🇷🇺🇨🇳⚓️🔝🚢🪝📢🔝10th еженедельный отчет по анализу морских перевозок в порты России 2026
Freight rates on the western route have generally remained at a high level but are showing a slight downward trend. The increase in ECS (Emergency Conflict Surcharge / War Risk Surcharge) imposed by some carriers last week has gradually narrowed, and most carriers have already included this surcharge in the ocean freight.
Please make sure to check the updated quotation sheet. For routes where ECS has not been included, both prepaid and collect terms are generally available. Detailed remarks have already been noted in the quotation sheet.
Current freight levels are still relatively high, but unless there are exceptional circumstances, no further significant increase is expected.
### Key Updates
1️⃣FESCO: The Novorossiysk&St.Petersburg vessel will return in April. NOVO will have limited space transshipping via India. SPB will resume direct sailings. The vessel schedule is tentatively expected for mid-April.
2️⃣Novorossiysk: Focus on promoting XHL direct service and AKKON transshipment service. Neither of these services includes an ECS charge. The AKKON transshipment service has very stable transit times and can be confidently promoted. For cargo shifting from collect to prepaid, these two carriers are good choices. Please note that XHL small containers are already fully booked.
3️⃣ALPHA: Due to current instability, we are temporarily not promoting ALPHA's Western line services for now.
4️⃣St.Petersburg(SPB): Mainly promote HUAXIN and TORGMOLL for SPB services.
5️⃣Surcharge Definitions:
EWS: Emergency Winter Surcharge (for SPB and KAL).
ECS: Emergency Contingency Surcharge (for Western Russia).
EBS: Emergency Bunker Surcharge (applies to mainline trades like Europe, Mediterranean, Black Sea, etc.)
If any question or requests, please feel free to contact me!
@williamsonggll
Telegram/Whatsapp!☎️8613424417629
Freight rates on the western route have generally remained at a high level but are showing a slight downward trend. The increase in ECS (Emergency Conflict Surcharge / War Risk Surcharge) imposed by some carriers last week has gradually narrowed, and most carriers have already included this surcharge in the ocean freight.
Please make sure to check the updated quotation sheet. For routes where ECS has not been included, both prepaid and collect terms are generally available. Detailed remarks have already been noted in the quotation sheet.
Current freight levels are still relatively high, but unless there are exceptional circumstances, no further significant increase is expected.
### Key Updates
1️⃣FESCO: The Novorossiysk&St.Petersburg vessel will return in April. NOVO will have limited space transshipping via India. SPB will resume direct sailings. The vessel schedule is tentatively expected for mid-April.
2️⃣Novorossiysk: Focus on promoting XHL direct service and AKKON transshipment service. Neither of these services includes an ECS charge. The AKKON transshipment service has very stable transit times and can be confidently promoted. For cargo shifting from collect to prepaid, these two carriers are good choices. Please note that XHL small containers are already fully booked.
3️⃣ALPHA: Due to current instability, we are temporarily not promoting ALPHA's Western line services for now.
4️⃣St.Petersburg(SPB): Mainly promote HUAXIN and TORGMOLL for SPB services.
5️⃣Surcharge Definitions:
EWS: Emergency Winter Surcharge (for SPB and KAL).
ECS: Emergency Contingency Surcharge (for Western Russia).
EBS: Emergency Bunker Surcharge (applies to mainline trades like Europe, Mediterranean, Black Sea, etc.)
If any question or requests, please feel free to contact me!
@williamsonggll
Telegram/Whatsapp!☎️8613424417629
🔥3💯2❤1
Китайская судоходная компания NewNew Shipping Line (входит в группу Torgmoll) построила 6 контейнеровозов вместимостью 4,8 тыс. TEU каждый для работы на линии между Китаем и Санкт-Петербургом, проходящей через Суэцкий канал.
Об этом в ходе «Международного транспортно-логистического форума 2026» заявил генеральный директор NewNew Shipping Line Кэ Цзинь. По его словам, с октября 2026 года компания начнет вводить суда в эксплуатацию. В результате линия будет работать с регулярностью два раза в месяц, «обеспечивая вариативность и бесперебойность торговых маршрутов». IMPORT NEWS.
Об этом в ходе «Международного транспортно-логистического форума 2026» заявил генеральный директор NewNew Shipping Line Кэ Цзинь. По его словам, с октября 2026 года компания начнет вводить суда в эксплуатацию. В результате линия будет работать с регулярностью два раза в месяц, «обеспечивая вариативность и бесперебойность торговых маршрутов». IMPORT NEWS.
