🏎️🏁 СВОДНЫЙ АНАЛИЗ ПРЕДСЕЗОННЫХ ТЕСТОВ ФОРМУЛЫ-1 2025
Друзья, завершилась стандартная предсезонка перед последним годом старого технического регламента.
Уже в 2026 нас ждет совершенно новый мир - предварительно три сессии по три тестовых дня, новые двигатели, новая аэродинамика болидов без лучевого крыла и DRS…
🏆 Но пока разбираемся, кто в последний год старой эпохи может гоняться с фаворитами, а кому придется очень сложно.
Один из главных факторов тестов в Сахире - было очень прохладно.
🥶 Даже в финальный день температура воздуха не поднялась выше 19 градусов, хотя трасса прогрелась на стабильные 30+, что все же дало возможность пилотам потренироваться в более привычном режиме.
Резину Soft мы так и не увидели, как и настоящие квалификационные пристрелки даже в последние часы тестов, поэтому картина в любом случае довольно смазанная.
Но я постарался собрать воедино все-все-все смежные данные плюс сообщения инсайдеров.
Друзья, завершилась стандартная предсезонка перед последним годом старого технического регламента.
Уже в 2026 нас ждет совершенно новый мир - предварительно три сессии по три тестовых дня, новые двигатели, новая аэродинамика болидов без лучевого крыла и DRS…
🏆 Но пока разбираемся, кто в последний год старой эпохи может гоняться с фаворитами, а кому придется очень сложно.
Один из главных факторов тестов в Сахире - было очень прохладно.
🥶 Даже в финальный день температура воздуха не поднялась выше 19 градусов, хотя трасса прогрелась на стабильные 30+, что все же дало возможность пилотам потренироваться в более привычном режиме.
Резину Soft мы так и не увидели, как и настоящие квалификационные пристрелки даже в последние часы тестов, поэтому картина в любом случае довольно смазанная.
Но я постарался собрать воедино все-все-все смежные данные плюс сообщения инсайдеров.
💜 И одно из таких сообщений - у Red Bull есть проблемы по расширению диапазона производительности болида, и машина по-прежнему очень чувствительная к изменению настроек.
С утра в пятницу Макс начал тестировать новую носовую часть. Все было неплохо до того момента, как он не перешел на использование твердых комплектов Hard.
Датчики GPS показывали, что при разгоне в скоростных поворотах у Ферстаппена все время возникало скольжение, и визуально можно было видеть избыточную поворачиваемость на многих отрезках.
С утра в пятницу Макс начал тестировать новую носовую часть. Все было неплохо до того момента, как он не перешел на использование твердых комплектов Hard.
Датчики GPS показывали, что при разгоне в скоростных поворотах у Ферстаппена все время возникало скольжение, и визуально можно было видеть избыточную поворачиваемость на многих отрезках.
💔 Льюис Хэмилтон не смог завершить свою программу в пятницу, из-за «аномалий на телеметрии» (с)
Ferrari опасались, что может возникнуть критическая поломка.
По последней информации, причина была в гидравлике коробки передач gearbox hydraulics.
С темпом у Льюиса было тоже не все в порядке в пятницу...
Ferrari опасались, что может возникнуть критическая поломка.
По последней информации, причина была в гидравлике коробки передач gearbox hydraulics.
С темпом у Льюиса было тоже не все в порядке в пятницу...
Рассмотрим смежные отрезки. Сначала у Пиастри и Расселла в День 3.
🧡 Пиастри
🟡 17 кругов C3 - 1:36.247
⚪ 21 круг C2 - 1:35.169
[В среднем на 0.6 секунды медленнее Норриса на аналогичном отрезке в четверг, что может говорить о повышенной температуре шин, или что Ландо лучше адаптировался к болиду]
⭐ Расселл (по сравнению с Пиастри)
🟡 18 кругов C3 - 1:36.789
⚪ 23 круга C2 - 1:35.110
Как видим, на более твердом комплекте Джордж мог держаться рядом с Пиастри, а вот на более опциональных и популярных в сезоне C3 ситуация выглядела гораздо хуже.
