Время и стекло
Менее 1% батареек и всего 13,2% от произведённого стекла перерабатывается в РФ — заявили в Российском экологическом операторе. «Больными темами» для страны по-прежнему являются стекло и резина, теперь к ним добавились ещё и батарейки. Несмотря на то, что все перечисленные товары поддаются переработке и довольно экологичны, отсутствие мощностей не позволяет проблеме сдвинуться с места.
Приведём примеры на цифрах: из 20 тыс. тонн батареек перерабатывается только 1,5 тонны, а мощности есть для переработки всего 5 тыс. Со стеклом и резиной статистика тоже плачевная: мощностей по стеклу на 450 тыс. тонн, а нужно 1,5 млн тонн, при этом на переработку отправляется 198 тыс. тонн стекла. По резине — потребность в 300 тыс. тонн мощностей, сейчас перерабатывается от 150 до 200 тыс. тонн.
В Смольном предполагают, что к 2024 году в Петербурге доля обезвреженных, утилизированных и обработанных твердых коммунальных отходов в общем объеме образовавшихся отходов в Петербурге будет не ниже 48,7%. Однако этому может очень сильно помешать нехватка в городе мусороперерабатывающих заводов. А если везти всё в Ленобласть, то не менее чем через два года объекты размещения отходов попросту будут переполнены.
#зелёнка
Менее 1% батареек и всего 13,2% от произведённого стекла перерабатывается в РФ — заявили в Российском экологическом операторе. «Больными темами» для страны по-прежнему являются стекло и резина, теперь к ним добавились ещё и батарейки. Несмотря на то, что все перечисленные товары поддаются переработке и довольно экологичны, отсутствие мощностей не позволяет проблеме сдвинуться с места.
Приведём примеры на цифрах: из 20 тыс. тонн батареек перерабатывается только 1,5 тонны, а мощности есть для переработки всего 5 тыс. Со стеклом и резиной статистика тоже плачевная: мощностей по стеклу на 450 тыс. тонн, а нужно 1,5 млн тонн, при этом на переработку отправляется 198 тыс. тонн стекла. По резине — потребность в 300 тыс. тонн мощностей, сейчас перерабатывается от 150 до 200 тыс. тонн.
В Смольном предполагают, что к 2024 году в Петербурге доля обезвреженных, утилизированных и обработанных твердых коммунальных отходов в общем объеме образовавшихся отходов в Петербурге будет не ниже 48,7%. Однако этому может очень сильно помешать нехватка в городе мусороперерабатывающих заводов. А если везти всё в Ленобласть, то не менее чем через два года объекты размещения отходов попросту будут переполнены.
#зелёнка
РИА Новости
В России слабее всего развита переработка стекла и батареек, заявили в РЭО
Менее 1% батареек и всего 13,2% от произведенного стекла перерабатывается в России, сообщил РИА Новости глава Российского экологического оператора (РЭО) Денис... РИА Новости, 08.09.2021
Зелёная революция пожирает своих
Как изменились нравы! В «ревущие нулевые» Ford Focus в кредит был сценарием проваленной жизни, в ходу были такие выражения как «потреблядство», а офис воспринимался как «стойло для рабов системы».
А нынче что?
А нынче личный автомобиль — уже не корыто, отъедающее пространство свежего зеленого газона, а неотъемлемое право белого мужчины, которое хотят отнять вредные леваки со своими подписками и шерингами. Почти недостижимая мечта, учитывая что даже Hyundai Solaris стоит под миллион рублей, ну а завод Ford в Ленобласти и вовсе почил в бозе.
«Общество потребления» превратилось в потерянный рай, из которого зловредные элиты изгоняют беднеющий средний класс, конвертируя в прекариат вчерашний «офисный планктон». Хотя теперь и ругательства-то такого — «офисный планктон» — не услышишь. Работа в офисе стала высшей благодатью. Осененный ею сотрудник сохраняет карьерный перспективы, тогда как все остальные — лишь холопы самозанятые, и будущее у них соответствующее.
Что же все-таки случилось?
Во-первых, ад жизни с кредитным форд фокусом, Тайлер Дердан и прочий Ги Дебор — это антиценности более молодого поколения. Но «молодежь» стареет, под нее неизбежно подстраивается власть... и — сюрприз-сюрприз — не всем эти идеи пришлись по нраву. А уж в РФ, учитывая объективное обнищание среднего класса, ныть о «потреблядстве» стало реально неловко.