❤6
🔝⚡️📢🔝🚚 Thrilled to announce a groundbreaking new chapter in our logistics journey! We are excited to unveil our premium Auto Transportation of Consolidated Services (LTL) solution, strategically connecting China to St. Petersburg in April 2026! 🌍🚀
🔴🟢 Strategic Routing: Manzhouli to St. Petersburg
📅 Optimized Schedule: D2/D3/D5
⏱️ Efficient Transit Window: 13-16 days
🔺 Our Core Competitive Advantages:
✅ Unwavering Stability: Consistent transportation timelines with weekly departures, ensuring zero delays and maximum reliability.
✅ Direct Strategic Corridor: Seamless road transportation directly to St. Petersburg, bypassing Moscow to enhance efficiency and speed.
✅ End-to-End Visibility: Comprehensive photographing, weighing, and stuffing protocols within our state-of-the-art consolidation warehouse.
✅ Nationwide Agility: Flexible cargo pickup capabilities from any location across China.
✅ Real-Time Intelligence: GPS-equipped fleet providing day-by-day location updates for total supply chain transparency! 📍
✅ Tailored Value Propositions: Specialized rate structures optimized for both light & heavy cargo and cartonized shipments.
✅ Vertical Integration: Fully self-operated trucking services ensuring direct control and accountability.
✅ Expert Execution: Professional handling guaranteed with optimized capacity management.
🔴 Strategic Considerations:
1) Subject to specific protocols for oversized and Dangerous Goods (DG) cargo.
2) For high-value shipments exceeding 500,000 CNY, we invite you to engage in a bespoke, case-by-case consultation.
3) Exploring destinations beyond St. Petersburg? Let's connect! We are eager to provide a customized quote tailored to your unique needs.
We are looking forward to your inquiries and collaborative requests as we drive mutual growth together! 🤝
@williamsonggll
Tel/WhatsApp/Telegram: +8613424417629
🎉 Exclusive Launch Opportunity: A CNY 500/shipment discount for our new valued partners!!!🔥 🔥
🔴🟢 Strategic Routing: Manzhouli to St. Petersburg
📅 Optimized Schedule: D2/D3/D5
⏱️ Efficient Transit Window: 13-16 days
🔺 Our Core Competitive Advantages:
✅ Unwavering Stability: Consistent transportation timelines with weekly departures, ensuring zero delays and maximum reliability.
✅ Direct Strategic Corridor: Seamless road transportation directly to St. Petersburg, bypassing Moscow to enhance efficiency and speed.
✅ End-to-End Visibility: Comprehensive photographing, weighing, and stuffing protocols within our state-of-the-art consolidation warehouse.
✅ Nationwide Agility: Flexible cargo pickup capabilities from any location across China.
✅ Real-Time Intelligence: GPS-equipped fleet providing day-by-day location updates for total supply chain transparency! 📍
✅ Tailored Value Propositions: Specialized rate structures optimized for both light & heavy cargo and cartonized shipments.
✅ Vertical Integration: Fully self-operated trucking services ensuring direct control and accountability.
✅ Expert Execution: Professional handling guaranteed with optimized capacity management.
🔴 Strategic Considerations:
1) Subject to specific protocols for oversized and Dangerous Goods (DG) cargo.
2) For high-value shipments exceeding 500,000 CNY, we invite you to engage in a bespoke, case-by-case consultation.
3) Exploring destinations beyond St. Petersburg? Let's connect! We are eager to provide a customized quote tailored to your unique needs.
We are looking forward to your inquiries and collaborative requests as we drive mutual growth together! 🤝
@williamsonggll
Tel/WhatsApp/Telegram: +8613424417629
🎉 Exclusive Launch Opportunity: A CNY 500/shipment discount for our new valued partners!!!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3🔥1
🇷🇺🇨🇳⚓️🔝🚢🪝📢🔝14-й еженедельный отчет по анализу морских перевозок в порты России 2026
1️⃣Тарифы на западном морском маршруте демонстрируют нисходящий тренд.📉 Для отгрузок от 3 контейнеров и более в одной бронировке можно подать заявку на специальные ставки.
2️⃣MTL–Санкт-Петербург делит место на судне с Changyue, но в настоящее время предлагает ценовое преимущество перед Changyue, обеспечивая прямое сообщение.🚢
3️⃣Опубликован тариф для XHL–Новороссийск, дата отправления из Тайцзяна 4/29.📅
Места для 20GP могут быть доступны в индивидуальном порядке.
