
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Образовательные треки и программы с работодателями
Собственно, не секрет, что наиболее практикоориентированные программы сейчас представляют те вузы, которые сотрудничают с конечными работодателями. Желательно, чтобы такое сотрудничество было не только в рамках обязательных практик, но прежде всего при формировании программы обучения.
▶️ К таким программам можно отнести подготовку в ПИШ (передовых инженерных школах), или на базовых кафедрах и в опорных вузах, так как сам формат сотрудничества предполагает встройку практики от работодателя в программу обучения.
Сейчас на рынке образовательный услуг стали появляться и другие, особые формы сотрудничества, разработанные совместно с компаниями.
✅ Например, корпорация Ростех запустила целый цикл таких программ с разными вузами: Крылья Ростеха, Код Ростеха, Ростех Биотехмед, Ростех Арсенал, Ростех Качество. И планирует ещё к запуску одну программу - Ростех Машиностроение.
✈️ Расскажем подробнее о первой из них.
«Крылья Ростеха» - это подготовка студентов для авиационной отрасли, ключевым партнёром-оператором выступает московский вуз МАИ. Региональных вузов, входящих в программу по всей России, более 15.
▶️ В 2023-2024 годах на программу «Крылья Ростеха» набирали:
▶️ Ключевые партнёры - работодатели программы: ОДК, ОАК (Объединённая авиастроительная корпорация), холдинг «Вертолёты России», КРЭТ (Концерн «Радиоэлектронные технологии»), Промышленный холдинг «Технодинамика».
На все эти программы есть общие условия поступления (мы выше рассказывали о них), так как это подготовка по целевому договору, и заказчик-работодатель сформировал список условий. Но и бонусы тоже есть.
📍Здесь ректор МАИ говорит о нюансах: https://vk.com/wall-225577800_383
#баумана #маи #КНИТУ #угату #ирниту #нгту #пнипу #ргату #самгу #всгуту #военмех #улгту #нгту #омгту #кагу #ростех #целевое #программы #специалитет #бакалавриат
@sravniprog
Собственно, не секрет, что наиболее практикоориентированные программы сейчас представляют те вузы, которые сотрудничают с конечными работодателями. Желательно, чтобы такое сотрудничество было не только в рамках обязательных практик, но прежде всего при формировании программы обучения.
▶️ К таким программам можно отнести подготовку в ПИШ (передовых инженерных школах), или на базовых кафедрах и в опорных вузах, так как сам формат сотрудничества предполагает встройку практики от работодателя в программу обучения.
Сейчас на рынке образовательный услуг стали появляться и другие, особые формы сотрудничества, разработанные совместно с компаниями.
✅ Например, корпорация Ростех запустила целый цикл таких программ с разными вузами: Крылья Ростеха, Код Ростеха, Ростех Биотехмед, Ростех Арсенал, Ростех Качество. И планирует ещё к запуску одну программу - Ростех Машиностроение.
✈️ Расскажем подробнее о первой из них.
«Крылья Ростеха» - это подготовка студентов для авиационной отрасли, ключевым партнёром-оператором выступает московский вуз МАИ. Региональных вузов, входящих в программу по всей России, более 15.
▶️ В 2023-2024 годах на программу «Крылья Ростеха» набирали:
1. Московский авиационный институт;
2. МГТУ им. Н.Э. Баумана;
3. Казанский национальный исследовательский технический университет (КНИТУ-КАИ);
4. Уфимский государственный авиационный технический университет;
5. Иркутский национальный исследовательский технический университет;
6. Новосибирский государственный технический университет;
7. Пермский национальный исследовательский политехнический университет;
8. Рыбинский государственный авиационный технический университет им. П.А. Соловьева;
9. Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королёва;
10. Восточно-Сибирский государственный университет технологий и управления ВСГУТУ;
11. Балтийский государственный технический университет «Военмех» имени Д.Ф. Устинова;
12. Ульяновский государственный технический университет;
13. Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева;
14. Комсомольский-на-Амуре государственный университет;
15. Омский государственный технический университет.
▶️ Ключевые партнёры - работодатели программы: ОДК, ОАК (Объединённая авиастроительная корпорация), холдинг «Вертолёты России», КРЭТ (Концерн «Радиоэлектронные технологии»), Промышленный холдинг «Технодинамика».
