Forwarded from Елена Панина
Берлин хочет иметь в Бундесвере до полумиллиона человек
"Наша главная цель — как минимум 460 тыс. военнослужащих, готовых к развёртыванию: как действующих войск, так и резерва вместе взятых, — заявил министр обороны ФРГ Борис Писториус. — Мы будем набирать больше персонала, чем имеется вакансий".
▪️ Похоже, идёт расчёт и на будущие потери в живой силе. То есть нацеленность Берлина на войну проскакивает даже в таких деталях. "Дранг нах Остен" — в подготовительной фазе.
"Наша цель заключается в том, чтобы стать самой сильной конвенциональной армией в Европе", — амбициозно провозгласил Писториус. Уточнив, что это мнение канцлера ФРГ и его личное. Будет расти численность и гражданского персонала Бундесвера, добавил немецкий министр обороны.
Все эти заявления и практические действия свидетельствуют о том, что воинственной прыти у нынешней германской элиты предостаточно. Да и фабрики мысли в Вашингтоне подталкивают Берлин к изменению собственной политической идентичности — чтобы, видимо, "переиграть" 1945 год.
"Наша главная цель — как минимум 460 тыс. военнослужащих, готовых к развёртыванию: как действующих войск, так и резерва вместе взятых, — заявил министр обороны ФРГ Борис Писториус. — Мы будем набирать больше персонала, чем имеется вакансий".
▪️ Похоже, идёт расчёт и на будущие потери в живой силе. То есть нацеленность Берлина на войну проскакивает даже в таких деталях. "Дранг нах Остен" — в подготовительной фазе.
"Наша цель заключается в том, чтобы стать самой сильной конвенциональной армией в Европе", — амбициозно провозгласил Писториус. Уточнив, что это мнение канцлера ФРГ и его личное. Будет расти численность и гражданского персонала Бундесвера, добавил немецкий министр обороны.
Все эти заявления и практические действия свидетельствуют о том, что воинственной прыти у нынешней германской элиты предостаточно. Да и фабрики мысли в Вашингтоне подталкивают Берлин к изменению собственной политической идентичности — чтобы, видимо, "переиграть" 1945 год.
Telegram
Clash Report
German Defence Minister Boris Pistorius:
Our guiding goal is at least 460,000 deployable personnel — active forces and reserves combined.
We will recruit more personnel than there are positions available.
Our guiding goal is at least 460,000 deployable personnel — active forces and reserves combined.
We will recruit more personnel than there are positions available.
Forwarded from в IT и выйти
BMW официально представила обновлённую 7-Series — седан получил новую оптику, огромные фонари в стиле Neue Klasse и 22-дюймовые колеса.
В версии с ДВС установлен мотор B58 мощностью 400 л.с., а гибридная M760e развивает 612 л.с. Кроме того, доступны три электрические версии i7 с батареями Rimac:
Следом выйдет отдельная линейка от Alpina с индексом G72. Цены стартуют почти от $100 тысяч (7,5 млн рублей).
@techmedia
В версии с ДВС установлен мотор B58 мощностью 400 л.с., а гибридная M760e развивает 612 л.с. Кроме того, доступны три электрические версии i7 с батареями Rimac:
• i7 50 xDrive — 455 сил;
• i7 60 xDrive — 544 сил;
• i7 M70 xDrive — 680 сил.
Следом выйдет отдельная линейка от Alpina с индексом G72. Цены стартуют почти от $100 тысяч (7,5 млн рублей).
@techmedia
Forwarded from Военная хроника
Может ли Россия дать ответку за удары по НПЗ и танкерам? Если да, то какую?
🔺Иран, имея ресурсы кратно меньше российских, сумел причинить такой ущерб странам — союзникам США, что любое вовлечение этих государств в более масштабные действия будет стоить им еще дороже. Бьют по самому главному — сердцу экономики, нефтедобыче. Однако нельзя рассматривать этот вопрос однобоко. У Ирана нет стран-противников с ядерным оружием и нет никакого НАТО, а есть (пока что) ограниченное вмешательство соседей посредством предоставления баз для США.
У России есть свои ограничения, однако это не значит, что нельзя действовать. В ответ на удары дронов АН-196 «Лютый» (которые производятся при финансировании Германии) вполне может что-то произойти с заводом BASF в Людвигсхафене. Это крупнейший в мире интегрированный химический комплекс: если нарушить его работу, то «встанет» если не всё, то очень многое — от производства автомобильных красок и пластиков до фармацевтики и удобрений по всей Европе. Канал Рейн — Майн — Дунай является главной водной артерией региона. Блокировка или повреждение его шлюзов парализует доставку сырья и промышленных товаров, что для Германии критичнее всего остального.
В Роттердаме находится крупнейший порт Европы — «входные ворота» для СПГ, нефти и контейнерных перевозок. Нарушение работы портовой ИТ-инфраструктуры или физическая блокировка фарватера (помните был такой контейнеровоз Ever Given, который заблокировал Суэцкий канал?) вызовет товарный коллапс в течение нескольких дней или недель, смотря как постараться.
Проблема в том, что туда же приходят и танкеры с российской нефтью и газом, которые страны НАТО продолжают покупать.
Франция, в свою очередь, критически зависит от АЭС. Даже не трогая сами реакторы, диверсии на высоковольтных подстанциях и системах управления сетью могут оставить без света не только Францию, но и соседние страны (Италию, Испанию), закупающие у неё излишки энергии.