Мест для 40HQ по-прежнему ограничено, поэтому бронирование необходимо осуществлять как можно скорее.⏳
4️⃣На Дальневосточном направлении добавлен новый корейский перевозчик Unity Line.🇰🇷
Он предлагает ценовое преимущество для 20GP SOC-контейнеров, обслуживая порты VYP и рыбный порт VVO.🐟
5️⃣Для крупных отгрузок приоритетом всегда должна быть доступность места, а цена — вторым фактором.📦
Для всех российских перевозчиков наличие места всегда является главным приоритетом.
✅Ниже приведен внутренний рейтинг перевозчиков на западном маршруте, основанный на общей вместимости судов, времени транзита, частоте рейсов и качестве обслуживания.📊
Предвзятость в отношении какого-либо перевозчика отсутствует, рекомендации по специальным типам контейнеров не включены.
Не рекомендуется для пересылки клиентам. Только для внутреннего использования.🔒
❇️Новороссийск
XHL = AKON / FESCO / ECCL = MLH / MODUL / MOHILL
❇️Санкт-Петербург
FESCO / NewNEW Shipping / SAFE / CHANGYUE = MTL / MODUL / HUAXIN / MOHILL / ALINE
Если у вас есть вопросы или запросы, пожалуйста, свяжитесь со мной!💬
@williamsonggll
Telegram/Whatsapp!☎️8613424417629
1️⃣Тарифы на западном морском маршруте демонстрируют нисходящий тренд.📉 Для отгрузок от 3 контейнеров и более в одной бронировке можно подать заявку на специальные ставки.
2️⃣MTL–Санкт-Петербург делит место на судне с Changyue, но в настоящее время предлагает ценовое преимущество перед Changyue, обеспечивая прямое сообщение.🚢
3️⃣Опубликован тариф для XHL–Новороссийск, дата отправления из Тайцзяна 4/29.📅
Места для 20GP могут быть доступны в индивидуальном порядке.
Мест для 40HQ по-прежнему ограничено, поэтому бронирование необходимо осуществлять как можно скорее.⏳
4️⃣На Дальневосточном направлении добавлен новый корейский перевозчик Unity Line.🇰🇷
Он предлагает ценовое преимущество для 20GP SOC-контейнеров, обслуживая порты VYP и рыбный порт VVO.🐟
5️⃣Для крупных отгрузок приоритетом всегда должна быть доступность места, а цена — вторым фактором.📦
Для всех российских перевозчиков наличие места всегда является главным приоритетом.
✅Ниже приведен внутренний рейтинг перевозчиков на западном маршруте, основанный на общей вместимости судов, времени транзита, частоте рейсов и качестве обслуживания.📊
Предвзятость в отношении какого-либо перевозчика отсутствует, рекомендации по специальным типам контейнеров не включены.
Не рекомендуется для пересылки клиентам. Только для внутреннего использования.🔒
❇️Новороссийск
XHL = AKON / FESCO / ECCL = MLH / MODUL / MOHILL
❇️Санкт-Петербург
FESCO / NewNEW Shipping / SAFE / CHANGYUE = MTL / MODUL / HUAXIN / MOHILL / ALINE
Если у вас есть вопросы или запросы, пожалуйста, свяжитесь со мной!💬
@williamsonggll
Telegram/Whatsapp!☎️8613424417629
Telegram
William Song
International&Global forwarding.Over10 years experience of Logistics
❤5
Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
🇨🇳 Китай уведомил российскую сторону о готовности продлить безвизовый режим для россиян на один год, сообщили «Известиям» в МИД РФ.
«Партнеры уже уведомили нас о готовности продлить действие безвизового режима для россиян еще на один год. Совместно с ними прорабатываем модальности сохранения порядка взаимных поездок граждан», - уточнили в МИД.
#виза
#Китай
#перевозки
#туризм
«Партнеры уже уведомили нас о готовности продлить действие безвизового режима для россиян еще на один год. Совместно с ними прорабатываем модальности сохранения порядка взаимных поездок граждан», - уточнили в МИД.
#виза
#Китай
#перевозки
#туризм
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Чем КНР привлекает россиян и с какими трудностями можно столкнуться в путешествии
👍3🔥3❤1
Рост импорта из Китая и переориентация на Дальний Восток подняли ставки на контейнерные перевозки.
Перераспределение импорта на Дальний Восток и рост тарифов удорожили контейнерные перевозки. Замгендиректора FESCO Герман Маслов на Международном транспортно-логистическом форуме сообщил о росте стоимости из-за увеличения объёмов поставок из Китая, включая автомобили. Компании выбирают дальневосточные маршруты из-за стабильности. К началу апреля 2026 года ставка на 40-футовый контейнер из Шанхая в Москву выросла на 15% (до $7,7 тыс.), через порты Дальнего Востока — на 11% (до $8,4 тыс.), морская перевозка в Санкт-Петербург — на 14% (до $6,5 тыс). Рост обусловлен удорожанием топлива и повышением ж/д тарифа на 15%. IMPORT NEWS.
