03.06.2024
Государство и инвестиции: как найти баланс?

Как и любые изменения в налоговом законодательстве, для бизнеса они означают отсутствие стабильности. По действующим контрактам с клиентами мы обязаны удерживать тарифы на протяжении полугода, и любые изменения возможны только по результатам проведения очередного тендера. Поэтому дополнительная налоговая нагрузка ляжет прежде всего на нашу компанию.

Изменения в организационной структуре компании не приводят в итоге к оптимизации налогообложения. ФНС уже давно и успешно выявляет схемы дробления бизнеса и доначисляет соответствующие налоги, только уже со штрафными санкциями. Тем более что при наших оборотах в транспортно-экспедиционной деятельности использование упрощенной системы налогообложения практически невозможно. Поэтому для нашей компании есть только один выход — полная уплата всех налогов в соответствии с действующим законодательством.

В долгосрочной перспективе все игроки рынка транспортно-экспедиционных услуг однозначно будут вынуждены пересматривать действующие тарифы в сторону их увеличения, что незамедлительно скажется на стоимости товаров в магазинах.

Мы будем и дальше инвестировать средства в развитие и увеличение грузового автопарка независимо от изменений в действующем законодательстве. Если это позволит нам как-то оптимизировать налог на прибыль, то все будет в рамках налогового вычета.

Монокль

https://monocle.ru/monocle/2024/23/gosudarstvo-i-investitsii-kak-nayti-balans/

03.06.2024
Контейнеры ушли за три моря

В Китае дефицит стал постоянным, хотя там ежегодно производится до 3 млн единиц различных контейнеров, «страна отправляет больше товаров, чем получает со всего мира», поясняет Игорь Чернышев. По его словам, Китай имеет нулевой баланс в контейнерной торговле только с Францией, Германией, Японией, Южной Кореей, Тайванем и Вьетнамом.

Игорь Чернышев уточняет, что на каждый экспортируемый контейнер приходится 2,5 импортированного из Китая. Дисбаланс усугубляется введенными ОАО РЖД ограничениями на пропуск контейнерных поездов из европейской части РФ в сторону Дальнего Востока, указывает он.

Коммерсантъ

https://www.kommersant.ru/doc/6744389

06.06.2024
Карданный перевал: в России возникла нехватка деталей для тягачей

Обслуживание такого транспорта подорожало на 10-27%. В России наблюдаются сложности с наличием ряда деталей для европейских и китайских грузовиков. Так, для ремонта и обслуживания тяжело достать, например, кузовные элементы, запчасти для двигателя и трансмиссии, рассказал директор по развитию бизнеса логистической компании SOTA Logistic Игорь Чернышев.

Известия

https://iz.ru/1707526/roman-soldatov/kardannyi-pereval-v-rossii-voznikla-nekhvatka-detalei-dlia-tiagachei

10.06.2024
Топливо смешали с лекарствами

Директор по развитию бизнеса SOTA Logistic Игорь Чернышев рассказывает, что компания уже несколько лет пользуется топливными картами «Роснефти».

Коммерсантъ

https://www.kommersant.ru/doc/6760609

13.06.2024
Дефицит складов в России перекинулся с крупных регионов на маленькие

"Девелоперы идут сейчас дальше в регионы к городам с миллионным населением. Так, "Яндекс.Маркет" анонсировал строительство нового фулфилмент-центра в индустриальном парке "Дружба" в Татарстане. Инвестиции в строительство составят 5 млрд рублей, запуск первой очереди состоится в декабре 2024 года. Общая площадь нового объекта — 70 тыс. м2 . Крупный логистический центр "Солманский" площадью 40 тыс. м2 планируют построить в Череповецком районе Вологодской области", — рассказывает директор по развитию бизнеса SOTA Logistic Игорь Чернышёв.

Деловой Петербург

https://www.dp.ru/a/2024/06/13/deficit-skladov-v-rossii-perekinulsja

18.06.2024
Импортеров уравняли

С 1 июля 2024 года НДС в размере 20% будет применяться к ставкам на грузоперевозки по всей территории России, включая перевозки из аэропортов, ж/д станций и морских портов. Это предусмотрено изменениями, внесенными в Налоговый Кодекс РФ (в ст. 164).

РЖД Партнер

https://www.rzd-partner.ru/logistics/opinions/importerov-uravnyali/

19.06.2024
Кризис на колесах: логистика дорожает из-за дефицита кадров

Самая острая проблема транспортно-логистической отрасли — нехватка водителей грузовиков. «Дефицит водителей наблюдается повсеместно», — подтверждает директор по развитию бизнеса SOTA Logistic Игорь Чернышев. Особая дефицитная категория на рынке, по его мнению, — водители, которые имеют право управлять транспортном с прицепом (подкатегория E в водительских правах). По оценке SOTA Logistic, уровень вакантных рабочих мест для водителей составляет не менее 13% в целом по рынку.

Forbes

https://www.forbes.ru/biznes/514890-krizis-na-kolesah-logistika-dorozaet-iz-za-deficita-kadrov

19.06.2024
В сфере логистики и перевозок высокооплачиваемые вакансии предлагают в каждом втором городе

«Уровень вакантных рабочих мест в отрасли, по нашим оценкам, составляет не менее 13%. Зарплаты водителей постоянно растут, в размере тарифа расходы на них уже превышают 30%, что не может не отражаться на себестоимости перевозок. Сейчас заработная плата дальнобойщика составляет 180 тыс. руб. после уплаты налогов. Но и на эти деньги водителя с опытом найти сложно. По нашему мнению, ни до конца года, ни в следующем году, ни в текущей геополитической ситуации окончательного решения данной проблемы не предвидится», – считает директор по развитию бизнеса SOTA Logistic Игорь Чернышев.

РЖД Партнер

https://www.rzd-partner.ru/logistics/reviews/vysokooplachivaemye-vakansii-svyazannye-s-logistikoy-i-perevozkami/