📌Подвиг энергетиков: ТЭК вспоминает, как спасали Ленинград холодной зимой 1941-1942 гг.📌
📝Зима 1941-1942 годов, которая принесла больше всего жертв за время блокады, показала: тепло — это жизнь, а энергетика лежит в основе основ любого хозяйства. В преддверии 78-й годовщины со Дня полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады ГУП «ТЭК СПб» запускает серию материалов о работе энергетиков в этот период.
Военные годы стали самими тяжелыми для Топливно-энергетического управления Ленгорисполкома (ТЭУ — родоначальник современного ГУП «ТЭК СПб», в ведении которого находились вопросы, связанные с обеспечением города топливом и электроэнергией).
В первые же недели войны был дезорганизован транспорт и нарушена связь с поставщиками топлива. Пяти тепловым электростанциям, работавшим в блокадном городе, пришлось резко сократить выработку энергии, которой отныне хватало только на госпитали, хлебозаводы и здания, имевшие отношение к снабжению фронта. Зима 1941 года приближалась, в город приходил голод.
Ситуацию спасла «Дорога жизни», по которой в осажденный Ленинград транспортировали продовольствие и топливо.
Приказ №00172 «Об организации автотракторной дороги через Ладожское озеро» был подписан 19 ноября 1941 года. Было очевидно, что запуск автомобильного движения по тонкому ноябрьскому льду - крайне рискован, но ждать не было возможности.
Уже 19 ноября 1941 года на восточный берег Ладоги отправился конно-санный обоз. Вечером того же дня из Ленинграда через Ладогу по льду прошла специально сформированная разведывательная колонна из десяти порожних полуторок. 22 ноября на лед вышли уже 60 машин, которые вернулись, доставив в Ленинград 33 тонны хлеба.
Всего за время работы «Дороги жизни» в осажденный город доставили около 112 тыс тонн продовольствия и более 18 тыс тонн угля.
О том, как еще в Ленинград доставляли топливо, как в блокадном городе появился свет и на какие меры приходилось идти ТЭУ ради обогрева города, читайте в наших следующих материалах.
(Материал подготовлен совместно с сотрудником филиала «Энергосбыт» Ириной Кузнецовой)
Фото предоставлено Музеем обороны и блокады Ленинграда
#ГУПТЭК
#ДорогаЖизни
#подвигэнергетиков
#Ленинград
#блокада
#история
#помним
📝Зима 1941-1942 годов, которая принесла больше всего жертв за время блокады, показала: тепло — это жизнь, а энергетика лежит в основе основ любого хозяйства. В преддверии 78-й годовщины со Дня полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады ГУП «ТЭК СПб» запускает серию материалов о работе энергетиков в этот период.
Военные годы стали самими тяжелыми для Топливно-энергетического управления Ленгорисполкома (ТЭУ — родоначальник современного ГУП «ТЭК СПб», в ведении которого находились вопросы, связанные с обеспечением города топливом и электроэнергией).
В первые же недели войны был дезорганизован транспорт и нарушена связь с поставщиками топлива. Пяти тепловым электростанциям, работавшим в блокадном городе, пришлось резко сократить выработку энергии, которой отныне хватало только на госпитали, хлебозаводы и здания, имевшие отношение к снабжению фронта. Зима 1941 года приближалась, в город приходил голод.
Ситуацию спасла «Дорога жизни», по которой в осажденный Ленинград транспортировали продовольствие и топливо.
Приказ №00172 «Об организации автотракторной дороги через Ладожское озеро» был подписан 19 ноября 1941 года. Было очевидно, что запуск автомобильного движения по тонкому ноябрьскому льду - крайне рискован, но ждать не было возможности.
Уже 19 ноября 1941 года на восточный берег Ладоги отправился конно-санный обоз. Вечером того же дня из Ленинграда через Ладогу по льду прошла специально сформированная разведывательная колонна из десяти порожних полуторок. 22 ноября на лед вышли уже 60 машин, которые вернулись, доставив в Ленинград 33 тонны хлеба.
Всего за время работы «Дороги жизни» в осажденный город доставили около 112 тыс тонн продовольствия и более 18 тыс тонн угля.
О том, как еще в Ленинград доставляли топливо, как в блокадном городе появился свет и на какие меры приходилось идти ТЭУ ради обогрева города, читайте в наших следующих материалах.
(Материал подготовлен совместно с сотрудником филиала «Энергосбыт» Ириной Кузнецовой)
Фото предоставлено Музеем обороны и блокады Ленинграда
#ГУПТЭК
#ДорогаЖизни
#подвигэнергетиков
#Ленинград
#блокада
#история
#помним
📌Подвиг энергетиков: как по Ладоге проложили кабель и «артерию» жизни📌
📝В серии материалов «Подвиг энергетиков», которую ГУП «ТЭК СПб» запустило в преддверии Дня полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады, мы рассказываем о войне, которая велась в стороне от линии фронта, — войне энергетиков за тепло и свет в осажденном городе.