Забегая вперед - абсолютно ВСЕ гонщики сильно уступили McLaren на резине Medium.
Теперь переместимся в День 2 тестов, и сравним Ландо Норриса с Кими Антонелли и Шарлем Леклером.
🟡 Темп на C3
🧡 Норрис - 17 кругов - 1:35.526
❤️ Леклер - 15 кругов - 1:35.876
⭐ Антонелли - 18 кругов - 1:35.902
И День 2 и День 3 подчеркивают тренд - McLaren на Medium быстрее соперников от 0.3 до 0.5 секунды по темпу. И это похоже уже на их отрыв.
🧡 Пиастри
🟡 17 кругов C3 - 1:36.247
⚪ 21 круг C2 - 1:35.169
[В среднем на 0.6 секунды медленнее Норриса на аналогичном отрезке в четверг, что может говорить о повышенной температуре шин, или что Ландо лучше адаптировался к болиду]
⭐ Расселл (по сравнению с Пиастри)
🟡 18 кругов C3 - 1:36.789
⚪ 23 круга C2 - 1:35.110
Как видим, на более твердом комплекте Джордж мог держаться рядом с Пиастри, а вот на более опциональных и популярных в сезоне C3 ситуация выглядела гораздо хуже.
Забегая вперед - абсолютно ВСЕ гонщики сильно уступили McLaren на резине Medium.
Теперь переместимся в День 2 тестов, и сравним Ландо Норриса с Кими Антонелли и Шарлем Леклером.
🟡 Темп на C3
🧡 Норрис - 17 кругов - 1:35.526
❤️ Леклер - 15 кругов - 1:35.876
⭐ Антонелли - 18 кругов - 1:35.902
И День 2 и День 3 подчеркивают тренд - McLaren на Medium быстрее соперников от 0.3 до 0.5 секунды по темпу. И это похоже уже на их отрыв.
🏆 Есть отдельная инфографика от эксперта Федерико Албано, где по итогам Дня 2 очень наглядно отражается преимущество Ландо Норриса по скорости и темпу.
Мы видим и преимущество в поворотах, и на общем отрезке
[Чем ниже линия - тем меньше время - выше скорость]
🧡 Оранжевый график сильно отыгрывается у красного и салатового к концу стинта.
Мы видим и преимущество в поворотах, и на общем отрезке
[Чем ниже линия - тем меньше время - выше скорость]
🧡 Оранжевый график сильно отыгрывается у красного и салатового к концу стинта.
💔 У Ferrari ситуация не из лучших.
По всей видимости, риск с изменением подвески с толкающей на тяговую pullrod не только пока не дал плодов, но и осложнил им жизнь.
Хотя в финальный день Льюис Хэмилтон прервал свой отрезок, по прогнозу его время на C3 составило 1:36.658. Он проиграл Пиастри полсекунды, при том, что его отрезок был гораздо меньше…
В лучшем случае они на одном уровне с Mercedes, но никак не McLaren. И у нас очень загадочный Red Bull, поэтому есть риск и P4 для красных.
🏆 В целом, можно говорить о том, что у Скудерии очень хорошая максимальная скорость и они быстро выходят из поворотов, но при этом они стабильно уступали соперникам при входе в поворот плюс не хватало стабильности болида.
При этом, эксперты считают, что при успешном развитии машины и постоянных обновлениях, можно добиться большей предсказуемости от болида, и потенциально Ferrari могут выйти на чистое P2 по скорости.
По всей видимости, риск с изменением подвески с толкающей на тяговую pullrod не только пока не дал плодов, но и осложнил им жизнь.
Хотя в финальный день Льюис Хэмилтон прервал свой отрезок, по прогнозу его время на C3 составило 1:36.658. Он проиграл Пиастри полсекунды, при том, что его отрезок был гораздо меньше…
В лучшем случае они на одном уровне с Mercedes, но никак не McLaren. И у нас очень загадочный Red Bull, поэтому есть риск и P4 для красных.