На все эти программы есть общие условия поступления (мы выше рассказывали о них), так как это подготовка по целевому договору, и заказчик-работодатель сформировал список условий. Но и бонусы тоже есть.
📍Здесь ректор МАИ говорит о нюансах: https://vk.com/wall-225577800_383
#баумана #маи #КНИТУ #угату #ирниту #нгту #пнипу #ргату #самгу #всгуту #военмех #улгту #нгту #омгту #кагу #ростех #целевое #программы #специалитет #бакалавриат
@sravniprog
Кадры для транспортной отрасли 🚃
✅Ситуация на текущий момент
Модернизация БАМа и Транссиба ставит перед отраслью неотложные задачи. Важнейшая из них - преодоление кадрового голода. Отрасли нужно 40 тыс. работников - это свежие данные РЖД.
💬«Эти 40 тыс. человек будут нужны уже в ближайшем будущем. Создание северного широтного хода, или Севсиба, потребует дополнительно ещё порядка 5 тыс. единиц - это наша оценка», - говорит ректор ИрГУПС Юлия Трофимова агентству "Интерфакс".
💬«И это плюсом к имеющемуся текущему дефициту кадров в РЖД. В настоящее время 3,8 тыс. монтёров пути не хватает по всей сети дорог в России. Если другие службы взять, общий дефицит будет порядка 10 тыс. человек».
На ВСЖД кадровый голод не так сильно ощущается. На Забайкальской ЖД, Красноярской ЖД, на западных дорогах он значительно больше.
💬По словам, заместитель гендиректора ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Дмитрия Шаханова, железнодорожная отрасль испытывает особенно острую потребность в специалистах со средним профессиональным образованием.
✅Где готовят кадры для отрасли
➡️Кадры для транспортной сферы, в основном, готовят подведомственные Минтрансу вузы и их филиалы – техникумы и колледжи.
🏆Лидерами по числу транспортных учебных заведений являются ЦФО – 25 во главе с Российским университетом транспорта (#РУТ, он же МИИТ), СФО – 21 во главе с Иркутским государственным университетом путей сообщения (#ИрГУПС) и СЗФО – 16, среди которых лидирует Петербургский государственный университет путей сообщения.
По данным министерства, в них обучаются 256 167 человек, из них 147 034 человека получают высшее образование и 109 133 студента – среднее профессиональное образование. Всего насчитывается 19 вузов с 86 филиалами.
➡️Федеральному агентству железнодорожного транспорта (Росжелдор) отдельно подведомственны восемь институтов путей сообщения, которые расположены в Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Самаре, Екатеринбурге, Омске, Новосибирске, Иркутске и Хабаровске.
Особенно острая потребность в кадрах, по словам представителя РЖД, наблюдается в восточных регионах страны, где проходит Байкало-Амурская магистраль (БАМ). Это Иркутская область, Бурятия, Забайкальский край, Якутия, Амурская область, Хабаровский край.
@sravniprog #тенденции_отрасли #транспорт #работа #ржд
✅Ситуация на текущий момент
Модернизация БАМа и Транссиба ставит перед отраслью неотложные задачи. Важнейшая из них - преодоление кадрового голода. Отрасли нужно 40 тыс. работников - это свежие данные РЖД.
💬«Эти 40 тыс. человек будут нужны уже в ближайшем будущем. Создание северного широтного хода, или Севсиба, потребует дополнительно ещё порядка 5 тыс. единиц - это наша оценка», - говорит ректор ИрГУПС Юлия Трофимова агентству "Интерфакс".
💬«И это плюсом к имеющемуся текущему дефициту кадров в РЖД. В настоящее время 3,8 тыс. монтёров пути не хватает по всей сети дорог в России. Если другие службы взять, общий дефицит будет порядка 10 тыс. человек».
На ВСЖД кадровый голод не так сильно ощущается. На Забайкальской ЖД, Красноярской ЖД, на западных дорогах он значительно больше.
💬По словам, заместитель гендиректора ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Дмитрия Шаханова, железнодорожная отрасль испытывает особенно острую потребность в специалистах со средним профессиональным образованием.
✅Где готовят кадры для отрасли
➡️Кадры для транспортной сферы, в основном, готовят подведомственные Минтрансу вузы и их филиалы – техникумы и колледжи.
