⭕️⭕️⭕️⭕️

Как создавались магистрали: Кутузовский проспект

Современная версия магистрали начала формироваться примерно сто лет назад. До этого территория имела совершенно иной облик: деревянная застройка и глинистая почва, приводившая к появлению огромных и плохо засыхающих луж.

В конце 1930-х годов начались изменения. Первые парадные дома в начальной части будущего проспекта были построены ещё до войны. После победы стройка возобновилась, и к началу 1950-х годов проспект простирался от старой Дорогомиловской заставы до современной границы с Третьим транспортным кольцом.

Окончательно привычный нам вид Кутузовский проспект приобрёл лишь в 1957 году. Тогда сквозь старые деревянные кварталы была проложена прямая улица, заканчивающаяся ныне знаменитым Новоарбатским мостом. У моста также появился один из символов города — гостиница «Украина», одна из знаменитых сталинских высоток.

Сегодня Кутузовский продолжает развиваться: чтобы снизить нагрузку на проспект, построили его северный дублёр — проспект Багратиона. Этот современный путепровод длиной почти 22 километра обеспечил связь делового центра «Москва-Сити» с областью. Благодаря этому маршруту путь от МКАД до делового центра теперь занимает всего 15 минут вместо прежних 45.

Ещё больше интересных фактов о Кутузовском проспекте ждут вас в свежем выпуске, подготовленном вместе с «Москвой глазами инженера».

📹 Включайте полную версию на нашем канале VK Видео!

@stroi_mos_ru

⭕️ Как «дышит» метро: секрет чистоты и свежести

⭕️Подземка «дышит» благодаря мощным вентиляторам, спрятанным в специальных шахтах. Чем глубже станция, тем мощнее вентиляторы. В Москве около 700 таких шахт. За сутки система прогоняет около 2 млрд «кубов» воздуха.

⭕️Система подстраивается под условия. Летом, в жару, её интенсивность снижают, чтобы не превратить станции в парилку. Зимой холодный воздух сначала подают в туннели, где он смешивается с тёплым. В результате на платформах люди получают уже комфортную температуру.

⭕️А во время часа пик, когда людей очень много, включается рециркуляция: воздух со станции прогоняют через фильтры и УФ-лампы для дополнительной очистки и удаления вирусов.

В создании материала нам помогал Глеб Тихонов — профессиональный инженер-строитель.

@stroi_mos_ru

⭕️ Дорогие коллеги! Примите самые искренние поздравления с нашим профессиональным праздником – Днём строителя!

Желаем вам не сбавлять набранных темпов ввода необходимых объектов, находить новые нестандартные методы и решения в работе и успешно справиться со всеми поставленными руководством города задачами!

Крепкого здоровья, неиссякаемого оптимизма, счастья и благополучия!

⭕️ Как прокладывают тоннель между станциями метро?

Существует два способа: горный и механизированный. Сегодня поговорим о первом. Фактически это ручная проходка с использованием малогабаритных машин и инструментов. Этот метод применяется в условиях плотной городской застройки, где невозможно организовать открытый котлован и использовать тоннелепроходческие щиты. Кроме того, горный способ часто используется как вспомогательная мера при проходке механизированным методом.

Например, горным способом построили станции «Савёловская», «Марьина Роща» и «Рижская» БКЛ и сейчас возводится «Достоевская» Кольцевой линии. Чтобы «нырнуть» к рабочему участку, специалисты ГК «Мосинжпроект» разрабатывают шахтный ствол. С его помощью доставляют оборудование, осуществляют спуск и подъём строителей, горную проходку и выдачу выработанной породы.

📹 О полном цикле проходки тоннеля горным способом — в нашем видео.

Следите за нашими постами, скоро подробнее расскажем и о механизированном способе проходки!

@stroi_mos_ru