Перераспределение импорта на Дальний Восток и рост тарифов удорожили контейнерные перевозки. Замгендиректора FESCO Герман Маслов на Международном транспортно-логистическом форуме сообщил о росте стоимости из-за увеличения объёмов поставок из Китая, включая автомобили. Компании выбирают дальневосточные маршруты из-за стабильности. К началу апреля 2026 года ставка на 40-футовый контейнер из Шанхая в Москву выросла на 15% (до $7,7 тыс.), через порты Дальнего Востока — на 11% (до $8,4 тыс.), морская перевозка в Санкт-Петербург — на 14% (до $6,5 тыс). Рост обусловлен удорожанием топлива и повышением ж/д тарифа на 15%. IMPORT NEWS.
🔥1
Почему железнодорожные перевозки Китай–Россия часто задерживаются? 🚂🇨🇳🇷🇺 Как сделать правильный выбор? 🤔
В железнодорожных перевозках между Китаем и Россией задержки очень распространены. Задержка на одну-две недели — это норма, а в некоторых случаях груз может задерживаться на несколько месяцев. ⏳
Это создает давление для всех участников: заводов, экспедиторов и получателей. Клиенты могут расстраиваться, упускать свои торговые окна, отказываться платить за фрахт или даже бросать груз. 😫💸
Основываясь на многолетнем отраслевом опыте, основные причины следующие:
1️⃣Отправление поезда не организуется сразу 🚆
Железнодорожная служба не может отправиться в любое время. В большинстве случаев необходимо собрать достаточно контейнеров, чтобы сформировать полный поезд, и план отправления также должен быть одобрен железнодорожным ведомством. 📋✅
Если объем груза недостаточен или одобрение задерживается, контейнеры могут долго оставаться на станции отправления. 🕰
2️⃣ Заторы на границе — главная причина задержки 🚧
Большинство железнодорожных маршрутов Китай–Россия проходят через загруженные пограничные терминалы. Когда возникают заторы, контейнеры должны ждать в очереди. Это одна из самых распространенных причин серьезных задержек. 🛑🚛
3️⃣ Перевалка занимает время 🔄
Поскольку стандарты ширины колеи в Китае и России различаются, многие перевозки требуют перевалки или смены вагонов на границе. Если терминал переполнен или пропускная способность ограничена, задержки могут стать еще дольше. 🛤⚙️
4️⃣Заграничные железнодорожные мощности не всегда стабильны 📉
Даже после того, как груз покидает Китай, транспортировка все еще зависит от иностранной железнодорожной сети. Если есть нехватка вагонов, ограниченное расписание или плохая координация, груз может продолжать задерживаться. 🚂🌍
5️⃣ Проблемы с документами или проверками также могут замедлить груз 📄🔍
Неправильное описание груза, неполные документы, таможенные проверки или категории чувствительных грузов могут вызвать дополнительные задержки. 🚨📝
Как снизить риск задержек 🛡
Чтобы снизить риск длительных задержек, важно сосредоточиться не только на стоимости фрахта, но и на стабильности маршрута. 🎯
На практике лучший подход — это:
✅ выбирать зрелые и надежные станции 🏢
✅ использовать маршруты с более стабильным планированием поездов 🗓
‼️избегать слепого выбора самого дешевого варианта 💰❌
✅работать с опытными экспедиторами, которые понимают текущие риски 🤝🧠
Для грузов, чувствительных к времени, таких как сезонные товары или проектные грузы, выбор стабильного маршрута часто важнее, чем выбор самой низкой цены. ⏱️📦
Итог 🏁
В железнодорожных перевозках Китай–Россия самая большая проблема — это не только скорость, но и стабильность и предсказуемость. 📊
Дешевый маршрут не всегда является лучшим. 🛣
Быстрое предложение не всегда надежное. 📉
В большинстве случаев стабильный маршрут — самый безопасный выбор. ✅🛡
В железнодорожных перевозках между Китаем и Россией задержки очень распространены. Задержка на одну-две недели — это норма, а в некоторых случаях груз может задерживаться на несколько месяцев. ⏳
Это создает давление для всех участников: заводов, экспедиторов и получателей. Клиенты могут расстраиваться, упускать свои торговые окна, отказываться платить за фрахт или даже бросать груз. 😫💸
Основываясь на многолетнем отраслевом опыте, основные причины следующие:
1️⃣Отправление поезда не организуется сразу 🚆
Железнодорожная служба не может отправиться в любое время. В большинстве случаев необходимо собрать достаточно контейнеров, чтобы сформировать полный поезд, и план отправления также должен быть одобрен железнодорожным ведомством. 📋✅
Если объем груза недостаточен или одобрение задерживается, контейнеры могут долго оставаться на станции отправления. 🕰