В Брюсселе находится штаб-квартира системы SWIFT: если неизвестным хакерам удастся её «уронить», как в случае с оператором «Киевстар», паралич мировых платежей на какое-то времы гарантирован.
Наконец, в Ирландии сосредоточены мощности облачных сервисов Google, Amazon и Microsoft. Повреждение кабелей связи или самих ЦОДов «выключит» значительную часть европейского интернета. Главный вопрос в том, как от этого пострадает сама Россия — и пострадает ли вообще.
Если потенциальный ущерб может быть небольшим, то ответка необходима, поскольку только так до противника дойдёт, что любая помощь Украине имеет свою цену.
📱 VK
💬 MAX
📱 Дзен
🔺Иран, имея ресурсы кратно меньше российских, сумел причинить такой ущерб странам — союзникам США, что любое вовлечение этих государств в более масштабные действия будет стоить им еще дороже. Бьют по самому главному — сердцу экономики, нефтедобыче. Однако нельзя рассматривать этот вопрос однобоко. У Ирана нет стран-противников с ядерным оружием и нет никакого НАТО, а есть (пока что) ограниченное вмешательство соседей посредством предоставления баз для США.
У России есть свои ограничения, однако это не значит, что нельзя действовать. В ответ на удары дронов АН-196 «Лютый» (которые производятся при финансировании Германии) вполне может что-то произойти с заводом BASF в Людвигсхафене. Это крупнейший в мире интегрированный химический комплекс: если нарушить его работу, то «встанет» если не всё, то очень многое — от производства автомобильных красок и пластиков до фармацевтики и удобрений по всей Европе. Канал Рейн — Майн — Дунай является главной водной артерией региона. Блокировка или повреждение его шлюзов парализует доставку сырья и промышленных товаров, что для Германии критичнее всего остального.
В Роттердаме находится крупнейший порт Европы — «входные ворота» для СПГ, нефти и контейнерных перевозок. Нарушение работы портовой ИТ-инфраструктуры или физическая блокировка фарватера (помните был такой контейнеровоз Ever Given, который заблокировал Суэцкий канал?) вызовет товарный коллапс в течение нескольких дней или недель, смотря как постараться.
Проблема в том, что туда же приходят и танкеры с российской нефтью и газом, которые страны НАТО продолжают покупать.
Франция, в свою очередь, критически зависит от АЭС. Даже не трогая сами реакторы, диверсии на высоковольтных подстанциях и системах управления сетью могут оставить без света не только Францию, но и соседние страны (Италию, Испанию), закупающие у неё излишки энергии.
В Брюсселе находится штаб-квартира системы SWIFT: если неизвестным хакерам удастся её «уронить», как в случае с оператором «Киевстар», паралич мировых платежей на какое-то времы гарантирован.
Наконец, в Ирландии сосредоточены мощности облачных сервисов Google, Amazon и Microsoft. Повреждение кабелей связи или самих ЦОДов «выключит» значительную часть европейского интернета. Главный вопрос в том, как от этого пострадает сама Россия — и пострадает ли вообще.
Если потенциальный ущерб может быть небольшим, то ответка необходима, поскольку только так до противника дойдёт, что любая помощь Украине имеет свою цену.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Юрий Баранчик
Совместное предприятие немецкого оборонного концерна Rheinmetall и британской Kraken Technology Group — Rheinmetall Kraken GmbH — официально объявило о запуске серийного производства беспилотных надводных аппаратов (БНА) Kraken K3 Scout. Производственные мощности развёрнуты на известной верфи Blohm+Voss в Гамбурге.
Беспилотное судно длиной 8,4 метра способно развивать скорость до 55 узлов (около 100 км/ч в кратковременном режиме). В зависимости от конфигурации аппарат может применяться для морского наблюдения, защиты критически важной инфраструктуры, а также в качестве носителя оружия в военных операциях. Плановый объём выпуска — около 200 единиц Kraken K3 Scout в год с возможностью наращивания до 1000 единиц ежегодно.
Как отмечают наблюдатели, технология была фактически обкатана в боевых условиях на Черном море против ВМФ России, и теперь в серию идёт уже проверенная в реальных столкновениях техника. При этом, по мнению ряда экспертов, сами БНА являются легкообнаруживаемыми, слабоманевренными и легкобронированными целями. Их эффективность стала возможна лишь при отсутствии должного противодействия — при правильной организации обороны такие аппараты не проходят и половины пути к цели.
Вместе с тем, масштабная поставка тысяч подобных беспилотников на европейские флоты указывает на внедрение тактики «роя» — перегрузки штатных средств защиты военных кораблей противника путём единовременной массированной атаки десятками или даже сотнями БНА. Этот фактор уже необходимо учитывать в условиях подготовки НАТО к возможному военному противостоянию с Россией.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Кремлевский шептун 🚀
Возобновление поставок по «Дружбе» стало не техническим эпизодом, а условием восстановления внутриполитического консенсуса в ЕС. Брюссель сохраняет линию на поддержку Украины и санкционное давление на Россию, однако сама конструкция европейского единства по-прежнему собирается не на общей идеологии, а через торг с национальными интересами отдельных государств.
Для Венгрии и Словакии российская нефть остается не предметом символической внешней политики, а элементом внутренней устойчивости: энергобезопасность, промышленная себестоимость, управляемость цен и социальная стабильность. Поэтому их позиция в ЕС строится не вокруг украинского трека, а вокруг допустимой цены участия в общей линии Брюсселя.