🏆Лидерами по числу транспортных учебных заведений являются ЦФО – 25 во главе с Российским университетом транспорта (#РУТ, он же МИИТ), СФО – 21 во главе с Иркутским государственным университетом путей сообщения (#ИрГУПС) и СЗФО – 16, среди которых лидирует Петербургский государственный университет путей сообщения.
По данным министерства, в них обучаются 256 167 человек, из них 147 034 человека получают высшее образование и 109 133 студента – среднее профессиональное образование. Всего насчитывается 19 вузов с 86 филиалами.
➡️Федеральному агентству железнодорожного транспорта (Росжелдор) отдельно подведомственны восемь институтов путей сообщения, которые расположены в Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Самаре, Екатеринбурге, Омске, Новосибирске, Иркутске и Хабаровске.
Особенно острая потребность в кадрах, по словам представителя РЖД, наблюдается в восточных регионах страны, где проходит Байкало-Амурская магистраль (БАМ). Это Иркутская область, Бурятия, Забайкальский край, Якутия, Амурская область, Хабаровский край.
@sravniprog #тенденции_отрасли #транспорт #работа #ржд
⚔Путь врача. Нейросети готовятся поступать в ординатуру? 👽
Вы уже видели новость? Языковая нейросеть Сбера GigaChat MAX прошла первые два теоретических этапа первичной аккредитации по специальности Лечебное дело. Свершилось всё в аккредитационном центре Сеченовского университета.
📍О первичной аккредитации для будущих врачей мы как раз писали.
Сразу оговоримся, нейросеть сдала тестирование (83% из вопросов при проходных 70%) и решила ситуационные задачи (20 правильных ответов при минимуме 17). А поскольку в первичную аккредитацию входит ещё и проверка практических навыков, - в ближайшее время, открыв дверь кабинета вашего участкового со словами “здравствуйте, к вам можно?", - вы нейросеть вместо врача не встретите.🤕
Хотя, как хвалится Сбер: "В феврале 2024 года нейросеть GigaChat уже сдала выпускной экзамен для студентов шестого курса, необходимый для получения квалификации "врач-лечебник". То есть GigaChat уверенно движется к тому, чтобы стать врачом-терапевтом или педиатром😁.
В Первом меде рассказали о договорённости обучать нейросеть дальше - клинической фармакологии, урологии и пульмонологии. Сбер упоминает также терапию, кардиологию, неврологию, гастроэнтерологию, ими не ограничиваясь.
Хотя, судя по опросам общественного мнения, многие опасаются “лечиться” у нейросети. Возможно, они, как и мы, пока не совсем понимают, как процесс лечения в связке "врач-нейросеть" будет проходить. Насколько реально будет избежать ошибок, вреда для пациента.
Также возникает вопрос о готовности самих медвузов, в том числе региональных, уже сейчас учить будущих врачей квалифицированной и продуманной работе с нейросетями. Чтобы последние стали именно эффективными и доступными ассистентами, а не закрывали пробелы в знаниях врача.
🍒P.S.Мы, в свою очередь, не смогли пройти мимо🙃. Помучили нейросеть Сбера "Кандинский" запросом "нейросеть Giga Chat помогает врачу лечить пациентов в районной поликлинике". Результаты прицепили к посту: все они прекрасны! И третья рука, и доктор Хаус с новой причёской в халате уборщицы с шевроном инопланетных войск, и грустная отдельная голова на кушетке, и нашествие клонов. Смотрите сами)).
☝️ P.P.S.Конечно, к лишним рукам и пальцам нейросети дышат неровно, понимаем😄. С точки же зрения реалий амбулаторного звена медицины, нам понравился второй шедевр: так нейросеть видит районную поликлинику. Ну что ж, очередей нет, вайб современный, вдохновляет! (Хотя нам тут же посоветовали заглянуть в поликлинику в Москве. Заглянули, от увиденной красоты прослезились - см. последние фото. Везде ли так, расскажите?).
#ии #медобразование @sravniprog
Вы уже видели новость? Языковая нейросеть Сбера GigaChat MAX прошла первые два теоретических этапа первичной аккредитации по специальности Лечебное дело. Свершилось всё в аккредитационном центре Сеченовского университета.