🏆 В целом, можно говорить о том, что у Скудерии очень хорошая максимальная скорость и они быстро выходят из поворотов, но при этом они стабильно уступали соперникам при входе в поворот плюс не хватало стабильности болида.
При этом, эксперты считают, что при успешном развитии машины и постоянных обновлениях, можно добиться большей предсказуемости от болида, и потенциально Ferrari могут выйти на чистое P2 по скорости.
⭐ Но пока все-таки Mercedes выглядит предпочтительнее по итогам предсезонных тестов (с оговоркой, что условия были прохладные, и карета может превратиться в тыкву к Австралии).
⛔ ВАЖНО: у Mercedes в финальный день возникла проблемы с батареей, но ее удалось оперативно решить.
При этом эксперты утверждают, что Кими Антонелли в сравнении с Джорджем не хватает пока подготовки по темпу, и в начале сезона это может стать проблемой.
Пока трудно сказать, повлияла ли прохладная погода на темп Серебряных Стрел, но есть строгое ощущение, что они находятся на второй позиции, и близко к ней.
☄️ При этом только Макларен и Стрелы ехали по трассе буквально как по рельсам, W16 отлично ввинчивался в повороты и очень хорошо выглядел на торможениях (Расселл и Антонелли просто искали возможные пределы).
Эксперты характеризуют машину как «метроном». Больше всего на датчиках GPS удивляло, насколько стабильно и долго пилоты могли держать одну и ту же линию и траекторию без значительных потерь скорости.
🏆 Если бы не во всех отношениях идеальный McLaren, то Серебряные Стрелы можно было бы даже назвать фаворитами…
⛔ ВАЖНО: у Mercedes в финальный день возникла проблемы с батареей, но ее удалось оперативно решить.
При этом эксперты утверждают, что Кими Антонелли в сравнении с Джорджем не хватает пока подготовки по темпу, и в начале сезона это может стать проблемой.
Пока трудно сказать, повлияла ли прохладная погода на темп Серебряных Стрел, но есть строгое ощущение, что они находятся на второй позиции, и близко к ней.
☄️ При этом только Макларен и Стрелы ехали по трассе буквально как по рельсам, W16 отлично ввинчивался в повороты и очень хорошо выглядел на торможениях (Расселл и Антонелли просто искали возможные пределы).
Эксперты характеризуют машину как «метроном». Больше всего на датчиках GPS удивляло, насколько стабильно и долго пилоты могли держать одну и ту же линию и траекторию без значительных потерь скорости.
🏆 Если бы не во всех отношениях идеальный McLaren, то Серебряные Стрелы можно было бы даже назвать фаворитами…
💜 По Red Bull ситуация пока очень и очень тревожная.
Команда проехала на 63 круга меньше, чем в прошлом сезоне, при этом во второй день у Лиама Лоусона возникла проблема с утечкой в двигателе.
⛔ Темп Лиама в День 2 был аж на 0.76 секунды медленнее Норриса.
Что отбрасывает его на позицию и позади Ferrari, и позади Mercedes.
Возможно, что просто Лиам не адаптировался к Red Bull, и гораздо медленнее, чем Макс - но в таком случае, эти данные свидетельствует не о том, что у Быков плохая машина, а что посередине сезона замене Переса придется искать в свою очередь тоже замену (простите за каламбур).
🏆 Теперь процитирую одного из инсайдеров паддока, связанного с Быками.
- У машины недостаточная поворачиваемость в медленных поворотах и избыточная в быстрых.
- Ситуация очень тревожная, потому что при изменении сетапа ничего не меняется, а главной целью работы в межсезонье было расширить диапазон рабочих настроек, не теряя в производительности.
- Возможно, порывы ветра повлияли, но гоночных симуляций толком не было (с)
🦁 Звучит так, что вся надежда только на гениальность Супер Макса. Но хватит ли ее для борьбы с Ландо и McLaren?
Команда проехала на 63 круга меньше, чем в прошлом сезоне, при этом во второй день у Лиама Лоусона возникла проблема с утечкой в двигателе.
