Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Креативный, а самое главное красивый с потрясающими ракурсами ролик об атомных ледоколах за авторством капитана ал «Арктика» Скрябина Александра Витальевича.
Кто-то хорошо управляет дроном очевидно! Снять такие-то кадры!
За наводку спасибо капитану ал «Вайгач» Теницкому А.В.
Кто-то хорошо управляет дроном очевидно! Снять такие-то кадры!
За наводку спасибо капитану ал «Вайгач» Теницкому А.В.
Forwarded from Правительство России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚢В России создадут главное управление Северного морского пути
Для дальнейшего развития транспортного коридора по поручению Президента будет создано главное управление Северного морского пути. Оно займется организацией прохода судов, выдачей и отзывом разрешений на судоходство.
«Это надежный морской маршрут, широко востребованный бизнесом и, конечно, людьми, которые живут в Арктике и на Дальнем Востоке. Глава государства подчеркивал, как важно поддерживать бесперебойное снабжение жителей и предприятий этих регионов всем необходимым», – отметил Михаил Мишустин.
⚛️Учредителем новой структуры станет госкорпорация «Росатом».
📑По поручению Президента разработан план развития СМП до 2035 года.
⚓️Северный морской путь – кратчайший водный маршрут между европейской частью России и Дальним Востоком. Он может использоваться в качестве альтернативы для доставки российской продукции в другие страны и ввоза необходимых товаров в страну.
#интересно
Для дальнейшего развития транспортного коридора по поручению Президента будет создано главное управление Северного морского пути. Оно займется организацией прохода судов, выдачей и отзывом разрешений на судоходство.
«Это надежный морской маршрут, широко востребованный бизнесом и, конечно, людьми, которые живут в Арктике и на Дальнем Востоке. Глава государства подчеркивал, как важно поддерживать бесперебойное снабжение жителей и предприятий этих регионов всем необходимым», – отметил Михаил Мишустин.
⚛️Учредителем новой структуры станет госкорпорация «Росатом».
📑По поручению Президента разработан план развития СМП до 2035 года.
⚓️Северный морской путь – кратчайший водный маршрут между европейской частью России и Дальним Востоком. Он может использоваться в качестве альтернативы для доставки российской продукции в другие страны и ввоза необходимых товаров в страну.
#интересно
Выгрузка первого каравана, который пришел в порт Певек.
За фото спасибо компании ООО «Норд Транзит».
За фото спасибо компании ООО «Норд Транзит».
Спасательное судно «Бахтемир» несёт аварийно-спасательную готовность в районе работ полупогружной буровой установки «Северное Сияние» в Карском море.
Июль, 2022.
Июль, 2022.
Первые на Северном Полюсе!
45 лет назад 17 августа 1977 года впервые был достигнут Северный Полюс в надводном положении.
Эта вершина покорилась атомному ледоколу «Арктика» и его экипажу под командованием Юрия Кучиева.
Из воспоминаний старшего помощника Анатолия Ламехова:
«Специалисты Арктического и Антарктического НИИ начертили путь с наиболее легкой ледовой обстановкой. Поход запланировали на месяц, но мы справились гораздо быстрее, уложились примерно в половину срока. Маршрут проложили из Мурманска к северной оконечности архипелага Новая Земля, далее в сторону Диксона и до 130-го меридиана. По 130-му проходит подводный хребет Ломоносова. Там за счет разницы глубин и течений постоянно возникает разрыв ледовых полей. Поэтому наука рекомендовала продвигаться именно по 130-му меридиану. Так мы и поступили».
«До 86-го градуса обстановка была более-менее нормальная: метровый-двухметровый лед. А с 86-го пошли поля канадского многолетнего льда. Его толщина — 3-4 метра. Несколько раз мы "заклинивались" во льдах. Один раз сидели в "заклинке" четыре часа, не помогали ни креновая, ни дифферентная системы. Едва выскочили из одной — попали в другую, третью. Было четыре серьезных "заклинки", но все-таки мы прорвались».
