Новый CEO работает всего неделю, а уже начинаются чудесные технические решения.

Сегодня речь про снегоходы Ski-Doo 2026 модельного года с моторами Rotax 850 Etec и Rotax 850Etec TurboR.

Так получилось, что в 2026 году, инженеры Rotax, в моторах Rotax 850Etec TurboR решили не ставить датчик положения мощностных клапанов. Скорее всего подумали что это лишняя деталь, так как можно определять положение этих самых клапанов по отдельному датчику, который чётко и без ошибочно работал, а по шаговому мотору сервопривода. Причём это изменение коснулось только турбомоторов, на атмо датчик есть. Хотя, скорее всего, зависит от модели.

Логика в этом есть: меньше оборудования, меньше вероятность что что-то выйдет из строят. Да и ECU же посылает сигнал на сервопривод двигать клапана на определённые значения, зачем их перепроверять?

Вообщем, если раньше ECU давал сигнал на открытие/закрытие, сервопривод двигал калапана, а датчик смотрел правильно-ли клапана открылись, и если значения датчика выходили за пределы нормы, то ECU выдавал ошибку по мощностным клапанам.

В 2026 году на 850EtecTurboR, датчика нет и EСU подаёт сигнал на открытие/закрытие клапанов, сервопривод их двигает и всё. Считает что выданные значения = фактическим.

Именно по этому, на 2026 мг, очень важно правильно калибровать (адаптировать) мощностные клапана. И именно поэтому на последних снегоходах могут быть глюки с этими самыми клапанами.

Конкретно:
Если у вас холостые 1300-1400 об/мин - у вас проблема с закрытием клапанов.
Если у вас прострелы в переходных режимах (ванч-ванч) - у вас проблема.
Если на холостом ходу после отжига снегозод делает бу-бу-бу - у вас проблема.

У меня на зелёном TurboR проблема с клапанами появилась на 830 км. На ходу стал делать бу-бу-бу (клапана закрывали только на 38%). Подключили компьютер, провели адаптацию - стало всё нормально.