2️⃣ Заторы на границе — главная причина задержки 🚧
Большинство железнодорожных маршрутов Китай–Россия проходят через загруженные пограничные терминалы. Когда возникают заторы, контейнеры должны ждать в очереди. Это одна из самых распространенных причин серьезных задержек. 🛑🚛
3️⃣ Перевалка занимает время 🔄
Поскольку стандарты ширины колеи в Китае и России различаются, многие перевозки требуют перевалки или смены вагонов на границе. Если терминал переполнен или пропускная способность ограничена, задержки могут стать еще дольше. 🛤⚙️
4️⃣Заграничные железнодорожные мощности не всегда стабильны 📉
Даже после того, как груз покидает Китай, транспортировка все еще зависит от иностранной железнодорожной сети. Если есть нехватка вагонов, ограниченное расписание или плохая координация, груз может продолжать задерживаться. 🚂🌍
5️⃣ Проблемы с документами или проверками также могут замедлить груз 📄🔍
Неправильное описание груза, неполные документы, таможенные проверки или категории чувствительных грузов могут вызвать дополнительные задержки. 🚨📝
Как снизить риск задержек 🛡
Чтобы снизить риск длительных задержек, важно сосредоточиться не только на стоимости фрахта, но и на стабильности маршрута. 🎯
На практике лучший подход — это:
✅ выбирать зрелые и надежные станции 🏢
✅ использовать маршруты с более стабильным планированием поездов 🗓
‼️избегать слепого выбора самого дешевого варианта 💰❌
✅работать с опытными экспедиторами, которые понимают текущие риски 🤝🧠
Для грузов, чувствительных к времени, таких как сезонные товары или проектные грузы, выбор стабильного маршрута часто важнее, чем выбор самой низкой цены. ⏱️📦
Итог 🏁
В железнодорожных перевозках Китай–Россия самая большая проблема — это не только скорость, но и стабильность и предсказуемость. 📊
Дешевый маршрут не всегда является лучшим. 🛣
Быстрое предложение не всегда надежное. 📉
В большинстве случаев стабильный маршрут — самый безопасный выбор. ✅🛡
❤2👍1🔥1
#пункт_пропуска
#граница
#транспорт
#грузоперевозки
#Китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥1
Forwarded from Авиа логистика ✈️
Рынок поставок из Китая переживает структурный сдвиг: в 2026 году простая перепродажа с использованием серых карго-схем и быстрой наценки окончательно теряет рентабельность
ФТС усилила контроль на границе, внедряются новые системы отслеживания грузов, а налоговая нагрузка, включая НДС, выросла для всех участников цепочки. Предприниматели констатируют: рынок обеляется, и прежняя модель быстрых заработков для мелких селлеров уходит в прошлое
Участники рынка фиксируют рост спроса на официальную логистику и внешнеторговое оформление. По оценкам основателя компании «Брат в Китае» Александра Орлова, число обращений за услугами белого импорта за год увеличилось на 30–40%. Бизнес массово отказывается от схемы «доллар за килограмм» из-за риска блокировок и доначислений. Однако переход на полностью легальные рельсы сопряжен с трудностями: сертификация, маркировка и полная уплата таможенных платежей делают работу небольших продавцов с оборотом около 300 тысяч рублей в месяц экономически нецелесообразной
Задержки на казахстанско-российской границе в конце 2025 года стали триггером перемен. Байер Виктория Мосякина рассказала о потерях в 300 тысяч рублей и скоплении невостребованного товара из-за срыва новогодних поставок. Селлер Руслан Михайличенко отметил падение оборота в пять раз и почти нулевую рентабельность. В качестве стратегии выживания игроки называют наращивание складских запасов внутри России, диверсификацию в сторону локального производства и развитие офлайн-точек продаж, где товар доступен клиенту немедленно
Эксперты прогнозируют очищение рынка от слабых игроков. Глеб Клычев из MK EXPERT подчёркивает, что к концу 2026 года удержатся лишь те селлеры, кто системно работает с продуктом, регистрирует товарные знаки и создает качественную упаковку. Руслан Михайличенко оценивает отток неэффективных бизнесов уже на уровне 20%. Простая перепродажа товара без добавленной стоимости больше не гарантирует прибыли, особенно на фоне выхода на российские площадки самих китайских производителей с более конкурентными ценами
Дополнительное давление на маржинальность оказывает налоговая реформа. Сооснователь экосистемы «ДоброПост» Сергей Сербин указывает, что из-за введения НДС компаниям пришлось поднять стоимость услуг на 15%. В то же время участники рынка видят перспективы в нишах для малого бизнеса, где крупные ВЭД-операторы слишком неповоротливы. Ожидается, что запуск системы прослеживаемости товаров СПОТ с 1 июля 2026 года окончательно закрепит тренд на профессионализацию импорта, сделав ставку не на объем, а на качество логистики и уникальность товарного предложения