📍О первичной аккредитации для будущих врачей мы как раз писали.
Сразу оговоримся, нейросеть сдала тестирование (83% из вопросов при проходных 70%) и решила ситуационные задачи (20 правильных ответов при минимуме 17). А поскольку в первичную аккредитацию входит ещё и проверка практических навыков, - в ближайшее время, открыв дверь кабинета вашего участкового со словами “здравствуйте, к вам можно?", - вы нейросеть вместо врача не встретите.
Хотя, как хвалится Сбер: "В феврале 2024 года нейросеть GigaChat уже сдала выпускной экзамен для студентов шестого курса, необходимый для получения квалификации "врач-лечебник". То есть GigaChat уверенно движется к тому, чтобы стать врачом-терапевтом или педиатром😁.
В Первом меде рассказали о договорённости обучать нейросеть дальше - клинической фармакологии, урологии и пульмонологии. Сбер упоминает также терапию, кардиологию, неврологию, гастроэнтерологию, ими не ограничиваясь.
Хотя, судя по опросам общественного мнения, многие опасаются “лечиться” у нейросети. Возможно, они, как и мы, пока не совсем понимают, как процесс лечения в связке "врач-нейросеть" будет проходить. Насколько реально будет избежать ошибок, вреда для пациента.
Также возникает вопрос о готовности самих медвузов, в том числе региональных, уже сейчас учить будущих врачей квалифицированной и продуманной работе с нейросетями. Чтобы последние стали именно эффективными и доступными ассистентами, а не закрывали пробелы в знаниях врача.
🍒P.S.Мы, в свою очередь, не смогли пройти мимо🙃. Помучили нейросеть Сбера "Кандинский" запросом "нейросеть Giga Chat помогает врачу лечить пациентов в районной поликлинике". Результаты прицепили к посту: все они прекрасны! И третья рука, и доктор Хаус с новой причёской в халате уборщицы с шевроном инопланетных войск, и грустная отдельная голова на кушетке, и нашествие клонов. Смотрите сами)).
#ии #медобразование @sravniprog
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
#транспорт #вузы
❓ Куда поступать, если потом идти работать в транспортную отрасль
У каждого транспортного вуза РФ своя специфика.
Например, в Иркутске готовят кадры в основном для обслуживания и строительства линейных транспортных объектов, в Екатеринбурге - для крупных машиностроительных компаний. Дальний Восток делает ставку на логистику, Санкт-Петербург и Москва - на ВСМ (высокоскоростная железнодорожная магистраль - ИФ).
🟩 🟩 🔖 Подборка вузов и их отраслевая направленность в нашей статье в ВК – https://vk.cc/cFhlMp
@sravniprog #подборка #работа
У каждого транспортного вуза РФ своя специфика.
Например, в Иркутске готовят кадры в основном для обслуживания и строительства линейных транспортных объектов, в Екатеринбурге - для крупных машиностроительных компаний. Дальний Восток делает ставку на логистику, Санкт-Петербург и Москва - на ВСМ (высокоскоростная железнодорожная магистраль - ИФ).
@sravniprog #подборка #работа
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
#трудоустройство #отрасль #тенденции_отрасли
О том как меняются задачи и проекты в Русгидро 🌊
На конгрессе «Русский инженер» начальник управления производственного инжиниринга и устойчивого развития Русгидро Александр Краевой рассказал о специфике текущих проектов компании:
💬«Сегодня госкорпорации неразрывно связаны. РусГидро, это компания, которая производит электроэнергию.
При этом оборудование, например, пермские моторы, которые мы сейчас ставим на наших газотурбинных станциях, производится компанией Ростех.
А компания Росатом поставила плавающую АЭС в порту Певек (ред.– единственная в мире плавучая атомная теплоэлектростанция, базируется в самом северном городе России Певек Чукотского АО, с её помощью планируется закрыть энергопотребности всего российского Севера), но мы строим ЛЭП до Билибина, где запитывают её электроэнергией.
📍Поэтому сейчас не осталось изолированных каких-то работ, не осталось изолированных специальностей, потому что мир меняется гораздо быстрее.
