8 ноября состоялось очередное заседание Совета общественности при Минтрансе Белгородской области
Члены Совета обсудили и высказали свои рекомендации по реализации транспортной стратегии Белгородской агломерации и проектов дорожно-транспортной отрасли области.
На заседании, помимо членов Совета, присутствовал министр автодорог и транспорта региона Сергей Евтушенко, замглавы администрации Белгорода Василий Голиков, генеральный директор компании-перевозчика ЕТК Александр Дударенко, представители СМИ и общественные активисты.
О перспективах развития наземного электрического транспорта в Белгороде рассказал руководитель минтранса Сергей Евтушенко.
В настоящее время региональное министерство рассматривает варианты участия в госпрограммах по развития горэлектротранспорта (ГЭП). В частности, с 2022 года субсидии можно получить в рамках федерального проекта «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Члены Совета обсудили и высказали свои рекомендации по реализации транспортной стратегии Белгородской агломерации и проектов дорожно-транспортной отрасли области.
На заседании, помимо членов Совета, присутствовал министр автодорог и транспорта региона Сергей Евтушенко, замглавы администрации Белгорода Василий Голиков, генеральный директор компании-перевозчика ЕТК Александр Дударенко, представители СМИ и общественные активисты.
О перспективах развития наземного электрического транспорта в Белгороде рассказал руководитель минтранса Сергей Евтушенко.
В настоящее время региональное министерство рассматривает варианты участия в госпрограммах по развития горэлектротранспорта (ГЭП). В частности, с 2022 года субсидии можно получить в рамках федерального проекта «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Говорить об окончательном выборе сегодня нельзя. Пока непонятны правила игры. На сегодняшний день мы не знаем точных условий участия в этой программе, выгодны ли они для региона. Необходимо понимать, в какой форме, на каких условиях будет происходить финансирование программы – безвозмездное федеральное или на условиях софинансирования регионом, или льготного лизинга,
– отметил Сергей Евтушенко.
Средства необходимы для капремонта инфраструктуры на участке Аэропорт – УСК Хоркиной, для приобретения нового подвижного состава – троллейбусов с увеличенным автономным ходом (электробусов с динамической подзарядкой), обустройства двух тяговых подстанций, двух зарядных станций на конечной остановке и на площадки ЕТК в Северном.
Сейчас минтранс рассматривает предложения нескольких производителей электротранспорта России и Беларуси. Главное отличие от обычного троллейбуса – транспортное средство при наличии едет по проводам, заряжает аккумуляторы, а при отсутствии контактной сети – едет, питаясь от батарей. Дальность автономного года составляет от 20 до 60 километров.
Для троллейбусов с УАХ Сергей Евтушенко предложил следующий маршрут: Аэропорт – пр-т. Б/Хмельницкого – УСК Хоркина – ул. Щорса – ул. Королёва (возможно Костюкова или Губкина) – Технолог – ЖД/Вокзал. Участок от Аэропорта до УСК Хоркиной» – движение будет по контактной сети, по Харгоре – на автономном ходу.
Для отстоя и техобслуживания будет использоваться нынешняя площадка ЕТК на территории Северного промпарка. Старую площадку троллейбусного депо возле фабрики «Россиянка» нельзя использовать из-за процедуры банкротства её владельца. Обучение водителей, по мнению министра, можно организовать и на базе троллейбусных предприятий других городов.
Члены Совета высказали три основных мнения по поводу планов развития электротранспорта в Белгороде. Первое – полностью отказаться от электротранспорта и использовать только автобусы на газе. Второе – перейти сразу к следующему этапу: перевозкам настоящими электробусами, без использования контактной сети. Третье – сделать троллейбус с АУХ основным видом транспорта по всем магистральными маршрутам, исходя из экономических и экологических причин.
Также члены Совета обсудили планы по реконструкции Привокзальной площади областного центра. Проект представил Василий Голиков.
В 2021 году архитекторы из Москвы представили уже представляли свой проект по реновации территории возле жд/вокзала. Однако в 2022 году из-за требований безопасности железнодорожники огородили здание вокзала забором и установили отдельный пункт досмотра.
Новая концепции подразумевает чёткое разделение площади на функциональные зоны с минимальным пересечением потоков автомобилей, пешеходов и общественного транспорта. Появится дополнительная рекреационная зона в районе выхода пассажиров из досмотрового павильона, велодорожки и зоны для каршерингова или проката СИМ.