ФТС усилила контроль на границе, внедряются новые системы отслеживания грузов, а налоговая нагрузка, включая НДС, выросла для всех участников цепочки. Предприниматели констатируют: рынок обеляется, и прежняя модель быстрых заработков для мелких селлеров уходит в прошлое
Участники рынка фиксируют рост спроса на официальную логистику и внешнеторговое оформление. По оценкам основателя компании «Брат в Китае» Александра Орлова, число обращений за услугами белого импорта за год увеличилось на 30–40%. Бизнес массово отказывается от схемы «доллар за килограмм» из-за риска блокировок и доначислений. Однако переход на полностью легальные рельсы сопряжен с трудностями: сертификация, маркировка и полная уплата таможенных платежей делают работу небольших продавцов с оборотом около 300 тысяч рублей в месяц экономически нецелесообразной
Задержки на казахстанско-российской границе в конце 2025 года стали триггером перемен. Байер Виктория Мосякина рассказала о потерях в 300 тысяч рублей и скоплении невостребованного товара из-за срыва новогодних поставок. Селлер Руслан Михайличенко отметил падение оборота в пять раз и почти нулевую рентабельность. В качестве стратегии выживания игроки называют наращивание складских запасов внутри России, диверсификацию в сторону локального производства и развитие офлайн-точек продаж, где товар доступен клиенту немедленно
Эксперты прогнозируют очищение рынка от слабых игроков. Глеб Клычев из MK EXPERT подчёркивает, что к концу 2026 года удержатся лишь те селлеры, кто системно работает с продуктом, регистрирует товарные знаки и создает качественную упаковку. Руслан Михайличенко оценивает отток неэффективных бизнесов уже на уровне 20%. Простая перепродажа товара без добавленной стоимости больше не гарантирует прибыли, особенно на фоне выхода на российские площадки самих китайских производителей с более конкурентными ценами
Дополнительное давление на маржинальность оказывает налоговая реформа. Сооснователь экосистемы «ДоброПост» Сергей Сербин указывает, что из-за введения НДС компаниям пришлось поднять стоимость услуг на 15%. В то же время участники рынка видят перспективы в нишах для малого бизнеса, где крупные ВЭД-операторы слишком неповоротливы. Ожидается, что запуск системы прослеживаемости товаров СПОТ с 1 июля 2026 года окончательно закрепит тренд на профессионализацию импорта, сделав ставку не на объем, а на качество логистики и уникальность товарного предложения
Т-Бизнес секреты
Как в 2026 году меняется бизнес по перепродаже китайских товаров
Что будет с байерами, селлерами и логистами
🔥1
Минфин упорядочил таможенные процедуры для временного ввоза и вывоза товаров по карнетам АТА
Минфин утвердил единый порядок совершения таможенных операций с товарами, перемещаемыми с применением карнетов АТА — международных документов, заменяющих декларацию и гарантирующих уплату пошлин и налогов.
Правила, установленные приказом от 11 марта 2026 года № 25н, охватывают все ключевые сценарии: временный ввоз (допуск) товаров на территорию РФ, их транзит через страну, реэкспорт ранее ввезённой продукции, а также временный вывоз из России и последующий реимпорт.
Карнет АТА действует в 78 государствах — участниках Конвенции 1961 года (Россия присоединилась к ней в 1995 году). Новый регламент призван унифицировать процедуры для бизнеса, участвующего в международных выставках, логистике и временных поставках. IMPORT NEWS.
Минфин утвердил единый порядок совершения таможенных операций с товарами, перемещаемыми с применением карнетов АТА — международных документов, заменяющих декларацию и гарантирующих уплату пошлин и налогов.
Правила, установленные приказом от 11 марта 2026 года № 25н, охватывают все ключевые сценарии: временный ввоз (допуск) товаров на территорию РФ, их транзит через страну, реэкспорт ранее ввезённой продукции, а также временный вывоз из России и последующий реимпорт.
Карнет АТА действует в 78 государствах — участниках Конвенции 1961 года (Россия присоединилась к ней в 1995 году). Новый регламент призван унифицировать процедуры для бизнеса, участвующего в международных выставках, логистике и временных поставках. IMPORT NEWS.