В итоге решение было оформлено как политический компромисс: Украина получает новый финансовый ресурс, ЕС — очередной санкционный пакет, Будапешт и Братислава — восстановление критически важного маршрута. Для России это фиксирует двойственную реальность: санкционное давление не снимается, но его удержание требует от ЕС постоянных внутренних уступок. А значит, европейская жесткость остается зависимой от энергетических интересов стран, которые не готовы платить за общую линию собственным промышленным контуром.
https://t.me/politkremlin/36779
Для Венгрии и Словакии российская нефть остается не предметом символической внешней политики, а элементом внутренней устойчивости: энергобезопасность, промышленная себестоимость, управляемость цен и социальная стабильность. Поэтому их позиция в ЕС строится не вокруг украинского трека, а вокруг допустимой цены участия в общей линии Брюсселя.
В итоге решение было оформлено как политический компромисс: Украина получает новый финансовый ресурс, ЕС — очередной санкционный пакет, Будапешт и Братислава — восстановление критически важного маршрута. Для России это фиксирует двойственную реальность: санкционное давление не снимается, но его удержание требует от ЕС постоянных внутренних уступок. А значит, европейская жесткость остается зависимой от энергетических интересов стран, которые не готовы платить за общую линию собственным промышленным контуром.
https://t.me/politkremlin/36779
Telegram
Капитал
#Геополитика
Послы ЕС утвердили выделение Украине €90 млрд и согласовали 20-й пакет санкций против России. Об этом сообщил представитель Кипра, председательствующего в Совете Евросоюза.
Решение прошло после того, как появилась информация о начале транзита…
Послы ЕС утвердили выделение Украине €90 млрд и согласовали 20-й пакет санкций против России. Об этом сообщил представитель Кипра, председательствующего в Совете Евросоюза.
Решение прошло после того, как появилась информация о начале транзита…
Forwarded from Пул N3
Россия с 1 мая останавливает транзит казахстанской нефти в Германию по нефтепроводу «Дружба».
Казахстанская нефть поступала на НПЗ в Шведте (PCK Refinery), который после экспроприации активов «Роснефти» перешел под управление ФРГ. Завод уже сейчас загружен лишь на 50–70% мощности. Астана в этому году планировала отгрузить 3 млн тонн в Шведт, но теперь перекинет эти объемы на другие маршруты.
«Российскую “трубу” поменяли на польские порты, которые не могут обеспечить необходимый объем. Поставок из Казахстана сейчас около 10% от того, что шло из России. Если они прекратятся, заводу придется искать альтернативу в объеме до 2–2,5 млн тонн в год», — говорит главный редактор ИнфоТЭК Александр Фролов. Даже в стабильные годы обеспечить такой импорт через порты Росток и Гданьск не удавалось. «В условиях дефицита проблема усложнится. Здесь и можно будет проверить на практике, сыграет ли ставка Берлина на альтернативных поставщиков».
У «Дружбы» две ветки. Северная — на Германию, ее останавливают. Южная — на Венгрию и Словакию. Ее Зеленский сначала повредил, потом «починил» и потребовал 90 млрд евро. Пока Берлин проверяет альтернативных поставщиков, украинский трубопровод по выкачиванию денег из ЕС работает исправно.
Подпишись на ПУЛ N3 / MAX
Казахстанская нефть поступала на НПЗ в Шведте (PCK Refinery), который после экспроприации активов «Роснефти» перешел под управление ФРГ. Завод уже сейчас загружен лишь на 50–70% мощности. Астана в этому году планировала отгрузить 3 млн тонн в Шведт, но теперь перекинет эти объемы на другие маршруты.
«Российскую “трубу” поменяли на польские порты, которые не могут обеспечить необходимый объем. Поставок из Казахстана сейчас около 10% от того, что шло из России. Если они прекратятся, заводу придется искать альтернативу в объеме до 2–2,5 млн тонн в год», — говорит главный редактор ИнфоТЭК Александр Фролов. Даже в стабильные годы обеспечить такой импорт через порты Росток и Гданьск не удавалось. «В условиях дефицита проблема усложнится. Здесь и можно будет проверить на практике, сыграет ли ставка Берлина на альтернативных поставщиков».
У «Дружбы» две ветки. Северная — на Германию, ее останавливают. Южная — на Венгрию и Словакию. Ее Зеленский сначала повредил, потом «починил» и потребовал 90 млрд евро. Пока Берлин проверяет альтернативных поставщиков, украинский трубопровод по выкачиванию денег из ЕС работает исправно.
Подпишись на ПУЛ N3 / MAX
❤1
Forwarded from Акценты Москвы
Собянин без гаражей. Москвичи пытаются спасти последнии кооперативы
Москва стремительно теряет то, что десятилетиями было частью ее повседневной жизни - гаражи. На их месте вырастают жилые комплексы и дороги, а вместе с кирпичными боксами исчезает целый пласт городской культуры. В районе Свиблово жители гаражных кооперативов пытаются остановить этот процесс - но шансов, похоже, немного.
Еще при Юрии Лужкове в столице начался снос гаражно-строительных кооперативов. Сегодня эта политика получила новое развитие в рамках программы комплексного развития территорий (КРТ): бывшие «неэффективные» зоны застраивают жильем и бизнес-центрами.
Сейчас в последних ГСК уже заметны признаки скорого конца. В некоторых гаражах сняты ворота, внутри - пустота, пыль и забытые вещи.
Владельцам предлагают компенсацию - около 800 тысяч рублей за бокс. Однако сами гаражники утверждают: реальная рыночная стоимость в разы выше - до 2–2,7 миллиона. При этом альтернатив почти нет: место в подземном паркинге рядом стоит около 4,5 миллиона рублей.