Во-вторых, революции никогда не проходят без сучка и задоринки. Радикальные изменения неизбежно сопровождаются ошибками, отрубленными головами и несправедливостью. Французы расхлебывали последствия 1789 года примерно столетие, англичане уложились в полсотни лет. По масштабу и скорости изменений, «зеленый переход» — вполне тянет на революцию. Так с чего вдруг этому процессу идти гладко?
Объективно идея самоограничения в потреблении назрела, с экологией тоже нужно что-то решать. Еще неплохо было бы поработать над демографией во втором/третьем мире, иначе почетную нобелевку по экономике придется присудить старику Мальтусу. Глупо думать, что все это будет реализовано без потерь, когда история всегда пишется кровью; еще глупее думать, что первыми затянут пояса элиты.
Мы не в сказке. И будет еще и «зеленый термидор», и будет еще «угольная реставрация».
#макро #зелёнка #реплика
Как изменились нравы! В «ревущие нулевые» Ford Focus в кредит был сценарием проваленной жизни, в ходу были такие выражения как «потреблядство», а офис воспринимался как «стойло для рабов системы».
А нынче что?
А нынче личный автомобиль — уже не корыто, отъедающее пространство свежего зеленого газона, а неотъемлемое право белого мужчины, которое хотят отнять вредные леваки со своими подписками и шерингами. Почти недостижимая мечта, учитывая что даже Hyundai Solaris стоит под миллион рублей, ну а завод Ford в Ленобласти и вовсе почил в бозе.
«Общество потребления» превратилось в потерянный рай, из которого зловредные элиты изгоняют беднеющий средний класс, конвертируя в прекариат вчерашний «офисный планктон». Хотя теперь и ругательства-то такого — «офисный планктон» — не услышишь. Работа в офисе стала высшей благодатью. Осененный ею сотрудник сохраняет карьерный перспективы, тогда как все остальные — лишь холопы самозанятые, и будущее у них соответствующее.
Что же все-таки случилось?
Во-первых, ад жизни с кредитным форд фокусом, Тайлер Дердан и прочий Ги Дебор — это антиценности более молодого поколения. Но «молодежь» стареет, под нее неизбежно подстраивается власть... и — сюрприз-сюрприз — не всем эти идеи пришлись по нраву. А уж в РФ, учитывая объективное обнищание среднего класса, ныть о «потреблядстве» стало реально неловко.
Во-вторых, революции никогда не проходят без сучка и задоринки. Радикальные изменения неизбежно сопровождаются ошибками, отрубленными головами и несправедливостью. Французы расхлебывали последствия 1789 года примерно столетие, англичане уложились в полсотни лет. По масштабу и скорости изменений, «зеленый переход» — вполне тянет на революцию. Так с чего вдруг этому процессу идти гладко?
Объективно идея самоограничения в потреблении назрела, с экологией тоже нужно что-то решать. Еще неплохо было бы поработать над демографией во втором/третьем мире, иначе почетную нобелевку по экономике придется присудить старику Мальтусу. Глупо думать, что все это будет реализовано без потерь, когда история всегда пишется кровью; еще глупее думать, что первыми затянут пояса элиты.
Мы не в сказке. И будет еще и «зеленый термидор», и будет еще «угольная реставрация».
#макро #зелёнка #реплика
Зеленый ток — зеленому банку
Экологическая повестка наступает. Зарегистрированная в СПб компания ТГК-1 продала Сберу 142 000 «зеленых» сертификатов международного стандарта I-REC, подтверждающих происхождение энергии из возобновляемых источников. Нахрена козе боян банку зеленые сертификаты, не очень понятно — Сбер не продает продукцию, к которой мирровые рынки предъявляют повышенные экологические требования. Так что цель — очевидно, пиар и апробация новых механизмов.
Главное — очерчиваются конторы будущего для российских экспортеров. По металлам на мировом рынке уже реально готовы платить премию за "зеленость". И Русал, например, успешно этим пользуется: продажи его низкоуглеродного алюминия ALLOW выросли в 1,7 раза. Правда, не сказать, что это прям высокомаржинальное направление — премия за "зеленость" пока невысокая.