⛔ Темп Лиама в День 2 был аж на 0.76 секунды медленнее Норриса.
Что отбрасывает его на позицию и позади Ferrari, и позади Mercedes.
Возможно, что просто Лиам не адаптировался к Red Bull, и гораздо медленнее, чем Макс - но в таком случае, эти данные свидетельствует не о том, что у Быков плохая машина, а что посередине сезона замене Переса придется искать в свою очередь тоже замену (простите за каламбур).
🏆 Теперь процитирую одного из инсайдеров паддока, связанного с Быками.
- У машины недостаточная поворачиваемость в медленных поворотах и избыточная в быстрых.
- Ситуация очень тревожная, потому что при изменении сетапа ничего не меняется, а главной целью работы в межсезонье было расширить диапазон рабочих настроек, не теряя в производительности.
- Возможно, порывы ветра повлияли, но гоночных симуляций толком не было (с)
🦁 Звучит так, что вся надежда только на гениальность Супер Макса. Но хватит ли ее для борьбы с Ландо и McLaren?
💜 Более того, уже появились совсем неутешительные комментарии технического директора Red Bull Пьера Ваше.
- Сейчас мы находимся в догоняющих относительно McLaren. К сожалению, тесты прошли не так гладко, как мы рассчитывали, хотя лучше здесь обнаружить проблемы, чем на первых гонках, и у нас есть время до Мельбурна успеть подготовить нужные обновления.
- Также нас беспокоит, что изменения настроек не дали значительного увеличения скорости, и мы пока не понимаем, с чем это может быть связано.
- Тем не менее, я считаю, мы движемся в верном направлении - просто движемся не так быстро, как хотели бы. Нам нужно очень усердно поработать оставшиеся две недели и улучшить машину.
И еще интересный факт. Эксперты по краям трассы запечатлели, как весь финальный день Макс последние два часа выезжал с аэрокраской дважды на правом сайдподе и один раз слева.
По словам инсайдера, в Быках до конца дня пытались понять, в какой момент уходит стабильность болида.
☄️ Вердикт всех экспертов таков: если Быки успеют решить свои проблемы + Макс опять покажет свой экстраординарный талант, то Red Bull будут на второй позиции и вплотную бороться за McLaren.
Если проблемы усугубятся, и апгрейды не помогут, Red Bull может быть и вовсе худшей из top-4.
- Сейчас мы находимся в догоняющих относительно McLaren. К сожалению, тесты прошли не так гладко, как мы рассчитывали, хотя лучше здесь обнаружить проблемы, чем на первых гонках, и у нас есть время до Мельбурна успеть подготовить нужные обновления.
- Также нас беспокоит, что изменения настроек не дали значительного увеличения скорости, и мы пока не понимаем, с чем это может быть связано.
- Тем не менее, я считаю, мы движемся в верном направлении - просто движемся не так быстро, как хотели бы. Нам нужно очень усердно поработать оставшиеся две недели и улучшить машину.
И еще интересный факт. Эксперты по краям трассы запечатлели, как весь финальный день Макс последние два часа выезжал с аэрокраской дважды на правом сайдподе и один раз слева.
По словам инсайдера, в Быках до конца дня пытались понять, в какой момент уходит стабильность болида.
☄️ Вердикт всех экспертов таков: если Быки успеют решить свои проблемы + Макс опять покажет свой экстраординарный талант, то Red Bull будут на второй позиции и вплотную бороться за McLaren.
Если проблемы усугубятся, и апгрейды не помогут, Red Bull может быть и вовсе худшей из top-4.
🔵 В средней группе ситуация очень интересная, потому что все выглядит так, что Williams могут и правда прыгнуть очень-очень высоко...
[Несмотря на весь пессимизм Карлоса Сайнса]
🏆 По гоночному темпу в День 2 и День 3 Сайнс и Албон соответственно имели наименьшее отставание от Норриса / Пиастри из средней группы по смежным данным, от 0.8 секунды до 1.0 секунды.