Но дело не только в деньгах. Для многих гараж - это больше, чем место для машины. Здесь ремонтируют технику, хранят вещи, проводят свободное время. В гаражах росли поколения: учились работать руками, общались, дружили.
Теперь этому укладу приходит конец. На месте кооперативов планируют построить несколько высотных домов - до 50 этажей. Часть квартир отдадут городу, остальные продадут. Жители опасаются, что инфраструктура района не выдержит нагрузки: уже сейчас не хватает парковок, а общественный транспорт перегружен.
Некоторые владельцы убеждены: снос гаражей — не только про застройку, но и про исчезновение социальных связей.
Пока одни соглашаются на компенсации, другие пытаются бороться - обсуждают оценки, спорят с представителями застройщика, ищут поддержку. Но пустеющих боксов становится все больше.
Москва, некогда «город гаражей», на глазах превращается в город высоток. И вместе с кирпичными рядами исчезает не просто пространство - уходит целая эпоха.
Москва стремительно теряет то, что десятилетиями было частью ее повседневной жизни - гаражи. На их месте вырастают жилые комплексы и дороги, а вместе с кирпичными боксами исчезает целый пласт городской культуры. В районе Свиблово жители гаражных кооперативов пытаются остановить этот процесс - но шансов, похоже, немного.
Еще при Юрии Лужкове в столице начался снос гаражно-строительных кооперативов. Сегодня эта политика получила новое развитие в рамках программы комплексного развития территорий (КРТ): бывшие «неэффективные» зоны застраивают жильем и бизнес-центрами.
Сейчас в последних ГСК уже заметны признаки скорого конца. В некоторых гаражах сняты ворота, внутри - пустота, пыль и забытые вещи.
Владельцам предлагают компенсацию - около 800 тысяч рублей за бокс. Однако сами гаражники утверждают: реальная рыночная стоимость в разы выше - до 2–2,7 миллиона. При этом альтернатив почти нет: место в подземном паркинге рядом стоит около 4,5 миллиона рублей.
Но дело не только в деньгах. Для многих гараж - это больше, чем место для машины. Здесь ремонтируют технику, хранят вещи, проводят свободное время. В гаражах росли поколения: учились работать руками, общались, дружили.
Теперь этому укладу приходит конец. На месте кооперативов планируют построить несколько высотных домов - до 50 этажей. Часть квартир отдадут городу, остальные продадут. Жители опасаются, что инфраструктура района не выдержит нагрузки: уже сейчас не хватает парковок, а общественный транспорт перегружен.
Некоторые владельцы убеждены: снос гаражей — не только про застройку, но и про исчезновение социальных связей.
Пока одни соглашаются на компенсации, другие пытаются бороться - обсуждают оценки, спорят с представителями застройщика, ищут поддержку. Но пустеющих боксов становится все больше.
Москва, некогда «город гаражей», на глазах превращается в город высоток. И вместе с кирпичными рядами исчезает не просто пространство - уходит целая эпоха.
Telegram
Акценты Москвы
Разросшийся стройкомплекс Собянина проверят с пристрастием
Контрольно-счетная палата Москвы проверит Департамент строительства во главе с Рафиком Загрутдиновым. Подробности выяснили "Акценты": проверку будет проводить аудитор Виктор Фабисович, самый опытный…
Контрольно-счетная палата Москвы проверит Департамент строительства во главе с Рафиком Загрутдиновым. Подробности выяснили "Акценты": проверку будет проводить аудитор Виктор Фабисович, самый опытный…
😢1
Forwarded from Специально для RT
УКРАИНА ГОТОВА ПОДЕЛИТЬСЯ ФЛОТОМ. КОТОРОГО У НЕЁ НЕТ
Александр Коц, военкор «Комсомольской правды», член СПЧ при президенте, автор Telegram-канала @sashakots
ВМС Украины, сообщает The Times, великодушно предложили четыре своих минных тральщика для американской операции против Ирана в Ормузском проливе. Не может Киев оставаться безучастным, покуда один из главных нефтяных маршрутов находится под угрозой, а доходы от продажи топлива у противника растут. Самим, конечно, корабли очень нужны. Но ради мирового спокойствия и углеводородного благополучия готовы поделиться — с барского плеча.
Небольшой нюанс: ни один из четырёх кораблей физически не находится на Украине, все они базируются в британском Портсмуте. Экипажи ещё проходят подготовку и слаживание. Западные инструкторы терпеливо объясняют украинским морякам, как пользоваться шведскими и британскими системами разминирования. Но Киев уже «готов». Это главное.
Тральщики «Мариуполь», «Мелитополь», «Черкассы», «Чернигов» (на фото) Нидерланды, Бельгия и Великобритания условно передали Киеву в 2024—2025 годах. Официально — для разминирования Чёрного моря. Теперь выяснилось, что география применения немного расширилась — на 5 тыс. км на юго-восток. Впрочем, в порт приписки корабли вряд ли попали бы в обозримом будущем — из-за ограничений Конвенции Монтрё. А если вдруг и нарисовались бы в Одессе или Николаеве, наверняка стали бы целью для наших «Гераней».
Кто бы теоретически мог принять решение об этом беспримерном походе? Формально — Украина, владелец и оператор. Фактически — Лондон как страна базирования, Вашингтон как организатор операции Epic Fury. Британия, Франция и примкнувшая к ним Германия изъявляли желание очистить пролив от иранских мин, но только после завершения активных боёв. А они, похоже, ещё впереди.