Вот только поддерживать "зеленый" статус продукции не так-то просто. В непубличных беседах металлурги СЗФО рассказывали, что энергосистема устроена таким образом, что вся энергия сливается в один котел и вычленить, где там зеленые Ватты, а где красные — уже невозможно. И хотя физлица законодательно мотивированы продавать "зеленые" излишки в государственные энергосистемы, они — опять же — чаще всего уходят в общий котел.
Но деваться энергетикам некуда, спрос определяет предложение. Нужны бизнесу сертификаты — значит, будут их продавать все больше. А процентик — себе в карман.
#зелёнка #каквсегда
Экологическая повестка наступает. Зарегистрированная в СПб компания ТГК-1 продала Сберу 142 000 «зеленых» сертификатов международного стандарта I-REC, подтверждающих происхождение энергии из возобновляемых источников. Нахрена
Главное — очерчиваются конторы будущего для российских экспортеров. По металлам на мировом рынке уже реально готовы платить премию за "зеленость". И Русал, например, успешно этим пользуется: продажи его низкоуглеродного алюминия ALLOW выросли в 1,7 раза. Правда, не сказать, что это прям высокомаржинальное направление — премия за "зеленость" пока невысокая.
Вот только поддерживать "зеленый" статус продукции не так-то просто. В непубличных беседах металлурги СЗФО рассказывали, что энергосистема устроена таким образом, что вся энергия сливается в один котел и вычленить, где там зеленые Ватты, а где красные — уже невозможно. И хотя физлица законодательно мотивированы продавать "зеленые" излишки в государственные энергосистемы, они — опять же — чаще всего уходят в общий котел.
Но деваться энергетикам некуда, спрос определяет предложение. Нужны бизнесу сертификаты — значит, будут их продавать все больше. А процентик — себе в карман.
#зелёнка #каквсегда
Ведомости
РУСАЛ опубликовал отчёт об устойчивом развитии за 2020 год
Новости компаний на «Ведомостях»
Нет чипов — нет для вас авто
Зелёная повестка в очередной атаке на кошелек потребителя
По следам кризиса микрочипов, уже перекроившего планы автопроизводителей по всему миру, наступает новый, вызванный сокращением объемов добычи магнезитов в Китае. Сырье необходимо для алюминиевых сплавов, широко использующихся в автомобилестроении. Без него отрасль может парализовать в ближайшие несколько месяцев.
Официальная причина таких перемен — в новых экологических правилах для заводов КНР, которые теперь должны укладываться в отведенные лимиты потребления электричества. Так китайское правительство пытается решить проблему вредных выбросов, уменьшая сжигание угля. В результате часть заводов по добыче магния наполовину сократила добычу, а некоторые были остановлены совсем.
Проблемы с добычей при этом сохранятся как минимум до конца 2021 года, а существующих запасов хватит до конца ноября. Ситуация осложняется особенностями самого магния. Им нельзя заполнить склады и хранить: примерно через три месяца металл начинает окисляться на воздухе, превращаясь в некондицию. Что будет дальше – большой вопрос. На этом фоне Европейская ассоциация автопроизводителей вместе с 11 другими промышленными объединениями уже выступила с предупреждением о надвигающейся нехватке магния.
Предпосылки дефицита металла при этом всё те же, что у микрочипов по всему миру: жесткая централизация и, как следствие, слабая позиция всего рынка. Сегодня на долю Китая приходится 90% мировой отрасли и 95% рынка Евросоюза. Такая расстановка сил становится тонким местом для производственных цепочек других стран, поставленных в зависимое положение. Рычаг давления Китайской народной республики еще сильнее из-за природных запасов, по которым она находится на третьем месте в мире. На первых двух — Северная Корея и (!) Россия — явный задел на перспективу. Впрочем. именно что на перспективу: пока производство магнезитов ни у нас, ни у династии Кимов не развито.
Гегемония Поднебесной родилась из сознательной политики демпинговых цен, филигранно вписанных между доходностью и большими запасами. Китайские предприятия таким образом постепенно вытеснили с рынка все конкурирующие производства и завязали на себе большинство крупных заказчиков. Что-то похожее в свое время сложилось с микрочипами, производство которых всего каких-то двадцать лет назад не отличалось 80-процентным перекосом в сторону Азии (по данным Ассоциации полупроводниковой промышленности, доля США в мировом производстве полупроводников составляет сегодня 12%, тогда как в 1990 году эта цифра равнялась 37%).
