⭐️ Тото Вольфф:

- Mercedes вернулись и будут снова побеждать в Формуле-1. Мы очень довольны нашей работой, и это только начало.

Твёрдо и четко.

Запоминаем.

☄️ 8 марта 2018 года был создан Telegram-канал @simply_formula

Уговорила подруга (уже жена) друга.

Сегодня ровно 8 лет. Всем спасибо!

🇦🇺 После гонки! Пресс-конференция Гран-при Австралии 2026
vk.com/donut/simply_plus

Джордж Расселл очень саркастично отреагировал на комментарий Ландо Норриса о том, что гонки стали искусственными, и новый регламент - "отстой" (с)

Очень британский едкий ответ от Джорджа. И прогноз лидера чемпионата на Гран-при Китая, где будет огромная прямая.

❤ Шарль Леклер признался, что у него тоже была почти опустошена батарея на старте, и произошел общий сбой...

И он думал, что будет последним. Пилот Ferrari был в шоке от того, что перед ним наоборот будто все расступились, и пропустили вперед.

‼ ВАЖНО: Леклер поделился мыслями о том, почему Ferrari так и не позвали его на остановку на первом VSC...

И почему лишь случайное совпадение не позволило сделать бесплатную остановку затем вместе с Максом и другими гонщиками.

И многое другое! Первые впечатления гонщиков от нового регламента.

⭐ vk.com/donut/simply_plus - уже 3137 донов могут посмотреть конференцию и обзор прошедшего этапа :)

Нужно состоять в vk.com/simply_plus (подать заявку)

🔴 Оливер Берман:

- Это не гонки. Это Формула E. И ощущение, будто играешь в видеоигру. Очень странно.

Ахахахахахаха ❤️ Шарль Леклер:

- Это все ощущается будто использование грибов в Марио Карт.

*грибы в игре Марио дают ускорение, восстановление скорости и подобные эффекты

🇷🇺 Друзья, на Гран-при Австралии 2026 случилось довольно эпохальное событие для нашей скромной компашки.

Мы стали самым большим сообществом не только по Формуле-1, но и по всему автоспорту в России на платформе Вконтакте.

В эти выходные мы обогнали горячо любимую и легендарную серию RDS по количеству подписчиков. Более крупного сообщества по автоспорту ВК не существовало.

Могу только еще раз сказать вам спасибо. Я тут чай пью, и честно, я и для 100 зрителей вел бы эфиры. Странное чувство 😅

Благодарю. Люблю.
❤️

vk.com/simply_formula

Алонсо даже на ведре идеально стартует

В общем (и целом).

Мне гонка вчера понравилась, при условии, что нам будут постоянно показывать информацию по использованию батареи между соперниками.

Во-первых, теперь обгон перестал быть предсказуемым действием. Даже в конце прямой в слипстриме соперник может заклипповать и не пройти вперед.

Во-вторых, теперь гонщик еще и должен думать о том, где ему лучше использовать батарею.

Разные пилоты заряжают на разных участках более интенсивным торможением, и на разных прямых или в поворотах используют энергию.

Вообще говоря, это интересно. Да, теперь у пилота прибавилось головной боли...ну у него же, не у нас.

Давайте так. Если сравнивать какой-нибудь Гран-при Австралии 2006 и вчерашнюю гонку, я выберу вчерашнюю.

Потому что когда Линдблад оборонялся от Бермана все время в 0.2 секунды, это интересно.

Когда Макс в конце гонялся с Норрисом, и они играли в кошки-мышки по батарее + разный износ шин, мы тоже до конца не знали, чем завершится борьба.

Фактически, для зрителя ничего не поменялось, кроме того, что теперь еще есть электрическое нитро. Будто стоит дать шанс этим правилам.

🇦🇺 Обои - Гран-при Австралии 2026

В комментариях!

Думаю, сегодня будет один из самых эпохальных анализов гонки :)

Уже полтора часа пишу.

Что-то никогда не меняется в Формуле-1 😭😭😭

Ахахахахахаха это видео идеально описывает Формулу-1 2026 🤣🤣🤣

Друзья, без лишней скромности могу сказать, что сегодня я написал свой лучший анализ по Формуле-1 в жизни по гонке.

Аж волнуюсь. Сел писать в 07:40 утра, только что закончил. Тонна полезной и инсайдерской информации, почти 15 страниц А4 текста.

Сегодня здесь собираемся в 18:00 Мск и начинаю выкладывать посты. Думаю, все займёт около двух часов.