Но в целом схема элегантна. Украинский флот идёт в Персидский залив. Из Портсмута. По решению Вашингтона. С разрешения Лондона. Под украинским флагом. Запад оплатил корабли, Украина их красиво назвала, риски несут их экипажи, но политические решения принимают союзники. Такая вот многоходовочка.
Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.
🟩 Специально для RT. Подписаться: ТГ | MAX
Александр Коц, военкор «Комсомольской правды», член СПЧ при президенте, автор Telegram-канала @sashakots
ВМС Украины, сообщает The Times, великодушно предложили четыре своих минных тральщика для американской операции против Ирана в Ормузском проливе. Не может Киев оставаться безучастным, покуда один из главных нефтяных маршрутов находится под угрозой, а доходы от продажи топлива у противника растут. Самим, конечно, корабли очень нужны. Но ради мирового спокойствия и углеводородного благополучия готовы поделиться — с барского плеча.
Небольшой нюанс: ни один из четырёх кораблей физически не находится на Украине, все они базируются в британском Портсмуте. Экипажи ещё проходят подготовку и слаживание. Западные инструкторы терпеливо объясняют украинским морякам, как пользоваться шведскими и британскими системами разминирования. Но Киев уже «готов». Это главное.
Тральщики «Мариуполь», «Мелитополь», «Черкассы», «Чернигов» (на фото) Нидерланды, Бельгия и Великобритания условно передали Киеву в 2024—2025 годах. Официально — для разминирования Чёрного моря. Теперь выяснилось, что география применения немного расширилась — на 5 тыс. км на юго-восток. Впрочем, в порт приписки корабли вряд ли попали бы в обозримом будущем — из-за ограничений Конвенции Монтрё. А если вдруг и нарисовались бы в Одессе или Николаеве, наверняка стали бы целью для наших «Гераней».
Кто бы теоретически мог принять решение об этом беспримерном походе? Формально — Украина, владелец и оператор. Фактически — Лондон как страна базирования, Вашингтон как организатор операции Epic Fury. Британия, Франция и примкнувшая к ним Германия изъявляли желание очистить пролив от иранских мин, но только после завершения активных боёв. А они, похоже, ещё впереди.
Но в целом схема элегантна. Украинский флот идёт в Персидский залив. Из Портсмута. По решению Вашингтона. С разрешения Лондона. Под украинским флагом. Запад оплатил корабли, Украина их красиво назвала, риски несут их экипажи, но политические решения принимают союзники. Такая вот многоходовочка.
Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Суверенная экономика
Старший научный сотрудник Центра экономики непрерывного образования ИПЭИ (института политико-экономических исследований) РАНХиГС Борис Илюхин в авторской колонке для «Суверенной экономики»:
За последние 2-3 года существенно вырос интерес школьников к предметам естественно-научного цикла и математике. Например, во многих регионах в 2025 отмечен значительный рост числа выпускников школ, сдававших ЕГЭ по профильной математике. В этом году увеличилась доля ребят, которые выбрали ЕГЭ по физике. Свою роль в этом сыграли так называемые «инженерные классы». Данное понятие для меня является скорее не конкретным отдельным проектом, а собирательным символом различных инициатив в образовании. Напомню, в рамках действующего Федерального образовательного стандарта (ФГОС) в старшей школе возможна реализация одного из профилей обучения. Инженерные классы — это частный случай реализации технологического или естественно-научного профиля (10-11 классы) или предпрофильного обучения (7-9 классы).
Как правило, инженерные и иные классы появляются в школах в результате совместных программ тех или иных конкретных промышленных предприятий, заинтересованных в привлечении наиболее подготовленных выпускников школ и муниципалитетов/общеобразовательных организаций. В отдельных случаях компании оплачивают дополнительные модули/занятия для этих классов, организуют экскурсии и знакомство с производством.
Специализированные классы существуют практически в каждом регионе, наиболее яркие примеры — «Инженерные классы в Московской школе», «Инженерные классы Росатома» «Газпром-классы» и «Физтех-классы». Многие предприятия реально работают со школьниками. Занимаются их профориентацией. Как правило, это гиганты — очень большие компании. Но есть и примеры, когда включается средний бизнес, особенно в небольших городах. Например, судо-инженерные классы в Ленинградской области. Это позволяет сделать профессиональную ориентацию не скучной формальностью, а интересным процессом. Ничего нового в этом нет, многие советские школьники прошли через учебно-производственные комбинаты (УПК), получили рабочую профессию и выбирали дальнейшее образование уже твердо стоя на ногах и будучи уверены, что не останутся без работы. А всем известные специализированные учебно-научные центры (СУНЦ) существуют по сей день.
Потребности экономики диктуют увеличение числа инженеров и расширение производства. Особенно в условиях санкций и необходимости импортозамещения. В этой связи, на всех уровнях образования необходимо усиливать внимание преподаванию естественно-научных предметов, которые являются базисом для специалистов в области связи, энергетики, машиностроения и других направлений. Причем не только при подготовке инженеров, но и в подготовке квалифицированных рабочих и специалистов среднего звена. Напомню, у нас большинство специальностей СПО — это технические.
Подписывайтесь на Суверенку в MAX.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Разведчик
Руководство АвтоВАЗа в панике из-за резкого роста продаж китайских автомобилей и одновременного падения спроса на Lada, говорят инсайдеры.
По словам источников, внутри компании ситуацию оценивают как системный кризис доверия: всё больше россиян при наличии выбора предпочитают китайские бренды, считая их современнее, технологичнее и выгоднее по соотношению цены и оснащения.