45 лет назад 17 августа 1977 года впервые был достигнут Северный Полюс в надводном положении.
Эта вершина покорилась атомному ледоколу «Арктика» и его экипажу под командованием Юрия Кучиева.
Из воспоминаний старшего помощника Анатолия Ламехова:
«Специалисты Арктического и Антарктического НИИ начертили путь с наиболее легкой ледовой обстановкой. Поход запланировали на месяц, но мы справились гораздо быстрее, уложились примерно в половину срока. Маршрут проложили из Мурманска к северной оконечности архипелага Новая Земля, далее в сторону Диксона и до 130-го меридиана. По 130-му проходит подводный хребет Ломоносова. Там за счет разницы глубин и течений постоянно возникает разрыв ледовых полей. Поэтому наука рекомендовала продвигаться именно по 130-му меридиану. Так мы и поступили».
«До 86-го градуса обстановка была более-менее нормальная: метровый-двухметровый лед. А с 86-го пошли поля канадского многолетнего льда. Его толщина — 3-4 метра. Несколько раз мы "заклинивались" во льдах. Один раз сидели в "заклинке" четыре часа, не помогали ни креновая, ни дифферентная системы. Едва выскочили из одной — попали в другую, третью. Было четыре серьезных "заклинки", но все-таки мы прорвались».
Замечательные фотографии с борта НЭС «Михаил Сомов» в море Лаптевых неподалеку от арх. Новосибирские острова.
Сентябрь, 2022.
Фото: Вера Вакулова, Росгидромет.
Сентябрь, 2022.
Фото: Вера Вакулова, Росгидромет.
Атомный ледокол «Арктика» выходит на работу в акваторию Северного морского пути. По планам Главного управления Северного морского пути ледокол будет осуществлять обеспечение прохода судами пролива Бориса Вилькицкого.
С уважением,
@sibirskiyokean.
С уважением,
@sibirskiyokean.
Forwarded from Капитан Арктика
Не СПГ, а дизель, не Хельсинки, а «Звезда»
Закрыт еще один эпизод долгоиграющей саги о постройке ледоколов на СПГ. Финны официально утратили возможность изготовить для Норникеля и Атомфлота СПГ-ледокол, законтрактованный в январе.
Ледокол, который должна была спроектировать Aker Arctic, а построить – Helsinki Shipyard Oy, так и не попадет на СМП. МИД Финляндии дал отказ в выдаче экспортной лицензии на его продажу.
Впрочем, дело с финнами давно было ясно. После начала СВО и открытия санкционной кампании Aker Arctic оперативно заявила о том, что приостанавливает работы по проектированию судна, а всем известные производители винторулевых колонок и силовых установок последовали ее примеру. Теперь ситуация получила свое формальное завершение.
Что дальше? А дальше – решение по схеме предыдущих трех ледоколов с подобной судьбой. Как мы помним, те должны были быть двухтопливными (дизель + СПГ), но после отказа западников поставлять необходимые узлы СПГ-компонента отпала, и суда стали в проекте дизельными. Строить их, за отсутствием вменяемых альтернатив, должна «Звезда». Очевидно, туда же направят свои стопы Атомфлот и Норникель и с четвертым ледоколом – теперь тоже дизель-электрическим.
Этот эпизод ожидаем, но оттого не менее неприятен для «концессионеров» – Атомфлота и Норникеля. В их планах было заполучить ледоколы для работы в Карском море, Енисейском заливе и бассейне реки Енисей – там они должны были обслуживать транспортные операции Норникеля по Дудинке. Оператором судов должны были стать атомщики, а финансирование строительства лежало на металлургах. Финны в этой связи были хороши своей способностью не только качественно сделать современное и экологичное судно, но и вписываться в оговоренные сроки – к сожалению, последнее уже давно стало проблемой в российских реалиях. Еще один нюанс – заказчикам хотелось бы избежать зависимости от «придворной» верфи «Звезда» им. тов. Сечина, но теперь такой возможности для диверсификации нет.