Хотя здесь тоже есть тоже определённый парадокс. Вот самый старый наш объект отметил в этом году 90 лет - это ГЭС в Северной Осетии. Самый молодой объект также находится в Северо-Кавказском федеральном округе – это Красногорская малая ГЭС, она была сдана в прошлом году. Принцип действия – тот же самый: течёт вода, крутится турбина, генерируется электроэнергия. Но подход к проектированию, подход к управлению, к распределительным устройствам на этих двух станциях, 90 лет назад, если брать, и сегодня – он уже отличается.
🔖 Сегодня мы отмечаем огромный рост спроса на электроэнергию. Главным потребителем электроэнергии и самым быстрорастущим становятся центры обработки данных, и, соответственно, растёт спрос на электроэнергию, перераспределяется потребление электроэнергии».
@sravniprog #компании #русгидро
О том как меняются задачи и проекты в Русгидро 🌊
На конгрессе «Русский инженер» начальник управления производственного инжиниринга и устойчивого развития Русгидро Александр Краевой рассказал о специфике текущих проектов компании:
💬«Сегодня госкорпорации неразрывно связаны. РусГидро, это компания, которая производит электроэнергию.
При этом оборудование, например, пермские моторы, которые мы сейчас ставим на наших газотурбинных станциях, производится компанией Ростех.
А компания Росатом поставила плавающую АЭС в порту Певек (ред.– единственная в мире плавучая атомная теплоэлектростанция, базируется в самом северном городе России Певек Чукотского АО, с её помощью планируется закрыть энергопотребности всего российского Севера), но мы строим ЛЭП до Билибина, где запитывают её электроэнергией.
📍Поэтому сейчас не осталось изолированных каких-то работ, не осталось изолированных специальностей, потому что мир меняется гораздо быстрее.
Хотя здесь тоже есть тоже определённый парадокс. Вот самый старый наш объект отметил в этом году 90 лет - это ГЭС в Северной Осетии. Самый молодой объект также находится в Северо-Кавказском федеральном округе – это Красногорская малая ГЭС, она была сдана в прошлом году. Принцип действия – тот же самый: течёт вода, крутится турбина, генерируется электроэнергия. Но подход к проектированию, подход к управлению, к распределительным устройствам на этих двух станциях, 90 лет назад, если брать, и сегодня – он уже отличается.
@sravniprog #компании #русгидро
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Но! в настоящее время отсутствуют федеральные образовательные стандарты высшего образования для направления беспилотных авиационных систем, а также профессиональные образовательные стандарты, определяющие образовательные результаты программы.
Поэтому ситуация на рынке труда складывается интересная. 🤔
📍Так, по данным аналитической платформы РосНавык, за прошедшие 1,5 года количество публикуемых вакансий увеличилось в 4 раза. С июня 2022 года прослеживается стабильный рост спроса на специалистов в сфере беспилотной авиации.
Вакансии в сфере БПЛА за последние 1,5 года опубликовали более 500 компаний. При этом только в 17% вакансий не требуют опыта работы от соискателей.
📍Чаще работодатели готовы принять сотрудников без опыта на позиции операторов БАС, слесарей-сборщиков и …. преподавателей курсов дополнительного образования.
На инженерные позиции в большинстве вакансий запрашивается опыт работы от одного года.
Всего, можно выделить 19 специальностей, на которые работодатели в последнее время искали персонал.
А наиболее популярной категорией являются - операторы беспилотных авиационных систем.
🔑Чему нужно учиться и какие навыки нужны - здесь в нашем посте и здесь в подборке программ
@sravniprog #тенденции_отрасли #подборка #бпла
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
#транспорт #специализация #перспективы #ит #тенденции_отрасли
В каких регионах цифровизация транспортной отрасли идет быстрее? Куда идти работать. Кто заказчики ЦЕЛЕВОГО
В России сейчас практически все регионы развивают элементы ИТС (цель ее внедрения отвечает цели нац. проектов «Инфраструктура для жизни» и «Эффективная транспортная система»):
Практически все регионы развивают ИТС (ее внедрение входит в нац. проекты «Инфраструктура для жизни» и «Эффективная транспортная система»). Например:
В Тюменской области ИС сама определяет и регулирует интенсивность автомобильного потока. В ИТС включен «умный» комплекс по отслеживанию состояния дорог. Система умеет выявлять различного рода инциденты, различать объекты дорожной инфраструктуры.