Собеседники утверждают, что особое раздражение вызывает тот факт, что даже масштабная государственная поддержка перестаёт давать прежний эффект. Речь идёт о льготных программах, субсидиях, преференциях и административной защите рынка, однако покупатель всё чаще голосует рублём не в пользу отечественного производителя.
Источники говорят, что в руководстве компании признают: за последние годы отрасль серьёзно отстала по качеству, дизайну, электронике и уровню комфорта, а конкуренты успели занять освободившуюся нишу значительно быстрее. Собеседники отмечают, что внутри АвтоВАЗа шокированы скоростью изменения потребительских привычек — если раньше покупатель выбирал Lada как безальтернативный вариант, то теперь многие сознательно ждут китайскую модель или берут её в кредит.
Разведчик - подписаться на канал.
Если у вас не будет связи - резерв МАХ
По словам источников, внутри компании ситуацию оценивают как системный кризис доверия: всё больше россиян при наличии выбора предпочитают китайские бренды, считая их современнее, технологичнее и выгоднее по соотношению цены и оснащения.
Собеседники утверждают, что особое раздражение вызывает тот факт, что даже масштабная государственная поддержка перестаёт давать прежний эффект. Речь идёт о льготных программах, субсидиях, преференциях и административной защите рынка, однако покупатель всё чаще голосует рублём не в пользу отечественного производителя.
Источники говорят, что в руководстве компании признают: за последние годы отрасль серьёзно отстала по качеству, дизайну, электронике и уровню комфорта, а конкуренты успели занять освободившуюся нишу значительно быстрее. Собеседники отмечают, что внутри АвтоВАЗа шокированы скоростью изменения потребительских привычек — если раньше покупатель выбирал Lada как безальтернативный вариант, то теперь многие сознательно ждут китайскую модель или берут её в кредит.
Разведчик - подписаться на канал.
Если у вас не будет связи - резерв МАХ
👏1
Forwarded from Кремлевский шептун 🚀
Накопившиеся в ЕС экономические и политические проблемы формируют ощущение стратегической нестабильности, однако за внешними трудностями просматривается более глубокий процесс — формирование новой идеологической основы, в которой важное место занимает антироссийская повестка.
Экономические предпосылки этой трансформации очевидны. Сокращение доступа к прежним ресурсам, в том числе энергоресурсам, привело к росту издержек и усилению зависимости от альтернативных поставщиков. На этом фоне фиксируются и конкретные последствия для бизнеса: например, Lufthansa вынуждена корректировать маршрутную сеть, сокращая тысячи рейсов из-за удорожания топлива. Параллельно усиливается зависимость европейской экономики от импорта сжиженного газа, прежде всего из США, что дополнительно увеличивает уязвимость.
Не менее значимым фактором становится сужение рынков сбыта. Отношения с Китаем остаются напряженными, а американский рынок становится менее доступным. Попытки компенсировать эти потери через новые соглашения, включая договоренности с объединениями вроде МЕРКОСУР, пока не дают очевидного эффекта и сопровождаются сомнениями в их долгосрочной эффективности.
На фоне экономических вызовов возрастает роль вопросов безопасности. Ослабление гарантий со стороны США вынуждает ЕС наращивать собственные оборонные расходы, что происходит в условиях ограниченных бюджетных ресурсов. Это усиливает внутренние противоречия, поскольку увеличение военных затрат неизбежно конкурирует с социальными программами.
Дополнительное давление создает демографическая ситуация. Рост числа мигрантов становится фактором социальной напряженности и требует значительных ресурсов для интеграции. В совокупности эти процессы формируют комплексный кризис, который требует от европейских элит поиска новых объединяющих идей.
Именно в этом контексте усиливается идеологическая составляющая. Современная европейская риторика все чаще строится вокруг необходимости консолидации общества перед внешними вызовами, где Россия обозначается как ключевой фактор угрозы. Через эту призму объясняются экономические трудности, рост цен и необходимость увеличения военных расходов. Таким образом формируется единая интерпретационная рамка, позволяющая мобилизовать общественное мнение.
Антироссийская повестка в данном случае выполняет функцию связующего элемента, который объединяет различные кризисные явления в единую логическую конструкцию. Она позволяет оправдывать непопулярные решения и формировать долгосрочную стратегию развития, основанную на мобилизационной модели. При этом усиливается милитаризация политического дискурса и акцент на необходимости усиления оборонного потенциала.
Такой подход свидетельствует о переходе ЕС от преимущественно экономического проекта к более идеологически выраженной модели на основе русофобии. В этой системе ценностей внешнеполитический фактор становится ключевым элементом внутренней консолидации, а антироссийская риторика — важной частью политической идентичности.
В итоге Европейский союз, сталкиваясь с комплексом экономических и социальных вызовов, все активнее опирается на идеологическую мобилизацию, в которой антироссийская составляющая играет системообразующую роль. Это позволяет временно стабилизировать внутреннюю ситуацию, однако одновременно формирует долгосрочные риски дальнейшей конфронтации и усиления внутреннего напряжения.
Экономические предпосылки этой трансформации очевидны. Сокращение доступа к прежним ресурсам, в том числе энергоресурсам, привело к росту издержек и усилению зависимости от альтернативных поставщиков. На этом фоне фиксируются и конкретные последствия для бизнеса: например, Lufthansa вынуждена корректировать маршрутную сеть, сокращая тысячи рейсов из-за удорожания топлива. Параллельно усиливается зависимость европейской экономики от импорта сжиженного газа, прежде всего из США, что дополнительно увеличивает уязвимость.