Градус накала ситуации снижают производственные мощности самого Китая, который является, кроме всего прочего, одним из крупнейших производителей автомобилей и запасных частей. Дефицит на собственном рынке он не допустит и должен обеспечить запланированные объемы. А мы же помним, что с КНР связаны Audi, BMW, General Motors, Mercedes, Volvo и многие другие бренды.
Будущее рынка магнезитов определят ближайшие месяцы. Сценарий роста цен при этом уже намечен. И очевидно, что закрывать дыры глобального масштаба в случае чего придется за счет кошельков рядовых покупателей.
Окончание следует 👇 👇 👇 👇 👇
#зелёнка #авто
Зелёная повестка в очередной атаке на кошелек потребителя
По следам кризиса микрочипов, уже перекроившего планы автопроизводителей по всему миру, наступает новый, вызванный сокращением объемов добычи магнезитов в Китае. Сырье необходимо для алюминиевых сплавов, широко использующихся в автомобилестроении. Без него отрасль может парализовать в ближайшие несколько месяцев.
Официальная причина таких перемен — в новых экологических правилах для заводов КНР, которые теперь должны укладываться в отведенные лимиты потребления электричества. Так китайское правительство пытается решить проблему вредных выбросов, уменьшая сжигание угля. В результате часть заводов по добыче магния наполовину сократила добычу, а некоторые были остановлены совсем.
Проблемы с добычей при этом сохранятся как минимум до конца 2021 года, а существующих запасов хватит до конца ноября. Ситуация осложняется особенностями самого магния. Им нельзя заполнить склады и хранить: примерно через три месяца металл начинает окисляться на воздухе, превращаясь в некондицию. Что будет дальше – большой вопрос. На этом фоне Европейская ассоциация автопроизводителей вместе с 11 другими промышленными объединениями уже выступила с предупреждением о надвигающейся нехватке магния.
Предпосылки дефицита металла при этом всё те же, что у микрочипов по всему миру: жесткая централизация и, как следствие, слабая позиция всего рынка. Сегодня на долю Китая приходится 90% мировой отрасли и 95% рынка Евросоюза. Такая расстановка сил становится тонким местом для производственных цепочек других стран, поставленных в зависимое положение. Рычаг давления Китайской народной республики еще сильнее из-за природных запасов, по которым она находится на третьем месте в мире. На первых двух — Северная Корея и (!) Россия — явный задел на перспективу. Впрочем. именно что на перспективу: пока производство магнезитов ни у нас, ни у династии Кимов не развито.
Гегемония Поднебесной родилась из сознательной политики демпинговых цен, филигранно вписанных между доходностью и большими запасами. Китайские предприятия таким образом постепенно вытеснили с рынка все конкурирующие производства и завязали на себе большинство крупных заказчиков. Что-то похожее в свое время сложилось с микрочипами, производство которых всего каких-то двадцать лет назад не отличалось 80-процентным перекосом в сторону Азии (по данным Ассоциации полупроводниковой промышленности, доля США в мировом производстве полупроводников составляет сегодня 12%, тогда как в 1990 году эта цифра равнялась 37%).
Градус накала ситуации снижают производственные мощности самого Китая, который является, кроме всего прочего, одним из крупнейших производителей автомобилей и запасных частей. Дефицит на собственном рынке он не допустит и должен обеспечить запланированные объемы. А мы же помним, что с КНР связаны Audi, BMW, General Motors, Mercedes, Volvo и многие другие бренды.
Будущее рынка магнезитов определят ближайшие месяцы. Сценарий роста цен при этом уже намечен. И очевидно, что закрывать дыры глобального масштаба в случае чего придется за счет кошельков рядовых покупателей.
Окончание следует 👇 👇 👇 👇 👇
#зелёнка #авто
www.autostat.ru
Дефицит микрочипов вызвал новый кризис в автопроме
Не успели автопроизводители восполнить на рынке дефицит, возникший из-за перебоев в работе индустрии в период пандемии, как они столкнулись с новой проблемой. Глобальная нехватка микрочипов, котора...
Нет чипов — нет для вас авто
Зелёная повестка в очередной атаке на кошелек потребителя
В сентябре стоимость магния уже увеличилась на 36% по сравнению с августом. До конца года цена сырья может вырасти в 1,5 раза, а еще примерно на треть — производные от магния (подорожать должны алюминий, кузовные детали и запчасти). Сильнее всего рост цен при этом отразится на премиальных марках, в которых алюминий используется шире.