[Несмотря на весь пессимизм Карлоса Сайнса]
🏆 По гоночному темпу в День 2 и День 3 Сайнс и Албон соответственно имели наименьшее отставание от Норриса / Пиастри из средней группы по смежным данным, от 0.8 секунды до 1.0 секунды.
🇫🇷 Ближайшие соперники - Alpine, но они ни разу не смогли приблизиться по среднему темпу ни на одном комплекте ближе, чем на 1.1 секунды.
Поэтому в данный момент похоже на то, что эти две команды будут разыгрывать пятое место Кубка Конструкторов.
✍🏻 Это иронично, потому что только в Вилах и Альпин не стал менять шасси и монокок, гоняясь фактически на модернизированной версии болидов 2024.
Если хотите, это скорее спецификация FW46B, чем полноценный FW47.
Поэтому в данный момент похоже на то, что эти две команды будут разыгрывать пятое место Кубка Конструкторов.
✍🏻 Это иронично, потому что только в Вилах и Альпин не стал менять шасси и монокок, гоняясь фактически на модернизированной версии болидов 2024.
Если хотите, это скорее спецификация FW46B, чем полноценный FW47.
🔴 HAAS - ВОПРОСЫ?
Американская команда пока самая загадочная на предсезонных тестах.
Они взяли за основу прошлогодний болид Ferrari, при этом есть проблемы с управляемостью по датчикам GPS.
💔 И более того, самое неприятное, что у Эстебана Окона в съемочный день на Сильверстоуне и у Оливера Бермана в Бахрейне возникла одна и та же проблема - буквально отлетели куски оперения кузова.
Сообщается, что проблема связана с очень тонким кожухом двигателя, и команда не смогла верно рассчитать толщину, необходимую для подобных скоростей.
Это ставит задачу укрепить элементы как кожуха двигателя, так и сайдподов (кто смотрел материал на VK Donut, внутри карбоновые элементы на внутренней стороне расположены как туалетная бумага или сэндвич, создавая необходимый слой, и в зависимости от потребностей слои могут уменьшать или увеличивать).
Но это может увеличить вес или изменить баланс машины.
✍🏻 По темпу тоже нет релевантных данных - Окон и Берман работали исключительно на длинных сериях с большим количеством топлива и в основном на твердых покрышках.
Американская команда пока самая загадочная на предсезонных тестах.
Они взяли за основу прошлогодний болид Ferrari, при этом есть проблемы с управляемостью по датчикам GPS.
💔 И более того, самое неприятное, что у Эстебана Окона в съемочный день на Сильверстоуне и у Оливера Бермана в Бахрейне возникла одна и та же проблема - буквально отлетели куски оперения кузова.
Сообщается, что проблема связана с очень тонким кожухом двигателя, и команда не смогла верно рассчитать толщину, необходимую для подобных скоростей.
Это ставит задачу укрепить элементы как кожуха двигателя, так и сайдподов (кто смотрел материал на VK Donut, внутри карбоновые элементы на внутренней стороне расположены как туалетная бумага или сэндвич, создавая необходимый слой, и в зависимости от потребностей слои могут уменьшать или увеличивать).
Но это может увеличить вес или изменить баланс машины.
✍🏻 По темпу тоже нет релевантных данных - Окон и Берман работали исключительно на длинных сериях с большим количеством топлива и в основном на твердых покрышках.
💔 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПРОВАЛ: ASTON MARTIN И RACING BULLS.
Хотя по тестам никогда нельзя ничего утверждать наверняка, по датчикам GPS худшие машины по управляемости это Астоны и младшие Быки.
✍🏻 Во-первых, обе команды сильно отстали на имитации гоночного темпа. И нет никаких данных или проблесков, свидетельствующих о том, что они прятали свой истинный темп.
✍🏻 Во-вторых, в День 3 в 9-10 повороте болиды буквально кидало из стороны в сторону, при том, что у остальных таких проблем не возникало.
💚 При этом кроме Быков именно Астоны находятся внизу по количеству кругов и проведенных заездов.