Не менее значимым фактором становится сужение рынков сбыта. Отношения с Китаем остаются напряженными, а американский рынок становится менее доступным. Попытки компенсировать эти потери через новые соглашения, включая договоренности с объединениями вроде МЕРКОСУР, пока не дают очевидного эффекта и сопровождаются сомнениями в их долгосрочной эффективности.
На фоне экономических вызовов возрастает роль вопросов безопасности. Ослабление гарантий со стороны США вынуждает ЕС наращивать собственные оборонные расходы, что происходит в условиях ограниченных бюджетных ресурсов. Это усиливает внутренние противоречия, поскольку увеличение военных затрат неизбежно конкурирует с социальными программами.
Дополнительное давление создает демографическая ситуация. Рост числа мигрантов становится фактором социальной напряженности и требует значительных ресурсов для интеграции. В совокупности эти процессы формируют комплексный кризис, который требует от европейских элит поиска новых объединяющих идей.
Именно в этом контексте усиливается идеологическая составляющая. Современная европейская риторика все чаще строится вокруг необходимости консолидации общества перед внешними вызовами, где Россия обозначается как ключевой фактор угрозы. Через эту призму объясняются экономические трудности, рост цен и необходимость увеличения военных расходов. Таким образом формируется единая интерпретационная рамка, позволяющая мобилизовать общественное мнение.
Антироссийская повестка в данном случае выполняет функцию связующего элемента, который объединяет различные кризисные явления в единую логическую конструкцию. Она позволяет оправдывать непопулярные решения и формировать долгосрочную стратегию развития, основанную на мобилизационной модели. При этом усиливается милитаризация политического дискурса и акцент на необходимости усиления оборонного потенциала.
Такой подход свидетельствует о переходе ЕС от преимущественно экономического проекта к более идеологически выраженной модели на основе русофобии. В этой системе ценностей внешнеполитический фактор становится ключевым элементом внутренней консолидации, а антироссийская риторика — важной частью политической идентичности.
В итоге Европейский союз, сталкиваясь с комплексом экономических и социальных вызовов, все активнее опирается на идеологическую мобилизацию, в которой антироссийская составляющая играет системообразующую роль. Это позволяет временно стабилизировать внутреннюю ситуацию, однако одновременно формирует долгосрочные риски дальнейшей конфронтации и усиления внутреннего напряжения.
Telegram
Кремлевский шептун 🚀
Германия вслед за Францией возвращает добровольную военную службу. Решение принято на фоне системного ослабления европейской оборонной инфраструктуры. За закон о «модернизации службы» проголосовали депутаты правящей коалиции. Новый формат включает обязательное…
Forwarded from Юрий Баранчик
71% украинцев продолжают потреблять русскоязычный контент — Роскомнадзору есть над чем работать
71% украинцев продолжают потреблять русскоязычный контент. Об этом говорится в исследовании потребления контента украинцев, проведенного компанией Gradus по заказу министерства того, что на Украине называется культурой. Министр Татьяна Бережная сообщила на встрече в Киевской школе экономики неутешительные цифры.
«Когда проанализировали украинское потребление контента, узнали, что на пятом году полномасштабной войны 71% украинцев регулярно потребляет русскоязычный контент. А почти четверть из них делают это ежедневно», – пожаловалась она.
Конкретные цифры таковы. 51% украинцев значительно больше потребляют контент на украинском языке, еще 14% - частично перешли за последние 4 года. 71% до сих пор потребляют русскоязычный контент, почти четверть делает это ежедневно. Среди подростков 59% потребляют русскоязычный контент «не реже одного раза в месяц». Молодежь проводит в цифровой среде до 16 часов в день, там сегодня формируется их идентичность.
Также Бережная заявила, что украинцы «выбирают то, что доступнее, что привыкли смотреть, чего больше в инфопространстве, и что подбрасывают алгоритмы. В этих условиях контент становится инструментом влияния - Россия системно использует его как часть информационной войны и инвестирует в это миллиарды долларов».
Непонятно, какой именно украинский орден «За борьбу с российским влиянием» получит руководство Роскомнадзора пополам с Минцифры, но усиленный террор Телеграма вполне тянет на отмечание этой заслуги киевским режимом. Поскольку украинская молодёжь сидит точно не в ВК и не Махе, а всякое экстремистское фейсбучно-инстаграмное забанено уже у нас, то единственная сфера пересечения нашего контента и украинских умов – это Телеграм.
71% украинцев продолжают потреблять русскоязычный контент. Об этом говорится в исследовании потребления контента украинцев, проведенного компанией Gradus по заказу министерства того, что на Украине называется культурой. Министр Татьяна Бережная сообщила на встрече в Киевской школе экономики неутешительные цифры.
«Когда проанализировали украинское потребление контента, узнали, что на пятом году полномасштабной войны 71% украинцев регулярно потребляет русскоязычный контент. А почти четверть из них делают это ежедневно», – пожаловалась она.
Конкретные цифры таковы. 51% украинцев значительно больше потребляют контент на украинском языке, еще 14% - частично перешли за последние 4 года. 71% до сих пор потребляют русскоязычный контент, почти четверть делает это ежедневно. Среди подростков 59% потребляют русскоязычный контент «не реже одного раза в месяц». Молодежь проводит в цифровой среде до 16 часов в день, там сегодня формируется их идентичность.
Также Бережная заявила, что украинцы «выбирают то, что доступнее, что привыкли смотреть, чего больше в инфопространстве, и что подбрасывают алгоритмы. В этих условиях контент становится инструментом влияния - Россия системно использует его как часть информационной войны и инвестирует в это миллиарды долларов».