Можно, конечно, думать, что кризис стал результатом новых правил осознанного потребления. Однако экономическая подоплека сложившейся в отрасли ситуации выглядит куда более правдоподобнее. Китай получил мощный рычаг влияния, который может быть использован в ресурсном противостоянии. Тенденция удорожания магния сохранится на протяжении всего 2022 года, если объемы добычи останутся на низком уровне, а интерес КНР перерастёт из «кризисных» условий в элемент экономической борьбы, прикрытой прикрытой заботой об экологии.
#зелёнка #авто
Зелёная повестка в очередной атаке на кошелек потребителя
В сентябре стоимость магния уже увеличилась на 36% по сравнению с августом. До конца года цена сырья может вырасти в 1,5 раза, а еще примерно на треть — производные от магния (подорожать должны алюминий, кузовные детали и запчасти). Сильнее всего рост цен при этом отразится на премиальных марках, в которых алюминий используется шире.
Можно, конечно, думать, что кризис стал результатом новых правил осознанного потребления. Однако экономическая подоплека сложившейся в отрасли ситуации выглядит куда более правдоподобнее. Китай получил мощный рычаг влияния, который может быть использован в ресурсном противостоянии. Тенденция удорожания магния сохранится на протяжении всего 2022 года, если объемы добычи останутся на низком уровне, а интерес КНР перерастёт из «кризисных» условий в элемент экономической борьбы, прикрытой прикрытой заботой об экологии.
#зелёнка #авто
Как Сбербанк легпром поднимал
Кто бы из неследящих мог подумать: Сбербанк — ключевой финансовый партнёр отрасли лёгкой промышленности в России. По крайней мере именно так в самой компании заявляли в контексте традиционного всероссийского форума легпрома месячной давности от Минпромторга.
В этом году форум обновился: вместо нумерации (гордого VII) обзавёлся припиской «Мануфактура 4.0», а Сбербанк стал главным партнёром мероприятия.
Справедливости ради: Сбер и раньше участвовал в этом форуме, отправляя представителей «спикерствовать» на бизнес-сессиях. В 2019-м, например, заявлялось, что доля Сбербанка в активах компаний легпрома — больше 50%.
Но в 2020-2021 годах явно произошёл слом. И партнёрство с форумом — на виду, бросается в глаза. И в релизах впервые упоминается направление (целое!) лёгкой промышленности в СберЛизинге.
«Краснониточный» тезис о легпроме, у Сбера, кстати, тоже сменился: раньше была цифровизация, теперь — локализация внутреннего производства и... конечно «зелёная» повестка. Легпромщикам обещают, например, «Зелёный лизинг» — финансирование очистного оборудования.
Что ж, ждём эру возрождения легпрома внутри страны? Или, может, экосистема скоро нас ещё и оденет — через какое-нибудь СберШитьё?
Но, отбросив преувеличения, — всё же любопытно, почему на полумёртвую сферу всё более открыто обращают внимание. Последим.
#макро #зелёнка
Кто бы из неследящих мог подумать: Сбербанк — ключевой финансовый партнёр отрасли лёгкой промышленности в России. По крайней мере именно так в самой компании заявляли в контексте традиционного всероссийского форума легпрома месячной давности от Минпромторга.
В этом году форум обновился: вместо нумерации (гордого VII) обзавёлся припиской «Мануфактура 4.0», а Сбербанк стал главным партнёром мероприятия.
Справедливости ради: Сбер и раньше участвовал в этом форуме, отправляя представителей «спикерствовать» на бизнес-сессиях. В 2019-м, например, заявлялось, что доля Сбербанка в активах компаний легпрома — больше 50%.
Но в 2020-2021 годах явно произошёл слом. И партнёрство с форумом — на виду, бросается в глаза. И в релизах впервые упоминается направление (целое!) лёгкой промышленности в СберЛизинге.
«Краснониточный» тезис о легпроме, у Сбера, кстати, тоже сменился: раньше была цифровизация, теперь — локализация внутреннего производства и... конечно «зелёная» повестка. Легпромщикам обещают, например, «Зелёный лизинг» — финансирование очистного оборудования.
Что ж, ждём эру возрождения легпрома внутри страны? Или, может, экосистема скоро нас ещё и оденет — через какое-нибудь СберШитьё?