Собственно, сам Фернандо Алонсо, кажется, после тестов в интервью раскрыл все карты Aston Martin - команда бросает все силы именно на 2026 год.
- Автомобиль остался на уровне 2024. Поменялись аэродинамические детали и улучшилась производительность. Но двигатель - радиаторы - подвеска - все то же самое.
- Очень много кругов на дистанции нам не нужно, мы примерно представляем порядок команд. Ситуация с Абу-Даби 2024 изменится незначительно.
Хотя по тестам никогда нельзя ничего утверждать наверняка, по датчикам GPS худшие машины по управляемости это Астоны и младшие Быки.
✍🏻 Во-первых, обе команды сильно отстали на имитации гоночного темпа. И нет никаких данных или проблесков, свидетельствующих о том, что они прятали свой истинный темп.
✍🏻 Во-вторых, в День 3 в 9-10 повороте болиды буквально кидало из стороны в сторону, при том, что у остальных таких проблем не возникало.
💚 При этом кроме Быков именно Астоны находятся внизу по количеству кругов и проведенных заездов.
Собственно, сам Фернандо Алонсо, кажется, после тестов в интервью раскрыл все карты Aston Martin - команда бросает все силы именно на 2026 год.
- Автомобиль остался на уровне 2024. Поменялись аэродинамические детали и улучшилась производительность. Но двигатель - радиаторы - подвеска - все то же самое.
- Очень много кругов на дистанции нам не нужно, мы примерно представляем порядок команд. Ситуация с Абу-Даби 2024 изменится незначительно.
🟩 По всем-всем-всем анализам и раскладам Sauber – ужасное ведро. Больше о них сказать нечего.
При этом на графике максимальной скорости видим в очередной раз, что это не самый важный параметр в современной Формуле-1...
При этом на графике максимальной скорости видим в очередной раз, что это не самый важный параметр в современной Формуле-1...
Вот такую картину дает официальный сайт Формулы-1.
Сравнивая с нашими данными, выделим общие тренды.
🧡 McLaren в фаворитах
💜 Red Bull находятся в неоднозначной форме, но у них не было смежных отрезков для сравнения
🏆 Williams и Alpine действительно в хорошей форме
💚 Aston Martin в плохой форме на 2025
🟩 Sauber - ведро
Сравнивая с нашими данными, выделим общие тренды.
🧡 McLaren в фаворитах
💜 Red Bull находятся в неоднозначной форме, но у них не было смежных отрезков для сравнения
🏆 Williams и Alpine действительно в хорошей форме
💚 Aston Martin в плохой форме на 2025
🟩 Sauber - ведро
ВЕРДИКТ ОТ SIMPLY FORMULA.
🧡 McLaren и Ландо Норрис - однозначные фавориты сезона с претензией на доминирование.
Их сокращенная задняя часть болида слегка увеличила избыточную поворачиваемость в поворотах, лишив ее стабильности, но с другой стороны - уменьшилось и лобовое сопротивление.
☄️ При этом оранжевые машины так же лучше всех сохраняют резину на долгой дистанции, чем отличались и в 2024.
На стинтах 12-15-18 кругов их преимущество только увеличивалось, поэтому если даже они будут уступать в квалификациях, скорее всего в гонках будут брать свое.
⭐ В данный момент второй машиной по скорости выглядят Mercedes, но с пометкой: если прохладные условия не смазали картину.
Пока шины у них сохранялись достаточно хорошо, но опять же - более твердые комплекты.
Машина очень стабильная в поворотах и одна из лучших по управляемости. Хорошая работа зимой.
❤️ У Ferrari пока дела обстоят не лучшим образом - по чистому темпу ни Леклер, ни Хэмилтон не могли угнаться за McLaren.
Более того, хотя релевантных данных не огромное количество, но есть ощущение, что пока Льюис вчистую проигрывает Шарлю и ему необходимо время на адаптацию.
Собственно, сам Льюис и сказал об этом после тестов, так что без сюрпризов. Ждем Хэмилтона на пике формы к 5-6 гонке сезона или к европейской части сезона.
