Жара в доставке продолжается, так как Wolt заходит в Узбекистан
Вы могли слышать, что Wolt, один из крупнейших сервисов доставки в мире, собирается начать работу в Узбекистане (например, Алишер Джуманиязов писал об этом ещё зимой).
Я к этому сейчас просто добавлю, что уже:
🔴 создано ООО Wolt Texnologiyalari (на 100% принадлежит финской Wolt Enterprises Oy);
🔴 запущен сайт wolt.uz (пока там только общая информация);
🔴 активно идёт наём сотрудников (менеджеры по продажам даже приступили к работе).
Осталось дождаться официального объявления.
Рынок далёк от насыщения
Долгое время рынок доставки из ресторанов и магазинов можно было описать как «Express 24 и кто-то там ещё».
Но в прошлом году пошла жара — зашёл Yandex Eats, начал работу Uzum Tezkor. Теперь вот к ним добавится Wolt.
При этом, рынок по-прежнему далёк от насыщения, market penetration очень низкий.
Я не могу раскрыть точные цифры, но доля тех, кто пользуется доставкой хотя бы раз в неделю, маленькая. Большинство людей заказывает раз в месяц, а то и реже.
Поэтому конкуренция растёт, да, но только в каких-то сегментах и, в основном, за одних и тех же людей.
Грубо говоря, все сервисы борются за любителя роллов и бургеров Эшмата, а рядом грустно стоят обделённые вниманием Тошматы.
Но есть и хорошие новости — количество людей, которые впервые попробовали доставку, стабильно растёт.
В перспективе, чтобы их обслужить, может потребоваться еще парочка крупных сервисов.
Главное, чтобы курьеров на всех хватило — вот уж за кого сейчас конкуренция такая, что аж искры сыпятся.
Фото: Forbes
@skartariss
#рынок #доставка #компании
Вы могли слышать, что Wolt, один из крупнейших сервисов доставки в мире, собирается начать работу в Узбекистане (например, Алишер Джуманиязов писал об этом ещё зимой).
Я к этому сейчас просто добавлю, что уже:
Осталось дождаться официального объявления.
Рынок далёк от насыщения
Долгое время рынок доставки из ресторанов и магазинов можно было описать как «Express 24 и кто-то там ещё».
Но в прошлом году пошла жара — зашёл Yandex Eats, начал работу Uzum Tezkor. Теперь вот к ним добавится Wolt.
При этом, рынок по-прежнему далёк от насыщения, market penetration очень низкий.
Я не могу раскрыть точные цифры, но доля тех, кто пользуется доставкой хотя бы раз в неделю, маленькая. Большинство людей заказывает раз в месяц, а то и реже.
Поэтому конкуренция растёт, да, но только в каких-то сегментах и, в основном, за одних и тех же людей.
Грубо говоря, все сервисы борются за любителя роллов и бургеров Эшмата, а рядом грустно стоят обделённые вниманием Тошматы.
Но есть и хорошие новости — количество людей, которые впервые попробовали доставку, стабильно растёт.
В перспективе, чтобы их обслужить, может потребоваться еще парочка крупных сервисов.
Главное, чтобы курьеров на всех хватило — вот уж за кого сейчас конкуренция такая, что аж искры сыпятся.
Фото: Forbes
@skartariss
#рынок #доставка #компании
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Почему в Узбекистане снова начали открываться заправки «Лукойл»
В 2018 году открылась первая заправка «Лукойл».
Тогда она сильно выделялась на общем фоне, потому что была с магазином, кафе, туалетом и даже Wi-Fi. Цены кусались, но своего клиента АЗС нашла.
На днях открылась вторая заправка. Да, спустя 6 лет.
Однако теперь дело пойдет быстрее, потому что «Лукойл» начал развивать в Узбекистане франчайзинг АЗС.
Первая заправка была построена с нуля. Та, которая сейчас открылась, уже давно работала, просто получила новый вид и бренд.
Предприниматель, создавший её, так и останется владельцем, но теперь он будет платить «Лукойлу» роялти (обычно это какой-то процент валовой прибыли).
Успешная франшиза это win-win. Но бывает и lose-lose
Франчайзинг крутая тема, от которой могут выиграть обе стороны.
«Лукойл» получает возможность быстро создать в Узбекистане большую сеть, с которой стабильно капают деньги.
Да, если бы компания сама строила или покупала заправки, то денег получала бы больше, но тогда и траты были бы совсем другие.
Кроме того, в таких договорах обычно прописывается запрет на продажу другого топлива. Это означает «привет, каналы сбыта продукции!».
Владелец заправки получает возможность работать под известным брендом, доступ к поставщикам, консультации экспертов, стандарты и, в целом, готовый проверенный бизнес.
Классический win-win.
Но, конечно, от франшизы могут и пострадать обе стороны. Например, так было в прошлом году с Buka Fit Sergeli.
Почему «здесь и сейчас»
Франшиза «Лукойла» существует аж с 1998 года, но пришла она в Узбекистан только в 2023 году.
Может быть, это потому, что санкции закрыли доступ на другие рынки, а, может быть, и нет. Там уж попробуй разбери.
Зато ясно, что перерыва в 6 лет между новыми открытиями больше не будет.
Так что, не удивляйтесь, если вдруг заправки, которые вы уже давно знаете, одна за другой начнут превращаться в «Лукойл».
Фото: Lukoil
@skartariss
#lukoil #компании #ситуация
В 2018 году открылась первая заправка «Лукойл».
Тогда она сильно выделялась на общем фоне, потому что была с магазином, кафе, туалетом и даже Wi-Fi. Цены кусались, но своего клиента АЗС нашла.
На днях открылась вторая заправка. Да, спустя 6 лет.
Однако теперь дело пойдет быстрее, потому что «Лукойл» начал развивать в Узбекистане франчайзинг АЗС.
Первая заправка была построена с нуля. Та, которая сейчас открылась, уже давно работала, просто получила новый вид и бренд.
Предприниматель, создавший её, так и останется владельцем, но теперь он будет платить «Лукойлу» роялти (обычно это какой-то процент валовой прибыли).
Успешная франшиза это win-win. Но бывает и lose-lose
Франчайзинг крутая тема, от которой могут выиграть обе стороны.
«Лукойл» получает возможность быстро создать в Узбекистане большую сеть, с которой стабильно капают деньги.
Да, если бы компания сама строила или покупала заправки, то денег получала бы больше, но тогда и траты были бы совсем другие.
Кроме того, в таких договорах обычно прописывается запрет на продажу другого топлива. Это означает «привет, каналы сбыта продукции!».
Владелец заправки получает возможность работать под известным брендом, доступ к поставщикам, консультации экспертов, стандарты и, в целом, готовый проверенный бизнес.
Классический win-win.
Но, конечно, от франшизы могут и пострадать обе стороны. Например, так было в прошлом году с Buka Fit Sergeli.
Почему «здесь и сейчас»
Франшиза «Лукойла» существует аж с 1998 года, но пришла она в Узбекистан только в 2023 году.
Может быть, это потому, что санкции закрыли доступ на другие рынки, а, может быть, и нет. Там уж попробуй разбери.
Зато ясно, что перерыва в 6 лет между новыми открытиями больше не будет.
Так что, не удивляйтесь, если вдруг заправки, которые вы уже давно знаете, одна за другой начнут превращаться в «Лукойл».
Фото: Lukoil
@skartariss
#lukoil #компании #ситуация