Открытая в ноябре 1941 года «Дорога жизни» дала надежду жителям Ленинграда на спасение. Второй луч надежды загорелся в ленинградцах с возвращением в город света. Вместе с дорогой, по которой в Ленинград везли продовольствие и топливо, шла вторая, невидимая, — электрический кабель протяженностью 120 км, получивший название «кабель жизни». С конца сентября 1942 года «кабель жизни» передавал электричество в осажденный город. Было восстановлено производство на заводах, трамвайное движение, в квартиры горожан вернулся свет.
После войны большую часть ладожского электрокабеля, который изготовили на заводе «Севкабель», проложили под Невским проспектом. Сейчас его образец представлен в Музее обороны и блокады Ленинграда.
Ладожское озеро подарило ленинградцам и возможность восстановить поставки горючего и топлива в блокадный город. По дну Ладоги с огромным трудом был проложен стальной трубопровод — «артерия жизни» для снабжения горючим и топливом блокадного Ленинграда и войск Ленинградского фронта.
Автором идеи прокладки трубопровода по дну Ладоги стала инженер-полковник Военно-морских сил СССР, первая женщина-водолаз в истории СССР Нина Соколова. В 1943 году она сама принимала участие в строительстве трубопровода. Работы велись под непрерывным огнем противника. Для маскировки трубы варили в лесу. В специальных укрытиях их сваривали в секции длиной по 200 метров, производили испытания, обрабатывали специальной антикоррозийной битумной изоляцией, а затем на тракторах доставляли к озеру. Здесь были установлены специальные понтоны и вступали в дело буксирные катера. По разработанной схеме понтоны стыковались, трубы сваривались в 1,5-километровые плети, которые в таком виде закреплялись на дне Ладожского озера.
За время блокады через трубопровод прокачали более 40 тысяч тонн горючего.
О том, как топливо в годы блокады добывали в самом Ленинграде, читайте в нашем следующем материале.
(Материал подготовлен совместно со специалистом Центра ответственности филиала «Энергосбыт» Ириной Кузнецовой)
Фото предоставлено Музеем обороны и блокады Ленинграда
#ГУПТЭК
#ДорогаЖизни
#КабельЖизни
#подвигэнергетиков
#Ленинград
#блокада
#история
#помним
📝В серии материалов «Подвиг энергетиков», которую ГУП «ТЭК СПб» запустило в преддверии Дня полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады, мы рассказываем о войне, которая велась в стороне от линии фронта, — войне энергетиков за тепло и свет в осажденном городе.
Открытая в ноябре 1941 года «Дорога жизни» дала надежду жителям Ленинграда на спасение. Второй луч надежды загорелся в ленинградцах с возвращением в город света. Вместе с дорогой, по которой в Ленинград везли продовольствие и топливо, шла вторая, невидимая, — электрический кабель протяженностью 120 км, получивший название «кабель жизни». С конца сентября 1942 года «кабель жизни» передавал электричество в осажденный город. Было восстановлено производство на заводах, трамвайное движение, в квартиры горожан вернулся свет.
После войны большую часть ладожского электрокабеля, который изготовили на заводе «Севкабель», проложили под Невским проспектом. Сейчас его образец представлен в Музее обороны и блокады Ленинграда.
Ладожское озеро подарило ленинградцам и возможность восстановить поставки горючего и топлива в блокадный город. По дну Ладоги с огромным трудом был проложен стальной трубопровод — «артерия жизни» для снабжения горючим и топливом блокадного Ленинграда и войск Ленинградского фронта.
Автором идеи прокладки трубопровода по дну Ладоги стала инженер-полковник Военно-морских сил СССР, первая женщина-водолаз в истории СССР Нина Соколова. В 1943 году она сама принимала участие в строительстве трубопровода. Работы велись под непрерывным огнем противника. Для маскировки трубы варили в лесу. В специальных укрытиях их сваривали в секции длиной по 200 метров, производили испытания, обрабатывали специальной антикоррозийной битумной изоляцией, а затем на тракторах доставляли к озеру. Здесь были установлены специальные понтоны и вступали в дело буксирные катера. По разработанной схеме понтоны стыковались, трубы сваривались в 1,5-километровые плети, которые в таком виде закреплялись на дне Ладожского озера.
За время блокады через трубопровод прокачали более 40 тысяч тонн горючего.
О том, как топливо в годы блокады добывали в самом Ленинграде, читайте в нашем следующем материале.
(Материал подготовлен совместно со специалистом Центра ответственности филиала «Энергосбыт» Ириной Кузнецовой)
Фото предоставлено Музеем обороны и блокады Ленинграда
#ГУПТЭК
#ДорогаЖизни
#КабельЖизни
#подвигэнергетиков
#Ленинград
#блокада
#история
#помним