Но, отбросив преувеличения, — всё же любопытно, почему на полумёртвую сферу всё более открыто обращают внимание. Последим.
#макро #зелёнка
Яблони на Марсе, наконец, зацветут
Петербургские молодые ученые из Центра научного и технического творчества студентов БГТУ «Военмех» заявили, что через каких-то 2-3 года создадут роботизированную космическую оранжерею, где можно будет выращивать растения почти без вмешательства человека.
Новизна идеи в использовании изолированных боксов, что позволит создать собственный микроклимат для каждого растения, изолировав его при этом от остального пространства станции. Ученые разработают сами боксы, поэкспериментируют с растениями, грунтами, светом и стимулирующими к росту и развитию растений газами. Дополнительно будет создано ПО и системы автоматизированного управления подачей воды, газовой смеси, обеспечения температуры и влажности.
Продолжение текста
#зелёнка
Петербургские молодые ученые из Центра научного и технического творчества студентов БГТУ «Военмех» заявили, что через каких-то 2-3 года создадут роботизированную космическую оранжерею, где можно будет выращивать растения почти без вмешательства человека.
Новизна идеи в использовании изолированных боксов, что позволит создать собственный микроклимат для каждого растения, изолировав его при этом от остального пространства станции. Ученые разработают сами боксы, поэкспериментируют с растениями, грунтами, светом и стимулирующими к росту и развитию растений газами. Дополнительно будет создано ПО и системы автоматизированного управления подачей воды, газовой смеси, обеспечения температуры и влажности.
Продолжение текста
#зелёнка
Зелёный запрет
Петербург как пилотный регион уже совсем скоро введёт «экологические зоны» для автомобилей.
Термин выбран весьма подозрительный. Но суть проекта выглядит не столь агрессивно: Северной столице и ещё 18 субъектам рекомендуется создать территории для бесплатной парковки с зарядными станциями мощностью не более 22 кВт.
К слову, парковки для электромобилей уже есть городе. А теперь будут экологические зоны — иными словами, территории, куда нельзя будет въезжать автомобилям низкого экологического класса. Кстати, сейчас такие ограничения действуют только в Москве для грузовиков с двигателями классов «Евро-2» и «Евро-3».
Минэкономики также предложило регионам до конца 2022 года ввести региональные налоговые льготы для владельцев электромобилей. По данным ФНС, на которые ссылается Минэкономики, налог уже отменён в 20 субъектах. Петербург входит в их число.
#зелёнка
Петербург как пилотный регион уже совсем скоро введёт «экологические зоны» для автомобилей.
Термин выбран весьма подозрительный. Но суть проекта выглядит не столь агрессивно: Северной столице и ещё 18 субъектам рекомендуется создать территории для бесплатной парковки с зарядными станциями мощностью не более 22 кВт.
К слову, парковки для электромобилей уже есть городе. А теперь будут экологические зоны — иными словами, территории, куда нельзя будет въезжать автомобилям низкого экологического класса. Кстати, сейчас такие ограничения действуют только в Москве для грузовиков с двигателями классов «Евро-2» и «Евро-3».
Минэкономики также предложило регионам до конца 2022 года ввести региональные налоговые льготы для владельцев электромобилей. По данным ФНС, на которые ссылается Минэкономики, налог уже отменён в 20 субъектах. Петербург входит в их число.
#зелёнка
Check your privilege!
Об уходе толпы иностранных ретейлеров (в диапазоне от IKEA до Zara) все уже знают. Но исчезают из России не только зарубежные модные бренды. Приостановка поставок, рост курса валют и нарушение логистических цепочек привело к тому, что у поставщиков начала исчезать даже чековая лента. Она уже подорожала в 3,6 раз — до 250 рублей за рулон.
В разговоре со СМИ директор российского производителя чековых лент «Севит групп» Виталий Синатов и генеральный директор аптечной сети «Ригла» Александр Филиппов подтвердили информацию. Эксперты отмечают, что что запасы чековой ленты уже закончились у двух из четырех поставщиков, а перспективы дальнейших отгрузок — непонятны.
Крупный ретейл пока в вопросе с чеками держится — говорят, что дефицита не испытывают, “Магнит” ищет альтернативные поставки из Китая. Компания кроме того прорабатывает ускоренный переход на электронные чеки.