Площадка межрейсового отстоя автобусов отделена от автомобильного транспорта и будет размещена по линии всего здания жд/вокзала. Остановки общественного транспорта расположены отдельно от площадки отстоя и вынесены максимально близко к прибывшим пассажирам. Появится три отдельных автостоянки, в том числе платная большая парковка, размеры которой увеличатся до 100 мест. Остальные две парковки для личного авто и такси около торгового центра будут бесплатными.
Представленная концепция – рабочая, детали которой будут обсуждаться с различными ведомствами, но основа должна остаться неизменной.
– отметил Сергей Евтушенко.
Средства необходимы для капремонта инфраструктуры на участке Аэропорт – УСК Хоркиной, для приобретения нового подвижного состава – троллейбусов с увеличенным автономным ходом (электробусов с динамической подзарядкой), обустройства двух тяговых подстанций, двух зарядных станций на конечной остановке и на площадки ЕТК в Северном.
Сейчас минтранс рассматривает предложения нескольких производителей электротранспорта России и Беларуси. Главное отличие от обычного троллейбуса – транспортное средство при наличии едет по проводам, заряжает аккумуляторы, а при отсутствии контактной сети – едет, питаясь от батарей. Дальность автономного года составляет от 20 до 60 километров.
Для троллейбусов с УАХ Сергей Евтушенко предложил следующий маршрут: Аэропорт – пр-т. Б/Хмельницкого – УСК Хоркина – ул. Щорса – ул. Королёва (возможно Костюкова или Губкина) – Технолог – ЖД/Вокзал. Участок от Аэропорта до УСК Хоркиной» – движение будет по контактной сети, по Харгоре – на автономном ходу.
Для отстоя и техобслуживания будет использоваться нынешняя площадка ЕТК на территории Северного промпарка. Старую площадку троллейбусного депо возле фабрики «Россиянка» нельзя использовать из-за процедуры банкротства её владельца. Обучение водителей, по мнению министра, можно организовать и на базе троллейбусных предприятий других городов.
Члены Совета высказали три основных мнения по поводу планов развития электротранспорта в Белгороде. Первое – полностью отказаться от электротранспорта и использовать только автобусы на газе. Второе – перейти сразу к следующему этапу: перевозкам настоящими электробусами, без использования контактной сети. Третье – сделать троллейбус с АУХ основным видом транспорта по всем магистральными маршрутам, исходя из экономических и экологических причин.
Также члены Совета обсудили планы по реконструкции Привокзальной площади областного центра. Проект представил Василий Голиков.
В 2021 году архитекторы из Москвы представили уже представляли свой проект по реновации территории возле жд/вокзала. Однако в 2022 году из-за требований безопасности железнодорожники огородили здание вокзала забором и установили отдельный пункт досмотра.
Новая концепции подразумевает чёткое разделение площади на функциональные зоны с минимальным пересечением потоков автомобилей, пешеходов и общественного транспорта. Появится дополнительная рекреационная зона в районе выхода пассажиров из досмотрового павильона, велодорожки и зоны для каршерингова или проката СИМ.
Площадка межрейсового отстоя автобусов отделена от автомобильного транспорта и будет размещена по линии всего здания жд/вокзала. Остановки общественного транспорта расположены отдельно от площадки отстоя и вынесены максимально близко к прибывшим пассажирам. Появится три отдельных автостоянки, в том числе платная большая парковка, размеры которой увеличатся до 100 мест. Остальные две парковки для личного авто и такси около торгового центра будут бесплатными.
Представленная концепция – рабочая, детали которой будут обсуждаться с различными ведомствами, но основа должна остаться неизменной.
Для ознакомления. Новый ГОСТ.
Безопасность пешеходов - приоритет! И это супер!
Безопасность пешеходов - приоритет! И это супер!
Forwarded from Градовод
✅Безопасность пешеходов - теперь обязательно.
Обязательность некоторых положений ГОСТ 70716-2023 вступила в силу.
Подготовил для вас открыточки.
Из важного:
- треугольники видимости обязательны. Парковаться в них запрещено!