#судостроение #ледоколы #Росатом #Сечин #Норникель #Финляндия
Закрыт еще один эпизод долгоиграющей саги о постройке ледоколов на СПГ. Финны официально утратили возможность изготовить для Норникеля и Атомфлота СПГ-ледокол, законтрактованный в январе.
Ледокол, который должна была спроектировать Aker Arctic, а построить – Helsinki Shipyard Oy, так и не попадет на СМП. МИД Финляндии дал отказ в выдаче экспортной лицензии на его продажу.
Впрочем, дело с финнами давно было ясно. После начала СВО и открытия санкционной кампании Aker Arctic оперативно заявила о том, что приостанавливает работы по проектированию судна, а всем известные производители винторулевых колонок и силовых установок последовали ее примеру. Теперь ситуация получила свое формальное завершение.
Что дальше? А дальше – решение по схеме предыдущих трех ледоколов с подобной судьбой. Как мы помним, те должны были быть двухтопливными (дизель + СПГ), но после отказа западников поставлять необходимые узлы СПГ-компонента отпала, и суда стали в проекте дизельными. Строить их, за отсутствием вменяемых альтернатив, должна «Звезда». Очевидно, туда же направят свои стопы Атомфлот и Норникель и с четвертым ледоколом – теперь тоже дизель-электрическим.
Этот эпизод ожидаем, но оттого не менее неприятен для «концессионеров» – Атомфлота и Норникеля. В их планах было заполучить ледоколы для работы в Карском море, Енисейском заливе и бассейне реки Енисей – там они должны были обслуживать транспортные операции Норникеля по Дудинке. Оператором судов должны были стать атомщики, а финансирование строительства лежало на металлургах. Финны в этой связи были хороши своей способностью не только качественно сделать современное и экологичное судно, но и вписываться в оговоренные сроки – к сожалению, последнее уже давно стало проблемой в российских реалиях. Еще один нюанс – заказчикам хотелось бы избежать зависимости от «придворной» верфи «Звезда» им. тов. Сечина, но теперь такой возможности для диверсификации нет.
#судостроение #ледоколы #Росатом #Сечин #Норникель #Финляндия
Forwarded from Росгидромет
Росгидромет (VK)
🗣 Сегодня в нашей еженедельной рубрике #интересныефакты мы расскажем о таких природных явлений, как Снежная крупа и Ледяная крупа.
❄️Снежная крупа представляет собой небольшие крупинки снега, диаметром от пары миллиметров до половины сантиметра. От привычных нам снежинок отличаются тем, что не имеют в своей структуре кристаллической основы. То есть, представляют они собой обычные круглые комки снега, никаких узоров и всего прочего.
📍Образование снежной крупы происходит в итоге попадания снежинок в облака с большим количеством мелких капелек влаги, находящихся при минусовой температуре.
👉🏻Как ни странно, но обычно крупа выпадает либо в начале весны, либо в конце осени. В основном, при температуре около 0 °C.
🗣 Сегодня в нашей еженедельной рубрике #интересныефакты мы расскажем о таких природных явлений, как Снежная крупа и Ледяная крупа.
❄️Снежная крупа представляет собой небольшие крупинки снега, диаметром от пары миллиметров до половины сантиметра. От привычных нам снежинок отличаются тем, что не имеют в своей структуре кристаллической основы. То есть, представляют они собой обычные круглые комки снега, никаких узоров и всего прочего.
📍Образование снежной крупы происходит в итоге попадания снежинок в облака с большим количеством мелких капелек влаги, находящихся при минусовой температуре.
👉🏻Как ни странно, но обычно крупа выпадает либо в начале весны, либо в конце осени. В основном, при температуре около 0 °C.
Forwarded from АС ГРУПП - группа компаний
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Южак в Певеке, 7 октября 2022