В Пермском крае тоже продолжается внедрение ИТС. Информация почти по всем аспектам транспортной отрасли стекается и аккумулируется в интеграционной платформе ИТС. На сегодняшний день интеграционная платформа включает в себя 12 функциональных модулей и интегрирована с 10 подсистемами дорожной и транспортной отраслей.
В Уфе благодаря ИТС улучшилась пропускная способность улиц увеличилась на 22%, средняя скорость движения выросла с 24,5 км/ч до 27,2 км/ч. За три года модернизировали 140 светофорных объектов, установили 70 камер с функцией видеоаналитики, табло переменной информации, куда в режиме онлайн поступают данные о ситуации на дорогах.
Конечно, самая масштабная работа проведена в области внедрения ИТС в Москве. Проект был разработан еще в 2011 г. В это же время начались работы по оборудованию техническими средствами ИТС улично-дорожной сети города и наземного транспорта. Транспорт стал оснащаться системой слежения ГЛОНАСС, на улицах появились информационные табло, установлены камеры фиксации нарушений правил дорожного движения.
В полном объеме ИТС Москвы заработала к концу 2016 г. Сейчас в систему входит несколько десятков тысяч различных объектов: 40 тыс. светофоров, свыше 3,5 тыс. датчиков движения транспорта, порядка 2,7 тыс. камер телеобзора, около полусотни метеостанций, а также дорожные табло информации, системы связи и серверного оборудования. Работа всех этих объектов регулируется многоуровневой системой управления. Сегодня серверы ИТС в Москве контролируют работу более 10 тыс. единиц общественного транспорта, ежедневно «переваривают» поток в несколько миллионов автомобилей.
Ростех активно участвует в развитии интеллектуальной транспортной системы (ИТС) Москвы. Берите на заметку, если рассматриваете Заказчиков целевого обучения. Холдинг «Швабе», входящий в ГК Ростех участвует в модернизации систем управления транспортными потоками и уличного освещения в рамках проектов «Умный город».
@sravniprog
В каких регионах цифровизация транспортной отрасли идет быстрее? Куда идти работать. Кто заказчики ЦЕЛЕВОГО
В России сейчас практически все регионы развивают элементы ИТС (цель ее внедрения отвечает цели нац. проектов «Инфраструктура для жизни» и «Эффективная транспортная система»):
«Повышение эффективности работы пассажирского транспорта, является одной из важнейших социально-экономических проблем и приоритетной задачей национального развития России»Это зафиксировано в транспортной стратегии РФ, принятой до 2030 г
Практически все регионы развивают ИТС (ее внедрение входит в нац. проекты «Инфраструктура для жизни» и «Эффективная транспортная система»). Например:
В Тюменской области ИС сама определяет и регулирует интенсивность автомобильного потока. В ИТС включен «умный» комплекс по отслеживанию состояния дорог. Система умеет выявлять различного рода инциденты, различать объекты дорожной инфраструктуры.
В Пермском крае тоже продолжается внедрение ИТС. Информация почти по всем аспектам транспортной отрасли стекается и аккумулируется в интеграционной платформе ИТС. На сегодняшний день интеграционная платформа включает в себя 12 функциональных модулей и интегрирована с 10 подсистемами дорожной и транспортной отраслей.
В Уфе благодаря ИТС улучшилась пропускная способность улиц увеличилась на 22%, средняя скорость движения выросла с 24,5 км/ч до 27,2 км/ч. За три года модернизировали 140 светофорных объектов, установили 70 камер с функцией видеоаналитики, табло переменной информации, куда в режиме онлайн поступают данные о ситуации на дорогах.
Конечно, самая масштабная работа проведена в области внедрения ИТС в Москве. Проект был разработан еще в 2011 г. В это же время начались работы по оборудованию техническими средствами ИТС улично-дорожной сети города и наземного транспорта. Транспорт стал оснащаться системой слежения ГЛОНАСС, на улицах появились информационные табло, установлены камеры фиксации нарушений правил дорожного движения.