- островки безопасности для пешеходов на кольцевых
- ТВП надо размешать правильно
- пешеходные переходы на перекрестках, у остановок
- если нет велоинфраструктуры, то для велосипедистов и СИМ тротуары надо расширять на 1 метр
- все нерег.переходы на улицах с менее 4 полосами со скоростями менее 40 км/ч должны быть приподнятыми ну и еще немного всякого.
Короче, шок да и только!
Обязательность некоторых положений ГОСТ 70716-2023 вступила в силу.
Подготовил для вас открыточки.
Из важного:
- треугольники видимости обязательны. Парковаться в них запрещено!
- островки безопасности для пешеходов на кольцевых
- ТВП надо размешать правильно
- пешеходные переходы на перекрестках, у остановок
- если нет велоинфраструктуры, то для велосипедистов и СИМ тротуары надо расширять на 1 метр
- все нерег.переходы на улицах с менее 4 полосами со скоростями менее 40 км/ч должны быть приподнятыми ну и еще немного всякого.
Короче, шок да и только!
Павел Сапожников переизбран председателем Совета общественности при Минтрансе Белгородской области на следующий год
Отчётно-выборное заседание Совета состоялось сегодня в онлайн-формате.
Как отметил Павел Сапожников, в 2023 году активность Совета была снижена в связи с оперативной ситуации в регионе. Однако он выразил надежду, что ситуация измениться и вопросы развития транспортной инфраструктуры и дорожной сети вновь станут во главу угла.
Вновь избранный председатель Совета назвал основные направления работы общественного органа на 2024 год:
- расширение работы Совета в муниципалитетах;
- продолжение работы по безопасности и качества дорожной сети, увеличению её пропускной способности, развитию общественного транспорта и электротранспорта;
- активизация работы по обращениям граждан.
Заместителем председателя также переизбран Дмитрий Максимов.
Отчётно-выборное заседание Совета состоялось сегодня в онлайн-формате.
Как отметил Павел Сапожников, в 2023 году активность Совета была снижена в связи с оперативной ситуации в регионе. Однако он выразил надежду, что ситуация измениться и вопросы развития транспортной инфраструктуры и дорожной сети вновь станут во главу угла.
Вновь избранный председатель Совета назвал основные направления работы общественного органа на 2024 год:
- расширение работы Совета в муниципалитетах;
- продолжение работы по безопасности и качества дорожной сети, увеличению её пропускной способности, развитию общественного транспорта и электротранспорта;
- активизация работы по обращениям граждан.
Заместителем председателя также переизбран Дмитрий Максимов.
🎗Друзья!
Вы знаете, что в настоящее время, в Белгороде , проходит реконструкция перекрестка улиц 5-е августа и пр. Ватутина.
Как обещают проектировщики, перекрёсток станет удобнее и безопаснее.
🖍Мы видим ваши вопросы и опасения в социальных сетях, а также понимаем, что это может принести временные неудобства, но пожалуйста, будьте терпеливы и следуйте указаниям дорожных знаков.
📌Совет общественности обратился к городским властям, ЦОДД и проектировщикам, чтобы они дали нам развернутые комментарии по модернизируемому участку. Как получим ответы, сразу с вами ими поделимся!
Благодарим за ваше понимание и поддержку! Пусть дороги будут ясными и безопасными для всех! Встретимся на обновленном перекрёстке!
P.s. В комментариях можете писать свои вопросы по перекрёстку: обязательно их передадим ответственным лицам!
Фото: мэрия г. Белгорода
Вы знаете, что в настоящее время, в Белгороде , проходит реконструкция перекрестка улиц 5-е августа и пр. Ватутина.
Как обещают проектировщики, перекрёсток станет удобнее и безопаснее.
🖍Мы видим ваши вопросы и опасения в социальных сетях, а также понимаем, что это может принести временные неудобства, но пожалуйста, будьте терпеливы и следуйте указаниям дорожных знаков.
📌Совет общественности обратился к городским властям, ЦОДД и проектировщикам, чтобы они дали нам развернутые комментарии по модернизируемому участку. Как получим ответы, сразу с вами ими поделимся!
Благодарим за ваше понимание и поддержку! Пусть дороги будут ясными и безопасными для всех! Встретимся на обновленном перекрёстке!
P.s. В комментариях можете писать свои вопросы по перекрёстку: обязательно их передадим ответственным лицам!
Фото: мэрия г. Белгорода