❤1
ФТС тестирует «бесхозное» распределение деклараций: импортные товары теперь выпускают быстрее
ФТС приступила к тестированию нового порядка распределения деклараций между центрами электронного декларирования (ЦЭД) без привязки к конкретному региону. Теперь декларации направляются автоматически через Единую информационную систему в тот ЦЭД, где нагрузка меньше, без участия должностных лиц.
Цель — равномерно распределять работу, снизить влияние часовых поясов и исключить коррупционные риски.
Пилотный проект стартовал 20 февраля с трёх московских ЦЭДов, а с 21 марта к нему подключились Южный, Сибирский и Приволжский центры. Участники ВЭД опасались, что из-за незнания инспекторами специфики товаров сроки выпуска могут затянуться, а декларации могут попасть в регионы, где рабочий день уже закончился. Однако первые итоги тестирования показали, что опасения не оправдались: в большинстве случаев инспекторы при необходимости запрашивали дополнительные документы, но сроки выпуска не нарушались, а система не направляет декларации в нерабочее время. Более того, благодаря «свободной кассе» сократилось время регистрации и выпуска деклараций. Тестирование продлится несколько месяцев, после чего ФТС решит, распространять ли новую систему на все ЦЭДы. IMPORT NEWS.
ФТС приступила к тестированию нового порядка распределения деклараций между центрами электронного декларирования (ЦЭД) без привязки к конкретному региону. Теперь декларации направляются автоматически через Единую информационную систему в тот ЦЭД, где нагрузка меньше, без участия должностных лиц.
Цель — равномерно распределять работу, снизить влияние часовых поясов и исключить коррупционные риски.
Пилотный проект стартовал 20 февраля с трёх московских ЦЭДов, а с 21 марта к нему подключились Южный, Сибирский и Приволжский центры. Участники ВЭД опасались, что из-за незнания инспекторами специфики товаров сроки выпуска могут затянуться, а декларации могут попасть в регионы, где рабочий день уже закончился. Однако первые итоги тестирования показали, что опасения не оправдались: в большинстве случаев инспекторы при необходимости запрашивали дополнительные документы, но сроки выпуска не нарушались, а система не направляет декларации в нерабочее время. Более того, благодаря «свободной кассе» сократилось время регистрации и выпуска деклараций. Тестирование продлится несколько месяцев, после чего ФТС решит, распространять ли новую систему на все ЦЭДы. IMPORT NEWS.
❤2👍2
🇷🇺🇨🇳⚓️🔝🚢🪝📢🔝16-й еженедельный отчет по анализу морских перевозок в порты России 2026
Обновление рынка
1️⃣Все западные ставки (Новороссийск/Санкт-Петербург) останутся действительными до мая. Цены стабильны, емкость остается неизменной.
2️⃣FESCO–Новороссийск работает через Индию. Поскольку из Индии уже есть прямые рейсы в НОВО, прямое сообщение из Китая в краткосрочной перспективе не ожидается.
3️⃣Опубликованы ставки XHL Taicang на 12 мая. Доступно лишь ограниченное количество мест, поэтому просим оформлять бронирования как можно скорее.
Если места не удастся забронировать, пожалуйста, как можно раньше переключитесь на AKKON.
Охват портов отправления AKKON почти такой же, как у XHL*, включая Тайцан, Циндао, Нинбо, Наньша и т.д.
4️⃣STF вернулась на рынок Дальнего Востока. Его ставки SOC чрезвычайно конкурентоспособны: 1000 / 1450 USD.
(ранее Cstar)
5️⃣Для ВВО код терминала Sollers изменен на PL.
6️⃣Ожидается возобновление Арктического маршрута примерно в августе. Дальнейшие обновления будут следованы.
⚓️❇️Сокращения портов/терминалов для справки:
VVO = Владивосток
VYP / VOS = Врангель / Восточный
VMTP= Коммерческий порт
VMRP / VMFP = Рыбный порт
PL = Sollers
VMPP = Терминал 1 мая
NAK = Находка
Если у вас есть вопросы или запросы, пожалуйста, свяжитесь со мной!💬
Telegram/Whatsapp!☎️8613424417629
Обновление рынка
1️⃣Все западные ставки (Новороссийск/Санкт-Петербург) останутся действительными до мая. Цены стабильны, емкость остается неизменной.
2️⃣FESCO–Новороссийск работает через Индию. Поскольку из Индии уже есть прямые рейсы в НОВО, прямое сообщение из Китая в краткосрочной перспективе не ожидается.
3️⃣Опубликованы ставки XHL Taicang на 12 мая. Доступно лишь ограниченное количество мест, поэтому просим оформлять бронирования как можно скорее.