В полном объеме ИТС Москвы заработала к концу 2016 г. Сейчас в систему входит несколько десятков тысяч различных объектов: 40 тыс. светофоров, свыше 3,5 тыс. датчиков движения транспорта, порядка 2,7 тыс. камер телеобзора, около полусотни метеостанций, а также дорожные табло информации, системы связи и серверного оборудования. Работа всех этих объектов регулируется многоуровневой системой управления. Сегодня серверы ИТС в Москве контролируют работу более 10 тыс. единиц общественного транспорта, ежедневно «переваривают» поток в несколько миллионов автомобилей.
Ростех активно участвует в развитии интеллектуальной транспортной системы (ИТС) Москвы. Берите на заметку, если рассматриваете Заказчиков целевого обучения. Холдинг «Швабе», входящий в ГК Ростех участвует в модернизации систем управления транспортными потоками и уличного освещения в рамках проектов «Умный город».
@sravniprog
❤1👍1🔥1
#транспорт #специализация #перспективы #ит #тенденции_отрасли
А что там у них? Что происходит в других странах с внедрением интеллектуальных транспортных систем
• в Лондоне программа iBus автоматически определяет местоположение автобусов и обеспечивает им приоритет при проезде светофоров. А система Sitraffic Fusion учитывает данные подключенных автомобилей, чтобы регулировать плотность движения.
• в Италии реализовали проект CLASS на базе Суперкомпьютерного центра Барселоны (Barcelona supercomputing center, BSC). На объекты городской инфраструктуры и асфальт установлены сенсоры, информация с которых объединяется с данными бортовых систем, обрабатывается и возвращается водителям в виде предупреждений о пробках, движущихся пешеходах и пр.
• в Гонконге функционирует централизованная система управления светофорами, основанная на датчиках, установленных под дорожным покрытием. Сенсоры фиксируют поток транспортных средств на разных направлениях и динамически регулируют продолжительность включения зелёного сигнала светофора.
• в Китае представили платформу для управления городским трафиком Didi Smart Transportation Brain. Её цель — минимизировать пробки. Программа изучает алгоритмы передвижения людей в городе и подсказывает, где лучше расширить дорогу или установить «умный» светофор.
• в Сеуле реализована система «умной» мобильности, главный компонент которой — сеть динамических информационных панелей на дорогах. Они предупреждают водителей о пробках и предлагают альтернативные маршруты. Кроме того, в южнокорейской столице функционирует центр управления системой терминалов (U-Shelter) на автобусных остановках.
• в Финляндии используется решение для мониторинга параметров окружающей среды. Метеостанции и погодные видеокамеры отслеживают различные факторы, необходимые для обслуживания дорог.
А что там у них? Что происходит в других странах с внедрением интеллектуальных транспортных систем
• в Лондоне программа iBus автоматически определяет местоположение автобусов и обеспечивает им приоритет при проезде светофоров. А система Sitraffic Fusion учитывает данные подключенных автомобилей, чтобы регулировать плотность движения.
• в Италии реализовали проект CLASS на базе Суперкомпьютерного центра Барселоны (Barcelona supercomputing center, BSC). На объекты городской инфраструктуры и асфальт установлены сенсоры, информация с которых объединяется с данными бортовых систем, обрабатывается и возвращается водителям в виде предупреждений о пробках, движущихся пешеходах и пр.
• в Гонконге функционирует централизованная система управления светофорами, основанная на датчиках, установленных под дорожным покрытием. Сенсоры фиксируют поток транспортных средств на разных направлениях и динамически регулируют продолжительность включения зелёного сигнала светофора.
• в Китае представили платформу для управления городским трафиком Didi Smart Transportation Brain. Её цель — минимизировать пробки. Программа изучает алгоритмы передвижения людей в городе и подсказывает, где лучше расширить дорогу или установить «умный» светофор.
• в Сеуле реализована система «умной» мобильности, главный компонент которой — сеть динамических информационных панелей на дорогах. Они предупреждают водителей о пробках и предлагают альтернативные маршруты. Кроме того, в южнокорейской столице функционирует центр управления системой терминалов (U-Shelter) на автобусных остановках.
• в Финляндии используется решение для мониторинга параметров окружающей среды. Метеостанции и погодные видеокамеры отслеживают различные факторы, необходимые для обслуживания дорог.
👍3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сели в воскресенье полистать телеграмм?
А это мы - обновления канала В образование за всю неделю 😁🐾
А это мы - обновления канала В образование за всю неделю 😁🐾
❤1