Непонятно, какой именно украинский орден «За борьбу с российским влиянием» получит руководство Роскомнадзора пополам с Минцифры, но усиленный террор Телеграма вполне тянет на отмечание этой заслуги киевским режимом. Поскольку украинская молодёжь сидит точно не в ВК и не Махе, а всякое экстремистское фейсбучно-инстаграмное забанено уже у нас, то единственная сфера пересечения нашего контента и украинских умов – это Телеграм.
👏1
Forwarded from Мейстер
По мере милитаризации Европы на первый план в отношениях ЕС и России все в большей степени будет выходить т.н. «Дилемма безопасности». Стороны наращивают свои военные возможности исходя из предположения о росте угрозы со стороны противника. Противник не слеп и не глух, видит это наращивание, справедливо расценивает его как угрозу для себя, реагирует следующим витком уже своего наращивания. Так продолжается или до войны или до достижения определенной договоренности, которая этот процесс тормозит.
Выигрывает от этого в основном узкая группа менеджмента и подрядчиков оборонки, остальным достаются крохи. Это поначалу не воспринимается как проблема, но неизбежно будет осознаваться таковой со временем, по мере того, как не завязанным «на войну» отраслям будет доставаться все меньшая доля стагнирующего ВВП. Неизбежным следствием этого развития событий становится появление политических сил в Европе, заинтересованных в мире на материальном уровне. И вот формирование этих сил может дать России инструменты воздействия на внутриевропейскую политику лучшие, чем задолго до того. Надеемся, что за внутриевропейским политическим климатом у нас следят достаточно внимательно, чтобы этот момент не пропустить.
Подписывайтесь на Мейстер в МАХ
Выигрывает от этого в основном узкая группа менеджмента и подрядчиков оборонки, остальным достаются крохи. Это поначалу не воспринимается как проблема, но неизбежно будет осознаваться таковой со временем, по мере того, как не завязанным «на войну» отраслям будет доставаться все меньшая доля стагнирующего ВВП. Неизбежным следствием этого развития событий становится появление политических сил в Европе, заинтересованных в мире на материальном уровне. И вот формирование этих сил может дать России инструменты воздействия на внутриевропейскую политику лучшие, чем задолго до того. Надеемся, что за внутриевропейским политическим климатом у нас следят достаточно внимательно, чтобы этот момент не пропустить.
Подписывайтесь на Мейстер в МАХ
Forwarded from Малек Дудаков
Блокада Шрёдингера. Пентагон продолжает вести морскую блокаду Ормуза - но очень странную. С момента закрытия пролива с внешней стороны через него умудрились проскочить сразу 34 танкера - 19 с иранской нефтью на внешние рынки, ещё 15 за иранской нефтью в воды Персидского залива.
Многие из танкеров попросту отключают свои транспондеры, этого достаточно, чтобы не привлекать внимание американских ВМС. Здесь вполне может играть роль ограниченность военной группировки США и проблемы с разведкой. Особенно после потери дорогостоящих радаров и незаменимых самолётов AWACS в ходе 38-дневной военной авантюры против Иране.
Или же Пентагону специально был дан приказ не очень серьёзно подходить к блокаде Ормуза, чтобы не осложнять переговорный фон. Военные чиновники США нынче крайне обеспокоены истощением своих запасов высокоточных ракет и боеприпасов для систем ПВО. Ещё один раунд войны с Ираном Пентагон может просто не вытянуть. Сил и средств на это не хватит.
Демократы в Конгрессе будут задавать много неудобных вопросов представителям Пентагона на слушаниях в период согласования военного бюджета на полтора триллиона долларов. В основном деньги пойдут на проекты вроде “Золотого купола”, линкоров имени Трампа и новых дронов.
На восстановление военного потенциала Пентагона после конфликта с Ираном понадобится тоже немало средств и много лет. Пока же оппонентам Трампа даётся в руках неплохой политтехнологический аргумент в канун выборов - Белый дом довёл военную машину США до такого состояния, что она не только не может победить Иран, но даже танкеры остановить не способна. Возразить как-то этим обвинениям команде Трампа будет сложно.
Многие из танкеров попросту отключают свои транспондеры, этого достаточно, чтобы не привлекать внимание американских ВМС. Здесь вполне может играть роль ограниченность военной группировки США и проблемы с разведкой. Особенно после потери дорогостоящих радаров и незаменимых самолётов AWACS в ходе 38-дневной военной авантюры против Иране.
Или же Пентагону специально был дан приказ не очень серьёзно подходить к блокаде Ормуза, чтобы не осложнять переговорный фон. Военные чиновники США нынче крайне обеспокоены истощением своих запасов высокоточных ракет и боеприпасов для систем ПВО. Ещё один раунд войны с Ираном Пентагон может просто не вытянуть. Сил и средств на это не хватит.
Демократы в Конгрессе будут задавать много неудобных вопросов представителям Пентагона на слушаниях в период согласования военного бюджета на полтора триллиона долларов. В основном деньги пойдут на проекты вроде “Золотого купола”, линкоров имени Трампа и новых дронов.
На восстановление военного потенциала Пентагона после конфликта с Ираном понадобится тоже немало средств и много лет. Пока же оппонентам Трампа даётся в руках неплохой политтехнологический аргумент в канун выборов - Белый дом довёл военную машину США до такого состояния, что она не только не может победить Иран, но даже танкеры остановить не способна. Возразить как-то этим обвинениям команде Трампа будет сложно.