Если места не удастся забронировать, пожалуйста, как можно раньше переключитесь на AKKON.
Охват портов отправления AKKON почти такой же, как у XHL*, включая Тайцан, Циндао, Нинбо, Наньша и т.д.
4️⃣STF вернулась на рынок Дальнего Востока. Его ставки SOC чрезвычайно конкурентоспособны: 1000 / 1450 USD.
(ранее Cstar)
5️⃣Для ВВО код терминала Sollers изменен на PL.
6️⃣Ожидается возобновление Арктического маршрута примерно в августе. Дальнейшие обновления будут следованы.
⚓️❇️Сокращения портов/терминалов для справки:
VVO = Владивосток
VYP / VOS = Врангель / Восточный
VMTP= Коммерческий порт
VMRP / VMFP = Рыбный порт
PL = Sollers
VMPP = Терминал 1 мая
NAK = Находка
Если у вас есть вопросы или запросы, пожалуйста, свяжитесь со мной!💬
Telegram/Whatsapp!☎️8613424417629
👍1🔥1
Внимание импортеров! ⚠️🚛
Согласно последнему запрету от Министерства таможни и транспорта Казахстана:
электросамокаты, мопеды, электровелосипеды и электромопеды (включая комплектные транспортные средства с аккумулятором и их части) запрещены к перевозке 🚫 через Казахстан любыми видами транспорта (автомобильным 🚗, железнодорожным 🚆 и мультимодальным).
Причина: возросли риски безопасности литиевых батарей 🔋⚡, поэтому Казахстан классифицировал такие транспортные средства как опасный груз категории 9.
Если ваш груз из этого списка должен пройти через границу Казахстана, рекомендуется немедленно изменить маршрут 🔄🗺️.
Как видим, из-за перераспределения грузопотоков нагрузка на погранпереходы в Маньчжурии и Эрляне возрастет 📈. Это однозначно скажется на цене перевозки 💸 и задержках ⏳. То же касается Владивостока и Врангеля.
Планируйте перевозки осознанно! 🧠✅
Согласно последнему запрету от Министерства таможни и транспорта Казахстана:
электросамокаты, мопеды, электровелосипеды и электромопеды (включая комплектные транспортные средства с аккумулятором и их части) запрещены к перевозке 🚫 через Казахстан любыми видами транспорта (автомобильным 🚗, железнодорожным 🚆 и мультимодальным).
Причина: возросли риски безопасности литиевых батарей 🔋⚡, поэтому Казахстан классифицировал такие транспортные средства как опасный груз категории 9.
Если ваш груз из этого списка должен пройти через границу Казахстана, рекомендуется немедленно изменить маршрут 🔄🗺️.
Как видим, из-за перераспределения грузопотоков нагрузка на погранпереходы в Маньчжурии и Эрляне возрастет 📈. Это однозначно скажется на цене перевозки 💸 и задержках ⏳. То же касается Владивостока и Врангеля.
Планируйте перевозки осознанно! 🧠✅
👍1
Транспортные услуги TIR и LTL в направлении Минска. 🚛
Пример выполненной доставки:
📍 Дата отправления: 2 апреля
📍 Дата доставки: 13 апреля
Ключевые преимущества сервиса:
✔️ Стабильный график отправления: 4 рейса еженедельно, срок транзита 10–14 дней.
✔️ Прямая доставка до Минска без промежуточной перегрузки в Москве.
✔️ Экономическая эффективность: стоимость составляет 1/8 от авиаперевозки.
✔️ Габаритные характеристики: вместимость 22 тонны / 80 м³.
✔️ Возможность приема негабаритных грузов и товаров, содержащих аккумуляторы.
Для получения дополнительной информации или оформления заявки, пожалуйста, свяжитесь с нами. 💬
Связь через Telegram/WhatsApp: ☎️ 8613424417629
Пример выполненной доставки:
📍 Дата отправления: 2 апреля
📍 Дата доставки: 13 апреля
Ключевые преимущества сервиса:
✔️ Стабильный график отправления: 4 рейса еженедельно, срок транзита 10–14 дней.
✔️ Прямая доставка до Минска без промежуточной перегрузки в Москве.
✔️ Экономическая эффективность: стоимость составляет 1/8 от авиаперевозки.
✔️ Габаритные характеристики: вместимость 22 тонны / 80 м³.
✔️ Возможность приема негабаритных грузов и товаров, содержащих аккумуляторы.
Для получения дополнительной информации или оформления заявки, пожалуйста, свяжитесь с нами. 💬
Связь через Telegram/WhatsApp: ☎️ 8613424417629
🔥2