При грамотном развитии машины и апгрейдах есть потенциал серьёзно подтянуться.
💜 Главная команда-загадка в top-4 – это Red Bull.
Один эксперт назвал их энигмой - загадка, головоломка. В целом, RB21 тоже сложный болид как и RB20, но в отличие от Ferrari и Mercedes, с более реальными шансами зацепить McLaren.
🦁 Хватит ли скорости Макса?
Будут ли хорошие обновления?
Посмотрим.
При этом скорее всего Лоусон вчистую проиграет Максу.
В средней группе все очень плотно как всегда, и нельзя однозначно сказать, что одни соперники не догонят других...
🔵 Но пока стабильнее и быстрее всех выглядели Williams и Alpine, опережая Aston Martin и Racing Bulls.
🔴 Команда-загадка в средней группе - это Haas, главное, чтобы машине не развалилась. В остальном по ним нет никаких четких конкретных данных.
💚🤍 Aston Martin и Racing Bulls скорее находятся в догоняющих, и старт сезона 2025 будет для них тяжёлый.
🟩 Ну и Sauber очевидно докатывает сезон, чтобы все силы бросить на 2026 и проект Audi. Что понятно и логично, так что Халк и Бортолето с большой долей вероятности будут постоянно на последних позициях.
🧡 McLaren и Ландо Норрис - однозначные фавориты сезона с претензией на доминирование.
Их сокращенная задняя часть болида слегка увеличила избыточную поворачиваемость в поворотах, лишив ее стабильности, но с другой стороны - уменьшилось и лобовое сопротивление.
☄️ При этом оранжевые машины так же лучше всех сохраняют резину на долгой дистанции, чем отличались и в 2024.
На стинтах 12-15-18 кругов их преимущество только увеличивалось, поэтому если даже они будут уступать в квалификациях, скорее всего в гонках будут брать свое.
⭐ В данный момент второй машиной по скорости выглядят Mercedes, но с пометкой: если прохладные условия не смазали картину.
Пока шины у них сохранялись достаточно хорошо, но опять же - более твердые комплекты.
Машина очень стабильная в поворотах и одна из лучших по управляемости. Хорошая работа зимой.
❤️ У Ferrari пока дела обстоят не лучшим образом - по чистому темпу ни Леклер, ни Хэмилтон не могли угнаться за McLaren.
Более того, хотя релевантных данных не огромное количество, но есть ощущение, что пока Льюис вчистую проигрывает Шарлю и ему необходимо время на адаптацию.
Собственно, сам Льюис и сказал об этом после тестов, так что без сюрпризов. Ждем Хэмилтона на пике формы к 5-6 гонке сезона или к европейской части сезона.
При грамотном развитии машины и апгрейдах есть потенциал серьёзно подтянуться.
💜 Главная команда-загадка в top-4 – это Red Bull.
Один эксперт назвал их энигмой - загадка, головоломка. В целом, RB21 тоже сложный болид как и RB20, но в отличие от Ferrari и Mercedes, с более реальными шансами зацепить McLaren.
🦁 Хватит ли скорости Макса?
Будут ли хорошие обновления?
Посмотрим.
При этом скорее всего Лоусон вчистую проиграет Максу.
В средней группе все очень плотно как всегда, и нельзя однозначно сказать, что одни соперники не догонят других...
🔵 Но пока стабильнее и быстрее всех выглядели Williams и Alpine, опережая Aston Martin и Racing Bulls.
🔴 Команда-загадка в средней группе - это Haas, главное, чтобы машине не развалилась. В остальном по ним нет никаких четких конкретных данных.
💚🤍 Aston Martin и Racing Bulls скорее находятся в догоняющих, и старт сезона 2025 будет для них тяжёлый.
🟩 Ну и Sauber очевидно докатывает сезон, чтобы все силы бросить на 2026 и проект Audi. Что понятно и логично, так что Халк и Бортолето с большой долей вероятности будут постоянно на последних позициях.