Будем вместе разбираться, что же мы увидели на выходных, и куда двигаемся дальше.

Спасибо ❤️

🇦🇺 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ 2026.

❓️ Мы слышали в октябре 2025, что Расселл и Mercedes будут побеждать в новой эре Формулы-1.

❓️ Мы слышали в декабре 2025, что Расселл и Mercedes лучше всех готовы к 2026.

❓️ Мы слышали на предсезонных тестах в Барселоне, что Mercedes проехали наибольшую дистанцию и являются фаворитами.

❓️ Мы слышали ото всех экспертов и инсайдеров после тестов в Бахрейне, что Mercedes – команда-ориентир и номер один для всех.

И что же произошло?

⭐️ Расселл и Mercedes доминируют в квалификации и уверенно побеждают в первой гонке.
Кто бы мог подумать…

Впрочем, первый этап 2026 года оставляет множество вопросов позади, и главный из них – такое ли огромное преимущество команды Mercedes, или существуют факторы, которые дополнительно сложились в их пользу в Мельбурне?

Разбираемся вместе.

А что, если…

❓️ Мы не увидели весь потенциал Red Bull Ford.

Да, Макс ненавидит новые правила, где теперь не все зависит от поздних торможений и своевременного выхода на газ из поворотов,ю.

Но и от продуманного менеджмента электроэнергии по накоплению (в основном на торможениях и редко lift and coast, судя по данным в гонке) и расходу (в основном на прямых)…

🦁 С другой стороны, и Ферстаппен, и Мекис сказали, что гордятся командой и работой, проделанной на базе в Милтон-Кейнс.

И здесь мы сразу остановимся на двух моментах.

🧡 Первый глобальный пункт - по оценке Андреа Стеллы, отставание McLaren от Mercedes составляет от 0.5 до 1 секунды по темпу, но вся средняя группа находится далеко позади.

Это означает, что Red Bull как минимум находятся в таком же диапазоне от Mercedes и Ferrari, но скорее всего, гораздо ближе.

Потому что при всем уважении к Изаку Аджару, на мой взгляд, учитывая результаты квалификации, Макс Ферстаппен при проходе в Q3 мог бы навязать борьбу и Кими Антонелли за второе место.

❓️ Также мы не знаем истинный гоночный темп Red Bull относительно лидеров.

🟥 У Изака Аджара уже на первом круге изменились характеристики работы двигателя, и по его словам, он сразу на старте понял, что-то не так.

Поэтому его гоночный темп даже до схода нельзя назвать релевантным.

А Макс Ферстаппен прорывался с P20, при этом опять же отметим – среднюю группу к 10 кругу он проехал как стоячих.

✅️ Поэтому сразу закрепим вывод – top-4 команд лидеров сделали опять лучше свою работу, и еще больше оторвались от середняков.

⛔️ НИ ОДИН СЕРЕДНЯК! Не взлетел в новом регламенте.

Даже Williams и Alpine, которые еще в начале 2025 года бросили доработку актуальных машин, и переключились на 2026.

🪫 Второй глобальный пункт – у многих гонщиков на старте в Австралии возникла аномальная проблема с батареей.

Из-за необычного поведения пилотов на прогревочном круге, при ускорении, торможении, разгоне, для прогрева тормозов и для прогрева шин почти у всех РАЗРЯДИЛАСЬ БАТАРЕЯ.

💔 Причем в разной мере все пилоты столкнулись с этой проблемой - тот же Шарль Леклер сказал на пресс-конференции (кто смотрел на VK Donut),что в какой-то момент подумал, что сейчас откатится на последнее место.

И очень удивился своему реактивному старту.

💜 Но именно у пилотов Red Bull проблема оказалась наиболее острой.

И Аджар, и Ферстаппен к моменту старта стояли с пустыми батареями. По словам Лорана Мекиса, они тщательно изучают эту проблему, и это один из самых актуальных вопросов для них.

❓️ Таким образом, Red Bull Ford и Макс Ферстаппен - величина неизвестная, и мы ждем следующие гонки для более углубленного анализа и понимания.

А что, если…

❓️ Еще важно учитывать, что для нового регламента Гран-при Австралии - очень специфическая трасса.

Здесь опять же можно привести в пример слова Джорджа Расселла вчера на пресс-конференции (VK Donut).

⚡️ Пилоты в разных местах торможениями набирают энергию, но расходуют они в основном электроэнергию только на прямых.