В общем, экологи должны радоваться — мы идём по долгожданному пути цифровизации и отказа от бумаги.
#ретейл #зелёнка
Об уходе толпы иностранных ретейлеров (в диапазоне от IKEA до Zara) все уже знают. Но исчезают из России не только зарубежные модные бренды. Приостановка поставок, рост курса валют и нарушение логистических цепочек привело к тому, что у поставщиков начала исчезать даже чековая лента. Она уже подорожала в 3,6 раз — до 250 рублей за рулон.
В разговоре со СМИ директор российского производителя чековых лент «Севит групп» Виталий Синатов и генеральный директор аптечной сети «Ригла» Александр Филиппов подтвердили информацию. Эксперты отмечают, что что запасы чековой ленты уже закончились у двух из четырех поставщиков, а перспективы дальнейших отгрузок — непонятны.
Крупный ретейл пока в вопросе с чеками держится — говорят, что дефицита не испытывают, “Магнит” ищет альтернативные поставки из Китая. Компания кроме того прорабатывает ускоренный переход на электронные чеки.
В общем, экологи должны радоваться — мы идём по долгожданному пути цифровизации и отказа от бумаги.
#ретейл #зелёнка
Вам показалось
Ну и еще немного про наших областных соседей. Такое уж тематическое утро.
Похоже НПАО «Сильвамо Корпорейшн Рус» (до недавнего времени — ЗАО «Интернешнл Пейпер») пытается найти «слабое звено» в природоохранным блоке правительства 47-го региона, чтобы аннулировать претензии Северо-Западного управления Росприроднадзора, который скалькулировал ущерб в объеме 686,9 млн рублей за ртутное отравление Светогорским ЦБК реки Вуокса в Ленинградской области.
Топ-менеджмент американской группы «Sylvamo» с штаб-квартирой в Мемфисе (штат Теннесси) сделал вид, что не читает утренних газет, ничего не знает об «отрицательном росте» отношений между РФ и недружественными США, не виноват в систематическом наплевательстве на интересы русской природы. Гендиректор «дочки» Тимур Габидуллин уверяет, что не травил окрестности Петербурга ртутью, сульфатным лигнином, алюминием, и отказывается возместить ущерб добровольно и, более того, требует перенести возмещение на неопределенный срок, ссылаясь на… жёсткость санкций, введенных США против России.
Назревает очень интересный вопрос: если недавняя серия «целлюлозно-бумажных» проверок Росприроднадзора выявила системные нарушения именно на тех ЦБК, которые контролируют заокеанские акционеры (одному лишь заводу группы «Илим» насчитали 2,1 млрд рублей за ядовитые сбросы), почему никто не замораживает их активы до тех пор, пока не прекратится ядовитая атака на русские реки и города?
#колхозники #зелёнка
Ну и еще немного про наших областных соседей. Такое уж тематическое утро.
Похоже НПАО «Сильвамо Корпорейшн Рус» (до недавнего времени — ЗАО «Интернешнл Пейпер») пытается найти «слабое звено» в природоохранным блоке правительства 47-го региона, чтобы аннулировать претензии Северо-Западного управления Росприроднадзора, который скалькулировал ущерб в объеме 686,9 млн рублей за ртутное отравление Светогорским ЦБК реки Вуокса в Ленинградской области.
Топ-менеджмент американской группы «Sylvamo» с штаб-квартирой в Мемфисе (штат Теннесси) сделал вид, что не читает утренних газет, ничего не знает об «отрицательном росте» отношений между РФ и недружественными США, не виноват в систематическом наплевательстве на интересы русской природы. Гендиректор «дочки» Тимур Габидуллин уверяет, что не травил окрестности Петербурга ртутью, сульфатным лигнином, алюминием, и отказывается возместить ущерб добровольно и, более того, требует перенести возмещение на неопределенный срок, ссылаясь на… жёсткость санкций, введенных США против России.
Назревает очень интересный вопрос: если недавняя серия «целлюлозно-бумажных» проверок Росприроднадзора выявила системные нарушения именно на тех ЦБК, которые контролируют заокеанские акционеры (одному лишь заводу группы «Илим» насчитали 2,1 млрд рублей за ядовитые сбросы), почему никто не замораживает их активы до тех пор, пока не прекратится ядовитая атака на русские реки и города?
#колхозники #зелёнка