И в Австралии всю трассу можно фактически разделить на 4 части, при этом ни один гонщик не сохранял по 25% батареи на каждый участок, потому что это почти не дает преимущества.

🪫 Кто-то использовал 60-70% на старт-финишной прямой, кто-то до 80% на третьем секторе.

🔋 Таким образом, менеджмент электроэнергии превратил гонку в более непредсказуемое шоу.

🇨🇳 НО: у нас уже на этой неделе будет Гран-при Китая, да еще и спринт.

И там кроме старт-финишной есть только одна самая длинная прямая в чемпионате более одного километра, где гонщики будто замирают на телевизионной картинке, пока ее проезжают.

Очевидно, абсолютно все будут там расходовать весь заряд электроэнергии, никакие другие варианты невозможны.

⚡️ И мы как раз увидим более-менее равную картину по менеджменту, и реальную картину по работе ДВС - резины, потому что работа с батареей плюс минус у всех пилотов будет одинаковая.

🇯🇵 А потом через две недели Япония, которая станет очень интересным опытом, т.к. мест с активными торможениями для активного накопления энергии там мало.

При этом и расходовать энергию почти все будут на третьем секторе в 130R. Учитывая огромное количество быстрых участков, почти наверняка там уже ключевой станет техника Lift And Coast для рекуперации энергии.

❓️ Одним словом - Австралия может быть не на 100% показательной.

Тем не менее, по словам Фредерика Вассёра, отставание Ferrari от Mercedes составляет примерно полсекунды, и команду ждет большая работа по улучшению как машины, так и двигателя.

И как сказал Вассёр, возможно, в Китае и Японии что-то поменяется, «но Mercedes точно не начнут приезжать десятыми».

Вместе с тем, справедливо сказать, что Mercedes и Ferrari по состоянию на данный момент точно впереди всех остальных (держим в уме неизвестный Red Bull).

И здесь мы переходим к следующему глобальному вопросу.

❓️ ЧТО СЛУЧИЛОСЬ С ЧЕМПИОНАМИ?

🧡 McLaren и Ландо Норрис выступили из рук вон плохо в Мельбурне.

Оскар Пиастри и вовсе расколотил машину на установочном инсталляционном круге.

Авария Оскара чем-то напомнила эпизод Макса, и мы можем сделать еще один большой вывод по итогам Австралии. Цитируем Оскара.

- Когда я выехал из боксов, батарея была почти разряжена. А затем перед аварией она внезапно выдала приток мощности +100 кВт.

🦁 Примерно то же самое случилось у Макса в его аварии в квалификации - по словам технического директора Red Bull Пьера Ваше, внезапно случился сильной приток электричества в батарею.

🟥 ТАКИМ ОБРАЗОМ, в 2026 году мы будем видеть больше абсурдных и странных аварий, когда гонщик вылетает на ровном месте.

🟥 Потому что при сбое программного обеспечения иногда будет резко меняться мощность машины, и как следствие, будет возникать аномальная работа задних колес.

Но обращаемся непосредственно к уровню выступлений McLaren.

🧡 Ландо Норрис теперь встал на сторону Макса и в пух и прах разносит новые правила.

После гонки действующий чемпион Формулы-1 с номером 1 на борту снова был безжалостен.

- Эти правила сделали гонки искусственными. Мы слишком много наворотили. Гонка превратилась в хаос. Все, что мы теперь делаем – ждем, что у соперника что-то пойдет не так, гоняться толком не получается.

- Это позор, но пока мы ничего не можем поделать с этим. Иногда вас просто обгоняют пять машин из-за батареи, а затем вы их обгоняете обратно, и это не связано с вашими гоночными навыками.

- При этом у машин так резко снижается скорость, что почти наверняка случится какая-нибудь страшная авария, где на скорости 350 км/ч один гонщик наедет на другого на скорости 50 км/ч. Никому не хочется летать над трассой и врезаться в воздухе в барьер.

⛔️ McLaren по оценке Андреа Стеллы проигрывает лидерам от 0.5 до 1 секунды.

Разумеется, Норрису пришлось много бороться в гонке, он застрял в грязном воздушном потоке, и по его собственным словам, у резины началась зернистость уже на третьем круге.

❓️ По износу шин мы чуть ниже обратим внимание на Mercedes и Ferrari, и это тоже один из больших вопросов 2026 года - насколько теперь износ резины Pirelli влияет на судьбы гонки, и не стала ли резина более консервативной в плане износа…

Или же есть специфическая проблема McLaren? Потому что у Ландо вчера был один из худших показателей по износу.